伸缩缝施工方案精编版.docx
《伸缩缝施工方案精编版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《伸缩缝施工方案精编版.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
伸缩缝施工方案精编版
杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段
（K8+630~K11+294段）
桥梁伸缩缝
施工方案
编制：
复核：
批准：
中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部
二○一五年五月
一、工程概况
宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。
起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。
本项目共计桥梁16座，伸缩缝类型和数量统计如下表
序号
桥梁名称
路基宽度（m）
伸缩缝数量（道）
40型
80型
160型
1
南盘江大桥（K8+815）左幅
16.5
2
2
2
南盘江大桥（K8+815）右幅
16.5
2
2
3
小哨大桥（K9+871.5）左幅
16.5
2
2
4
小哨大桥（K9+867.5）右幅
16.5
2
2
5
C匝道桥1#（CK0+485.758）
10.5
7
2
6
C匝道桥2#（CK1+074）
10.5
1
7
E匝道桥1#（EK0+664.940）
10.5
2
4
8
E匝道桥2#（EK1+190.42）
10.5
1
9
F匝道桥（FK0+245.608）
10.5
3
2
10
A匝道桥1#（AK0+417）
10.5
2
2
11
A匝道桥2#（AK0+969.045）
10.5
2
3
12
大龙潭互通右幅（K11+614.431）
16.5
1
1
4
13
大龙潭互通左幅（K11+617.087）
16.5
1
1
4
14
右幅主线（K10+506）
24.2/26.2
2
15
左幅主线（K10+511）
16.5
2
16
车行天桥（K10+320）
8
2
合计
24
25
16
二、编制依据
（1）《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》．
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
（3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；
（4）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003）；
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
三、施工进度及计划安排
施工工期：
2015年9月15日~2015年10月15日。
四、施工准备
为保证本项目所有桥梁伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，做好技术准备工作，合理的安排施工，同时合理组织人员和施工机械设备。
1、技术准备
1.1由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。
各道工序施工前现场技术人员向全体施工人员进行交底，指导工程施工。
1.2作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
1.3、作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
（1）伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。
当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合温度要求，再安上夹具固定好，以备安装。
（2）严禁将伸缩装置边梁直接与混凝土中预埋钢筋施焊连接，焊接过程中，不得在型钢上任意施焊，防止型钢产生变形。
（3）安装前必须对伸缩装置妥善存放，不得有变型和污染，必要时做调整。
（4）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、
（5）安装结束后，必须保证伸缩装置周围沥青混凝土清洁、无污染、无损坏。
2、人员组织
2.1首先对所有参与施工的人员进行技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使操作工人对耳背墙结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。
2.2其次严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
主要人员组织如下表：
序号
职务
人数
职责
备注
1
项目经理
1
全面工作
管理人员
2
项目技术负责人
1
技术管理
管理人员
3
质检部长
1
质量检验
管理人员
4
质检员
1
质量检验
管理人员
5
安全员
1
安全管理
管理人员
6
技术员
2
现场管理
管理人员
7
材料管理员
1
材料进场及堆放
管理人员
8
测量员
2
现场测量
管理人员
9
试验员
2
原材料检测等相关试验工作
管理人员
10
钢筋工
20
钢筋制作、安装
施工人员
11
模板工
15
模板支护
施工人员
12
混凝土班
15
混凝土浇筑
施工人员
3、材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
3.1钢材、钢筋、模板、电焊条等主要安装材料应符合相关的国家标准，购买时必须有材质单。
3.2浇筑伸缩装置的混凝土均采用C50钢纤维混凝土。
其坍落度宜小于2cm,应适当掺入外加剂，减少水灰比。
其它具体要求应符合相关的国家标准。
4、物资机械设备
4.1混凝土拌合采用一台HZS60的拌合机在本标段拌合站集中拌制，混凝土采用3辆10m³的罐车进行运输。
为防止临时停电，施工现场配备1台250KW内燃发电机作为备用电源。
4.2机械设备、小型机具配备齐全。
尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
4.3配齐备足防止路面污染的彩条布、塑料布、胶带等材料。
4.4配齐备足养护用的塑料薄膜、草毡子、运水工具等。
4.5配齐备足路牌、路障、安全设施、施工路服等，按要求封闭施工路段，做好绕行标志，既保证施工安全又能保证道路畅通。
五、具体施工方案
1、施工总体顺序
伸缩缝施工顺序为：
预留槽清理→伸缩缝安装→伸缩缝钢筋安装→堵缝→混凝土浇筑→清理伸缩缝→灌沥青膏→安装橡胶条。
2、具体施工流程
2.1清理预留槽
2.1.1将槽内的杂物、松动的混凝土凿除干净并应凿毛到坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免两侧沥青混凝土受损。
2.1.2梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。
2.1.3理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。
2.1.4开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
2.2伸缩缝定位焊接
2.2.1伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条装置不同位置上同时出现正负误差。
2.2.2安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。
如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。
2.2.3伸缩装置的标高控制与固定：
采用龙门吊架和10×10角钢（槽钢、工字钢）作定位装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平的标高为准。
控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。
伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预留钢筋每2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置翘曲。
2.2.4伸缩装置的焊接：
固定后应对伸缩装置的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。
在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与梁体的牢固焊接。
连接处焊缝长度应不小于10cm，应安装规范要求，采用浅接触，保证焊接长度，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。
伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先固定的临时卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护施工现场，防止车辆误压。
2.3伸缩缝模板安装
2.3.1模板安装采用多层板，模板应做得牢固、严密，能在振捣时不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩装置内，以免影响伸缩。
为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须密封好。
2.3.2伸缩缝钢筋焊接完成后，应在两侧设置φ10钢筋网，钢筋网顶部应低于路面3cm，钢筋网间距为10cm。
2.4浇筑伸缩缝混凝土
2.4.1浇注前应在装置两侧铺上彩条布、塑料布，保证混凝土不污染路面。
2.4.2混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，混凝土浇注过程中，振捣要充分到位，尤其是位移控制箱底部和型钢底部，不能有脱空现象，混凝土表面应与伸缩装置顶面齐平、接合严密。
2.4.3混凝土入仓采用25t汽车吊吊料斗浇筑。
采用D30插入式振捣器进行振捣，振捣工作严格按照操作程序及规范要求执行。
（1）为保证混凝土的外观质量，混凝土的坍落度控制在80-100mm。
施工时需要考虑当时环境、温度、运输距离、持续施工时间等各种因素，在满足施工工艺条件下，尽可能选用底坍落度混凝土施工。
（2）混凝土采用分层浇筑法，每层浇筑厚度不超过30cm、由于下面马蹄处斜面宜产生气泡，在该斜面上部1/3处分层，减少表面气泡。
（3）每层采用2根30振动棒一前一后振捣。
后振动棒要逐位振捣，振动棒插点要均匀，不得跳跃振捣。
振动棒与模板间控制在5-10cm之内。
每一振点的振捣持续时间为20-30S，在混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆后即可抽棒。
上层浇筑时，震动棒要插入下层混凝土10cm左右，使两层混凝土结合成一整体。
（4）混凝土的浇筑需连续进行，且每罐混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间要在相应的设计规范内。
2.4.4混凝土振捣密实后，用模板槎出泥浆，分4-5次按常规抹平平整为止。
这道工序应特别注意平整度，混凝土必须做到与伸缩装置的顶面平齐，高或低都会造成跳车现象。
2.5模板拆除
2.5.1依据伸缩缝的特点，浇筑后的伸缩缝湿接缝混凝土必须达到一定强度才能拆除。
现场一般须根据通常日平均气温而定，经验估计一般为浇筑完成时间×日平均温度=100。
2.5.2拆模时应小心，不能造成棱角破损。
拆除后的模板必须磨光整平，涂刷脱模剂（可采用清洁机油和柴油混合物）。
2.6混凝土养护
2.6.1在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草毡子，严格洒水养
升级会员 