北京地铁站总结.docx
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北京地铁站总结
北京地铁站总结
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北京地铁站总结
苹果园总站：
车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。
不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。
紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素质还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。
其实咱们一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？
别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也不喜欢挤啊～～关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。
古城站：
继续备战。
把剩下的有利地形牢牢控制住。
虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍然很重要。
八交游乐园站：
车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。
先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。
八宝山站：
车一停，门开了，可开的另外一侧的门。
上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：
黑云压城！
奇迹开始出现：
看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。
整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：
这个站台的保安，是最对得起工资的。
除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。
要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。
我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
万寿路站：
真正的奇迹是在这里诞生的。
门一开，还没上人呢，先掉下几个来。
然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！
这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟～～往哪踩呢～？
”，当时就有回音：
“挤过车么你？
嫌挤上去打车介！
叫唤什么呀？
”吃撑的感觉都有过吧？
在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，眨眼就塞肚子里了。
这站上来的，绝对属于英雄！
这么多年了，我一直想象不出来，如果我从这站上车会是什么样儿......
公主坟站：
不多说了！
没见过天外飞仙的，可来此免费欣赏。
军事博物馆站：
黎明前的黑暗！
秉住呼吸！
木樨地站：
曙光在前面！
在这站想下车的，和生孩子有一拼。
南礼士路站：
时间凝固了。
没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气......
复兴门站：
胜利大逃亡！
在这里听到最多的庆祝语言是：
“下不下啊？
不下别堵门儿嘿～”
这里的收获是，可以重新呼吸了。
但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。
座位？
从来没想过。
现在总算天冷了，地铁里的闷已经可以忍受。
回想起整个夏天，实在是难耐的经历，不堪回首啊。
周围全部是汗浸浸、湿哒哒的陌生人，紧紧贴着你，还不能有怨言。
空气似乎完全没有流动，闷罐车听说过吧？
谁说和平时期不能锻炼人的意志？
下午下班从复兴门上车时，车门打开，呼的一下，那一股子气味，伴着涌出的人群，怎么形容呢？
就是“人味儿”吧，直冲脑门。
每次在车上我都恨不得把玻璃打碎，让车外的新鲜空气进来一点。
坐得久了，也有一些经验，就是在最后一节车厢上车，守在门口，等到下一站车门打开，甬洞里会有一阵风吹入，让人有勇气坐到下一站。
还有很多人，每一站会下车深呼吸一下，然后继续下面的旅程。
这样上班好辛苦：
城铁纪实--回龙观人民力量大
今天早上在霍营上车后，看到中间有空隙，就赶忙把自己往里塞了一下，结果不小心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士，她回过头来用哀怨加不满还有几分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我给了她多大委屈。
我很郁闷，难道小姐您是第一天坐城铁吗？
对待这么老实厚道和蔼可亲的霍营人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。
每次城铁到达回龙观的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能挤到什么程度。
最严重的时候是被挤到不能呼吸，两只脚站在人家的鞋缝里，感觉身体在渐渐被压扁。
在上下班高峰的城铁13号线列车里，无论男女老少黑白美丑，一捆捆互不相识的人都必须被迫保持着零距离的亲密接触，你的胳膊别着我的肘子，我的熊腰贴着你的虎背，你的马尾辫扫着我的酒糟鼻，一个人拿着报纸，有三四个脑袋围着看，他们不得不看，因为就在眼前。
今天也不例外，回龙观人民就是力量大。
车门一开，人潮就黑压压地涌了进来，被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”，还有一个东北口音的大嗓门在车门处向大家呼吁：
“再往里挤挤嗷，大家都挺着急上班地，来，一二！
”然后车门“咯吱”一声终于关上了。
人肉罐头车继续前行，下一站是龙泽，人也是巨多无比，其实要论实力，龙泽人民的力量应该比回龙观人民还要大，因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等，那是多么的不容易啊！
尤其是那些付出了力量但是自己没挤上去而是把别人挤上去的**，真是可敬。
据一个住在回龙观的同事说，他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过，等到下一茬，也是被别人挤上去的。
有一次特别挤的时候，我脑海里突然闪现出电视剧《战争与回忆》里通往奥斯威辛集中营的运囚车，感觉颇有几分相似拥挤的让人窒息。
回龙观人民的力量曾经把我逼急过，我气若游丝地向他们大声喊“别上了，等下一辆吧”这样无关痛痒的话，现在就不是了，有时候挤着挤着居然把我挤笑了，想一想这一车都是什么人啊？
80%大学本科以上学历，剩下的不是大专就是自考，都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领，一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子，抓一把散放着，绝对淑女的像淑女，绅士的像绅士，可是一挤在着黑压压的城铁里，一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。
当挤车肉体的痛苦上升为精神上的痛苦，就会产生买车的冲动。
一位已经准备买车的朋友问我：
你还在庸俗地挤公车吗？
我说：
是啊。
在北京这座交通残废的城市里，就算你买了车又能斯文到哪去呢？
只不过是从人挤人变成车挤车，好不到哪儿去，不过是一种痛苦演变成另一种痛苦而已。
北京最牛公交TOP10
第十名801路
我每天早上从大北窑坐801，大北窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。
但是，任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。
801的司机一般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见801三个红色的数字，等车的人群就开始迅速的奔跑，大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。
因为站位的准确与否，直接决定了你是否能上的去车。
售票员一般只喊一句话，先下来再上。
但是基本上等于白喊。
上车的人排山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出来，最后把书包什么的再扯出来。
我有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给镐下来了。
我的经验：
周末去中关村的时候我会坐这辆车，从安贞桥上的，好像已经不那么挤了。
而且我坐801快，到中关村很快，站一站也没那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支线
事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。
后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。
848的售票员最喜欢说的话就是：
上不来等等吧，后面还跟着空车呢。
但没有人相信。
第八名，345快
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。
345快开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。
有人说345快可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。
PS：
345支状况亦是子凭父贵，从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛，车上你得闭嘴，否则内脏可能会出来。
中途站战况就是更加惨烈，简直就是司机与广大试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗，你看一辆345支从远处施施然开来，只要能看到，距离大约会有300米吧，你就一定要开始助跑了，因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停！
好几百人开始跑啊，那个场面，首先你一定要年轻，因为司机到群众面前就开始把车加速了，你一定要跟上第一团队，大家疯了似的跑啊，这时大家的想法必然是：
我是刘翔就好了，司机看人群只要第一团队还有20左右了（其他的早就跑的摊死在地上，休息好准备下次的冲刺了），司机会把车速降慢。
这20人就是精英了，因为你们离上车希望更大了，但是你别高兴的太早，因为在沙河顶多能上10人，所以你已经要学回跳跃，这样你就可以一下字抓住车门子了，随汽车滑行，每个车门子都扒了好几个人，司机估计一下数量，会把车停下，要是多了，他会在跑甩下几个扒不住的！
你只要坚持到底，你就胜利了，你终于能赢的上车的机会了！
神奇，我没坐过这个车，但是经常看3－5辆345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，单看这个让人心惊肉跳的数字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。
据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。
公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。
44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。
第六名，321路
321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。
第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的**去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。
除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。
第五名，26路
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。
26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。
每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：
中门上车，前后门下。
相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一练身体。
第三名，616路
616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。
和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。
公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。
第二名，运通105
运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：
动物园圆明园上地清华中关村，下联是：
正白旗西三旗新都人大西直门。
重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。
第一名，300路
300，多KB的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。
北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界闻名。
对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。
这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了
我的经验：
自打300换车以后我觉得比以前好些了，不是说不挤，好像小偷和色狼少些了。
也许是我不经常坐的缘故吧。
几年前坐过一次，就差点被小偷得手，而且还亲眼目睹别人被占便宜，汗！
！
！
只好自己提高警惕了，夏天的时候就是这样麻烦。
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