黄茅坪道路监理细则Word文档格式.docx
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承包人应在此基础上进行中线复测和控制桩固定、水准点加密、横断面检查与补测等。
监理工程师按照《规范》和《工程项目管理手册》的规定进行检查、复核和复测。
3、审查承包人路基工程施工组织设计是否合理，各项准备工作是否落实。
（1）审查承包人施工管理机构是否建立和健全。
人员、特别是主要人员（项目经理、总工、试验室主任），机械设备的规格、数量是否符合投标书的承诺和施工要求。
（2）审查并验收承包人工地试验室。
工地试验室资质、试验仪器配备规格、品种数量与性能是否满足施工需要。
计量与压力设备是否经过当地有关部门的标定与认证。
（3）检查施工驻地建设和施工便道是否完成并能投入使用。
（4）检查安全生产体系和安全生产措施是否建立健全。
（5）检查承包人总的施工进度计划是否合理和符合总工期的要求。
（6）检查各项试验工作是否完成。
如填方土的击实标准试验；
水泥、钢材、砂、石等进场材料试验；
砂浆、砼强度设计配合比试验等。
施工准备阶段的各项工作完成并且到位，具备开工条件时，按程序审查、批准开工申请。
（二）填土路基监理要点：
1、试验段
（1）选择一段不少于200m长的路段做试验路。
承包人编制试验路段施工组织设计报驻地办审批。
（2）做好清表、整平并进行填前碾压，压实度应根据在路床上的深度位置达到规范要求的压实标准。
（3）根据试验路的施工组织设计组织施工，从而掌握工艺流程、机械组合、虚铺厚度、碾压遍数与压实度的关系等，认真进行总结，从而达到全面指导施工和推动大面积开工的目的。
2、清表与填前碾压
（1）要求清表深度达10~30㎝。
将树木、杂草、腐殖土层、树根、草皮等清理干净。
（2）用推土机将路堤范围内的土包、坑洞整平并压实。
（3）进行填前碾压，并要求达到压实标准。
3、严格控制松铺厚度
填筑路堤时应分层、水平、均匀摊铺松土并整平，厚度控制在25~30㎝。
监理工程师应通过量测或抽检标高检查厚度，并要求使用机械进行整平、达到纵向平整，横向有坡度的要求。
4、碾压，检查压实厚度
规范要求施工单位对填方路基压实度自检频率为每2000㎡8个点，监理抽检为施工单位自检频率的20—30%，即每2000㎡1.6个点（实际操作取样2个点），施工中监理抽检应注意薄弱环节，特别在三背（桥背、涵背、挡土墙背）以及路基边缘、填挖交界处和压路机不易压到的部位，要特别注意抽检。
压实度标准根据填土层所在部位而定（93区或96区），经检验压实度不合格，必须重压并分析原因，直至达到标准为止，否则不准进行下一层的施工。
施工中路基土标准试验项目见表1。
路基施工质量控制现场检测项目频率及检测标准分别见表2和表3。
表1
试验项目
试验目的
仪器与试验方法
含水量
确定路基土的原始含水量
烘干法、酒精法、核密度仪法
颗粒分析
确定土的名称与分类
筛选法、比重计法或移液管法
塑限、液限
确定土塑性指数Ip或稠度
联合测定法
土的密度试验
确定最大容许含水量
比重瓶法
击实试验
确定路基土的最大干密度与最佳含水量
重型击实试验法（干法试验）
CBR试验
确定路床路基填土的强度
用CBR仪试验
有机质含量易溶盐含量试验
确定填料的适用性
化学法
表2
检查项目
检查数量
检测方法
质量要求
压实度
每2000m3检查8点
环刀法、灌沙法
或核密度仪法
评定不小于规定值
松铺土原始含水量（%）
每一施工作业段，每一层检查3个断面6点
烘干法、酒精法、
核密度法
接近最佳含水量，
方可碾压
松铺土层厚度（㎝）
用尺、钢钎丈量
≤30㎝
表3
填挖类型
路槽底面以下深度（㎝）
压实度（%）
填料容许最大粒径（㎝）
填料最小CBR值（%）
填方路基
上路床
0～30
≥96
10
≥8
下路床
30～80
≥5
上路堤
80～150
≥94
15
≥4
下路堤
150以下
≥93
≥3
零填及路堑路床
（三）填石路基监理要点：
1、材料
填石路基石料抗压强度不小于15MPa，最大粒径不应超过每层厚度的2/3。
2、填石路堤的密实程度宜在填石层上通过12T以上的振动压路机压实后，以压实层面稳定（石块不再下沉、位移），表面平整为准。
3、当石块级配较差、石料粒径相差太悬殊、松铺层石块的间隙率较大时，可在每一层的表面撒入石渣、石屑或粗砂等细料，用振动压路机边压边扫，使表面填隙料填满空隙。
4、当用人工铺填粒径在25㎝以上的石料时，应先铺大块石，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块填平，石屑填缝，最后碾压。
人工填铺粒径25㎝以下石料时，可分层摊铺，分层碾压。
（四）横向半填半挖地段监理要点：
1、严格清表，按要求将树根、杂草、种植土等清理干净。
2、若原地面坡度陡于1:
1.5时，用推土机将斜坡地面推成台阶形，台阶宽度要求2m以上，内墙高度1m以上。
3、按原地面填前压实标准压实并按规定频率进行检测和抽检。
4、分层摊铺松土，每层厚不超过30㎝，并整理平整。
5、碾压。
压实度按表3要求进行检验。
合格后才能进行下一层的施工，直至每一个台阶高度填筑压实完成为止，再推出第二台阶。
第二个台阶填前碾压时要注意填挖结合处，不但压实度要达到标准，而且结合处无拼缝，然后在此台阶全宽上同时布土、平整、碾压，重复上述工艺反复进行，直到填方结束为止。
（五）纵向填挖交界处施工监理要点：
1、清表和填前碾压同上要求，经检验合格才可以进行布土。
2、碾压。
压实度按表3要求进行检验和抽检。
3、每次布土遇挖方交界处地面有一定坡度时，必须将其坡面推出1.0～2.0m宽以上的平台，而后再进行碾压，做到填挖交界处既无轮迹无拼缝，同时压实度符合规范要求。
（六）高切坡路基监理要点：
1、承包人应事先调查清洪水影响、路基基底和山坡地质、水文条件等情况，并按图纸要求拟定符合实际情况的有效处理方案，报监理工程师审批后，方可进入路基正常施工工序。
2、材料要求。
常水位以下路堤应选用块石、砾石等水稳性良好的材料填筑。
其粒径不宜大于300mm。
3、填石路堤填筑至设计洪水位以上安全高度（或设计要求的高度）后，可恢复使用一般路堤填料填筑路基。
（七）挖方路基工程施工监理要点；
1、按照设计文件完成复测放线，恢复中桩、复测中桩高程和横断面图。
测量监理工程师参与和监督联测，审批恢复定线和放线成果。
2、承包人根据复测成果和设计文件订出路基用地○桩，路堑堑顶桩、截水沟、弃土堆等位置桩，以及路基中线控制桩。
3、清理路基用地范围内所有树木、灌木等附着物。
挖方路基土拟用于土方调配时，还应认真清理表层不宜用于路基填料的土。
4、根据施工组织设计合理安排土方调配图表，组织施工程序以及合理的机械组合和作业面长度，避免造成返工和浪费。
5、路堑开挖前应先在坡顶挖好截水沟等排水设施。
6、按照拟不拟定的分层开挖层深确定开口线，用机械分层呈台阶形推挖，从上至下逐线分支进行。
分层推挖的台阶浓度和留台宽度应按照设计坡率准确计算，不得乱挖，导致边坡破坏，影响边坡稳定。
7、机械开挖路堑时，可使用平地机或人工分层修刮边坡。
人工修整边坡时，应事先制作坡度尺，沿路线纵向每10m长左右刷出约0.5～1.0m宽的标准坡度带，然后依标准带挂线刷坡，以保证坡度一改，坡面平整、美观。
8、路基土开挖至接近路床标高时，应按预先测定的压实率确定预留标高。
路基开挖至预留面标高后，应采用平地机进行整修平整，并符合路拱横坡度的要求，然后及时进行压实，并达到设计要求的压实度。
9、路基堑开挖完成后，应及时恢复定线，放线开挖排水沟、截水沟。
排水沟和截水沟的开挖应从下游出口向上游依次进行，其平面位置、断面尺寸、纵向坡度等均应符合设计要求。
10、纵坡较陡和填挖交界处的排水沟渠，开挖后应及时按照设计进行衬砌，以防止冲、毁路基。
11、挖方路基的弃土堆应严格按照设计文件要求确定，不得随意弃土。
弃土堆的位置、边界及外形尺寸、边坡坡度等部位都有应符合设计要求，并按设计设置防护和排水设施。
12、挖路基土壤不宜做路床土时，应按规定程序经过试验检测后报告驻地办和业主，批准后进行换填。
（八）路基石方爆破施工监理要点
1、软石或风化石凡可用机械开挖的均应采用机械开挖，尽量避免使用爆破方法施工。
不能采用人工和机械开挖的石方可采用爆破施工。
2、爆破施工前应先调查现场有无空中缆线、地下管线、附近建筑物距离、结构类型、完好程度，预先估算爆破对其安全影响，然后方可选定是否可以采用爆破法施工或采用的爆破方案类型，爆破时必须保证工地附近上述地上、地下附着物、建筑物的安全。
监理工程师应在认真调查现场情况的基础上从严审批爆破方案。
3、路基石方爆破施工应单独编制施工组织设计报驻地办审批。
确保安全施工应是施工组织设计的最重要内容。
4、爆破方案的确定、炮位、炮眼深度、用药量设计、其图纸和资料均应报送地方政府相关部门审批后方可开工。
5、从事爆破作业的人员必须是持有经过专门培训的爆破作业证书的专门人员。
6、爆破作业必须严格按照规范规定的程序进行。
7、石方路基开挖，必须严格控制用药量，充分重视边坡稳定，一般均应采用中、小炮爆破。
风化严重、节理发育、或岩层产状对边坡稳定不利的石方地段，应采用小型号排炮微差爆破。
8、炮眼位置的选定应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况，并考虑抵抗线、临空面以及对附近地面设施有无影响等因素。
9、炮眼位置和炮眼深度的选定应对路堑边坡的稳定不会造成不良影响。
炮眼深度的确定按下式计算：
L=C·
H
式中：
L—炮眼深度（m）
H—岩石的厚度，阶梯高度（m）
C—系数，坚石为1.0～1.5；
次坚石为0.85～0.95；
软石为0.7～0.9。
炮眼间距按下式确定：
a=b·
w
a—炮眼间距（m）
w—最小抵抗线（m）
b—系数，火雷管起爆为1.2～2.0；
电雷管为0.8～2.3。
10、炮眼装药量一般为炮眼深度的1/3～1/2。
距离居民区较近或附近有建筑物时，宜采用松动爆破。
松动爆破装药量为炮眼深度的1/3～1/4。
11、工地附近有建筑物，采用爆破时其安全无保证者应采用人工开凿、化学爆破或控制爆破法施工。
12、爆破施工中，清理坡面和水沟开挖宜同时进行。
13、雷管、炸药、导火索等危险品必须设专人保管，其库房应远离居民区和施工临建区，实行严格管护，并分别单独存放。
爆破用材料的领发应建立严格的批准手续，以免造成丢失和被盗。
14、爆破施工监理要点
（1）对承包人的《施工组织设计》进行严格的审查，确认其设计合理、详尽、周到、安全可靠方可批准。
（2）爆破方案应经过地方政府有关部门批准，否则不允其开工。
（3）爆破作业人员必须持证上岗。
监理工程师应事先进行检查验证。
（4）放炮时间必须定时。
一般应选择在当地居民午饭或晚饭时，田间无作业人员，路上行人较少的时间进行，以便于现场安全管制。
（5）爆破人员（包括工地所有人员）必须严格佩戴安全帽等安全设施，工地临设等附近建筑物必须设置安全遮挡设施。
（6）严格落实安全警戒工作。
爆破作业人员必须严格遵守安全操作规程。
放炮时应严格执行安全警戒规定，距离爆破点300m半径区域内不得有任何人、畜、车辆进入。
（7）炮眼位置、炮眼深度应进行抽查。
装算量应严格控制，严禁超过设计装算量。
（8）发生瞎炮应由原施爆人员进行处理，采取严格安全措施后进行排除。
严禁在瞎炮炮眼内重新装药爆破。
（9）引爆后15min，由爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆后方可解除警戒。
（10）清渣和打眼工作应分别进行，请渣时应先清理边坡上松动的石块，以保证人员安全。
（11）每爆破层高接近3m时，必须恢复中桩一次，然后准确选定炮眼位置，以免超爆和欠爆，造成边坡不稳或路基宽度不足。
当接近路基村高时，炮眼深度应低于设计标高10～15㎝，装药时应留空眼5～10㎝，装药量按松动爆破计算。
石方路基开挖后若高于设计标高，应予凿平。
若过低，应采用石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
l、石质边坡应顺直、圆滑、大面积平整。
边坡上不昨有松石、危石和突出于设计边坡线的石块。
其凸出和爆凹部分均不应大于20㎝，软质岩石不应大于10㎝，否则应进行处理。
路基工程质量检查验收标准见表4
土方路基允许偏差表4
项次
允许偏差
高速公路、一级公路
其他公路
1
路基压实度（%）
不低于第7章及第9章的规定不大于设计计算值
2
弯沉（0.01mm）
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
4
中线偏位（mm）
50
100
5
宽度（mm）
不小于设计值
6
平整度（mm）
20
7
横坡（%）
±
0.3
0.5
8
边坡
符合设计要求
三、路基工程施工质量中间检查和验收
（一）路基工程施工质量中间检查项目和频率：
按表5进行。
表5
规定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
高速公路
一级公路
压
实
度
（%）
零填及路堑上路床（㎝）
96
94
按附录B检查
密度法：
每2000㎡每压实层测4处
30
路
堤
（㎝）
93
＞150
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按附录I检查
水准仪:
每200m测4断面
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
3m直尺：
每200m测4处×
3尺
横坡（%）
水准仪：
每200m测4个断面
边坡（%）
不陡于设计值
抽查每200m测4处
注：
①压实度检查深度从路床顶面算起。
桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
（二）路基工程竣工验收检测项目及要求
1、竣工验收检测项目检查频率按表5土方路基实测项目内容和频率进行。
2、竣工验收的必要条件：
（1）基本要求：
①按设计图完成所有项目的施工，并使质量符合“规范”和“标准”要求；
②路基填筑材料及填料强度（CBR）符合规范和设计规定；
③路基必须分层填筑压实，表面平整，路拱合适，排水良好。
（2）外观鉴定：
路基表面平整、边缘直顺、路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡。
曲线圆滑，取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置合理、适当，外形整齐、美观、无水土流失和环境保护。
（3）内业资料齐全，装订成册。
（4）通过检测，实测项目得分在75分及以上时为合格工程，得分在75分以下时为不合格工程。
路基工程质量监理工作流程
·
审查承包人质量保证体系落实情况
审查承包人施工工艺流程
检查机具、人员、试验设备是否进场，能否达到开工条件
召开工地会议
交换施工、监理人员名单，建立沟通渠道，明确岗位，开展工作
承包人汇报开工准备情况
监理交代技术要求，检测频率方法
复核土样试验
检查土源情况
机具组合·
最佳施工长度
松铺厚度·
压实度检查
最佳含水量
检查路线范围内场地清理压实
检查松铺厚度，土料质量，清除土料地的有害物质
检查含水量
逐层逐段按规定频率检查压实度
每月定期检查（如1～2次）路基几何尺寸
路基整修
承包商自检、监理抽检（压实度、宽度、中线偏位、平整度、弯沉、纵断高程、横坡、边坡）
符合开工条件批准承包人单项工程开工报告
试验路合格批准承包人正式开工，并将试验路段作为工程一部分
检验合格由监理工程师签认中间交工证书资料汇总归档允许路面基层施工
逐层逐段检验合格签认，并进入下道工序
开工前准备
试验路
监理
施工
工程
验收
路基清表及填前压实监理程序
承包人恢复导线、中线、水准基点，测量横断面，增设水准点，成果报驻地办
监理工程师经
复核或复测、抽查和联测
审批
承包人进行路基施工放样，
原地土样土工试验结果报驻地办
承包人清表（砍树、挖根、清除腐殖土）检查、平整压实洞穴、土包、沟槽，填报《工序质量报告单》
监理工程师抽检压实、
完成放样测量结果
监理工程师检查、签认、批准进行填前压实
监理工程师抽查、
复核、批准
合格
签认、批准上土开工
填方路基施工工艺及监理流程图
取土场：
推土机清理场地及推土
汽车运输并卸土至施工场地
推土机推平
平地机整平
监理检查土质，
必要时抽检含水量
监理检查土质、松铺
厚度、宽度、平整度
15～18T振动压路机碾压
承包人检查压实度，
填写工序质量检验单
铺筑下一层填土
承包人放样、自检、填报《分项工程中间交验申请报告》
监理抽检压实度、签认
1．监理按验收办法抽检、验收
2．评定分项工程质量等级
3．签发《分项工程完工证书》
计量、支付
合格
完工
路基爆破施工程序及监理要点
承包人进行施爆区管线调查提出拆迁报告或保护方案
业主落实拆迁，或承包人按批准的保护方案进行保护
监理工程师检查拆迁或保护措施是否落实
承包人提交爆破设计方案和爆破专业人员资质证、上岗证
监理工程师审批爆破设计方案、检查爆破人员资质及到位情况
机械或人工清除地表覆盖层及强风化层
布点、钻孔（含导洞）
监理工程师检查劳动保护与安全设施，抽查洞深、控制用药量
炮孔检查与清碴，爆破器材检查与试验
装药、安装引爆装置
监理工程师检查有无剩余爆破器材并交回仓库
布置安全岗，检查、清场（撤离施爆区和地震波影响区人员、家畜）
堵塞炮孔
监理监督下再次检查、清场
施爆
清除瞎炮
解除警戒，清除爆破工作面危石
监理工程师
检查
清碴。
测定爆破效果，检查飞石和地震波对施爆区内外构造物有无影响，检验爆破设计，调整用药量
进入下道爆破工序
明挖挡墙监理
测量定位
审批开工报告
检查工料机准备
混凝土配合比对比试验
基底检查认可
模板检查（常规）
填报工序质量检验单
钢筋检查（常规）
混凝土浇筑（常规旁站）
混凝土基础检查
中间交工检查验收
承包人重测
软基处理监理
承包人返工修补
承包人作返工修补取芯试验
标高·
平面位置
地质复查·
承载力试验
不合格
测量监理实施细则
测量是监理工程师在质量监理过程中，对施工各部位的平面位置、高程、几何尺寸等进行检查和控制的重要手段，主要内容有：
设计文件的复核，导线点、水准基点的交接、复核，加密导线点复核、水准点增设等的复核、横断面的抽检，以及路线控制点、桥梁控制桩的复核，施工放样测量现场复核、施工过程中的测量跟踪、工程验收检测等各项工作。
一、在施工定线测量工作开始前，监理工程师应参加由项目管理处组织的、由设计单位向承包人书面提供原始控制点、基准线、基准标高等工程测设资料移交和现场测量标志的交桩工作。
（一）监理工程师应要求承包人对业主提供的图纸上的原始资料进行复核，将审核结果报驻地办，驻地办复核并将重大问题上报业主，在业主或设计单位澄清，确认复核成果数据无误后，由驻地办批复承包人。
（二）导线复测工作：
1、承包人必须根据设计文件认真做好导线复测工作。
2、导线复测应采用测量精度满足要求的仪器，仪器使用前应进行校正与检验。
3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。
4、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
5、导线复测的精度应符合设计及《公路勘测规范》表4.1.4的要求。
（一级导线的精度：
导线全长相对闭合差为1/15000，方位角闭合差为±
16√nn为测站数）
6、对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定。
固定桩应牢固，桩位应便于架设仪器，并设在施工范围以外。
（三）中线复测和定位：
1、路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫桩点及起控制作用的百米桩及加桩。
高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场
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