台背回填施工总结讲解Word文档下载推荐.docx
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六、首件工程质量评价6
七、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施6
八、推广的意见和建议7
一、工程概况
本合同段路线全长32.1km，洛浦连接线改建工程7.004km。
全线共设：
中桥183.2米/3座、小桥103.8米/5座、互通式立交2处、分离式立交1处、通道4道、涵洞35道。
选取了K61+411.5盖板暗涵作为台背回填的首件工程。
施工中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理》有关施工的要求，结合我部上报的《K61+411.5暗涵台背回填施工方案》的批复，通过首件的实施，确定施工机械的选型、数量、配置、人力组合、测量及试验设备的配置，完成施工中各种参数的选定，为后续大规模台背砾石土回填工程的施工积累经验，提供科学依据。
项目部对本次台背砾石回填首件非常重视，专门成立了以经理为组长的领导小组来对本次首件进行组织、协调。
通过本次台背砾石土回填首件施工，得出了一套切实可行的墙台背砾石土回填施工工艺，用于指导后续台背砾石土回填施工。
二、机械、设备、人员配备
1、人员配置情况：
计划投入人员30人，其中管理人员10人，工人20人。
现场管理人员一览表
序号
姓名
职务
分工
1
王新栋
项目经理
总指挥
2
郭征兵
项目总工
总体技术负责人
3
别团校
常务经理
副总指挥
4
吾买尔
工程部部长
技术负责人
5
王继发
物机部部长
物资管理
6
尹克敏
安质部部长
安全管理
7
梁小龙
试验室主任
试验负责人
8
测量
测量负责人
9
叶飞
质检
质量检查
10
慧卫平
路基工程师
路基主管
2、主要人员及机械设备：
根据现场施工需要调配施工机械进场，并进行设备的安装和调试，满足工程施工需要（进场机械设备报表见附表）。
设备名称
规格型号
数量
吊车
25t
装载机
ZL50C
压路机
YZ18
挖掘机
CAT-320
自卸汽车
20T
洒水车
10m3
小型打夯机
160
三、首件工程主要施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程
测量放样报验
开挖
回填透水性材料
分层碾压
自检
不合格
合格
报验
进行下道工序
2、施工标线：
对回填段基底进行压实处理后，用白灰线标示出填土边线和开挖范围，用红油漆按压实厚度每15cm在台背上划出回填层次。
3、桥头路基
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，提高车辆行驶的舒适性，桥梁和涵洞（通道）两侧均应设置过渡段加强处理，处理范围见下表。
构造物台后路基填土处理范围
路段
类型
台背地基处理长度（m）
上部处理长度（m）
全线
桥梁
每侧≥2
每侧≥2+1.5H
涵洞、通道
注：
H一般为路基填土高度减去路面厚度；
当涵洞为暗涵时，H为涵洞高度。
当路桥的施工顺利要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；
当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。
对涵顶50cm以内填料尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。
桥涵台背过渡段路基采用砾石土填筑，对于路床范围压实度应达到97%，路床下部土基压实度应达到97%.台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，分层检查，每层压实松铺厚度不宜超过20cm,尤其要注意涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行；
采用小型压实机分层压实时，压实厚度不得大于15cm。
4、填土碾压
台身两侧同时进行，对称均匀分层夯实填筑施工。
台背回填前先将基坑回填至基础顶面位置，基坑回填每层压实厚度15cm，压实度在路基相接区为97%。
台背回填土顺路线方向长度不得小于规范规定：
顶面处为每侧填土长度不小于8.0米，底部长度不小于2米。
台背回填应采用透水性好的砾类土填筑,不得采用盐渍土及含有腐蚀物垃圾的土填筑。
填土前对所选回填材料进行最佳含水量进行测定，并在最佳含水量附近1%时进行摊铺碾压，在摊铺时控制1.5%横坡，碾压过程中由试验记录压实边数和压实度的关系，以此作为指导施工时控制压实度的一个参考，即达到要求的压实边数后再检测压实度。
每回填至1米开挖台阶处时回填控制3%的内倾坡度。
分层碾压压实厚度每层不能大于15cm，各层压实度必须达到97%。
台背填土与路基之间设置过渡段，过渡段长度不小于3倍路基填土高度，压实度不小于97%，并且过渡段与路基相接采用台阶模式，台阶尺寸宽*高为100*30cm。
过度段与台背填土同时施工。
四、首件工程施工情况
K61+411.5暗涵台背回填于2015年11月11日开工，至2016年3月22日完工，总计施工日历天数40天。
我合同段于2016年3月22日完成K61+411.5暗涵台背回填，在总结施工经验的基础上，经工程技术部及试验室检测合格后，并报监理工程师复核合格。
施工过程中各道施工工序都经监理工程师验收合格后，进行下道工序施工，整个施工过程中正常有序，各工序比较衔接，施工现场规范，未出现任何安全质量事故。
五、各工序检测试验数据及相关报告
K61+411.5暗涵台背回填各分项工程质量检验表、试验检测数据详见后附。
六、首件工程质量评价
经监理工程师现场见证下，涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土采用人工配合小型机械的方法夯实密实。
填土的每侧长度均符合设计要求。
填土在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑压实度不小于设计要求。
K61+411.5暗涵台背回填施工工艺满足设计及规范要求。
经实体质量检测，本工程符合优良工程标准。
七、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施
1、存在问题：
（1）回填过程中，机械与台背、翼墙有轻微碰撞的现象。
（2）在离翼墙墙身0.3m范围内的个别角隅夯实不到位。
2、原因分析：
（1）由于机械与台背距离较近，导致压路机与墙体部分轻微碰撞。
（2）由于该处不能用压路机碾压压实，所以需用平板夯，在角隅部位人工夯击不到位，需加强并多次夯击。
3、整改措施：
压路机碾压时离台背距离不小于0.3m，对于该0.3m范围内和个别角隅采用平板夯夯实，不可违规操作。
对于角隅部位增加夯击次数，以达到需求强度。
八、推广的意见和建议
1、台背回填过程中需严格按照设计图纸要求及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的相关规定，从回填材料、工艺和验收等方面严把质量关。
2、台背砾石土回填压实度按设计控制。
3、台背回填时必须先行开挖台阶，锥坡填土与墙背填土同时进行。
4、压路机碾压部位，虚铺厚度按20cm每层控制，小型夯机碾压部位虚铺厚度按15cm每层控制。
5、回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离墙身距离不小于30cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。
施工过程中有待改善工艺：
（1）加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。
（2）施工中要严格按照施工工艺流程进行。
（3）碾压过程中洒水合适，碾压过程严格按照上述施工过程所述进行。
（4）在施工过程中，由于施工区域较窄，洒水车无法喷洒到时，必须人工洒水。
（5）加强安全教育，及时做好防护措施，做好各项安全工作。
通过本次台背砾石土回填首件施工，得出了我标段所确定的台背砾石土回填施工工艺满足施工要求，可以用于后期全标段的台背砾石土回填施工。
通过首件施工，加深了对台背砾石土回填施工工艺的理解，增强了大家的质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程的优点，继续改进或优化施工工艺，杜绝在首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的台背砾石土回填施工。
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