九江长江大桥施工组织设计.docx

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九江长江大桥施工组织设计

九江长江大桥施工组织设计

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二0一一年十月三十日

第一章、编制依据

1、九江长江大桥公路桥北岸收费所广场及收费车道水泥路面翻修工程施工招标文件及补充文件。

2、九江长江大桥公路桥北岸收费所广场及收费车道水泥路面翻修工程施工设计图纸。

3、公路工程施工相关技术规范、规程及标准：

4、施工现场实地考察资料，结合工程特点及工程量情况，拟投入本工程人员、机械设备、数量及总体工期计划安排，编制本实施性施工组织设计。

第二章工程概况

1、工程简介、技术标准

本工程为九江长江大桥公路桥北岸收费所广场及收费车道水泥路面翻修工程，主体采用公路工程标准设计。

施工范围为工程量清单及施工图纸所涵盖的所有工程，道路改造总长为180米，宽17.9米（部分路段10.74米），主要工程内容包括路基、路面等施工工作，其中挖除旧路面的工程量为水泥稳定土基层391.5㎡、水泥混凝土路面678.6㎡；翻新铺设的新路面工程量为贫混凝土基层2619.6㎡、水泥混凝土面板2619.6㎡。

工期要求为：

2010年8月1日—2010年10月31日，历时3个月，施工工期进度安排详见附表一：

施工总体计划表。

质量要求：

竣工验收质量评定为合格。

第三章总体施工组织布置及规划

1、施工总体目标

我公司已通过ISO9001质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。

为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我公司拟成立“九江长江大桥公路桥北岸收费所广场及收费车道水泥路面翻修工程”项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。

因本工程离市区近，同时为了加强现场管理，公司将在九江长江大桥北桥头（即施工段）东侧的旱地上平整后建立项目经理部。

根据本工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：

确保本工程在工期要求内完工。

施工总体布署目标如下：

质量管理目标：

确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。

工程竣工验收的质量评定为合格以上。

安全管理目标：

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。

计划、财务、设备物资、医疗急救、日常行政管理、对外协调工作，中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。

根据本合同段工程结构特点及工程内容，为了有针对性地组织施工，项目经理部将组建2个施工队（即路基路面施工2个队），负责路基路面工程工作。

各作业队采取动态模式进行劳动力管理，根据施工进度计划安排，施工准备及开工阶段劳动力需要约为20人，高峰期在场人数约为30人，平均每月计划劳动力人数约为25人。

在各时期的劳力数量根据各工作面的施工需要进行调整。

3、项目经理部管理层职责划分

项目经理部领导班子组成：

项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平的公司项目经理担任，全面负责指挥本工程的施工实施；项目总负责一名，由参加过多个公路工程建设的技术负责人担任，全面负责本工程施工技术工作。

项目经理部下设“五部二室”，具体部门和职能分工为：

（1）工程技术部：

负责本合同段的施工技术工作，负责编制季度施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案。

（2）合同预算部：

负责本合同段工程的成本控制、验工计价、合同管理，以及编制季、月施工生产计划等工作。

（3）质量安全部：

负责本工程安全质量管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。

（4）机械物资部：

负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配，负责新增机械设备的采购。

（5）工地试验室：

负责本工程范围内的路基路面等各种试验工作，负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作。

负责经理部试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。

负责施工配合比设计及送检工作，把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关，保证工程质量符合规范及设计要求。

（6）综合办公室：

负责日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境保护及对外协调等工作。

负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作。

本工程拟配备各类管理人员、施工作业人员，施工高峰期将安排足够的人员，以保证本合同段工程项目按期、安全、优质地完成。

4、施工准备

4.1施工现场准备

4.1.1现场调查踏勘和环境调查：

从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。

了解并落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。

上述工作在工程正式开工前陆续完成。

4.1.2现场“三通一平”：

工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。

在开工前5日内完成水电临时线路的铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。

4.1.3临时设施搭建：

工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。

至开工前5日内全部完成。

4.2技术准备：

4.2.1工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。

接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，5日内完成审图、工程量计算、材料计划等工作。

根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技术交底工作。

4.2.2开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。

现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。

控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。

4.3材料机械准备

工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。

各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。

4.4.资源需要

工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。

当地没有的资源，从外地调运。

5、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法

5.1本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。

项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。

施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。

技术人员、民工按要求按时到达现场。

5.2工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。

5.3主要施工材料的采购运输：

本工程所用材料主要以九江市市场各料厂为主，汽车运输到场。

第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1、测量放样方案：

1.1控制点复测：

控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。

它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。

1.2导线控制点和路线控制桩的复测：

1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。

用全站仪复测导线如图：

13N-1N+1

β3βN-1

S1β2S2S3β4S4SN-1βNSN

24N

第一步：

根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１

第二步：

实地观测各转角βi＋1及导线边长Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。

当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。

第三步：

水准点高程的检测：

在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

1.2.2导线点的布设：

在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。

在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。

1.2.3水准点的布设：

水准点间距一般控制在500米以内，在结构物附近、高填挖方地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。

临时水准点必须符合精度要求且与相邻水准点闭合。

1.2.4路线控制桩的复测：

根据导线点和设计单位移交的放样原始资料进行，检测精度必须满足要求。

1.3导线控制点的补测与移位：

若导线控制点间断性丢失，则利用前方交会、支点等方法补测该点；若导线控制点连续丢失数点，则要用导线测量的方法补测。

若将路基范围内的导线点移位，根据移位的多少分别采用交会法或导线法测定。

施工期间不超过半年即对导线点进行一次复测。

在冻融以后也要进行复测。

发现丢失及时补上，并做好导线点的保护工作。

1.4路基路面施工测量：

路面施工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。

路基、路面施工每完一层都进行重新施工放样。

2、旧路面基层、面层挖除施工方法

本工程位于九江长江大桥北侧，是属贯穿南北的主干道上。

现状道路建成并使用多年，大量的车辆通行致使原道路路面破环严重，现进行道路改建翻新。

因本次施工范围狭小且处在交通繁忙的收费站，在破碎挖除旧路基层、面层之前，必须合理布置现场，做好安全文明措施，便于道路上车流通行，确保施工现场安全。

本工程采用带钻头大型挖掘机破碎旧路基层、面层混凝土，用装载机装载混凝土块，配备自卸运输车运输碎混凝土块到指定的废弃场所。

开挖时按照施工图的要求进行施工挖除，分板块、分期段，有序地进行，尽量不扰动相邻路面板块，不挖出要求剩余的结构层。

3、贫混凝土路基施工方案

3.1材料要求

3.1.1水泥

本工程采用贫混凝土用作基层，水泥采用425#普通硅酸盐水泥；

3.1.2骨料

粗集料使用碎石、破碎卵石和卵石。

粗集料应地质坚硬、耐久、洁净。

粗集料技术指标应符合图纸要求及表312-1的规定，使用级别不低于II级；细集料采用地质坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，细集料技术指标应符合图纸要求及表312-3的规定，使用级别不低于II级。

砂的桂含量不应低于25%。

3.1.3贫混凝土的配合比应符合设计的要求。

3.2施工工艺方案

3.2.1施工前的准备

贫混凝土基层施工前应做好测量放样、恢复中桩，定出贫砼基层的边线，在边线外侧培好土路肩，在距边线外侧每十米打一钢钎，固定好高程引导线，高程引导线要求每10m挠度控制在5mm内。

施工前对底基层压实度、宽度、厚度、平整度、高程、横坡、轴线偏位等进行检测，均应符合规范要求，并将下承层清扫干净。

同时对相关机械进行调试，准备施工工具。

测量放样完成后，立支贫混凝土基层模板，一般采用钢模板，使其立支牢固、耐久、顺直，在施工过程中不移位。

3.2.2施工工艺

贫混凝士基层类似于碾压混凝土，采用碾压施工。

其旌工工艺如下图所示。

贫混凝土基层施工工艺

3.2.3搅拌与运输。

拌和应采用具有电子计量装置的强制式混凝土搅拌站。

拌和的关键在于按配合比准确称量材料，严格控制用水量。

拌和时问不少于70s，通过试验确定材料配合比是否为最佳配合比。

拌合物要求色泽一致，无花白现象。

徉和结束时，拌台物的含水量应均匀，并较最佳含水量大l％左右，同时无粗细颗粒离析现象。

搅拌站距离施工现场一般不大于2km，宜采用