集装箱货场管理Word格式文档下载.docx

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6、负责货主到货通知，做好货主货物的安全交接。

7、及时给分公司领导汇报生产任务指标完成情况和各种报表填报情况，要求必须准确。

8、做好日、月、季、年各种生产数据统计，认真填记各种报表。

9、认真落实人民铁路为人民的服务宗旨，严格执行“礼貌待客，优质服务，货主至上”的服务标准，杜绝野蛮待客的现象发生。

10、负责计划的申报及日请车的上报工作。

掌握好客户预付账款，严禁无货、无预付款请车。

11、掌握每日上货（箱）情况，根据货源和实际货位情况，做好每日的请求车工作。

司磅员岗位职责

1、在集装箱货场负责人的领导下进行工作。

2、严格执行国家衡器管理、使用的有关规定。

严格执行衡器使用操作规程。

3、确保过衡车辆的重量标准无误。

严禁违章操作，严禁弄虚作假。

4、按规定对衡器及附属设备每日进行点检、保养、维护。

5、对超吨的车辆（集装箱）要求卸载处理。

达到规定重量方可出具磅单。

第二节、措施办法制度

交接班制度

为了进一步规范专用线货场管理，防止由于交接不清而导致的各类问题发生。

根据专用线各岗位工作性质及特点，特制定本办法，要求有关工种人员严格执行。

一、交接班时间：

冬季：

上午9：

30

夏季：

00

二、交接班内容：

1、线路及装、卸情况（车号、空重车状态）

2、脱轨器安设与撤除情况

3、X6K型车装、卸安全情况

4、消防器材、设备情况

5、重点工作落实情况

6、卫生情况

7、上级文电、指示情况

8、备品情况

三、交接工作双方在现场线路上交接。

四、交接班工作要有痕迹，认真填写交接班本。

五、未按规定交接班（未进行交接班），后果自负。

要求交要交清、接要接清、不清不接、接后负责。

六、本班交接班工作未交完时值班员必须在现场直至交接完互相签认后，方准下班。

装卸防护信号管理使用办法

根据《行规》153条规定：

在装卸作业前及作业完毕后，由装卸工组指定专人在来车方向左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动红色信号牌（灯）以及红色信号旗（灯）进行防护的设置与撤除。

具体要求如下：

１、脱轨器防护信号及红色信号旗（灯）的设置与撤除由装卸工组指定专人负责，由专用线企业运输员负责检查确认，没有设置防护信号不准作业，作业完毕必须及时撤除防护信号。

２、脱轨器防护信号应设在距作业车辆两端各20—25米处，来车方向左侧钢轨上，如果作业车辆的停留位置距井冲标不足20米时，防护信号应设在井冲标相对处，在尽头线作业时防护信号应设在道岔方向一端。

3、作业中遇有调车作业时，应及时撤除防护信号，但在撤除防护信号前企业运输员必须先确认有关装卸作业已停止、人员和机具等都撤到了安全位置，影响调车作业的不利因素已清除后，监督装卸工撤除防护信号。

4、防护信号设置好以后要及时加锁，作业完毕撤除后要将脱轨器放在指定地点妥善保管。

5、安设与撤除脱轨器及防护信号旗（灯）时，企业运输员必须亲自检查确认，并在《脱轨器施撤登记簿》上进行签认。

鄯善分公司车辆防溜检查制度

1、专用线内停留车辆的防溜措施由车站摘解车辆人员负责。

2、车辆入线后，企业运输员对停留车按《站细》要求进行检查确认，无误后与车站调车人员进行车辆防溜措施签认（站细第五章第77条第五项第3款：

专用线、货物线、段管线作业后应使用《防溜签认本》办理签认制度，《防溜签认本》由调车长负责填写。

调车组在按规定采取防溜措施后，调车长在《防溜签认本》内写明时间、线路名称、防溜措施情况等事项，并与负责该线的指定人员当面进行签认。

（1）车辆未按指定地点对位，调车组未做好防溜措施或防溜措施不彻底，货运员（企业运输人员）可拒绝签字。

）。

3、专用线停留车辆未挂出前，每日早、晚对防溜措施检查各检查一次。

时间为：

早上9:

30—10:

30；

下午18:

00-19:

00。

停留车辆防溜措施检查后，在两端施作防溜措施的车体上适当位置用粉笔涂打标记（月日、时间、检查人），并填写记录。

4、集一线停留车防溜检查由豫鑫物流负责涂打标记。

5、集三线停留车防溜检查涂打标记由豫鑫物流负责。

每天2次，时间为：

早上8:

30-9:

下午17：

00-18：

6、企业运输员按规定巡查线路情况，确保车辆防溜措施良好，禁止非车站调车人员动防溜设施。

7、遇有6级以上大风时，每隔4小时检查一次防溜措施是否良好，发现防溜措施失效，及时通知车站重新施作。

8、企业运输员要将线路车辆防溜检查和登记工作，做为每日交接班内容，现场交接检查签认。

9、超时漏检、检查未签认、出现问题未发现者，按分公司考核办法A2类考核。

10、集装箱场企业运输员负责落实国电华铁对防溜措施的检查，并涂打标记，填写记录。

11、各场负责人对线路停留车辆防溜状态进行不定时抽查，确保防溜检查各项措施落实到位。

专用线货场机动车辆卸车管理办法

1、各种机动车辆没经过企业运输员允许，不得进入专用线货场。

对于需成批进入货场卸车的机动车辆，企业运输员应根据货位占用情况，做到成批放入、成批卸车，但要严格控制放入场内的车数，每座站台不得超过10辆。

2、各种机动车辆进入专用线货场，必须服从货场工作人员的统一指挥。

严格遵守铁路专用线货场有关规定。

违反者货场工作人员有权对其进行处罚。

情节严重者，有权建议用车单位劝其辞退。

3、车辆站台上行驶严禁侵入安全线。

严禁在距站台边缘不足5米处进行顺向卸车作业。

各种机动车辆在站台上行驶时，不得超过5公里/小时，违反者，货场工作人员有权立即停止其作业。

4、当班企业运输员要随时注意观察场内机动车辆动态，做好巡回监卸工作，及时掌握卸车情况，了解卸货量和箱子堆放情况。

发现货物侵限或不符合集装箱堆码基本要求时，立即通知装卸人员进行整理，并做好通知记录，记明现状和问题处理结果。

及时制止场内作业人员的违章行为。

5、场内各种机动车辆当接到专用线货场工作人员关于取送车调车作业的通知后，须立即停止作业，避到安全位置。

当众力工作人员在场内进行装车作业时，企业运输员应严格掌握，不得放入待卸的车辆。

遇特殊情况确需放行时，须与众力现场值班人员联系。

6、场内作业的各单位、各工种人员要随时注意场内机动车辆的动态，距机动车辆须保持10米以上的安全距离。

7、进入专业线货场作业的各单位工作人员或机动车辆均须加强与货场工作人员的联系，服从专业线货场工作人员的统一管理。

8、专用线货场管理人员要及时到现场了解货位的使用管理和机动车辆卸车管理办法的执行情况。

随时解决现场存在的问题，并做好与相关单位的联系与沟通，有意识的强化各单位间的联劳协作工作，共同完成安全、稳定、经营目标。

加固材料使用管理办法

1、指派专人（南企货场负责人）负责加固材料进料及使用管理工作。

2、在采购使用装载加固材料时，必须按照路局及多元中心有关要求从指定厂家进货，严禁违规外购。

3、加固材料管理人员要准确掌握常用材料的进出量和库存量，建立各种装载加固材料管理明细台帐，使用统一的格式（见附件），定期核对核算。

4、做好加固材料的储备和日常管理，杜绝加固材料在使用过程中产生浪费现象。

5、现场使用装载加固材料时，正确掌握使用方法，保证装载加固效果，确保货物安全。

集装箱防超、偏载卡控措施

货物超偏载对铁路运输安全构成极大的威胁，为了有效控制超偏载现象，同时认真贯彻落实“新大陆桥安〔2012〕31号《关于新疆大陆桥集团有限责任公司防止装车货物超偏载安全专项整治活动的通知》”文件精神，分公司结合所装货物种类，制定防止装车货物超偏载卡控措施，具体内容如下：

1、严格按定型方案装箱企业运输员必须熟悉定型方案。

2、严禁箱况不良的集装箱装运货物。

对集装箱外观及箱体内进行检查，箱体、地板变形、破损、配件缺失、箱体腐蚀严重等严禁使用。

3、到场的重箱实行逐箱验货制度。

到达的重箱在过磅前由汽车司机开启箱门，由企业运输员对箱内货物装载状况进行检查，符合装载定型方案准许过磅。

否则一律要求托运人到场进行整理，符合规定方可过磅。

4、实行逐箱过磅制度。

场内装箱，箱子装好后逐箱用汽车拉至汽车衡进行过磅。

场外装箱，汽车到达后上汽车衡进行过磅，存储重量数据，卸下一个集装箱后，再次过磅，两个数据相减，得出第一个集装箱重量的数据，然后再卸后一个集装箱，将汽车空车进行过磅，得到了第二个集装箱重量的数据。

5、每只箱子的总重不允许超过其标记载重量，30480型集装箱总重不得超过29.6吨，每组集装箱两箱重量差不得超过500公斤。

6、敞车装集装箱严格落实划线装车的规定，防止偏载。

鄯善分公司防集装箱匿报品名办法

为防止集装箱匿报、谎报、夹带危险品货物等违禁运输现象的发生，确保集装箱运输安全，特制订本办法：

1、集装箱计划、受理、制票作业中必须遵守《适箱货物品名表》，严禁填写“化工产品”、“工业机械”等。

以下货物严禁办理运输：

1）理化性质不明、缺少技术名称的化工产品。

2）来源不明、品名含糊、性质不明的货物。

3）可能危及货物运输安全的其他货物。

2、当班企业运输员和货场负责人切实履行职责，发现品名有疑问的装箱货物，应及时与分公司营销室和货运室反映，以便对货物品名进行确认。

3、汽车到达的重箱采取逐箱验货制度，对箱内货物进行检查核实运单无误后施封，逐箱填记登记本。

4、 

场内装箱的货物，企业运输员现场监装，确保装箱货物品名正确。

5、营销室加强与现场企业运输员之间的联系。

营销室受理集装箱运单时，认真审核货物运单记载的品名、重量、到站等相关信息，同时与现场货运员加强联系，及时核对装箱货物与运单记载货物是否一致，防止匿报、谎报货物品名和在普通货物中夹带危险货物问题的发生 

。

6、公布分公司防匿报举报电话，接受社会监督。

举报电话：

8312003

定期清查、核对集装箱制度

为加强集装箱的运输管理，摸清铁路集装箱的现状，根据分公司实际情况，特制订此办法：

1、每月29日18：

00对场内集装箱、门到门集装箱进行一次全面清查、核对。

2、清查核对由主业人员负责，由集装箱负责人和当班企业运输员对集装箱进行清查，将数据汇总主业货运室，为集装箱管理和使用提供准确信息。

3、对重箱区、空箱区分区情况进行检查。

要求划分明显的空箱区、重箱区、残箱区，设置明显的标识牌。

4、对空、重箱的箱况状态进行抽查。

5、对集装箱的堆码状态进行检查，要求堆码整齐上下对齐，禁止空重箱体混放。

集装箱进出场管理制度

根据《铁路集装箱运输管理实施细则》的规定，为了确保进出场的集装箱状态良好及掌握集装箱相关信息，特制定本制度。

一、待卸集装箱的检查。

经安全员、企业运输员检查，有下列情形之一时，及时报告货运室（主业货运员）采取妥善措施处理，并拍照、记录备查，严禁未报告而擅自处理：

（1）标记、标牌不全、涂改或模糊不清。

（2）编号与铁道部公布的不一致。

（3）无检验日期或连续检验计划，超检验时间。

（4）无金属铭牌。

（5）箱体锈蚀严重无法起吊卸车的。

（6）箱体存在严重污染或被货物腐蚀的。

（7）箱体存在变形的，如塌陷、凹坑或箱门变形等。

二、重箱入场的集装箱的检查。

经企业运输员检查，重箱入场的集装箱存在下列情形之一的，不得办理发运业务：

（5）箱体存在严重污染或被货物腐蚀的。

（6）箱体存在变形的，如塌陷、凹坑或箱门变形等。

三、在办理集装箱业务时，企业运输员应在集装箱出门证（集装箱追踪卡、存查联）上详细记明：

货物名称、出场日期、领（还）箱人、汽车车号、司机姓名、经办人、空重箱运输等信息。

集装箱追踪卡由司机保管，待集装箱运回时，再交由企业运输员保管；

存查联由企业运输员妥善保管。

四、企业运输员应核对现箱，以铭牌上的箱号为准，及时、准确录入集装箱承运、装卸车、出入场等信息。

集装箱堆场管理制度

根据《铁路集装箱运输管理实施细则》的规定，为了确保集装箱生产作业安全，特制定集装箱堆码管理制度。

一、集装箱应固定作业场地，按照空、重箱，残破箱分区码放并设置明显的标识。

二、码放集装箱时，必须关闭箱门，码放整齐，箱门朝向一致。

三、集装箱最高允许堆码2层，先按排码放后再起高。

即；

摆满一层，后起二层高，由后向前逐步码满。

四、进入货场的集装箱要求堆放，机械操作人员应严格按箱体堆码规定操作，发现现场出现箱体不安全堆码，应及时做以调整，并按规定码放整齐。

六、现场不得出现箱体箱门开启的现象，设备操作人员发现吊卸的箱体箱门被打开时应立即关闭，然后再进行堆码。

空箱捆绑加固规定

1．使用集装箱专用车和两用车时，装车前须确认车辆清扫干净，锁头齐全、状态良好；

装车后装车工组须确认锁头入位。

2．使用集装箱专用车和两用车装运空箱时（铁道部另有规定的除外），必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑；

其中使用两用车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；

使用专用车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固。

3．空箱运输时，须关紧箱门并用10号镀锌铁线拧固。

集装箱装车检查制度

根据《铁路集装箱运输管理实施细则》的规定，为了确保铁路集装箱运输安全，特制订本制度。

一、企业运输员装车前须确认车辆清扫干净，锁头齐全、状态良好；

装车后装车工组须确认锁头入位，装车企业运输员须认真复查集装箱装载状态。

二、使用集装箱专用车和集平车装运空箱时（铁道部另有规定的除外），必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑；

其中使用集平车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；

空箱运输时，须关紧箱门并用10号镀锌铁线拧固。

三、敞车装运重集装箱时，必须将车辆清扫干净；

装车时，必须采取有效措施保证运输全程不偏载、偏重、超载。

四、装车作业完成后，值班企业运输员与主业货运员进行现场装车质量签认。

箱况检查措施

1、到达的空箱由企业运输员负责检查箱况，原则上在堆场后对集装箱箱况进行检查，如果在堆场后不方便对箱况进行检查，可在卸箱的过程中对箱况进行检查。

检查后填写《集装箱箱体检查记录（空箱）》表。

2、到达重箱的检查：

在卸箱和装汽车的过程中对箱体外观进行检查，确认箱体外观良好，出厂前填写《集装箱进出站跟踪卡》。

鄯善站取消了“门到门”运输业务，重到的集装箱必须要经过空回的过程，卸空的集装箱回场时，由企业运输员负责检查空箱的箱况，检查办法同1。

3、空集装箱出场前，集装箱由企业运输员指定，与汽车司机共同对箱体检查确认后在《集装箱进出站跟踪卡》上进行签认，方可出箱。

4、场外装箱由托运人负责。

重箱进入集装箱货场后，企业运输员除了做好箱体可见部分的检查外，需在卸箱或装箱过程中对吊起的集装箱进行箱底状况的检查，并填写《集装箱箱体检查记录（重箱）》表。

箱况检查标准及质量管理办法

为了严格落实集装箱箱况检查检查标准，确保集装箱箱况良好，保证集装箱运输安全，特制订此办法。

一、集装箱检查标准

箱体外部的检查：

1、箱体表面：

箱体各面有无凹坑、锈蚀及孔洞；

2、角柱：

有无弯曲、裂缝及变形；

3、端梁和侧梁：

有无弯曲、断裂及锈蚀；

4、角件：

有无裂缝、磨损及锈蚀；

5、箱门：

门板有无锈蚀、裂缝及孔洞；

箱门各附件是否齐全，有无扭曲变形及断裂，箱门密封是否完好；

6、标志：

有无标志脱落、模糊不清或失效

7、 

清洁状况：

有无严重污秽或溢出物。

箱体内部的检查：

1、侧板、前端板：

有无弓形；

2、内壁衬板：

有无孔洞、断裂、撕裂、裂纹、破损；

3、箱角护板、楣部延伸板：

有无弯曲、弓形、凹坑；

4、地板：

有无孔洞、缝隙透光、曲翘、脏污、凿痕；

5、地板缝隙：

是否存有发出持久不散异味的有机残留物；

6、侧板波纹内：

是否有霉菌类污垢，菌虫类污染；

7、漆表面：

是否漆膜受损使金属外露。

8、箱体内：

关严箱门在箱内目侧是否有漏光。

二、质量管理办法

1、局管内的铁路箱质量管理由中铁集装箱乌分公司负责，自备箱由箱主负责。

铁路箱和自备箱的检验和修理必须由具备资质的单位进行。

2、20英尺及以上集装箱第一次定检时间为5年，以后为2.5年。

企业运输员和主业货运员检查确认的待修箱和待报废箱及时归入残箱区，报中铁集乌分公司，经中铁集人员确认后交车站处理。

3、铁路箱发生破损、丢失和因损坏报废时，按实际情况填写“集装箱破损记录”交车站处理。

责任划分如下：

1）卸车时发现破损时，由装卸人员通知企业运输员或主业货运员，责任列装车站。

2）装卸车作业中发生破损时，责任列装卸单位。

3）场内外存放的集装箱发生破损，除能判明责任者外，责任列存放地单位。

4）入场的集装箱发现破损，责任列送箱人。

4.发现铭牌丢失时，应立即进行扣留，并报告车站、中铁集处理。

自备箱运输规定

根据路局要求，如分公司办理站发送自备箱业务时，要加强自备箱的日常管理和检查，发现问题及时报告处理。

自备集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行业标准，由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修，并按规定进行定期检验，确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。

有下列情形之一时，不予受理：

（5）自备箱质量不能满足铁路运输安全要求的。

集装箱检斤验货制度

为保证集装箱运输安全，防止集装箱货物超重，偏载匿报品名现象发生，特制定检斤验货制度：

1、定量包装的成件货物，入箱前检查货物品名是否相符，用磅秤进行单件检斤，确定装箱件数和重量，方可入箱。

2、散装货物入箱前，企业运输员到现场对货物品名进行核对，依据集装箱货场磅单确定的重量进行入箱。

并打印货物磅单，货物凭磅单入箱。

3、所有重箱入场后必须开箱检查，品名是否相符，货物码放是否均匀分布，有无匿报品名现象。

持磅单，确定不超重后，现场施封。

集装箱施、拆封管理办法

一、购置

1、施封锁分公司营销室联系厂家购置，发票确认签字。

2、由营销室每年初制定购置，计划原则上使用多少，购置多少，上报公司审批。

二、请领、发放

1、施封锁由分公司营销室施封锁保管员统一发放，施封锁的领取、发放、使用和销毁。

按封印号码进行登记，责任落实到个人。

2、发放时应按顺序号造册登记，请领人签字。

三、保管

1、施封锁由营销室专人统一保管。

并建立施封锁发放请领登记本、事故箱施封锁登记本、施封锁回收销毁登记本、失效封登记本。

做到“使用、失效、回收、现存”四相符。

2、营销室每月对施封锁使用情况进行一次全面检查，如在检查中发现车间、部门将施封锁转借或当做它用，将追究部门领导责任，并对使用者进行严肃考核。

3、企业运输员相互转借施封锁使用必须双方签字方可借用，且借封说明登记时间和用途去向。

4、如使用方把施封锁转借给与货物运输无关的单位或个人使用造成施封锁2次利用所发生的货运事故，由使用方负全部责任，必要时可上报公安机关。

5、到达事故箱由主业货运员编制货运记录，并将填写的箱号、封号、到达日期及事故箱封锁装入封袋交车站货运安全室备查。

四、施封锁的使用

1、分公司建立健全《施封锁使用登记本》。

内容应包括施封锁号码、托运人、使用日期、车（箱）号、到站等。

2、施封锁必须顺号使用。

3、施封锁使用时，必须填记《施封锁使用登记表》，各项内容必须完整、正确。

4、施封锁的使用须遵守《铁路货物运输规程》、《铁路集装箱运输规则》等相关规定。

五、施封锁的回收、销毁

1、到达的施封锁应按规定拆封，企业运输员应做好登记，放入施封锁回收专用箱内。

2、无论是否有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管180日后方可销毁。

3、施封锁销毁时，须由三人以上的人员（其中必须包括公安一名、货运安全室人员一名）监督执行。

自备集装箱管理办法

一、到达的自备箱

1.根据到达的票据填记到达跟踪卡。

二、发送的自备箱

1.根据批准的计划和运单填记发送登记本；

2.检查箱体和入箱情况，及过磅清单

3.请车

4.对已装车的在发送登记本上填写车号（）

三、根据以上到达和发送的自备箱月底做好月报的上报统计工作。

集装箱装载加固检查项点

1、装载加固方案登记表。

2、X6K型车采用全自动旋转锁，具有锁闭功能，装车前要加强对车号和集装箱锁闭装置的检查与确认。

按铁道部《关于X6K型集装箱专用平车使用有关事项的通知》现场跟踪检查。

3、检查集装箱允许载重，品名、核对磅单防止超吨偏载。

4、集装箱所装货物是否混装危险品，现场抽检出厂合格证产品说明书日期。

5、集装箱装车前，要认真检查确认车、箱技术状态，并清扫干净车地板。

对技术状况不良影响运输安全的车、箱，一律不得装车。

6、装卸车时，装卸作业人员要按章作业，爱车、爱箱，杜绝野蛮装卸，避免撞击损坏车辆和集装箱。

7.使用集装箱专用车和两用车时，装车前须确认锁头齐全、状态良好；

装车后要确认锁头入位。

8.20英尺通用箱使用平车装运时，箱门须朝向车内相邻集装箱。

9.使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑；

卸车前，要将铁线剪断并撤除干净，防止损坏车辆和箱体。

10.集装箱装箱时应装载均匀、码放稳固，防止偏载、超载。

使用敞车装运集装箱重箱时，必须采取有效措施保证运输全程不偏载、偏重、超