市政道路工程施工辅道专项施工方案含钢便桥 29页.docx
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市政道路工程施工辅道专项施工方案含钢便桥29页
施工辅道专项施工方案
1.工程概况
1、设置要求
根据XX道Ⅰ标招标补遗文件，2.5.6的规定在XX道K-1+906.790～K5+085.486段修筑一条满足双向车辆行驶的施工辅道，以便于施工材料的运输和大型机械设备进出场，本工程为临时工程。
根据现场用地、建筑物分布等实际情况及将来的交通量，我单位计划在道路北侧红线外修建施工辅道。
2、辅道结构
1）本施工辅道一般路段路面结构为：
填0.8m拆房土+0.1m碎石；填浜路段挖除淤泥后，回填拆房土，分层铺筑厚度不宜超过50cm，然后压实至设计标高，然后铺筑0.1m碎石，如图5.4.1-1所示。
道路技术标准如下：
（1）路面机构设计荷载标准：
BZZ-100；
（2）路面宽度：
10m；
（3）车道数：
2；
（4）设计车速：
30Km/h（局部转弯路段限速）。
图1-1施工便道横断面
2）由于修筑桩号范围内有两条河，XX河和XX河，因此需在两河之上搭建临时钢便桥，桥宽10m，跨径布置为5+5x6+3x5m，总长度50m。
如图1-1所示，钢便桥下部结构采用φ630x10mm的钢管桩，钢管桩之间采用φ299x8mm钢管和30＃槽钢进行纵横链接；上部结构主梁采用双拼工字钢50b，垫梁采用12.6#工字钢，横梁采用25b工字钢；桥面采用1cm厚花纹钢板。
图1-2钢便桥结构示意图
2辅道道路施工工艺
1、辅道道路施工工艺流程
图2-1辅路道路施工流程图
2、材料准备
1）拆房土
拆房土材料选用瓦房所产生的强度较高的建筑垃圾，且不含塑料、纸张、树枝、草根等生活垃圾和腐殖质；大块拆房土破碎至30cm以内。
2）级配碎石
级配碎石选用水稳定性好，且有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性石料，其强度不小于15MPa。
采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体，有棱角；针片状颗粒含量≥15%；硫化物不大于1%；不含粘土块、植物残体、垃圾等杂物。
碎石所用石料的压碎值应大于30%，单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm。
3、施工方法
1）基底处理
填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填筑表面无积水。
填方过程中不得使用含有草皮、生活垃圾、树根和腐殖质的填筑材料。
2）路基填筑与碾压
（1）随拆房土进场，随时推平压实。
施工组织以300～600m为一施工段。
土方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6～7m，如采用5t自卸汽车，堆距保持在3～4m。
（2）在测量放线后进行路基填筑，填筑时按断面分层次逐层向上填筑，每层厚度按压实厚度40cm考虑，每层填筑前应清除前一层上部漂杂物，压实采用16t光轮压路机进行预压，然后用18t振动压路机碾压，最用21t三轮压路机碾压，碾压由下坡角向上坡角进行，填筑符合要求后，报监理工程师认可，然后进行下一步工序的施工。
3）鱼塘段路基处理
（1）鱼塘段基底处理
A、挖掘机清淤至池塘底。
B、推土机将池塘间的堤埝推平。
C、在承托层上分层填筑拆房土，每层厚度不超过50cm。
（2）抽水清淤施工方案
A、根据所排水量的大小，确定水泵的型号及数量。
B、在红线两侧外做粘土坝，上口宽度为3米，1：
1.5往下返坡，及时进行维护和保养，保证过往车辆的正常通行。
C、淤泥清除，有两种方法：
方法一：
清淤时先使用湿地推土机推运，达到硬底，挖掘机装车倒运至弃土坑。
在推进的过程中，清淤后的硬底，如果能够承载倒运车辆的通行，则车辆直接进入现场清淤。
方法二：
清淤时先使用湿地推土机推运淤泥至拦水坝边缘，挖掘机在拦水坝上装运淤泥，倒运车辆利用拦水坝行车。
根据现场的实际情况确定施工方法的采用。
清淤完成后沿坝体与路基边线之间开挖纵向流水槽并设置集水坑，以便下泵排水，排水沟与坝体之间至少留出2m间距，保证打坝木桩的稳定。
4）级配碎石铺筑
拆房土填筑完成验收合格后，进行碎石的铺筑施工，推土机整平后，由压路机碾压，完成后按下表所述内容进行检查。
表2.-1碎石铺筑检验评定内容
项次
检查项目
检查方法和频率
1
压实
查施工记录
2
纵段高程（mm）
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH
4
宽度（mm）
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
每200m抽查4处
5）其他规定
每层填筑时，填方材料在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，重新压实以保持表面平整和均匀。
下层填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑上层。
3钢便桥施工工艺
钢便桥施工主要由基础管桩振打、主梁架设、桥面铺装三部分组成。
便桥基础施工采用汽车吊配合震动打桩锤施振打钢管桩；便桥主梁采用吊车整体吊装焊接拼装；桥面施工采用1cm厚桥面钢板，下铺纵梁采用30cm间距12.6#的工字钢，横梁间距750cm的25b工字钢。
汽车运输到位后利用汽车吊安装架设，依次逐跨施工。
1、钢便桥施工工艺流程
钢便桥施工工艺流程见图5.4.3-1。
图5.4.3-1钢便桥施工工艺流程图
2、材料要求
1）对进场的钢管桩按要求进行检验，检验的主要内容有：
钢管外周长、管端椭圆度、管端平整度、壁厚、装车等，对于表面有锈蚀的钢管桩，应严格检查其厚度，附后规定后才能使用。
2）便桥所用刚才均为A3钢（Q235），其规格型号和性能必须符合设计要求和国家标准，进场材料应提交产品合格证。
3）焊接材料选择符合国家标准要求的E4303-E4313型焊条。
4）运输钢构件时，应根据钢构件的长度、重量选择车辆，在运输过程中应采取有效措施保证钢构件不变形，不损伤涂层；钢构件适用前对构件的质量进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。
3、下部结构施工
图5.4.3-2钢便桥下部结构示意图
1）钢管桩的制作和连接
（1）钢管桩制作：
钢管桩可采用在工厂焊制的纵缝接管，纵向焊缝在任一横载面内，宜减少焊缝，为了减少对接环缝的数量，管节制作长度应尽量长。
依据现场情况，制定钢管长度即以满足实际施工需要。
焊接钢管桩如自行加工或定做外购均必须用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。
卷管方向应与钢板压延方向一致，且注意管端平面与管轴线垂直。
（2）钢管桩连接：
在相邻管节拼接时，必须符合：
管径Ф＝630mm，相邻管节的管径偏差≤2mm；相邻管节对口板边高差＜1.0mm；钢管桩连接采用拼接板连接。
2）钢管桩打插施工
（1）钢管桩施工时对桩顶标高进行控制，桩顶标高应控制在正误差10mm以内。
当钢管进尺极为缓慢火施沉困难时则停止施沉，避免钢管偏位或变形，并分析其原因，若桩尖遇到异物时，则采取调整桩位、跨径等措施，以满足施工需求。
（2）钢管施工时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
（3）钢管桩施工的平面位置、倾斜度满足下列要求：
平面偏位≤10cm，倾斜度≤1%。
插打过程中一起要全工程监控，发现偏移立即通知停止打入，分析原因、研究对策后再继续施工。
（4）沉桩停锤标准：
打桩的质量主要是以桩底设计标高两个指标控制，以标高控制为主，贯入度控制为辅。
A、桩达不到设计标高时，最后10击每击平均贯入度≤5.0mm可以停锤。
B、桩沉至设计标高时，可以停锤，但最后10击每击平均贯入度要≤5.0mm，否则继续打入。
3）钢管桩施工注意事项
（1）钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，若桩顶有损坏或局部压曲，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
（2）施工钢管桩联接时必须保证联接钢管的焊接质量，联接钢管与钢管桩接触的空间曲线要尽量保证无大过间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。
另外，为了保证联接的牢固性，采取在联接钢管与钢管桩的联接四周加设节点钢板。
（3）上部结构安装前，对钢管桩顶高程、中心线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装；在放样下料前，应对原材料进行调直，调平，矫正，矫正偏差在允许误差内，必要时进行清洁、除锈处理。
（4）钢构件安装时应注意安装顺序，严格控制安装程序；对已安装的钢构件应注意成品保护，已变形的构件要及时矫正并重新检验，采取扩大拼装单元进行安装时，应采取必要的加固措施。
（5）便桥施工时应合理安排作业时间，注意施工安全，注意对灾害性自然气候条件的防护；对施工现场产生的废弃物应及时分类回收，避免环境污染；在居民区附近作业时应避免施工扰民、做到文明施工。
（6）便桥上应按有关规定布设安全警示设施和防撞设施；在使用期间应注意维护和保养，安排人员对便桥主要构件及构件间的焊接和螺栓连接进行定期检查，发现问题应及时处理。
4）施加钢管联结
钢管桩阵沉完成后，及时将钢管桩的横向钢管平联焊接，同事焊接桩顶型钢横梁及剪刀撑，将钢管桩连成整体。
钢管联接采用直径Ф299mm钢管，剪刀撑采用30#槽钢。
加筋钢板的尺寸根据现场的实际情况进行下料，加筋板的最小焊缝长度不小于20cm，焊缝厚度不小于10mm。
钢管联接施工过程中应及时进行钢管桩牛腿放样及焊接，牛腿焊接时应严格控制顶面标高，标高误差不大于3mm。
若由于钢管桩偏位造成牛腿的安装位置无法与设计位置吻合时，采取措施进行加固。
4、上部结构施工
图5.4.3-3钢便桥上部结构示意图
1）安装顶垫梁及主梁
（1）在钢管桩牛腿上安装顶垫梁，若由于安装误差造成桩顶垫梁与牛腿间不能紧密接触时，则采用加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。
桩顶垫梁与牛腿之间采用焊缝固定。
（2）主梁安装时严格控制每组之间的距离，每组安装好后及时安装组件连接件。
（3）主梁与垫梁之间型钢采用焊接固定。
2）安装型钢横梁纵梁
对于型钢便桥，在桩顶垫梁上铺设纵桥向主梁；然后再铺设横桥向横梁，型钢之间均采用焊接固定；然后再铺设纵桥向纵梁，型钢之间均采用焊接固定。
3）铺设桥面及附属工程
（1）纵横梁铺设完毕且与承重型钢焊接牢固后，立即组织朴实1cm厚的桥面板。
（2）便桥栏杆采用普通脚手架钢管以及Ф12mm钢筋焊接制作。
栏杆高度为1.5m。
钢管纵桥向每间隔1m设置一道，横向连接Ф12mm钢筋在栏杆高度范围内，间距30cm设置一道。
便桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆区分禁吊区和非禁掉区，并在便桥栏上设置夜间行走路灯。
5、桥台施工
钢便桥安装施工完成后进行桥头混凝土施工。
桥台基坑开挖完成后进行桥台测量放样，测量放养工作完成后进行模板的安装与加固并浇筑混凝土，混凝土分层填筑，每层浇筑厚度30～50cm。
施工过程中杨哥控制混凝土质量，以免后期便桥桥台出现质量缺陷。
6、便桥构件加工及安装质量控制
螺栓连接：
螺栓连接应与连接构件紧贴，牢固可靠，外观排列整齐，外露丝口不应小于2口，连接质量符合现行国家规范标准，检查时采用锤击法检查（用0.3kg小锤，一手扶螺栓头，另一手用锤巧，要求螺母不偏移、不颤抖、不松动，锤声比较脆；否则说明螺栓紧固质量不好，需要新紧固施工）。
焊缝连接：
对接焊缝要求予以焊透；角焊缝必须完整、连接，有效厚度不得小于8mm；焊缝表面不得有裂纹、纵梁与面板之间的焊缝等级不低于三级，其它所有焊缝质量等级应不低于二级。
表3-1便桥构件加工及安装要求
序号
部位
名称
项目
允许偏差（mm）
1
总体
中心线偏位
100
2
桥面标高
±10
3
跨径
±50
4
全桥长度
±100
5
桩顶分配梁
钢管桩
桩顶标高
±10
6
平面偏移
±50
7
倾斜度
1%
8
下部结构
桩顶分配梁
构件尺寸
±10
9
旁偏
3
10
上拱度
3
11
安装偏位
升级会员 