开工前工作计划docWord文档格式.docx
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七、劳动组织准备
劳务人员实名制管理
建立施工队
技术交底
施工计划
责任分析
建立各项管理制度
劳动力配置表
八、物资准备
建筑材料计划
构（配）件、制品的加工
建筑安装机具
九、施工场外准备
材料的外加工和订货协调
分包工作和签订分包合同
一、工程概况：
**停车场根据功能位置划分，由东南往西北分为三部分，东
南侧为连接车站的出入场线区，出入线长度约864m；
中部为咽喉区，设有洗车
机库、材料堆场及厂前区，厂前区包括综合楼（宿舍、食堂）；
西北部为库房区，
库房区包括运用库、维修（信号、工区）楼、牵引降压混合变电所及污水处理站，
雨水泵房等。
二、项目部人员组织机构
（1）根据******项目标准化管理手册汇编依据，施工计划实施及项目管理
经验配备相关人员。
工程项目设项目书记、项目经理、项目副经理、项目生产经
理、安全总监、项目总工程师、工程部、工经部、物机部、财务部、安质部、办
公室、实验室、项目后勤保障人员、安全员等。
（2）明确岗位责任及分管责任范围（详见人员组织机构图）
项目经理
总
安
副
会
工
经
全
计
程
济
综
理
师
监
合
办
公
室
财
实
物
验
质
机
务
部
文
后
出
技
调资测
试
造
劳
安质环
机材
勤
术
量
价
全量保
电料
度
料
管
管工工
工工
保
员
卫
纳
（1）对现场周围建（构）筑物的调查，包括建筑面积、房屋或厂房数量、建筑功能、建筑性质、经营状况、产权单位等，并且与拆迁单位取得联系，计划制定初步的拆迁方案。
（2）对现场周围绿化调查，包括绘制绿化面域，名贵树木数量统计，并与市政园林局联系，制定绿化改迁方案。
（3）联系相关单位，建议取得本工程地下管线分布图，对现场周围地下特殊管线进行人工探测，与图纸偏差较大管线应标记，并上报。
（4）调查现场周边高压电线接入口位置，结合施工图纸及场内平面布置，选取最佳变压器安装位置，达到节约成本、施工方便的目的。
（5）调查现场周边交通道路情况、选定工地大门位置及材料进场位置。
（6）调查现场市政供水接口，结合施工平面布置图，选取场内最佳接水点，
方便施工临时用水，节约成本。
与政府拆迁部门密切沟通，确定拆迁计划与方案，拆迁工作将作为开工前的重点工作，为拆迁工作顺利进行，成立前期拆迁协调小组跟进拆迁工作。
（1）配合政府拆迁部门介绍施工现场内涉及拆迁建（构）筑物的基本情况，协调配合拆迁指挥部完成补偿协议。
（2）配合市政园林局相关部门统计施工场内绿化面积，树木统计，使得绿化迁移顺利完成。
（3）按照政府有关部门编制方案对施工现场周围管线进行改迁，尽量避免重复改迁，节约成本，针对地下特殊管线进行人工探测。
（1）与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工顺序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。
（2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。
（3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量
避免设置在道路红线以外。
（4）管线迁改遵循“先深后浅、先大后小”原则。
（5）管道交叉处理要尽量满足其最小净距。
（6）有压管道让无压管，支管避让干线管，小口径管避让大口径管，可弯曲管道让不可弯曲管道，临时管道让永久管道。
（7）无论采用何种处理措施，均应联系有关管道（线）主管部门，取得同意和协助。
给排水管道迁改
（1）给排水管线的迁改设计主要从避免地铁施工对现状给排水管道系统的破坏、保证供水安全和排水顺畅及施工期间管道的维护方便等方面来综合考虑迁改方法。
（2）根据交通疏解方案及周边现状情况,与主体工程施工组织充分协调，在满足施工要求的前提下，合理选择倒边施工方式进行临时管线迁移；
对施工范围内不影响地铁施工的管线可采用悬吊保护等方式处置横跨地铁基坑的管道。
（3）新改造干管应充分考虑周边地块现状支管的改接，不应出现遗漏和错接，确保不会因工程的实施对周边地块的正常生产、生活带来不便。
（4）雨、污水管线的临时迁改一般应不改变原有雨、污水干管的系统流向和汇流范围，如确需改变，应对下游排水系统过流能力进行复核，永久性雨、污水管线的恢复应符合规划要求。
（5）根据地铁工程施工进度的紧凑性及工程环境的复杂性，临时给水管道一般采用便于施工的焊接钢管或PE给水管，永久给水管道采用球墨铸铁管。
排水管材一般采用便于施工的HDPE结构壁排水管。
（6）在市政道路下或交通疏解临时道路下的新设计雨、污水管道一般以石粉渣回填，以缩短工期、减少对交通的影响。
（7）对于埋深较大的设计雨、污水管道，需根据周边现状管道及建筑物的情况适当考虑钢板桩支护措施。
施工范围覆盖给排水管线（表）
道路名称管线名称管道规格敷设方式数量m备注
**路
污水
给水
雨水
砼管道
地埋深度
260
WS15距金塘与金榕北路交叉转角点约13m
DN500-400
WS4距金塘与金洲北路交叉转角点约
球墨铸铁
人行道范围
300
200
地埋深度3m
道路范围
DN1500-800
PVC管道
DN400
DN200
277
DN300
DN150
69
108
DN100
DN500
DN1000
**路
金榕北路
电力照明管线迁改
（1）应保持原有电力网络结构不变，保障电力用户供电连续性及可靠性，尽量避免多次迁改，减少施工对用户的影响。
（2）保证地铁工程建设过程中及建成后电力线路的安全、可靠运行。
改迁管线规格密切结合规划和近期建设工程，有条件的按规划或近期建设需要结合起来一并考虑，临时改迁管线应符合现状需求。
（3）不影响地铁施工的电缆尽量采用绝缘扣管保护后原位支托、悬吊保护或包封加固等原位处理设计，减少工程投资。
（4）对地铁施工有影响的管线，应尽可能临时迁移出施工范围，必要时在周边道路绕行。
管位充足处砌筑电缆沟，瓶颈处或管线交叉处采用玻璃钢电力保护管群敷设。
（5）因地铁施工影响需要改迁，施工期间可以不使用的管道，临时拆除，地铁施工竣工后恢复，避免重复施工。
（6）为配合供电系统的迁改，改迁配电主电缆、支线或终端电缆规格经当地供电部门核实后可采用与原电缆同规格的交联电缆。
（7）地铁施工期间，确保正常通行道路上照明达到国家标准要求。
（8）地铁施工竣工后按规划道路要求恢复永久照明，并与周边环境相协调。
施工范围覆盖电力照明管线（表）
路灯
PVC波纹
地埋深度1m
250
120*50-2孔
电力电缆
PVC单孔套管
绿化范围
292
150-1孔
50-1孔
800*900-4孔
200*100-2孔
PVC100单孔
套管
PVC150单孔
37
327
150-2孔
443
700*50-6孔
400*400-2孔
400*600-6孔
500*200-2孔
300*150-2孔
**北路
单芯
架空线路
通信管线迁改
（1）地铁施工期间，保障正常通信服务及通信质量。
（2）与地铁站口冲突的通信管线迁移至围挡外边，部分管线考虑绕行。
（3）通信管线迁改含临时和永久迁改两部分，部分一次性永久迁改到位。
（4）新建通信管道应满足埋深要求，与其他管线平行或交越时应满足最小
平行间距和最小垂直净距。
（5）地铁施工竣工后按规划道路要求恢复永久管道，且管孔数量不少于现
状管道。
施工范围覆盖通信管线（表）
道路名称
管线名称
管道规格
敷设方式
数量m
备注
讯通
251
XT44,DX24距金塘与金榕北路交叉转角
900*400-18孔
点约2m
电信
900*400-18
孔
联通
213
410*410-4
移动
500*40-6
绿化范围，其中
23米横跨河道
210*210-2
迅通
100-1孔
400*250-2
550*410-5
78
400*400-6
榕网
400*200-2
450*250-2
PVC波纹50-1
900*400-9
600*600-9
500*360-12
天燃气管线迁改
（1）燃气管道与其他管线、建（构）筑物的间距满足现行国家有关规程、
规范的规定。
（2）开挖范围内的现状燃气管全部废除，在开挖范围周边新建燃气管道以
保证管网供气，用户用气。
（3）设计中尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。
（4）新建燃气管道采用聚乙烯燃气管，与现状钢管采用钢塑过渡接驳。
施工范围覆盖天然气管线（表）
数量
m
天然气
PE-DN110
地埋深度未知
管线保护原则
对于那些施工中不能采取搬迁措施的管线，应根据管线的种类、规格、材料、埋深等情况做相应的技术处理措施。
管线保护处理应遵循以下原则：
（1）对于顺穿、斜穿基坑的各类管线均进行搬迁，施工区范围内，所有影响施工的架空线均进行搬迁、改线或落地处理。
（2）对于管径较小，在能够满足基坑开挖、支撑合理进行的的情况下，本
着安全施工的原则，在对相应管线进行现场刨验的基础上，由业主及相关管线单
位确认后，方可采取悬吊保护措施，减少管线搬迁费用，加快施工进度。
（3）与管线管理部门进行协调，申请管线监护，签订管线配合联系单或协议书，进行管线交底。
管线单位清除地下管线后，待业主确定现场的管线清除之后，办理施工移交手续后，方可进行下一阶段施工。
（4）由于本工程需要搬迁的管线敷设空间相应的较大,在施工时要多注意与产权单位的沟通，控制好各类管线的敷设位置及标高，避免先施工的管线不注意控制管位而导致后施工的管线没有管位施工，从而对之后的施工及管线保护、监测带来难度及隐患。
（5）加强对管线的监测工作，如果基坑开挖及结构施工造成周边地面及管
线沉降而导致某些位置管线沉降的数值已经超过报警值时，对于这些位置进行跟
踪注浆处理，以确保管线不会被破坏。
（1）严格控制原则，可以不动的就不动，能修剪就不移植，少移一棵是一
棵。
（2）错峰移植原则，建议采用晚上10时以后才起吊装车，一方面避免树根被暴晒，另一方面最大限度不干扰市民出行。
（3）附施工区域植物调查统计表
植物调查表
序号
区域
植物名称
胸径（mm）
备注点
根部种植
1
芒果树（小叶）
700
2
小叶榕树
1100
3
芒果树（大叶）
600
4
1200
5
******编号15
1500
6
7
720
原土
8
1400
9
散尾葵（组）
340
1*6
10
乌桕（jiu）
树
1540
11
1230
12
1090
13
桂花树
14
15
，编号15
玉兰花树
900
移植
******
16
17
18
19
20
香樟树
21
无患子树
2335
22
980
23
桉树
500
24
730
25
750
*****
320/360
26
27
5660
28
1210
29
招财树
390
30
970
31
350
*******
杨桃树
32
33
34
790
35
680
36
355
36/37
430
38
370
39
630
40
450
41
42/43/44/45
42
荔枝树
46
43
540
47
44
48
45
*******，编号15
1160
49
1000
50
1120
51
560
52/53
54
实施施工组织策划
（1）福州市轨道交通5号线1标段工程招标图、施工图、勘察报告。
（2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及福州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
（3）国家、建设主管部门和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例。
（4）现场调查资料。
（5）既有施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成等实际情况。
（6）福州地铁集团有限公司的相关管理制度及办法。
（7）中国中铁股份有限公司的相关管理制度及办法。
（8）中铁建设投资集团有限公司的相关管理制度及办法。
（9）类似工程所积累的施工经验，以及成熟的施工工艺和科研成果。
（10）现有的施工机械设备及施工技术力量。
（11）《施工现场临时用电安全技术规范
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