SAE+J1100V0翻译.docx
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SAE+J1100V0翻译
SAE+J1100V0翻译
SAEJ1100V02-2002
车辆尺寸
1应用范围
本标准是SAE推荐实施的标准，定义了一系列车辆的测量尺寸及标准测量程序。
这些尺寸主要是想要测量车辆的设计不超出设计环境（例如CAD）。
本标准中所有的尺寸都可以用这种方法测量。
另外，一些尺寸可以被实际的车辆使用。
如果测得尺寸具有物理特性，一些数值上的差异被认为是合理的。
同样，测量这些具有物理特性的尺寸应注意不要搞乱设计的意图。
除非有特别说明，所有的尺寸是在三维的参考系统中被正常测量（见SAEJ182），除了与地面相关的尺寸（这些尺寸被定义为垂直于地面）。
车辆的所有尺寸都是在整车整备的状态量的除非有特别说明。
所有的尺寸是在基础车型上测得的而且不包括可选装的常规产品（RPO）或附件，除非有特别说明。
虽然许多术语及尺寸在它们名称中用人体部分，但不应解释为这些尺寸可以表达乘员的适应能力、接受能力与舒适性。
2参考
2.1适用出版物—下列出版物构成本标准的一部分在一定程度上说明于此。
除非有特别申明，SAE出版物的最新版本适用于本标准。
2.1.1SAE出版物—可利用的SAE，400CommonwealthDrive,Warrendale,PA,15096-0001.
SAEJ182—机动车基准点
SAEJ287—驾驶员手控制及伸及范围
SAEJ826—H点装置及其在设计和测量汽车座椅过程中的使用
SAEJ941—车辆驾驶员眼点的范围
SAEJ1052—车辆驾驶员及乘员的头部位置
SAEJ1516—座椅调节工具参考点
SAEJ1517—驾驶员可选的乘坐位置
2.1.2ISO出版物—利用美国国家标准化组织（ANSI）,纽约25西部第43街,NY10036-8002.
ISO3832—乘用车—行李箱容积—测量参考容积的方法。
2.2相关出版物—下列出版物只是用来提供信息，不是本标准要求的部分。
2.2.1ISO出版物—利用美国国家标准化组织（ANSI）,纽约25西部第43街,NY10036-8002.
ISO1176—道路车辆—质量—词汇和代码
ISO3833—道路车辆—类型—术语和定义
ISO4131—道路车辆—乘用车尺寸代码
3.定义
3.1汽车
3.1.1乘用车—设计载荷为可载10人（含10人）以下的汽车，不包括摩托车和托车。
这种类别车包括轿车、货车、SUV、及多功能车辆（MPV）。
3.1.2轻卡—一个敞开的平板被附上一个发动机，主要是为运输货物而设计，最大总质量（GVWR）不超过4536kg。
3.1.3重卡—主要是为运输货物而设计的汽车，最大总质量（GVWR）超过4536kg。
3.1.4另外的车辆分类—见表1和表2。
这个分类是以5个尺寸为基础的。
这个分类是用来决定其它SAE标准（（SAEJ287,SAEJ1516,SAEJ1517,SAEJ941等）适当的程序。
表1—A类车
尺寸
代码
范围
座椅高度
H30-1
127～405mm
设计H点的增量
TH17
0.0～50mm
正常的驾驶员座椅滑轨行程
TL23
100或以上
转向盘直径
W9
<450mm
后座椅靠背角度
A40-1
5～40°
表2—B类车
尺寸
代码
范围
座椅高度
H30-1
405～530mm
设计H点的增量
TH17
0mm
正常的驾驶员座椅滑轨行程
TL23
100或以上
转向盘直径
W9
450～560mm
后座椅靠背角度
A40-1
11～18°
3.2车辆载荷
3.2.1净载荷，净重—基础车型的重量（只是标准配置），最大量地加满所有液体（燃料，油，变速箱油，冷却液等）。
对于重卡，净重量不包括发动机用燃料。
3.2.2车辆额定总重量—车辆制造厂规定的把单个车辆的最大承载重量当作车辆额定总重量。
3.2.3EPA（美国环保署）载荷，EPA重量—净载荷加上所有选装件的重量，加上重量不低于1.36kg附件的重量，并且在33%的车型线上装备，加上两个人的重量，每个重量为68kg。
3.3坐标尺寸—在由三个零平面组成的三维参考坐标系中描出所有重要点。
X，Y，Z坐标在各自的平面上标出尺寸（见图1或SAEJ182）。
3.4车辆的基准点—见SAEJ182。
3.5一般车辆的参考点及定义
3.5.1货箱地板面—支承货箱的平面。
如果出现加强筋，货箱地板应置于加强筋之上。
如果地板是被覆盖的，它是未压缩的地板覆盖物表面。
3.5.2乘员中心线（C/LO）—在给定位置就座的乘员的Y方向的中心线。
3.5.3前风窗玻璃下端点（cowlpoint）—在车辆的YZ对称平面上，汽车发动机罩的最高点或前风窗玻璃下端点。
3.5.4DLO（DaylightOpening）—通过所有玻璃，在玻璃窗外表面定义的最小无障碍的开口线。
玻璃上的不透明物，展示或装饰用的成型物是应该考虑的障碍物。
与不透明物，展示或装饰用的成型物邻接的风窗玻璃内表面，垂直地向外表面投影。
内部与玻璃不相邻的组件被水平地投影到玻璃内表面上。
外部的组件被水平地投影到外表面上。
3.5.5后风窗玻璃下端点（DeckPoint）—在车辆的YZ对称平面上，汽车行李箱盖面板的最高点（或后风窗玻璃下端点）。
3.5.6被压下的地板面—按照制造厂给定的载荷给车辆加载后的地板平面的位置。
3.5.7指定的就座位置—在车辆运动中，制造厂为驾驶员或成年乘客提供的任何乘坐位置，除了临时性的座位如可折叠的座椅。
例如给定的座椅位置包括驾驶员，第一排外侧乘客，第一排中间乘客，第二排外侧乘客等。
3.5.8眼椭圆—见SAEJ941。
3.5.9前围板—垂直于乘员中心线，相切于仪表板最前部的突出表面，忽略突起的边缘和局部构成。
仪表板经常垂直地延伸到脚趾面板
3.5.10头部位置轮廓线—见SAEJ1052。
在这个标准中列出的尺寸是通过测量大约95％人体模型头部断面轮廓图。
头部轮廓构建成功且定位后，通过眼点在侧视图和后视图上用做垂直的断面。
侧视图断面是用来说明L38，L39和H41的。
后视图断面是用来说明W27，W35和H35的。
3.5.11正常的卡车框架顶部—卡车框架顶部边缘在轴距之内的最长的垂直面。
3.5.12没有被压下的地板面位置—在地板上没有任何负载的情况下车辆地板面的位置。
3.6H点装置—参考点及其定义（见SAEJ826）—H点装置是用来在车辆内部建立主要参考点和尺寸的。
建立最主要参考点是H点。
这有两种能够用来定义H点位置的装置：
HPM和HPD。
HPM是用来比照和核对检查物理特性的装置。
HPD是一个CAD设计工具，在居住者总布置设计时用。
H点装置由一系列部件组成，包括座板，背板，小腿杆，大腿杆，脚（带鞋）工具和头部轮廓。
背板由三个部分组成：
骨盆，腰部，胸部。
另外，HPM有24个砝码重量，而且有一系列的数值范围，读出器及机械铰链。
与鞋工具相关的条款和参考单独在3.7节列出。
本节只是对SAEJ826标准的补充。
主要的术语和定义只作为参考。
但是，本节不能够为某人决定适当的位置及运用H点装置提供足够的信息。
3.6.1躯干线—在H点装置上，侧视图中连接H点与滑动的胸腔支点（在胸腔线的上端）的一条直线。
这条线与垂直方向线的夹角定义为靠背角。
（见图3）
3.6.2座垫线—在侧视图中，过H点向前平行于H点装置中座板顶部的一条直线。
这条线与水平方向线的夹角定义为座垫角。
（见图3）
3.6.3D点—在H点装置上，位于座板底部表面上的一个点，在该装置的对称面上，而且沿H点向后25mm（与躯干线成15°角）。
（见图3）
3.6.4H点—H点位于H点装置上。
但是，当H点装置放（在CAD中或实际的车上）的合适位置时，此时H点在汽车上位置可以被当作汽车的参考点。
除非有其它说明，这就是H点怎样被运用到实际中。
在H点装置上，H点是背板与座板装配体的铰接点，可以被解释为此装置对称面上的点。
H点也是躯干线与座垫线的交点。
（见图3）
3.6.4.1实际H点，实际H点轨迹—这涉及到用H点装置的合适位置在实物（车）上测量得到的H点。
3.6.4.2设计H点，设计H点轨迹—这涉及到用H点设计工具及合适的程序在设计中定义的H点。
3.6.4.3H点轨迹—对于给定的乘坐位置，通过全范围地（水平，垂直或旋转）调节座椅得到地H点全部地可能位置。
只是座椅的调节包括有意地去适应驾驶及乘坐，不包括有意地使出入便利及车厢存储等。
3.6.5K点或Kp点—在H点装置上，大腿杆和小腿杆的铰接点。
3.6.6小腿杆线—在H点装置上，连接K点和踝关节中心点的直线。
3.6.7座椅参考点（SgRP）—SgRP点是一个特定的就座位置上的独特的H点。
虽然可调节座椅在其H点轨迹上具有许多设计H点，这里只能有一个且仅有一个H点可被定义为所有座椅或就座位置的SgRP点。
SgRP点是在车辆早期设计过程中建立的。
最重要的SgRP点是为驾驶员定义的一个点。
它被用在布置许多其它的设计工具，定义一系列的车辆关键尺寸（如腿部空间，肩部空间等），且被许多国家和国际标准及法规参考。
SgRP点是怎样定义的取决于座椅的种类和特定的就座位置。
a.可调节座椅，驾驶员侧的SgRP点：
SgRPX=在PRP点之后{913.7+0.672316（H30）-0.0019553（H30）2}mm
SgRPZ:
如果驾驶员座椅可以上下方向调节，前面等式与H点高度方向行程中点的交点是首选的。
SgRPY＝居住者的中心线（在SgRPXZ上）
b.可调节座椅，任何乘员座椅位置的SgRP点：
SgRPXZ：
选择制造厂的判断力，它是在H点轨迹上任何的H点。
但是，第一排外侧的乘客，习惯于用驾驶员的SgRPX，SgRPZ位置。
SgRPY＝居住者的中心线（在SgRPXZ上）
c.固定的座椅，任何特定的就座位置：
由于座椅是固定的，所以只可能有1个H点，SgRP点就是那个H点。
SgRPX＝设计H点的X坐标（H-PointX）
SgRPZ＝设计H点的Z坐标（H-PointZ）
SgRPY＝居住者的中心线＝设计H点的Y坐标（H-PointY）
3.6.7.1第一排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照驾驶员的SgRP点。
3.6.7.2第二排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第二排外侧乘客的SgRP点。
3.6.7.3第三排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第三排外侧乘客的SgRP点。
3.6.7.4第四排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第四排外侧乘客的SgRP点。
3.6.7.5第五排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第五排外侧乘客的SgRP点。
3.6.8支撑点—H点装置与座椅的接触点。
这是在座板上的5个点（SC1到SC3）和背板上的4个点（SB1到SB3）。
支撑点是用来作为测量座椅尺寸的界标。
3.6.9大腿杆线—连接K点和H点的直线。
3.7鞋工具—参考点及定义（见SAEJ826）—鞋工具是H点装置的一部分，且在汽车内部（CAD或实物）确定H点装置的合适位置是必需的。
3.7.1加速器脚后跟点AHP—AHP点是鞋后跟与被压下的地毯的交点，当鞋工具在合适的位置时。
（本来，当鞋底保持在踏板平面上时，BOF点在未踏下加速踏板的前端中心线上。
）
3.7.2BOF点—在鞋上的一个点。
BOF点位于鞋中心线的前端，沿鞋后跟向前上方200mm处。
（见图3）
3.7.3赤裸的脚底线—在侧视图上的一条线，与鞋底成6.5°夹角。
这个角度的由来是沿鞋后跟向前上方286.9mm。
3.7.4BOS—鞋
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