F22B技术资料.docx

资源描述

F22B技术资料.docx

《F22B技术资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《F22B技术资料.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

F22B技术资料.docx

F22B技术资料

F22B正时记号拆装

一、拆卸

注：

曲轴的正常转向为逆时针。

在拆卸凸轮轴正时皮带之前必须先卸下平衡器轴皮带。

1．拆卸：

■下防溅罩■辅助传动皮带■PAS泵（不断开软管）

■凸轮轴盖■正时皮带上盖[1]

2．使曲轴转至1号缸的TDC处[2]，使得凸轮轴正时标记[3]与气缸头的上表面对齐[3]，且

凸轮轴齿带轮的“UP”标记在顶部[4]。

3．用07JAB-0010200号工具07MAB-PY30100会皮带轮固定工具拧松并卸下曲轴皮带螺栓

[5]。

4．撑起发动机

5．拆卸

■曲轴皮带轮[6]■左发动机安装架■机油量尺和套管

■调节螺母的橡皮密封件[7]■正时皮带下盖[8]

6．检查曲轴齿带轮正时标记对正[9]。

7．在[15]处安装6mm的螺栓，并轻轻拧紧。

8．拧松张紧轮固定螺母[10]，将张紧轮从皮带上取下，轻轻拧紧螺母。

9．卸下平衡器轴皮带和平衡器皮带曲轴齿带轮。

10．卸下正时皮带。

二、安装

1．确保曲轴[9]和凸轮轴正时标记[3]和[4]对正。

注：

使凸轮轴齿带轮标记[3]与气缸头上表面对齐。

2．从曲轴齿带轮开始，顺时针安装正时皮带，确保曲轴和凸轮轴齿带轮间的皮带张紧。

拧

松张紧轮固定螺母[10]，使张紧轮可以转动，再拧紧螺母。

3．暂时装上曲轴皮带轮[6]和平衡器皮带曲轴齿带轮。

4．使曲轴逆时针缓缓转5或6整圈以安好皮带。

5．确保正时标记[3]，[4]和[9]对齐。

6．拧松张紧轮固定螺母[10]，使曲轴逆时针缓缓转动直到凸轮轴齿带轮过正时标记[3]3齿。

7．将张紧轮固定螺母[10]拧紧至44Nm。

8．使曲轴逆时针缓缓转至第一缸的TDC处，确保曲轴正时标记[9]和凸轮轴正时标记[3]和[4]

对正。

9．假如不对正，则重复皮带安装和张紧程序。

10．拧紧6mm螺栓[15]以锁住正时皮带张紧轮臂。

11．使后平衡器轴正时标记[11]对正。

12．卸下活塞[12]，插入07LAG-PT20100号平衡器轴锁定销钉[13]。

13．使前平衡器轴齿带轮与正时标记[14]对正，卸下曲轴皮带轮[6]。

14．安装平衡器轴皮带。

15．拧松张紧轮螺母[10]。

16．取下平衡器轴锁定销钉[13]，安装活塞[12]，将其拧紧至29Nm。

17暂时安上曲轴皮带轮[6]，使曲轴逆时针转360。

。

18．将张紧轮固定螺母[10]拧紧至44Nm。

19．取下6mm螺栓[15]和曲轴皮带轮[6]。

20．按与拆卸相反的顺序在安装其余零件。

21．将曲轴皮带轮螺栓拧紧至245Nm。

F22B8相关技术资料

车型

Shuttle2.2i

火花塞型号

KJ20CR-L11

Rpm/tdc传感器电阻

350-700Ω

年份

1995-97

火花塞间隙

1.1mm

喷油嘴电阻

1.5-2.5Ω

发动机型式

F22B8

进气门间隙

0.26±0.02mm

冷态

O2传感器加热电阻

10-40Ω

排量

2156cm3

排气门间隙

0.30±0.02mm

冷态

气缸盖拧紧力矩

39Nm、69Nm、98Nm

输出功率

110（150）5600KW

气缸压力

9.3-12.3Bar

主轴颈拧紧力矩

29Nm、74Nm

高压线圈工作电压

12.0V

机油压力

3.5\3000Bar/rpm

大头轴颈拧紧力矩

23Nm、46Nm

点火顺序

1-3-4-2

机油型号

10W\30（SG）

火花塞

18Nm

点火提前角

15±2\770°/rpm

机油量

3.8L

o2传感器

44Nm

怠速转速

770±50Rpm

自动变速箱油型号

Dexron‖

怠速co值

0.1Max△Vol.%

加注量

2.4L

正时皮带轮紧固螺栓

45Nm

怠速co2/o2值

14.5-16\0.1-0.5Vol.%

无真空管系统油压

2.7-3.2Bar

怠速hc值

100Ppm

有真空管系统油压

2.1-2.6Bar

火花塞厂商

NipponDenso

水温传感器电阻

200-300\80Ω

备注：

1、1990-1991年车型，气缸盖拧紧力矩为39Nm、69Nm、106Nm；

　　　　　1993年后车型，气缸盖拧紧力矩为39Nm、69Nm、98Nm。

F22B1\F22B2发动机相关技术参数

发动机型号

项目

F22B1

F22B2

最大功率（Hp/r·Min-1）

145/5600

130/5200

最大扭矩（Ft·Lbs/r·Min-1）

142/4000

139/4500

缸径×行程

85×95

气缸排量（L）

2.2

压缩比

8.8：

气缸缸径

“A”缸或“Ⅰ”缸

标准值

85.01-85.02

许用极限

85.07

“B”缸或“Ⅱ”缸

标准值

85.00-85.01

许用极限

85.07

气缸最大失圆度和锥度

0.05

气缸最大平面翘曲度

标准值

0.07

许用极限

0.10

气缸盖高度

99.95-100.05

气缸盖最大翘曲度

0.05

气门座宽度

进气门

标准值

1.25-1.55

许用极限

2.00

排气门

标准值

1.25-1.55

许用极限

2.00

气门座锥角（°）

气门导管安装后高度

进气门

21.20-22.20

23.50-25.50

排气门

20.63-21.63

14.80-15.80

气门导管内径

进气门

5.515-5.530

排气门

5.515-5.530

气门杆到导管油隙

进气门

标准值

0.02-0.05

许用极限

0.08

排气门

标准值

0.05-0.08

许用极限

0.12

气门总长

进气门

110.30-110.80

107.82-108.32

排气门

108.30-108.50

116.95-117.45

气门头直径

进气门

33.90-34.10

31.90-32.10

排气门

28.9-29.1

气门锥角（°）

气门最小边缘厚度

进气门

标准值

0.85-1.15

许用极限

0.65

排气门

标准值

1.05-1.35

许用极限

0.95

气门杆安装后高度

进气门

标准值

46.75-47.55

48.08-48.88

许用极限

48.80

49.13

排气门

标准值

50.15-50.95

许用极限

51.20

气门杆直径

进气门

标准值

5.485-5.495

许用极限

5.455

排气门

标准值

5.450-5.460

许用极限

5.420

气门弹簧自由长度

进气门

51.08

53.42（非联合制造）；

54.82（联合制造）

排气门

55.58

54.66（非联合制造）；

56.28（联合制造）

气门间隙

进气门

0.24-0.28

排气门

0.28-0.32

凸轮轴轴向间隙

标准值

0.05-0.15

许用极限

0.50

凸轮轴最大径向圆跳动

标准值

0.03

许用极限

0.04

油隙

标准值

0.050-0.089

许用极限

0.15

凸轮轴凸轮高度

进气

37.775（第一凸轮）；

39.725（中间凸轮）；

34.481（第二凸轮）

38.526

排气

38.366

38.778

曲轴轴向间隙

标准值

0.10-0.35

许用极限

0.45

曲轴圆跳动量

标准值

0.03

许用极限

0.04

主轴承轴颈直径

49.984-50.008

49.976-50.000

49.972-49.996

49.984-50.008

49.988-50.012

主轴承轴颈失圆度

标准值

0.005

许用极限

0.006

主轴承轴颈锥度

标准值

0.005

许用极限

0.006

主

轴

承

油

隙

1号

标准值

0.013-0.037

许用极限

0.05

2号

标准值

0.021-0.045

许用极限

0.05

3号

标准值

0.025-0.049

许用极限

0.05

4号

标准值

0.013-0.037

许用极限

0.05

5号

标准值

0.009-0.033

许用极限

0.05

连杆轴承轴颈直径

47.976-48.000

连杆轴承轴颈失圆度

标准值

0.005

许用极限

0.006

连杆轴承轴颈锥度

标准值

0.005

许用极限

0.006

连杆轴承油隙

标准值

0.021-0.049

许用极限

0.05

连杆大头内径

连杆销孔孔径

标准值

21.968-21.981

加大尺寸

活塞销与连杆配合过盈量

0.013-0.032

曲柄销销孔孔径

51.00

连杆侧隙

标准值

0.15-0.30

许用极限

0.40

活塞与气缸间隙

标准值

0.020-0.040

许用极限

0.05

活塞直径

“A”活塞

标准值

84.980-84.990

许用极限

84.970

“B”活塞

标准值

84.970-84.980

许用极限

84.960

活塞销

直径

21.994-22.000

活塞配合

0.010-0.022

连杆配合

0.013-0.032

活塞环侧隙

第一道气环

标准值

0.036-0.060

许用极限

0.13

第二道气环

标准值

0.030-0.055

许用极限

0.13

活塞环开口间隙

第一道气环

标准值

0.20-0.35

许用极限

0.60

第二道气环

标准值

0.40-0.55

许用极限

0.70

油环

标准值

0.20-0.70

许用极限

0.80

　机

油

泵

外转子与泵壳间隙

标准值

0.100-0.190

许用极限

0.21

转子顶隙

标准值

0.020-0.160

许用极限

0.20

转子侧隙

标准值

0.02-0.07

许用极限

0.12

二、进气门和排气门间隙的调整

只有当缸盖温度降到38℃以下后，才能进行气门间隙调整。

调整后，用

的扭矩重新拧紧曲轴皮带轮螺栓。

（1）拆下缸盖和正时皮带上罩。

（2）设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。

凸轮轴皮带轮上的“

UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐

（3）调节1号气缸进、排气门的间隙：

进气门：

0.26mm±0.02mm；

排气门：

0.30mm±0.02mm。

（4）松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞

（5）拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要，重新进行调整。

（6）逆时针方向旋转曲轴（凸轮轴皮带轮转动90°“UP”记号应在排气侧调节第3号气缸进、排气门的间隙。

（7）继续逆时针方向转动曲轴180°，使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。

又可再次看见两个上死点（TDC）槽口。

调节第4号气缸进、排气门的间隙。

（8）再逆时针转动曲轴180°，使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。

调节第2号气缸进、排气门的间隙。

三、气缸盖的检修

（一）

拆卸注意事项：

（1）确保千斤顶和安全架己置放在适当的位置上。

升降机托架一定要支承在发动机的正确部位。

（2）用防护罩盖住汽车的油漆表面。

（3）拆卸带配线的接头时，用手握住接头往外拔，不要拉扯电线。

（4）为避免气缸盖变形，当发动机冷却液温度降到38℃以下时，才能松开固定螺栓。

（5）给所有配线和软管作上标记，以免装配时接错，同时，要确保不碰撞其它配线或软管，或干扰其它零部件。

（6）拆卸气缸盖前，要先检查正时皮带。

（7）转动曲轴皮带轮，使1缸活塞处于上止点位置。

（8）在脱开电瓶，拆下39号保险丝（7.5A）

和收音机前，一定要先从车主那里取得收音机防盗码。

维修后，接上电源，打开收音机，当显示“CODE”字样时，输入防盗码，使收音机恢复正常功能。

2.拆卸步骤：

（1）先脱开电瓶负极端子，然后脱开正极端子。

（2）放掉发动机冷却液

（拆下散热器盖以加速排液）。

（3）拆下节气门拉索、节气门控制拉索（A/T）和定速控制拉索。

注意：

拆卸时，不要弄弯拉索，如果拉索发生纽结，更换拉索。

安装时，要重新调整上述三条拉索。

（4）拆下进气导管，。

（5）拆下通气软管、曲轴箱强制通风

（PCV）软管和蒸发排放

（EVAP）控制碳罐软管

（6）释放燃油压力。

警告：

工作时不要吸烟，工作场所不能有明火或火花，燃油只能排入规定的容器内。

（7）拆下供油软管、回油软管和真空软管。

（8）拆下制动助力器真空软管和真空软管

（9）拆下动力转向（P/S）软管夹、配线夹和发动机搭铁电缆。

（10）拆下电瓶电缆和交流发电机接头。

（11）拆下动力转向泵（P/S）传动带和动力转向泵。

（12）拆下交流发电机传动带。

（13）拆下发动机配线托架和冷却水旁通软管。

（14）从气缸盖上拆下下述发动机配线接头和线束夹子，然后拆下进气歧管。

①4个喷油器的接头。

②进气温度传感器接头。

③怠速控制（IAC）阀接头。

④节气门位置传感器接头。

⑤歧管绝对压力（MAP）传感器接头。

⑥主热氧传感器接头。

⑦发动机冷却水温（ECT）传感器接头。

⑧ECT开关接头、ECT仪表传感器接头。

⑨VTEC电磁阀接头（F22B1发动机）

废气再循环（EGR）阀提升传感器接头。

⑩气缸位置（CYP）传感器接头、点火线圈接头（F22B2发动机）。

（15）从气缸盖上拆下火花塞帽和分电器。

（16）拆下散热器的上下软管和取暖器软管，见

（17）拆下冷却水旁通软管。

（18）拆下发动机侧座。

注意：

①在拆发动机侧座前，用千斤顶支起发动机。

②在油底壳和千斤顶之间放一块垫子。

（19）拆下气缸盖罩（气门室盖）。

（20）拆下正时皮带。

（21）拆下凸轮轴皮带轮和后盖板。

（22）拆下挡泥板。

（23）拆下排气歧管。

（24）拆下进气歧管，。

（25）拧下气缸盖螺栓，然后拆下气缸盖。

注意：

为避免气缸盖发生翘曲。

（二）气缸盖翘曲变形检查

注意：

如果凸轮轴轴承间隙不在规定范围内，则不能修磨缸盖和缸体配合面。

如果凸轮轴轴承间隙在规定范围内，检查缸盖有无翘曲。

（1）如果翘曲小于0.05mm，则不需要重新修整缸盖配合面。

（2）如果翘曲在0.05mm和0.2mm之间，则重新修整缸盖配合面。

（3）以100mm高度为基准，最大修磨极限是0.2mm。

2.沿边缘和3条通过中心的线路测量气缸盖与缸体结合面的平整度。

气缸盖的标准高度：

99.95mm—100.05mm。

（三）安装

注意：

按与拆卸相反的顺序进行安装。

2.要使用新的气缸垫。

3.缸盖和发动机体表面必须清洁。

4.凸轮轴皮带轮上的记号应处在顶端。

5.转动曲轴使1缸活塞到达上死点。

6.安装时要清洁机油控制量孔和上下盖板。

（1）对正缸盖定位销。

（2）安装机油控制量孔套（F22B2发动机）。

（3）使凸轮轴处在正确安装位置。

（4）分3步拧紧气缸盖螺栓。

注意：

本田公司建议使用平板式扭力扳手，当使用预设型扭力扳手时，一定要慢慢地拧紧，不要拧得过紧。

（5）安装进气歧管，从内螺母开始采用交叉拧紧的方式分2步或3步拧紧螺母。

（6）安装排气歧管，从内螺母开始采用交叉的方式分2步或3步拧紧螺母

（7）安装排气歧管托架，然后安装排气管A及其托架，最后安装盖罩。

（8）安装正时皮带。

（9）调整气门间隙。

（10）安装气缸盖罩垫片。

注意：

①在安装气缸盖罩垫片之前，彻底清洁密封件和槽口。

②安装时，确保气缸盖罩垫片紧密地贴合在凹槽边，与槽口之间无缝隙。

（11）在气缸盖罩垫片凹槽的四角处涂抹液态密封胶

注意：

①在涂抹液态密封胶前，确保配合表面清洁、干燥。

②应在涂抹液态密封胶后，5min内安装零件，如果5min后仍未安装零件，应将原来的液态密封胶清洁除掉，重新涂抹。

③安装完毕后，等待至少20min，再给发动机加注机油。

（12）安装气缸盖罩时，用手指按住凸轮轴接触面（半圆形顶部），以使气缸盖罩密封垫固定在凹槽内。

对于F22B1发动机，将火花塞密封件安装在火花塞管上，将气缸盖罩放置在气缸盖上后，轻轻地前后滑动气缸盖罩，使气缸盖罩垫片到位。

注意：

①安装气缸盖罩前，用绵纱来擦净气缸盖的接触表面。

②不要触摸涂了液态密封胶的零件。

③对于F22B1发动机，在安装气缸盖罩时，小心不要损坏火花塞密封件。

目测火花塞密封件有无损坏。

④如垫圈受损，应加以更换。

（13）分2步或3步将螺母拧紧至9.8N·m。

注意：

装配后，等待至少20min再给发动机加注机油。

（14）安装完毕后，检查所有的管道、软管和接头的连接是否正确。

四、凸轮轴的检修

（一）检查

注意：

1.检查时，不要旋转凸轮轴.

2.拆下摇臂和摇臂轴总成。

（1）把凸轮轴和凸轮轴托架放于缸盖相应位置处，然后按规定扭矩拧紧螺栓。

规定扭矩：

M8螺栓为22Nm；M6螺栓为12Nm。

对于F22B2发动机：

中序号：

3、6、9、12、17、18所指处为M6螺栓的位置。

对于F22B1发动机：

中序号：

11、12、13、14所指处为M6螺栓的位置。

（2）朝气缸盖上的分电器一端推动凸轮轴，使之正确到位。

（3）把千分表的测头顶在分电器的驱动端上，将调零千分表，然后前、后推动凸轮轴，读出凸轮轴的端隙。

标准值（新）：

0.05mm~0.15mm；允许极限：

0.5mm。

（4）从缸盖上拆下凸轮轴托架：

①取出凸轮轴，将它擦干净，然后进行检查，如果凸缘有损坏则要更换凸轮轴。

②清洁缸盖凸轮轴轴承表面，然后把凸轮轴放回轴承内。

③把塑胶量规插入在每一轴颈，检查间隙配合情况。

（5）安装凸轮轴托架，然后按顺序L规定扭矩拧紧螺栓。

（6）拆下凸轮轴托架，测量在每一轴颈上塑胶量规的最宽部分的厚度。

凸轮轴与轴承孔之间的油隙：

标准值（新）：

为0.050mm~0.089mm；允许极限为

0.15mm。

（7）如果凸轮轴与轴承孔之间的油隙超过规定，则：

①若凸轮轴已换过，则必须更换气缸盖。

②如果凸轮轴没有换过，则将凸轮轴支承在两V型架上，检查其总径向跳动量。

凸轮轴总径向跳动：

标准值（新）：

最大0.03mm；允许极限：

0.04mm。

③如果凸轮轴的总跳动量在公差范围之内，则更换缸盖。

展开阅读全文