人类活动的地域联系Word格式.docx
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（4）最昂贵的运输方式是，它适合运送的货物特点是。
【解析】本题是将教材中交通运输特点的文字叙述，创新设计为空运、公路、铁路、水运等四种运输方式运费与运距相关曲线示意图来考查读图分析能力。
做题时，首先明确图中80km处是铁路与公路在运距与运费相同时的交叉点，550km处是铁路与水运在运距与运费相同时的交叉点；
然后以竖虚线为界，观察各部分中哪一种运输方式的曲线位置最低，最低的即为最廉价。
在距离小于80kin部分，总运价最低的属公路运输曲线段；
在80550km之间，总运价最低的是铁路运输曲线段，在运距大于550km部分，总运价最低的是水运运输曲线段。
在上述三部分中，运价最贵的运输方式是空运，贵重或急需的货物而数量又不大的，多选择航空运输。
【答案】
（1）公路
（2）铁路（3）水运（4）空运轻型、贵重、急需3合理运输与不合理运输的表现形式（补充）
（1）合理运输是指客、货流合理化。
其含义是从整个社会的长远利益出发，在综合利用各种运输方式的条件下，选择运距短、运力省的交通工具和运输路径，在社会劳动消耗最小的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。
（2）不合理运输的主要表现形式有以下几种：
对流运输；
过远运输；
迂回运输；
重复运输；
运量在各种运输方式之间分配不当；
分散大宗货流的运输。
经典例题2读右面对流运输示例图，图中实线箭头为平顶山的煤南调广州，虚线箭头为湖南资兴的煤北调长沙、岳阳。
读图后回答：
（1）在煤炭流动中存在哪些不合理现象?
在京广线的到段之间有现象，产生了运距重复，浪费了运力。
从平顶山到广州之间还存在着煤的运输，请设计合理的路线应是从到广州，这样可以缩短、降低，提高运输效率。
（2）你认为产生上述不合理运输的主要原因是什么?
（3）实现合理运输的有效措施是：
。
【解析】从对京广线上对流运输的案例分析，发现不合理运输的表现，寻求实现合理运输的措施。
（1）岳阳郴州对流运输对流资兴运距运费
（2）省与省之间运量的不合理调配（3）合理布局产业，合理调配货物运量，大力发展综合运输
（二）邮电通信作用：
是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用分类邮政通信概念：
利用交通运输工具，传递信函和包裹。
网络：
由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响电信通信概念：
利用有线电、无线电、光等电磁系统传递符号、文字、图像、语言网络利用电波传播信息，通信质量受地形影响（三）商业狭义：
专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；
收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结广义：
包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高第二课时二、交通运输布局1、交通运输线
（1）类型：
铁路线、公路线、航道线
（2）现代交通运输线的区位一般受下列条件制约：
区域经济和社会发展的需要；
自然环境因素；
科学技术因素。
社会经济因素越来越重要具体分析：
影响交通运输网中线的区位因素A从自然因素考虑，归纳如下平原：
地势平坦，对交通线的选择限制少地形山区：
地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；
河流湍急，不利航行；
但对航空影响小地质喀斯特地形防塌陷，渗漏地质不稳定加固地基，避开断层等气候暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害（大风、雾等）水运、航空土地：
少占土地，尤其是良田；
B从社会经济因素考虑，归纳如下：
合理布局交通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
经济发展客货运大增，资金充足交通建设加快物资流通、促进区域发展资金一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益污染干线不要穿过城区远离重要文物古迹等政治京九线维持香港稳定与繁荣青藏铁路加强援藏、巩固国防等C从科技因素考虑保障如在冻土上修铁路技术已解决等经典例题3读“南昆铁路线地理位置图”，分析完成下列问题。
（1）南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路，连接的主城市有、。
（2）南昆铁路线建设的主要原因是什么?
（3）南昆铁路线建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素?
（4）从铁路建设可以看出，的发展、人口和的分布、的进步等社会因素是影响铁路区位的决定性因素。
【解析】大西南是我国腹地深广、资源富集、潜力巨大的地区。
过去由于交通的制约，大西南的资源优势未能转变为经济优势。
南昆铁路把资源丰富，但无出海口的西南内陆同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于将大西南的物产输往世界市场，因此建设这样一条现代化铁路，对西南地区的经济、社会发展具有十分重要的意义。
因此，可以看出社会经济因素对南昆铁路区位起决定作用。
加之该线路经过了10个少数民族地区，是我国贫困人口较多的地区，铁路的通车，为当地的脱贫致富，促进地区的经济发展意义重大。
修建该铁路，要经过地质条件复杂地区，若没有高科技作保证，同样是办不到的。
（1）南宁百色昆明
（2）西南地区资源丰富，腹地广阔，铁路建成后有利于发挥西南的资源优势途经10个少数民族地区，贫困人口多，可促进沿途经济发展，人民脱贫致富（3）地形复杂，施工难度大，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区，地质条件复杂。
（4）社会经济城市科学技术2、交通运输网站点
（1）类型：
港口、车站、航空港等
（2）区位因素：
受社会经济、技术和自然等因素的影响和制约。
A港口：
影响区位因素：
水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）布局条件可以概括为：
基本情况：
长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布陆域：
三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件上海港自然因素水域：
长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。
经济因素腹地：
占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础依托：
我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显经典例题4读天津港略图，回答：
（1）建港的有利条件：
从经济腹地来看，；
从建港用地来看，。
不利条件是：
（2）为什么天津要修南北两道防波堤?
是因为：
（3）天津港与上海港相比，受自然条件制约最大的方面是：
【解析】本题考查学生关于港口建设知识的迁移和拓展能力，通过河港式海港的共性和个性比较可知。
天津港在我国北方，冬季海面会结冰。
（1）位于华北平原，腹地广阔平原地形，港区用地泥沙淤塞航道;
港区开阔风浪很大
（2）位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。
为了减少冬夏季风浪对港区的影响（3）天津港冬季港口有80天左右的封冻期B汽车站和航空港的建设汽车站：
接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客航空港：
占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；
坡度适当的地形，以利排水；
良好的地质条件，保证地基稳定；
跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；
航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接3、城市交通运输
（1）城市道路网A形式：
莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市多呈方格环行放射式。
放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系。
B原则：
满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境
（2）城市交通网建设遵循的基本原则：
（3）改善城市交通环境主要问题解决措施交通线路拥堵优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵的有效措施；
合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划。
交通环境污染实施减少汽车尾气污染的技术措施；
广种花草树木，绿化美化交通道路；
合理规划城市道路第三课时三、交通运输布局变化的影响
（一）对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响
（1）不同的交通运输时代城市产生的区位有所不同，大都建在主要交通线上。
水路交通与城市的兴起A在沿岸渡口，两条通航河道交汇处，常形成城市；
B城市一般沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。
铁路、公路使城市沿交通轴发展车站是人流量很大的中心和货运转运枢纽，成为城市空间结构的重要核心。
使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。
（2）综合交通使城市多方向分散发展交通不发达时，城市只能是集中式的团块状。
交通发展以后，呈现更分散的形态。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
典例：
以时间为顺序，观察交通条件变化对嘉兴聚落形态的变化时间城市形态及变化特点变化原因唐宋时期团块状地域形态初始状态明清时期沿环城河道向东、北两个方向河流频繁淤塞，不能通行载运大船伸展1909年沿铁路迅速延展沪杭铁路通车新中国成立初期仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢20世纪50年代中期至60年代向外扩张，城市形态呈松散状城市外围建立了许多工厂70年代后期以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展，城市形态演变成星状公路运输迅速发展经典例题5读图16一5“株洲城市发展图”，完成下列问题。
（1）1949年以前株洲区位的主要自然因素是。
（2）株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化?
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么?
【解析】此题主要考查提取图中1949年以前城市沿江分布到现在城市分布具有沿江、沿铁路发展特点的信息，理解交通方式和交通线的变化对城市空间形态变化的影响。
第
（1）题，读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素应该是河流。
第
（2）题，现在的街区分布与1949年以前相比，一方面面积有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。
第（3）题，株洲城市的发展与变化，体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。
随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展。
接着又随着湘黔线等干线的建成，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。
（1）河流
（2）街区面积明显扩大；
现有街区沿铁路干线分布更加明显。
（3）交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因。
随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布。
湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。
（二）对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区和平原的商业网点密度不同，原因如表所示。
区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展平原地区农业用地广阔，公路交通发达（宽阔而平直），居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大2、交通运输影响商业网点分布的位置区位要求区位原则区位选择商业网点便捷的交通，大量的消费人口交通最优原则市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线3、交通运输影响商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志。
在大城市中，往往形成多个商业中心。
这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
不同时期北京商业中心与交通的发展变化时期交通发展变化商业中心元朝积水潭与大运河连通钟鼓楼市场自明朝始城市码头、航道废弃，紫禁城修建和王城扩大，北京城内交通阻隔西四次中心商业网点、前门中心商业网点、东四次中心商业网点20世纪初交通完善，过去被阻隔的主要街道打通，内城各部分通达性增强新商业中心王府井、前门50年代末东西长安街延长拓宽，铁路客站由前门迁往东单附近，地铁设立站点王府井、西单、前门三足鼎立近些年三、四、五环路大型超市批发市场4、交通运输影响集镇的繁荣或衰落集镇也是在交通要道上发展起来的。
交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
有的集镇因位于河道、航道的终点而商业繁盛；
当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。
例如：
陕西省勉县的长林镇的兴衰。
经典例题6右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图，根据图中提供的信息回答：
（1）乡村商业点的特点：
规模，密度。
（2）图中杂货部的布局符合商业点布局的什么原则?
（3）从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是，理由是。
【解析】该地具有乡村商业网点分布的一般特点，A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。
从箭头所指的客货流来看，A地的流动量大于B，所以A的商业规模比B大。
（1）小小
（2）交通最优（3）AA地客货流量大，B地的客货流量较小（只相当于A地的一部分）经典例题7读“我国重要商业中心的分布图”，完成下列问题。
（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、的东部地区，在地形上以为主，属于我国地势第级阶梯。
（2）大型商业中心大多分布在、或沿线。
其中南方商业中心多分布在沿线，北方商业中心多靠近分布。
（3）东北最大的商业中心是；
东南部最大的商业中心是。
商业中心形成应具备的两个条件是：
；
（4）长江沿岸的全国性重要商业中心有、。
【解析】要求理解商业中心形成的两个基本条件：
一是在它周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区；
二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。
所以，我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密和交通便利的东部地区，而西部地区因其自然条件不如东部优越，交通条件不如东部好，商品的生产和销售水平均低于东部，故商业中心城市很少。
了解我国重要商业中心的名称、分布特点。
（1）交通便利平原三
（2）沿海沿江铁路河流铁路（3）沈阳上海在商业中心周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区商业中心要有便利的交通运输条件，便于商品集散（4）重庆武汉南京上海能力训练读下图，回答下面12题。
（纵坐标I5代表各种运输方式四项指标。
l5代表由优到劣的大体次序）1在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是（）
（1）小麦：
从中国到美国选用
（2）鲜花：
从中国到日本选用（3）石油：
从伊朗到日本选用（4）铁矿：
从澳大利亚到上海选用A
（1）
（2）B
（2）（3）C（3）（4）D
（2）（4）2下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是（）
（1）石油化工
（2）坑口电站（3）商品粮基地（4）大型仓储A
（1）（4）B
（2）（3）C
（1）（3）D
（2）（4）按照中长期铁路网规划，中国将建设多条铁路快速客运通道。
读图，完成第3题。
3同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是A哈尔滨沈阳段B太原石家庄段C郑州徐州段D广州深圳段交通条件对聚落空间形态的影响很大，一个地区主要交通线发生变化，往往会引起该地区聚落空间形态的变化。
据此请回答45题：
4我国的下列城市中，有“火车拉来的城市”之称的是（）A湖南株洲B江苏南京C湖北武汉D西藏拉萨5由于交通条件的变化，给下列城市发展产生影响最显著的是（）A北京B扬州C西安D南京6计划在某城区新建汽车站。
为方便旅客，汽车站宜建在（）A甲B乙C丙D丁2005年12月，总投资130亿的上海洋山国际深水港一期工程竣工并开港。
至2010年，洋山港将建成10公里长的50多个深水码头泊位，集装箱吞吐能力达2000万标准箱以上。
上海将因此成为未来亚太地区最大的国际航运中心。
据此回答78题。
7上海港原有港区（）A沿海线分布，是一个海港，可兼作河港B港阔水深，有利于巨型船舶的航行和停泊C以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托D经济腹地限于我国经济最发达的长江三角洲地区8关于洋山港区位条件的叙述，不正确的是（）A上海市人力、财力和物资的支撑B自然条件优越C长江流域经济发展速度快D长江流域工业原料和燃料出口量巨大9读我国部分地区主要公路和铁路分布示意图，回答下列问题：
（1）青藏地区最主要的交通运输方式是，另还可选择运输方式。
（2）图中A地区某些路段常因地质灾害被阻断，这些地质灾害主要有、等。
（3）连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是。
北段穿过的盆地是盆地，南段穿过我国面积最大的自然保护区是。
青藏铁路修建解决的三大世界性难题：
一是；
二是；
三是。
（4）图中往乌鲁木齐方向的铁路段属于铁路干线。
（5）在实施西部大开发战略中，青藏地区还要发展铁路运输，其原因是：
A该地区发展铁路运输，有利于全国交通网的合理布局B该地区发展铁路运输，有利于促进少数民族地区的经济发展C该地区发展铁路运输投资少，技术要求不高D该地区发展铁路运输，有利于与全国其他地区进行人员和物资的交流（6）该地区铁路区位选择的决定性因素是（）A地形B气候C生物D社会经济10读“某城市道路和商业中心的分布略图”，完成下列问题：
（1）图中A是该市的商业中心，其布局原则是，B为该市新建的专业性商业交易市场，其布局原则是。
（2）该城市过境干道布局是否合理？
，对市内交通有什么影响？
（3）为解决该城市的交通污染问题，你认为应采取哪些措施？
1D分析图可知，从运载量和运价方面看最差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；
从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速度都较好。
应是公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；
速度最慢、灵活性差、但运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美国；
在运价、灵活性、速度方面都居中，运量大，应是铁路；
在运载量和运价方面最好，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等的国际跨海贸易等。
2A石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地方布局；
而坑口电站直接在煤矿附近建电站对交通要求较小；
商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，与交通关系不大。
3B石家庄和太原之间需要穿越太行山,工程量和造价是最高的。
4A56A7C8D9
（1）公路、铁路（航空）
（2）滑坡、泥石流（3）格尔木柴达木三江源高原多年冻土生态脆弱高原缺氧（4）兰新（5）ABD（6）D10
（1）市场最优、交通最优
（2）不合理、会加重市区交通拥堵和交通污染（3）实施减少汽车尾气污染的技术措施；
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