SAE+J1100V0翻译.docx

1、SAE+J1100V0翻译SAE+J1100V0翻译SAE J1100 V02-2002车辆尺寸1 应用范围本标准是SAE推荐实施的标准，定义了一系列车辆的测量尺寸及标准测量程序。这些尺寸主要是想要测量车辆的设计不超出设计环境（例如CAD）。本标准中所有的尺寸都可以用这种方法测量。另外，一些尺寸可以被实际的车辆使用。如果测得尺寸具有物理特性，一些数值上的差异被认为是合理的。同样，测量这些具有物理特性的尺寸应注意不要搞乱设计的意图。除非有特别说明，所有的尺寸是在三维的参考系统中被正常测量（见SAE J182），除了与地面相关的尺寸（这些尺寸被定义为垂直于地面）。车辆的所有尺寸都是在整车整备的状态

2、量的除非有特别说明。所有的尺寸是在基础车型上测得的而且不包括可选装的常规产品（RPO）或附件，除非有特别说明。虽然许多术语及尺寸在它们名称中用人体部分，但不应解释为这些尺寸可以表达乘员的适应能力、接受能力与舒适性。2 参考2.1 适用出版物下列出版物构成本标准的一部分在一定程度上说明于此。除非有特别申明，SAE出版物的最新版本适用于本标准。2.1.1 SAE出版物可利用的SAE，400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, 15096-0001.SAE J182机动车基准点SAE J287驾驶员手控制及伸及范围SAE J826H点装置及其在设计和测量汽车座椅过

3、程中的使用SAE J941车辆驾驶员眼点的范围SAE J1052车辆驾驶员及乘员的头部位置SAE J1516座椅调节工具参考点SAE J1517驾驶员可选的乘坐位置2.1.2 ISO出版物利用美国国家标准化组织（ANSI）, 纽约25西部第43街, NY 10036-8002.ISO 3832乘用车行李箱容积测量参考容积的方法。2.2 相关出版物下列出版物只是用来提供信息，不是本标准要求的部分。2.2.1 ISO出版物利用美国国家标准化组织（ANSI）, 纽约25西部第43街, NY 10036-8002.ISO 1176道路车辆质量词汇和代码ISO 3833道路车辆类型术语和定义ISO 41

4、31道路车辆乘用车尺寸代码3. 定义3.1 汽车3.1.1 乘用车设计载荷为可载10人（含10人）以下的汽车，不包括摩托车和托车。这种类别车包括轿车、货车、SUV、及多功能车辆（MPV）。3.1.2 轻卡一个敞开的平板被附上一个发动机，主要是为运输货物而设计，最大总质量（GVWR）不超过4536kg。3.1.3 重卡主要是为运输货物而设计的汽车，最大总质量（GVWR）超过4536kg。3.1.4 另外的车辆分类见表1和表2。这个分类是以5个尺寸为基础的。这个分类是用来决定其它SAE标准（(SAEJ287, SAE J1516, SAE J1517, SAE J941等）适当的程序。表1A类车尺

5、寸代码范围座椅高度H30-1127405mm设计H点的增量TH170.050mm正常的驾驶员座椅滑轨行程TL23100或以上转向盘直径W9450mm后座椅靠背角度A40-1540表2B类车尺寸代码范围座椅高度H30-1405530mm设计H点的增量TH170mm正常的驾驶员座椅滑轨行程TL23100或以上转向盘直径W9450560mm后座椅靠背角度A40-111183.2 车辆载荷3.2.1 净载荷，净重基础车型的重量（只是标准配置），最大量地加满所有液体（燃料，油，变速箱油，冷却液等）。对于重卡，净重量不包括发动机用燃料。3.2.2 车辆额定总重量车辆制造厂规定的把单个车辆的最大承载重量当作

6、车辆额定总重量。3.2.3 EPA（美国环保署）载荷，EPA重量净载荷加上所有选装件的重量，加上重量不低于1.36kg附件的重量，并且在33%的车型线上装备，加上两个人的重量，每个重量为68kg。3.3 坐标尺寸在由三个零平面组成的三维参考坐标系中描出所有重要点。X，Y，Z坐标在各自的平面上标出尺寸（见图1或SAE J182）。3.4 车辆的基准点见SAE J182。3.5 一般车辆的参考点及定义3.5.1 货箱地板面支承货箱的平面。如果出现加强筋，货箱地板应置于加强筋之上。如果地板是被覆盖的，它是未压缩的地板覆盖物表面。3.5.2 乘员中心线（C/LO）在给定位置就座的乘员的Y方向的中心线。

7、3.5.3 前风窗玻璃下端点（cowl point）在车辆的YZ对称平面上，汽车发动机罩的最高点或前风窗玻璃下端点。3.5.4 DLO(Daylight Opening)通过所有玻璃，在玻璃窗外表面定义的最小无障碍的开口线。玻璃上的不透明物，展示或装饰用的成型物是应该考虑的障碍物。与不透明物，展示或装饰用的成型物邻接的风窗玻璃内表面，垂直地向外表面投影。内部与玻璃不相邻的组件被水平地投影到玻璃内表面上。外部的组件被水平地投影到外表面上。3.5.5 后风窗玻璃下端点（Deck Point）在车辆的YZ对称平面上，汽车行李箱盖面板的最高点（或后风窗玻璃下端点）。3.5.6 被压下的地板面按照制造厂

8、给定的载荷给车辆加载后的地板平面的位置。3.5.7 指定的就座位置在车辆运动中，制造厂为驾驶员或成年乘客提供的任何乘坐位置，除了临时性的座位如可折叠的座椅。例如给定的座椅位置包括驾驶员，第一排外侧乘客，第一排中间乘客，第二排外侧乘客等。3.5.8 眼椭圆见SAE J941。3.5.9 前围板垂直于乘员中心线，相切于仪表板最前部的突出表面，忽略突起的边缘和局部构成。仪表板经常垂直地延伸到脚趾面板3.5.10 头部位置轮廓线见SAE J1052。在这个标准中列出的尺寸是通过测量大约95人体模型头部断面轮廓图。头部轮廓构建成功且定位后，通过眼点在侧视图和后视图上用做垂直的断面。侧视图断面是用来说明L

9、38 ，L39和H41的。后视图断面是用来说明W27，W35和H35的。3.5.11 正常的卡车框架顶部卡车框架顶部边缘在轴距之内的最长的垂直面。3.5.12 没有被压下的地板面位置在地板上没有任何负载的情况下车辆地板面的位置。3.6 H 点装置参考点及其定义（见SAE J826）H点装置是用来在车辆内部建立主要参考点和尺寸的。建立最主要参考点是H点。这有两种能够用来定义H点位置的装置：HPM和HPD。HPM是用来比照和核对检查物理特性的装置。HPD是一个CAD设计工具，在居住者总布置设计时用。H 点装置由一系列部件组成，包括座板，背板，小腿杆，大腿杆，脚（带鞋）工具和头部轮廓。背板由三个部分

10、组成：骨盆，腰部，胸部。另外，HPM有24个砝码重量，而且有一系列的数值范围，读出器及机械铰链。与鞋工具相关的条款和参考单独在3.7节列出。本节只是对SAE J826标准的补充。主要的术语和定义只作为参考。但是，本节不能够为某人决定适当的位置及运用H点装置提供足够的信息。3.6.1 躯干线在H点装置上，侧视图中连接H点与滑动的胸腔支点（在胸腔线的上端）的一条直线。这条线与垂直方向线的夹角定义为靠背角。（见图3）3.6.2 座垫线在侧视图中，过H点向前平行于H点装置中座板顶部的一条直线。这条线与水平方向线的夹角定义为座垫角。（见图3）3.6.3 D点在H点装置上，位于座板底部表面上的一个点，在该

11、装置的对称面上，而且沿H点向后25mm（与躯干线成15角）。（见图3）3.6.4 H点H点位于H点装置上。但是，当H点装置放（在CAD中或实际的车上）的合适位置时，此时H点在汽车上位置可以被当作汽车的参考点。除非有其它说明，这就是H点怎样被运用到实际中。在H点装置上，H点是背板与座板装配体的铰接点，可以被解释为此装置对称面上的点。H点也是躯干线与座垫线的交点。（见图3）3.6.4.1 实际H点，实际H点轨迹这涉及到用H点装置的合适位置在实物（车）上测量得到的H点。3.6.4.2 设计H点，设计H点轨迹这涉及到用H点设计工具及合适的程序在设计中定义的H点。3.6.4.3 H点轨迹对于给定的乘坐位

12、置，通过全范围地（水平，垂直或旋转）调节座椅得到地H点全部地可能位置。只是座椅的调节包括有意地去适应驾驶及乘坐，不包括有意地使出入便利及车厢存储等。3.6.5 K点或Kp点在H点装置上，大腿杆和小腿杆的铰接点。3.6.6 小腿杆线在H点装置上，连接K点和踝关节中心点的直线。3.6.7 座椅参考点（SgRP）SgRP点是一个特定的就座位置上的独特的H点。虽然可调节座椅在其H点轨迹上具有许多设计H点，这里只能有一个且仅有一个H点可被定义为所有座椅或就座位置的SgRP点。SgRP点是在车辆早期设计过程中建立的。最重要的SgRP点是为驾驶员定义的一个点。它被用在布置许多其它的设计工具，定义一系列的车辆

13、关键尺寸（如腿部空间，肩部空间等），且被许多国家和国际标准及法规参考。SgRP点是怎样定义的取决于座椅的种类和特定的就座位置。a. 可调节座椅，驾驶员侧的SgRP点：SgRPX =在PRP点之后913.7+0.672316(H30)-0.0019553(H30)2mm SgRPZ:如果驾驶员座椅可以上下方向调节，前面等式与H点高度方向行程中点的交点是首选的。SgRPY 居住者的中心线（在SgRPXZ上）b. 可调节座椅，任何乘员座椅位置的SgRP点：SgRPXZ ：选择制造厂的判断力，它是在H点轨迹上任何的H点。但是，第一排外侧的乘客，习惯于用驾驶员的SgRPX，SgRPZ位置。SgRPY居住

14、者的中心线（在SgRPXZ上）c. 固定的座椅，任何特定的就座位置：由于座椅是固定的，所以只可能有1个H点，SgRP点就是那个H点。SgRPX 设计H点的X坐标（H-PointX）SgRPZ 设计H点的Z坐标（H-PointZ）SgRPY 居住者的中心线设计H点的Y坐标（H-PointY）3.6.7.1 第一排SgRP点除非有其他说明，否则这个术语参照驾驶员的SgRP点。3.6.7.2 第二排SgRP点除非有其他说明，否则这个术语参照第二排外侧乘客的SgRP点。3.6.7.3 第三排SgRP点除非有其他说明，否则这个术语参照第三排外侧乘客的SgRP点。3.6.7.4 第四排SgRP点除非有其他

15、说明，否则这个术语参照第四排外侧乘客的SgRP点。3.6.7.5 第五排SgRP点除非有其他说明，否则这个术语参照第五排外侧乘客的SgRP点。3.6.8 支撑点H点装置与座椅的接触点。这是在座板上的5个点（SC1到SC3）和背板上的4个点（SB1到SB3）。支撑点是用来作为测量座椅尺寸的界标。3.6.9 大腿杆线连接K点和H点的直线。3.7 鞋工具参考点及定义（见SAE J826）鞋工具是H点装置的一部分，且在汽车内部（CAD或实物）确定H点装置的合适位置是必需的。3.7.1 加速器脚后跟点AHPAHP点是鞋后跟与被压下的地毯的交点，当鞋工具在合适的位置时。（本来，当鞋底保持在踏板平面上时，BOF点在未踏下加速踏板的前端中心线上。）3.7.2 BOF点在鞋上的一个点。BOF点位于鞋中心线的前端，沿鞋后跟向前上方200mm处。（见图3）3.7.3 赤裸的脚底线在侧视图上的一条线，与鞋底成6.5夹角。这个角度的由来是沿鞋后跟向前上方286.9mm。3.7.4 BOS 鞋