广州本田23L轿车维修手册第八章空调系统及其检修3Word下载.docx
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3．1．11温度控制的调整
（1）如图8-107所示，拆下发动机盖下导线卡箍，然后拆开加热器阀摇臂上的加热器阀拉索（暖风进水开关控制拉索）。
（2）如图8-108所示，从仪表板下拉索卡箍处拆开加热器阀拉索壳体，再从空气混调控制连接装置上拆开加热器阀拉索。
图8-107拆开加热器阀摇臂上的加热器阀拉索
图8-108从空气混调控制连接装置上拆开加热器阀拉索
（3）接通点火开关ON（Ⅱ），将温度控制按钮设置在最冷（MAXCOOL）位置。
（4）将加热器阀拉索接到空气混调控制连接装置上，并使加热器阀拉索壳体紧靠在限位器上，然后将加热器阀拉索壳体扣锁在拉索卡箍里。
（5）如图8-109所示，将发动机盖下加热器阀摇臂转至全关闭位置并保持不动，然后将加热器阀拉索挂到加热器阀摇臂上，并轻微地拉动加热器阀拉索壳体以消除松动，最后将加热器阀拉索壳体锁在拉索卡箍上。
图8-109将发动机盖下加热器阀摇臂转至全关闭位置
3.1制冷装置（自动空调器）的检修
3.2.1制冷装置（自动空调器）的检修注意事项及说明
（1）广州本田雅阁轿车空调系统使用无氟HFC-134a（R-134a）制冷剂，不得将CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a）两种制冷剂混合。
不要在本系统中使用CFCX-12（R-12）制冷剂或矿物油，也不要使用维修R-12的维修设备，否则回造成空调系统和维修设备的损坏。
（2）只能使用聚烃乙二醇（PAG）制冷剂油DENSOND-OIL8，它们是为R-134a压缩机专门设计的。
将PAC制冷剂油与其他制冷剂相混用，会导致压缩机失效。
DENSOND-OIL8：
P/N38897-PR7-003：
120mL
P/N38898-PR7-003：
250mLP/N38899-PR7-AO1：
40mL（3）所有空调系统的部件（压缩机、排放管路、吸人管路、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、连接用0形圈等）都必须与R一134a制冷剂匹配，不要使用R-12制冷剂的配套件。
（4）应使用R-134a制冷剂专用的卤素气体检漏仪进行空调系统的检验。
（5）应使用带有单向阀的真空泵适配器以防真空泵油液回流。
（6）将R-12和R-134a的进气歧管仪表装置（压力表、软管、接头）互相分开，切勿将其混淆。
（7）如果系统发生泄漏，在维修之前，应将工作场所进行充分的通风。
（8）切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆的空调系统进行空气压力或空气泄漏的检测。
压缩空气与R-134a相混合时会产生一种易燃的挥发气体，该挥发气体极易引起燃烧和爆炸。
空调制冷剂或润滑剂的挥发物会刺激眼、鼻和喉部，在连接维修设备时，请务必小心。
谨防吸人制冷剂或其挥发物。
（9）在更换空调系统部件时，一定要断开蓄电池的负极电缆。
（10）不要使湿气和灰尘进入空调系统，拆下管路时应立即用堵塞堵住管口，重新连接管路之前不要取下堵塞。
（11）在连接任何软管或管路之前，须在0形圈上涂抹一层制冷剂油。
（12）在紧固或松开任一接头时，要用另外一只扳手固定其配合部件。
（13）在排放空调系统中的制冷剂时，不可排放过快，否则会将系统中压缩机油抽吸出来。
（14）用过的制冷剂油不可重复使用，同时不要与其他制冷剂油相掺混。
（15）制冷剂油用过之后，应立即更换容器盖并进行密封，以免进入湿气。
（16）不要让制冷剂油溅洒到车辆漆层上。
若不慎溅洒，应立即将其冲洗干净。
（17）在更换相关零部件后要添加制冷剂油，添加的容量见表8-7所列:
表8-7更换相关零部件后添加制冷剂油的容量
更换的零部件
需添加的制冷剂油容量/mL
冷凝器
25
蒸发器
40
管路或软管
10
储液干燥器
泄漏检修
压缩机
更换压缩机时，由160mL减去换下压缩机的排油量，然后从新换的压缩机中排出与上述计算结果等值的油量，即：
新换压缩机的排油量=160mL-换下压缩机的排油量
即使没有油从换下的压缩机中排出，新换压缩机的排油量也不能大于50mL
3.2.2空调系统扭矩规格
广州本田雅阁轿车空调系统的扭矩规格如表8-8所列。
表中的序号如图8-110所示。
表8-8广州本田雅阁轿车空调系统的扭矩规格
序号
名称
拧紧力矩，N.m
1
压缩机至排放软管6×
1.0mm
9.8
2
冷凝器至排放软管6×
3
冷凝器至冷凝器管路6×
4
储液干燥器至冷凝器管路
5
储液干燥器至储液罐管路
6
蒸发器至储液罐管路
13
7
蒸发器至吸入软管
31
8
压缩机至吸入软管6×
9
压缩机支架至压缩机3×
1.25mm
22
气缸体至压缩机支架10×
49
图8-110空调系统主要扭矩要求部位
3.2.3空调系统的性能检测
进行空调系统的性能检测有助于确定自动空调系统的运转是否符合技术规格。
3.2.3.1空调系统性能检测的方法步骤
（1）如图8-111所示连接R-134a检测装置。
图8-111R-134a检测装置的连接
（2）在通风出口中央位置放人温度计，以测量相对湿度及空气温度。
（3）空调系统性能检测的条件:
①避免阳光直射。
②打开发动机盖。
③打开前车门。
④将温度控制置于MAXCOOL（最大制冷）、模式控制开关置于VENT（通风）位置。
⑤空气再循环控制开关置于RECIRCULATE（再循环）位置。
⑥将空调开关及风扇开关旋至MAX（最大）。
⑦使发动机以15OOr/min的转速运转。
⑧车内无驾驶员及乘客。
（4）在上述检测条件下运行空调lOmin后，由仪表板通风口温度计读取送风温度，由空调检测仪读取高压及低压系统压力。
（5）绘制图表：
①以出风口温度为纵坐标。
②以周围空气温度为横坐标。
③由空气温度到湿度值划一直线。
④在高于和低于湿度标准10%的线上各标出一点。
⑤通过每一标出点划一条与送气温度相交的水平线。
⑥出风口温度应处在两条线之间。
⑦若有检测值位于线外，则表明需要做进一步的检测。
绘制图表有助于分析判断空调的制冷功能是否正常。
将温度控制开关置于最冷，通常出风口的温度可达到零下4℃。
在实际的维修工作中，有很多人抱怨“空调不够凉”，似乎只有当吹出的冷风达到-30℃，出风像冰箱一样冒凉气才够劲,不过那样凉劲虽够,整体感觉却不见得最佳.我们可以借助绘制的图表向顾客解释自动空调的工作原理,讲名在怎样的温度和湿度范围内人体感觉最舒适.
3.2.3.2空调系统性能检测结果分析
广州本田雅阁轿车自动空调系统性能检测的结果分析如表8-9所列。
表8-9广州本田雅阁轿车自动空调系统性能检测的结果分析
检测结果
有关故障症状
故障原因
故障处理方法
排放（高端）压力过高
压缩机停止工作后，压力迅速降至200kPa，然后逐渐下降
系统中有空气
排放、抽空以及按规定数量再次加注
当冷凝器被水冷却时，观察玻璃（视窗）上无气泡显示
系统中制冷剂过量
流过冷凝器的气流减小或无气流流过
冷凝器或散热器片阻塞
冷凝器或散热器风扇
运转不正常
进行清洁处理
检查电压及风扇转速
到冷凝器的管路过热
系统中制冷剂流动受阻
检查受阻管路
排放压力过低
观察玻璃上气泡过量：
冷凝器过热
系统中制冷剂不足
检查是否泄漏
给系统加注制冷剂
停止压缩机后高低压迅速平衡，低压端高于正常值
压缩机排放阀故障
压缩机密封件故障
更换压缩机
膨胀阀出口无霜冻，低压表指示真空
膨胀阀故障
系统中有湿气
更换
排放、抽空、按规定数量再次加注
吸入（低端）压力过低
观察玻璃上气泡过量；
冷凝器不热
排放泄漏故障
排放、抽空及按规定数量再次加注
按需要加注
膨胀阀无霜冻，低压管路不冷，低压表指示真空
膨胀阀冻结（系统中有湿气）
更换膨胀阀
排放温度低，通风气流受阻
蒸发器冻结
在压缩机关闭的条件下运转风扇，然后检查蒸发器温度传感器
膨胀阀霜冻
蒸发器阻塞
清洁处理或更换
储液罐/干燥瓶出口冷而进口热（在运行时应当热）
储液罐/干燥瓶阻塞
吸力压力过高
低压软管和检测点比蒸发器周围温度低
膨胀阀开启时间过长
膨胀阀毛细管松动
修理或更换
当冷凝器水冷时，吸入压力降低
压缩机停止工作后，高低压迅速平衡，在运行时，高低压指示均摇摆不定
密封垫故障
高压阀故障
异物粘附在高压阀中
吸入和排放压力过高
冷凝器中流过的气流减小
工作不正常
当冷凝器水冷时，观察玻璃上无气泡显示
系统中制冷剂过高
吸入和排放压力过低
低压软管及金属端部比蒸发器凉
低压软管部件阻塞或扭结
与储液罐/干燥瓶周围相比，膨胀阀周围的温度过低
高压管路阻塞
清理
检查风扇方位
制冷剂泄漏
压缩离合器脏
压缩机油封泄漏
压缩机螺栓脏
螺栓周围泄漏
拧紧螺栓或更换压缩机
压缩机密封垫被油浸湿
密封垫泄漏
3.2.4制冷剂的排放
在进行制冷剂排放时仅能使用与HFC-134a（R-134a）相适配的检测装置.在维修工作中经常碰到要排放制冷剂的情况。
R-134a虽然无毒，但也应该尽可能使用回收装置将制冷剂回收，重复利用，制冷剂不易变质，重复利用丝毫不会影响制冷效果。
如果没有制冷剂回收装置，则应该按照如下步骤进行制冷剂的排放。
（1）如图8-112所示连接好R-134a检测装置。
图8-112R-134a检测装置的连接
（2）断开检测装置的中间软管，并将悬空端放入维修用布中。
（3）开启抽空阀门（两阀门检测仪为抽空停止阀）。
（4）缓慢打开高压阀，使制冷剂仅能在中间软管中轻微流出（注意：
不要将阀门开得过大），同时检查维修用布，确认没有油与制冷剂一同排出。
如果使制冷剂排放过快，系统中的压缩机油会被带出系统。
（5）在高压表读数降低到98OkPa以下后，开启低压侧阀门，使系统高压侧与低压侧一起进行排放。
（6）注意观察仪表读数，随着系统压力的降低逐渐开大高压与低压侧的阀门，直至检测仪表指示为OkPa。
3．2．5制冷装置（自动空调器）各部件的检修
3．2．5．1继电器的检测
散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器基本相同，如图8-113所示，内部电路如图8-114所示。
当蓄电池正极和搭铁线分别与3号和4号端子相连接时，1号与2号端子之间应导通;
断开蓄电池时，两端子之间应不导通。
否则应更换继电器。
图8-113散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器
图8-114继电器内部电路
3.2.5.2蒸发器的检修
3.2.5.2.1蒸发器的更换方法
蒸发器的更换方法如下:
（1）排放制冷剂。
（2）从蒸发器上断开吸人管路和储液罐管路（图8-115），然后立即堵住管路,以避免湿气和灰尘的污染。
图8-115吸人管路和储液罐管路
（3）拆下前乘客席侧仪表板下盖和杂物箱。
（4）拆下螺栓、螺钉和杂物箱架（图8-116），再拆下自攻蛹钉、螺栓和前乘客席侧膝垫。
图8-116拆下杂物箱架
（5）如图8-117所示，从蒸发器温度传感器上拆开插头，然后拆下自攻螺钉、紧固螺母、紧固螺栓和蒸发器。
（6）按照拆卸时的相反顺序安装蒸发器，并注意以下事项:
①安装新的冷凝器要添加制冷剂油DENSOND-OIL8。
图8-117拆卸蒸发器
②每个接头部位都应更换新的O形圈，并在安装前涂抹一层薄的制冷剂油。
应使用适合HFC-134a（R-134a）的O形圈，以防泄漏。
③制冷剂油用过之后，应立即更换容器盖并进行密封，以免进入湿气。
④不要让制冷剂油溅洒到车辆漆层上。
若不慎洒，应立即将其清洗干净。
⑤在橡胶护圈上涂抹密封剂。
⑥确认无漏气之处。
⑦对系统进行加注作业，并检测其性能。
3.2.5.2.2蒸发器的维修方法
蒸发器的结构如图8-118所示，蒸发器的维修方法如下:
图8-118蒸发器的结构
（1）拆下滤清器盖后再拆下空调滤清器总成。
（2）从蒸发器散热片上拆下蒸发器温度传感器。
（3）拆下自攻螺钉，小心地分开上下壳体，然后拆下蒸发器。
（4）必要时拆下膨胀阀。
松动膨胀阀螺母时，应使用一个辅助扳手固定膨胀阀或蒸发器管路。
（5）按照拆卸时的相反顺序安装蒸发器，注意以下事项:
①每个接头部位都应更换新的O形圈，并在安装前涂抹一层薄的制冷剂油。
②安装膨胀阀毛细管时，应使毛细管直接接触到出风口管路，并用绝缘胶带将其包好。
③将蒸发器温度传感器重新安装到原来位置。
④确认无漏气之处。
3．2．5．3压缩机的检修
3．2．5．3．1压缩机的更换
压缩机的更换方法如下:
（2）断开蓄电池负极电缆。
（3）排放制冷剂。
（4）松开空调压缩机皮带。
（5）如图8-119所示，拆下所有螺母，并从压缩机上拆开吸人和排放管路，然后要立即塞住或盖住管口，以免湿气和灰尘污染。
图8-119压缩机上的吸入和排放管路
图8-120拆下压缩机
（6）如图8-120所示，拆开压缩机离合器插头，然后拆下紧固螺栓和压缩机。
（7）如图8-121所示，从压缩机上拆下螺栓、吸入维修阀和O形圈。
（8）必要时，如图8-122所示，拆下紧固螺栓、紧固螺母及压缩机支架。
图8-121从压缩机上拆下吸入维修阀和O形圈
图8-122拆下压缩机支架
（9）按照与拆卸时的相反顺序安装压缩机，并注意以下事项:
①若换上新的压缩机，要将被换下的压缩机中的制冷剂完全排出，并测出其排出的油量。
从160mL中减去该排出油量，其差值应等于从新压缩机中排出的油量。
③HFC-134aDENSO活塞型压缩机仅咳使用DENSOND-OIL8制冷剂油。
安装膨胀阀毛细管时，应使毛细管直接接触到出风口管路，并用绝缘胶带将其包好。
④有过的油不要倒回容器以免污染，并且不可与其他制冷剂油混合。
油用过之后，应立即更换容器盖并进行密封，以免进入湿气。
⑤不要让制冷剂油溅洒到车辆漆层上。
⑦调整空调压缩机皮带的松紧度。
对系统进行加注作业，并检测其性能。
⑧输入音响装置的防盗密码，然后输人用户无线电台预设的频率。
3．2．5．3．1压缩机的分解
压缩机的部件分解图如图8-123所示。
图8-123压缩机的部件分解图
3．2．5．4压缩机离合器的检修
3．2．5．4．1压缩机离合器的检查项目
压缩机离合器检查项目如下:
（1）检查压盘电镀件有无变色、脱落或其他损坏。
如有损坏，则更换压缩机离合器组件。
（2）如图8-124所示，用手转动皮带轮，检查皮带轮轴承的间隙及其阻滞情况。
若有噪声或间隙/阻滞力过大，则更换原组件。
图8-124检查皮带轮轴承的间隙及其阻滞情况
（3）如图8-125a所示，测量皮带轮与压盘周围各点之间的间隙。
若间隙不在规定范围之内，应拆下压盘，按要求增加或减少垫片。
间隙规定值为0.5士0.15mm；
垫片有3种厚度可供选择:
0.1mm,0.3mm和0.5mm。
对于V6发动机，应如图8-125b所示，使用百分表测量皮带轮与压盘之间的间隙，先将百分表调零，然后对压缩机离合器施加蓄电池电压，在施加蓄电池电压时，测量压盘的位移，如果间隙不在规定极限之内，则将压盘重新加垫。
图8-125测量皮带轮与压盘周围各点之间的间隙
（4）如图8-126所示，用万用表Ω档测量压缩机离合器磁场线圈的电阻值，其电阻值为3.6Ω±
0.2Ω（20℃时）。
若测得的电阻值不在规定的范围内，应更换磁场线圈。
图8-126用万用表Ω档测量压缩机离合器磁场线圈的电阻值
3．2．5．4．2压缩机离合器的修理
压缩机离合器修理步骤如下:
（1）如图8-127所示,使用空调离合器夹持器夹住压盘，拆下中心螺栓。
（2）如图8-128所示,拆下压盘及垫片。
注意:
不要将垫片丢失。
图8-127拆下中心螺栓
图8-128拆下压盘及垫片
（3）如图8-129所示,用弹簧卡钳拆下卡环B，然后拆下皮带轮。
不要损坏皮带轮及压缩机。
图8-129用弹簧卡钳拆下卡环B
（4）拆下磁场线圈搭铁线端子螺钉。
如图8-130所示，用弹簧卡钳拆下弹簧卡环A后取下磁场线圈。
拆卸时小心不要损坏磁场线圈和压缩机。
图8-130用弹簧卡钳拆下弹簧卡环A后取下磁场线圈
（5）按照与拆卸时的相反顺序安装压缩机离合器，并注意以下事项:
①安装磁场线圈时应使其导线侧向下，并使磁场线圈的突起部分与压缩机孔对正。
②用不含汽油的溶剂清洗皮带轮及压缩机滑动表面。
③安装新的弹簧卡环时，要确认卡环完全卡入槽中。
④重新安装后确认皮带轮运转平稳。
⑤整理并夹紧导线，以防被皮带轮损坏。
3．2．5．5减压阀的更换
（2）如图8-131所示，拆下减压阀及O形圈。
并将其口部堵塞以防灰尘等脏物进入系统和压缩机油流出。
图8-131拆下减压阀及O形圈
（3）对配合表面进行清洁处理。
（4）更换减压阀上的O形圈，并在安装前给新0形圈涂抹一层薄的制冷剂油。
（5）除去堵塞物，安装并紧固减压阀。
（6）对系统进行制冷剂加注，并检测其性能。
3．2．5．6空调压缩机皮带松紧度的调整
在使用新的皮带时，要先将其挠度或张紧力调整到新皮带值，然后在发动机转动5min后将皮带的挠度或张紧力调整到旧皮带值。
皮带松紧度的测量方法有挠度测量和皮带张紧力规测量法两种。
3．2．5．6．1挠度测量法
如图8-132所示，在空调压缩机与交流发电动机之间的皮带中点施加98N的力，同时测量皮带挠度。
其挠度值：
旧皮带为7.0mm~9.0mm;
新皮带为4.0mm~6.0mm。
如果皮带磨损或损坏，则应将其更换。
图8-132测量空调压缩机皮带挠度
3.2.5.6.2皮带张紧力规测量法
如图8-133所示,将皮带张紧力规安装到皮带上测量皮带张紧力。
其张紧力值:
旧皮带为490N~590N;
新皮带为1030N~1130N。
如果皮带磨损或损坏则将其更换。
图8-133用皮带张紧力规测量皮带张紧力
3.2.5.6.3空调压缩机皮带的调节
如果测得的皮带挠度或皮带张紧力不在规定的范围内，应进行调整，其调节步骤如下:
（1）松开上紧固螺栓及下紧固螺母。
（2）转动调整螺栓以获得合适的皮带松紧度或皮带张紧力，然后再拧紧锁定螺母与紧固螺栓。
（3）重新检查皮带松紧度或张紧力。
3.2.5.7冷凝器的更换
（2）拆下冷却液储液罐（不要将储液罐软管从冷却液储液罐及散热器上断开）。
（3）如图8-134所示,拆下螺栓，然后从散热器上拆下上固定支架。
图8-134从散热器上拆下上固定支架
（4）如图8-135所示,拆下所有螺栓，再从冷凝器上拆开排放及冷凝器管路，然后立即将管口塞住或盖住以防湿气和灰尘的污染。
图8-135从冷凝器上拆开排放及冷凝器管路
（5）如图8-136所示,拆下螺栓及上固定支架，然后向上提拉取出冷凝器。
在取出冷凝器的过程中不要损坏冷凝器及冷凝器散热片。
图8-136取出冷凝器
（6）按照与拆卸时的相反顺序安装冷凝器，并注意以下事项:
①安装新的冷凝器时要添加制冷剂油（DENSOND-OIL8）。
②每个接头部位都应更换新的0形圈，并在安装前涂抹一层薄的制冷剂油。
一定要使用适合HFC-134a（R-134a）的0形圈，以防泄漏。
③安装冷凝器时要小心不要损坏散热器与冷凝器的散热叶片。
④一定要将冷凝器下端固定垫片牢固地装入凹孔之中。
⑤给系统进行加注作业，并检测其性能。
3.2.7空调系统抽空的方法
注意：
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