16秋北交《牵引供电系统》在线作业一文档格式.docx

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D.工频五相交流制

5.户内配电装置大多采用于（）kV及以下的电压等级。

B.35

C.66

D.110

6.保护线电位一般在（）V以下。

B.50

C.100

D.500

7.低式布置的断路器安装在（）的混凝土的基础上。

A.0.5-1

B.1-2

C.2-4

D.4-6

8.蓄电池室内温度应保持在（）。

A.5-10℃

B.10-15℃

C.15-20℃

D.10-30℃

9.（）是指负荷电流在一定时间内的均方根值。

A.有效电流

B.平均电流

C.最大电流

D.最小电流

10.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。

A.10%

B.15%

C.25%

D.35%

11.用于重要回路和计费电度表的电流互感器一般用0.2级或（）级。

A.0.4

B.0.5

C.0.7

D.1.0

12.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于（）mm2。

A.1.5

B.2.0

C.2.5

D.3.0

13.牵引变电所将电力系统输送来的220kV三相交流电变换为（）V的单相电。

A.27.5

B.30

C.37.5

D.55

14.三相YNd11变压器过负荷倍数取（）。

A.0.5

B.0.7

C.1.5

D.2.0

15.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为（）V的单相电。

D.40

二、多选题（共10道试题，共40分。

1.电气化铁路的主要特点有（）。

A.运输效率高

B.能耗低

C.安全

D.舒适

2.腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为（）。

A.绝缘腕臂

B.非绝缘腕

C.高级腕臂

D.低级腕臂

3.链形悬挂可分为（）。

A.单链形

B.双链形

C.多链形

D.混合链形

4.按牵引供电制式，牵引供电可分为（）。

A.直流制

B.低频单相交流制

C.单相工频交流制

D.混合制

5.我国铁路运输分为（）。

A.单线区段

B.双线区段

C.三线区段

D.四线区段

6.牵引网的供电方式有（）。

A.直接供电方式

B.带回流线的直接供电方式

C.自耦变压器供电方式

D.吸流变压器供电方式

7.牵引变压器容量计算步骤有（）。

A.确定计算容量

B.确定校核容量

C.确定安装容量

D.确定损耗容量

8.电力机车的基本特性有（）。

A.速度特性

B.牵引力特性

C.牵引特性

D.制动特性

9.牵引变电系统由（）构成。

A.分区所

B.开闭所

C.自耦变压器

D.开闭站

10.支柱按其在接触网中的作用分为（）。

A.中间支柱

B.转换支柱

C.锚柱

D.定位支柱

三、判断题（共15道试题，共30分。

1.电气化铁路的负荷是一个对称负荷。

（）

A.错误

B.正确

2.三相Vv接线牵引变压器接线方式类同于单相Vv接线。

3.电力机车负荷是单相负荷。

4.牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。

5.为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。

6.单边全并联供电是在每个车站利用负荷开关将上下行接触网并联，形成并联网络。

7.电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。

8.牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。

9.单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。

10.在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。

11.电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。

12.单相接线变压器的单相负荷在电力系统中的电流不对称度为90%。

13.三相牵引变压器采用YNd7接线方式。

14.三相牵引变压器低压侧为三角形接法。

15.单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。

1.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。

2.牵引变电所进线电源的电压为110kV或（）kV。

A.220

D.330

3.低式布置的断路器安装在（）的混凝土的基础上。

4.户内配电装置大多采用于（）kV及以下的电压等级。

5.用于重要回路和计费电度表的电流互感器一般用0.2级或（）级。

6.分相绝缘器每块玻璃钢绝缘件长（）m。

A.1.8

B.2.8

C.3.8

D.4.8

7.牵引变电所将电力系统输送来的220kV三相交流电变换为（）V的单相电。

8.保护线电位一般在（）V以下。

9.单相YNd11变压器过负荷倍数取（）。

D.1.75

10.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于（）mm2。

11.（）是指负荷电流在一定时间内的均方根值。

12.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为（）V的单相电。

13.YNd11接线牵引变压器一般容量为（）kVA。

14.蓄电池室内温度应保持在（）。

15.电气化铁路采用的是工频单相（）kV交流。

1.按牵引供电制式，牵引供电可分为（）。

2.短路有（）。

A.三相短路

B.两相短路

C.单相接地短路

D.两相短路接

3.AT供电方式的特点有（）。

A.供电容量大

B.减少电分段

C.减少电分相

D.有效减弱对通信的感应影响

4.电力机车在正常运行过程中存在以下状况（）。

A.启动

B.牵引

C.加速

D.减速

5.支柱按其在接触网中的作用分为（）。

6.牵引变压器容量计算步骤有（）。

7.电气化铁路的主要特点有（）。

8.牵引网的供电方式有（）。

9.链形悬挂可分为（）。

10.电力机车的基本特性有（）。

1.三相Vv接线牵引变压器接线方式类同于单相Vv接线。

2.牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。

3.为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。

4.单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。

5.在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。

7.电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。

8.三相牵引变压器低压侧为三角形接法。

9.电气化铁路的负荷是一个对称负荷。

10.牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。

11.单相接线变压器的单相负荷在电力系统中的电流不对称度为90%。

12.电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。

14.单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。

15.电力机车负荷是单相负荷。

1.牵引变电所将电力系统输送来的220kV三相交流电变换为（）V的单相电。

4.保护线电位一般在（）V以下。

5.YNd11接线牵引变压器一般容量为（）kVA。

6.用于重要回路和计费电度表的电流互感器一般用0.2级或（）级。

7.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为（）V的单相电。

8.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。

9.户内配电装置大多采用于（）kV及以下的电压等级。

10.单相YNd11变压器过负荷倍数取（）。

11.我国电气化铁路采用（）。

12.运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（）个跨距。

A.1~2

B.3~4

C.5~6

D.7~8

13.普通环节吊弦以直径（）mm的镀锌铁线制成。

15.分相绝缘器每块玻璃钢绝缘件长（）m。

2.AT供电方式的特点有（）。

3.短路有（）。

4.链形悬挂可分为（）。

5.牵引网的供电方式有（）。

6.电力机车在正常运行过程中存在以下状况（）。

7.电力机车的基本特性有（）。

8.电力机车按照供电电流制和传动型式的不同，可分为（）。

A.直直型

B.交直型

C.交直交型

D.交交型

9.任意一组不对称的三相相量都可以分解为（）。

A.正序分量

B.负序分量

C.零序分量

D.高压分量

10.牵引变电系统由（）构成。

1.单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。

2.电气化铁路的负荷是一个对称负荷。

3.在AT供电方式中，采用副边绕组带中间抽头的单相牵引变压器。

4.单边全并联供电是在每个车站利用负荷开关将上下行接触网并联，形成并联网络。

5.牵引变电所一次侧平均功率因数应不低于0.85。

6.三相Vv接线牵引变压器接线方式类同于单相Vv接线。

7.单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。

8.电力机车负荷是单相负荷。

9.为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。