工作面设备运输安装安全技术措施稿Word文档下载推荐.docx

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BPW—250/5型乳化液泵2台。

3、ZF3200/16/24B型液压支架70架。

4、MG160/380—WD型无链电牵引采煤机1部。

5、SGZ630/220型前刮板输送机1部，SGZ630/220型后刮板输送机1部，前溜长度为104米，后溜长度为10４米。

6、SZB—730/40桥式转载机1部，长度为35m。

7、DPS—800/2*40型胶带输送机1部。

8、移动设备列车：

２辆电缆车、1台KBSGZY—1250B10/1.14型移变（负何侧两路）、2台喷雾泵BPW250/10、1台X10RX型乳化液箱、2台BPW—250/5型乳化液泵、1台QX2５0/１6A型清水箱、4台ＫＢＺ１６/1.14型组合开关。

９、皮带架上另一路线路：

１台ＫＢＺ１６/1.14（６３０）、７台ＫＢＺ１６/1.14（３１５）、1台ZBZ-10/1140（660）型照明保护

9、安装工作面及两顺槽防尘、隔爆压风自救等通风设施。

二、安装准备工作

1、地面准备

（一）主要设备性能合格检查

从地面运到工作面所安装的设备、设施入井前要在地面进行检修，确保各设备性能稳定、可靠、正常后方可入井安装使用。

（二）主要设备装车入井前准备及要求

①对需要入井的综采设备要由机电科组织人员对其进行逐台检查、验收，确保入井设备完好无缺陷。

②检查安装所需用的绞车、开关及电气设备等，提前装车入井并运输到位，并按规定安装好。

③设备地面检修结束后，及时进行设备的解体、装车，装车必须按照地面厂房的要求规定，并根据运输路线、安装顺序进行编号，标明方向，入井时按顺序和方向吊装上道。

④保证装车设备捆绑牢固，严禁超长超宽。

并确保装车时工作人员的安全，入井前要逐车进行检查。

⑤对随机配置的小配件要分类进行清点，安装前要进行专门包装、专车运输，由专人看管，避免丢失。

⑥所有电缆、高压管、水管及油管接头包扎保护，以免损坏。

⑦入井前，各类电气开关和机械部件都要捆绑牢固，避免在运输过程中发生碰撞，造成损坏；

对运输过程中可能发生碰撞导致损坏的设备要采取防护措施加以保护。

⑧入井前，对所有车辆上固定设备用的卡具和其它固定设施进行全面检查，合格后方可入井。

⑨设备下井前，必须由机电科对设备的防爆性能等进行检查，待符合所有要求后，办理正常的入井手续，方可下井。

（三）安装工具等准备情况

①地面提前加工、领取安装工作所需要使用的各种工具和材料，小件工具根据工种配备齐全，准备平板车、支架板车、钢丝绳、10t、5t、3t导链、10t、5t滑轮等；

各种规格的高压管并备足管卡、各种两通、三通接头等。

②地面转载机、其它大件设备装车前，准备足够的固定用钢丝绳、平板车、支架车等用具，所使用的插销、连接环必须为标准件。

③所有用于安装的工具能装矿车的尽可能装车入井；

安装工随身携带的工具必须放在专用工具包中，在乘车时要做好自我防范，避免工具从专用工具包中脱落。

④所有参加安装人员必须学习、熟悉各种设备的结构、性能等，准备好需使用的各种工具。

2、井下准备

（一）工作面准备情况

1、设备入井前，要由矿组织有关人员按照设计要求，对工作面切巷及两巷的顶板管理、支护状况、切巷规格、切巷轨道铺设质量以及施工地点安全设施情况等进行认真检查验收，不合格的要及时整改，以满足安装要求。

2、提前在指定位置做好采煤机滚筒窝，保证采煤机的顺利安装。

3、现场确定前后溜机头机尾安装位置。

（二）施工地点准备情况

①安装前，组织有关人员对设备经过的巷道、轨道进行认真检查，保证设备经过的巷道、轨道畅通无阻，车辆两侧和上部安全距离符合《煤矿安全规程》有关规定；

对不合格的巷道、碍事的管路、电缆和设备等，要及时整改，确保车辆安全通行。

②考虑到支架高度、平板车高度、巷道坡度等因素，巷道顶板距轨面净高要大于2.2m，对不合格的巷道采取相应措施及时整改，以确保运输畅通。

③根据工作面设备运输路线及井下巷道实际情况，确定工作面安装前在回进风顺槽及切巷内安设绞车的数量。

④在进风顺槽合适地点安设临时乳化液泵站，乳化液泵要选用配套的乳化液泵箱、高压管路、电气开关等，高压管型号及布置要满足要求。

⑤组织人员检查沿途各绞车语音信号是否齐全，基础地锚是否稳固，绞车的压戗柱是否齐全可靠，各钢丝绳钩头、保险绳是否合格，“一坡三挡”是否齐全可靠，发现问题要及时处理。

绞车运输前必须对所有绞车进行验收合格后，方可使用。

⑥在进风顺槽根据转载机安装的位置，做好标记，保证设备卸到指定位置，避免在安装过程中长距离的移动。

⑦车辆连接所使用的插销、连接环必须采用标准件，每次运输前必须有专人检查联接装置。

（三）回进风管路的安装：

①首先将所接乳化液管和风水管，人工扛抬散开。

②在提前打好的锚索上，接上挂管钩，拧紧锚索螺丝。

③施工期间有一名队干或工长现场指挥。

④登高作业时，要搭建工作平台且要支垫平稳，并有专人监护。

⑤人工抬扛管时，必须协调配合，号令一致，一人指挥，顺肩起放。

（四）绞车的安装标准及布置图（见附图3）

①在施工地点，清理绞车所安装位置处的浮煤，必须清理到实底。

②人工将绞车底座摆放到固定位置，穿入底座螺丝。

③用导链将绞车吊起一定高度，必须吊平、吊稳，绞车下方不准有人，人员选择安全地点，避开绞车有可能倾倒的方位，待调整绞车的方向，使其与底座螺丝相吻合，将导链缓慢松下，拧紧底座螺丝。

起吊绞车时必须使用专用锚索，不准使用锚杆。

至少三人以上同时配合作业，必须有队干或工长现场指挥。

④将地脚螺栓加齐全且戴上降帽、四压两戗齐全牢固。

⑤让有经验的老工人指挥，把绞车的方向校正，以防跑偏。

（五）斜巷捞车器的准备情况

在斜巷运送大型物料、支架时，必须捆绑或拆除捞车器或挡车拦时，要严格执行如下安全技术措施。

1、在运送大型物料和支架时，斜坡上下车场必须增设直径不小于200mm的优质圆木的常闭式挡车栏或钢带挡车栏。

2、警戒工必须是专职警戒工，切实负起警戒责任，必须在下部车场阻车器以外安全地点警戒，严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度，确保牵引区内无人作业、行走、站立。

4、提料或放车前必须有专人检查连接装置、车尾巴、保险绳。

5、无论是上提还是下放，都必须将物料或支架停在挡车栏或阻车器前1米处，方可将挡车栏或阻车器搬开，车通过后，将挡车栏或阻车器复位，确认闭合后方可继续下放或上提。

6、下放时，绞车前不得有余绳，绞车司机必须将绳拉紧，必须正规操作，缓慢匀速下放。

严格执行运输“五联锁”制度。

7、在斜井巷道中运送时，斜坡上下车场的阻车器必须对称、灵敏、可靠，并要在阻车器前加一根道木，确保两阻车器同时受力。

8、斜井巷道下放时，上部车场的阻车器必须保持常闭，在下部车场外必须加设阻车器，并且保持常闭，上行时，上部车场外要加设阻车器，并且保持常闭。

9、斜井巷道运输时，按本项第2条执行警戒。

10、沿途能进入巷道牵引区内的各横贯，必须保持语音信号声光同步，警示完好，且要有专人警戒，以确保牵引区内无人。

11、工作面大型物料、支架安装完毕后，必须及时恢复捞车器，修护完好，保持正常使用。

12、其它未尽事宜，按运输的有关规定执行。

3、设备及材料的装车

（1）设备及材料的装车，现场必须设专人负责指挥，必须做到装车重心端正，摆放平稳。

小件物料装车时，不得超重（5吨），超高（1.25米），超宽（0.7米），超长（4米）,若超过以上规定标准，不得运输。

（2）设备材料装车，需支垫时，必须使用方木或废旧皮带进行支垫，支木摆放均匀，支垫稳固，严禁使用易滚动、易滑材料支垫。

严禁“铁对铁”直接接触，以防发生前窜后移。

另外，在有坡度的地方装料，要在料车两碰头下方打十字眼，并在距料车下坡2m处打上老汉柱，以防倾斜和滑车，并且绞车绳拉紧刹住车，司机不得离开岗位。

（3）设备材料车的捆绑，要用5分及以上完好无损的钢丝绳捆绑，捆绑必须做到紧固，牢靠，方法得当，且应有可防松、防脱、防割措施，严禁使用小股钢丝捆绑。

（4）料车装好后，装车负责人必须对装载好料车的紧固、稳固情况进行全面检查，确认所装料车符合规定，方可运输，料车未捆绑不得人工推车。

（5）大型物料装车运输时要按照运输有关规定执行。

三、设备运输

1、设备运输路线

井上——副斜井——轨道大巷———15101回风——15101工作面。

其中井上、副斜井、轨道大巷、15101回风口运输物料或支架，施工人员必须听从运输科和施工负责人的指挥，按照运输科运输的有关规定及相关专项措施执行。

2、绞车及钢丝绳的校验

校核公式：

F1=Q0（sinθ+f1cosθ）+PLg（sinθ+f2cosθ）

F1---切点处最大静张力KN

Q0---绳端载荷

θ---轨道倾角

f1---滚动摩擦系数（提升容器运动的阻力系数）取0.015

f2---钢丝绳与底板和托辊间的摩擦系数，取0.2

P---钢丝绳每米重量kg

L---钢丝绳的有效运输长度m，取g=9.8

钢丝绳安全系数校核：

M=σ/F1

M—钢丝绳安全系数（≥6.5）

σ---钢丝绳破断力KN

说明：

JD-25型、JD-11.4型、JH-18.5型绞车选用不同的钢丝绳，现对不同型号的绞车在不同运输条件下分别进行验算：

1）JD-25型绞车用Φ１8.5mm的钢丝绳：

绞车最大牵引力为25kN，钢丝绳的破断力为167kN，钢丝绳每米自重1.09kg/m，

1回风二部车场往里最大坡度为12°

，最大运输距离400m，按最大提升一架液压支架10.5t进行验算；

（取11吨）

以上数据代入公式：

F1=11×

9.8×

（sin12°

+0.015cos12°

）+0.00109×

400×

+0.2cos12°

）

=28.492kN＞25kN

M1=167÷

28.492=5.86＞5＜6.5

取Φ21的绳钢丝绳的破断力为207kN，M=207÷

28.492=7.265＞6.5

根据以上验算，可以确定选用JD-25型绞车、Φ18.5mm的钢丝绳，绞车及钢丝绳不能满足运输要求，在坡度为12度时，要采用双JD-25型绞车，选用双Φ18.5mm的钢丝绳。

也可采用JH-22的回柱机，钢丝绳采用φ2１mm的。

其它地方可采用JD-25型绞车选用Φ18.5mm的钢丝绳。

2作面最大坡度为5°

，最大运输距离为120米，按最大提升物料11T进行计算：

（sin5°

+0.015cos5°

120×

+0.2cos5°

=24.5<

25kN

24.5=6.8＞6.5

2）JD-11.4型绞车用Φ15.5mm的钢丝绳时，JD-11.4型绞车，最大牵引力为11kN，选用钢丝绳直径为Φ15.5mm，钢丝绳的破断力为132kN，钢丝绳每米自重0.56kg，巷道最大坡度为5°

，最大运输距离100m。

根据实际情况JD-11.4运输最大物件取5吨。

F1=5×

）+0.00056×

100×

=5.05kN<

10kN

M1=132÷

5.05=26.1>

6.5

根据以上验算，可以确定JD-11.4绞车在使用φ15.5mm钢丝绳时绞车和钢丝绳均满足运输要求。

3）JH-18.5型绞车使用φ22mm的钢丝绳：

绞车最大牵引力为140kN，钢丝绳破断力为392kN，钢丝绳每米自重2.１kg，巷道最大坡度为12°

，最大运输距离150m，按11t进行验算。

+0.015cos12°

）+0.0022×

150×

=45.947kN<

140kN

M1=392÷

45.947=8.53>

根据以上验算，可以确定JH-22型绞车在使用φ22mm钢丝绳时，绞车和钢丝绳均满足运输要求。

3、斜井支架运输：

1）支架在大巷运输时，跟架工必须跟在支架前面的安全距离以外，密切注意支架运输情况，发现异常立即发信号停车，处理完故障后，方可继续前行。

跟架工必须由有经验的老工人担任，并带千斤顶。

2）运输支架时，必须限速行驶，直道一般不超过2m/s，弯道、下坡不超过1m/s，且每次最多只能拉1架。

3）下架前卡绳，必须先检查支架重心位置是否适当，压板螺丝是否紧固齐全，装车不合格严禁下井，必须重新装车，再进行卡绳下井。

每次下架前，必须将支架顶梁上的杂物清理干净。

4）支架与主绳的连接方式：

在支架后方用两根7分钢丝绳绕过前立柱，绳头分别至少用3道绳卡与主绳卡紧，绳卡间距250-300mm，检查无误后，方可打点开钩。

（必须用新卡且每道卡只能使用一次）

5）运架所用7分绳、绳卡，必须保证完好合格，7分绳不能出现断丝、结猴、撒股、翻心、锈蚀严重等现象。

每次运架前必须检查钢丝绳、绳卡，发现问题及时更换。

6）卡绳必须指定一名负责人检查绳卡情况，保证卡绳可靠，卡绳时将支架后绳卡紧，保证每道卡受力均匀，经检查无误后，方可打点开车。

7）运输支架必须与运输科联系，在斜井绞车上部车场搁专人负责，下部车场搁专职把钩工，每次下架前要有把钩工进行跟道。

8）斜井下支架必须执行连锁牌制度。

每次开车前，运架队组负责人必须指派一人到下部车场通往的叉道口处搁好警戒。

下部信号员确认警戒已放好，确认车场人员已全部进入躲避峒后，方可打点开车。

9）每次开钩前，主绞车司机必须对绞车各部件：

绳、道、语音信号、压扣等进行检查，符合标准，并听到下部车场明确语音信号后，方可开车。

10）绞车在运行中，司机、信号员要掌握绞车负荷情况，发现跳绳等负荷增大情况应立即停车，查明是否有落道、滚筒主绳挤压、咬合等情况，如有发生，立即停止开车并汇报调度站，组织人员处理后，方可继续开车。

11）下架前检查各液压千斤，必须彻底收回，可动部分必须收到紧缩位置，并捆绑牢固。

12）下架时，一钩只能运输一架支架。

4、小巷运输

<

一>

一般要求：

1）绞车司机必须持证上岗，其它人不得动用绞车。

2）绞车司机必须熟练掌握绞车的“结构、性能和基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。

3）绞车司机必须熟知斜巷的长度、坡度、变坡地段、中间水平车场、轨道状况、安全设施配置、信号联系方式、规定牵引车数等基本情况。

4）绞车司机必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。

5）绞车司机必须严格按信号指令开车，语音信号不清楚不得开车。

二>

开车前检查：

1）检查绞车周围：

顶帮支护牢固、安全，无异常变化；

绞车至轨道的间距满足车辆通行要求；

操作空间满足操作要求；

作业地点整洁。

2）检查绞车固定：

基础稳固、地脚螺栓齐全紧固或四压两戗齐全牢固。

3）检查绞车滚筒、轴承座、护绳板等齐全完好。

4）检查绞车制动闸和工作闸：

动作灵活，制动准确、可靠，无别卡现象。

各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。

施闸后，闸把位置在全部行程的60～70％之间。

闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

5）检查钢丝绳：

要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀、无断丝、无绳套，在滚筒上绳端固定牢固，在滚筒上应按顺序缠绕，防止绳套伤人，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。

6）语音信号装置齐全，声光兼备，语音清晰，灵敏可靠。

7）检查开关等电气设备有无异常变化，开关操作手把是否在“零”位。

8）试转：

绞车司机送开关电源，按下启动按钮，松开工作闸，压紧制动闸，启动绞车空转，绞车应无异常响声和震动，无甩油现象。

9）上述检查，如发现存在隐患，要立即进行处理，现场无法处理的要立即汇报，隐患不处理完不准开车。

10）检查、确认运输巷道内有无行人和作业人员。

三>

启动、运行与停机

1）启动：

1.1、绞车司机听到清晰、准确的语音信号后，回点确认。

1.2、确认无误后，准备送电。

1.3、闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向按下启动按钮起动绞车。

1.4、缓慢压紧工作闸，同时缓缓松开制动闸，平稳起动加速。

1.5、最后压紧工作闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

2）运行：

2.1、绞车运行当中，司机应集中精力，手不离闸把，注意语音信号，谨慎操作。

时刻注意钢丝绳松紧情况、各部运行情况，发现异常情况时，要立即停车，并快速发出停车语音信号通知对方停车，采取措施，待处理好后再运行。

2.2、在过变坡点、中间起伏点以及挡车杠等安全设施时，要和信号工、绞车司机及把钩工配合好，缓慢运行。

车过变坡点时，主牵引绞车不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速损伤钢丝绳。

2.3、下放车辆时，下放绞车按正常程序操作，要时刻注意钢丝绳的松紧变化，及时调整绞车速度，钢丝绳不能拉得过紧，且保证车辆不压钢丝绳即可。

2.4、要随时注意钢丝绳缠绕情况，遇有咬绳、爬绳现象，要立即停车处理，严禁一手开车，一手处理爬绳。

2.5、司机应根据提放载荷不同和巷道的起伏变化，随时调整车速，严禁放飞车。

2.6、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

3）停机：

3.1、接近停车位置，先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速。

3.2、听到停车语音信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，按下停止按钮，停车。

3.3、停车后，应及时断电。

3.4、司机离开岗位时，应将开关手把打到“零”位并闭锁。

四>

有下列情况之一的不准开车:

1）无证或未持证上岗的；

2）绞车固定不牢或存在安全隐患的；

3）绞车安装地点不满足操作要求的；

4）钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的；

5）语音信号不清或未听清语音信号的；

6）超挂车辆，车辆超高、超宽、超重、超长的；

7）车辆捆绑不牢的；

8）安全设施不全、不灵敏可靠的；

9）运输范围内有行人或作业人员的。

五>

注意事项

1）绞车运输巷道内每个起伏点根据实际情况需要设置躲避峒室或隐身柱，在躲避峒室中安设语音信号装置，由信号工远距离监视车辆，发送语音信号。

2）绞车运输物料时必须使用保险绳。

3）绞车司机和信号工之间要加强联系，随时掌握绞车和车辆运行情况。

4）绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作。

5）绞车司机应按语音信号指令及时停车，严禁过卷或未到车场就停车摘钩。

6）正常情况下，车辆严禁在巷道的斜坡上停放；

因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应拉紧制动闸，注意语音信号，严禁离岗。

7）处理车辆掉道时，禁止用绞车生拉硬拽。

8）绞车绳与支架连接用锚链（φ18X64mm）连接，连接环上螺丝并拧紧螺丝戴满扣。

其他车辆使用正规连接装置连接。

运输时，必须检查支架车的固定情况，压板螺丝是否松动，未经处理，不准开车。

9）各部绞车司机必须持证上岗，且熟悉本地段工作范围的地形情况，开车前必须有专人负责检查跟看道、绞车安装地点及其周围的顶板情况、绞车各部件、压柱、戗柱、地锚、老汉柱、闸、卡、语音信号、压扣等是否完好可靠，发现问题及时处理，否则不准开车。

10）车辆进入车场后，应先关闭阻车器，再摘开绞车绳；

车出车场时，要先挂好绞车绳及车辆连接装置，再搬开阻车器，车出车场后，立即关闭阻车器。

11）各部绞车有语音信号不清不响，严禁开车，严禁开飞车。

严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，并有专人负责。

12）车在运行中或中途停车，司机都不得离开岗位。

开车时随时注意车的运行情况，发现异常及时停车，通知有关人员处理，并有专人负责信号，信号要有明确规定。

六>

车辆落道或卡堵的上道措施

1）凡发生支架落道时，跟班矿领导必须盯在现场，由当班工长或队干指挥上道，其它车辆落道由现场负责人指挥上道。

2）处理落道前，可视具体情况准备不少于φ200mm的优质圆木作为防倒柱（每侧不少于2根），长度根据实际选定，防止上道时车辆翻倒。

（见附图2）

3）有坡度巷道上道时，绞车不准摘钩。

上坡侧钢丝绳拉紧，刹紧闸把，司机不得离开岗位，在下坡方向打一戗柱和两侧打上老汉住，以防滑车和翻车。

上道人员不得在料车的下坡方向站立或上道。

4）水平巷道上道时，前后必须打好十字眼。

上道时，操作人员只能站在车辆行走的前后方向。

不得在料车两侧站立，无关人员远离上道点。

5）上道前，准备充足的优质道木以备上道时使用，支架上道时，要使用10吨以上千斤，千斤要放在实底上，千斤对支点的选择，必须保证料车在千斤的升起过程中重心平稳，以防料车滑脱伤人，千斤顶顶起料车后，料车下必须及时支垫道木，支垫时，要停止升千斤。

6）其它车辆用千斤上道与支架上道同理。

7）使用导链时，导链要用锚链挂在专用的起吊锚索上，锚索索具焊绳卡环时，必须焊牢，要破口铺焊，防止起吊时拉断，并有专人进行检查后方可使用。

上道时要专人指挥专人监护顶板的情况，导链起吊时，人员要离开车的两侧及危险区。

8）严禁将身体的任何部位伸入起吊物下和物料可能倾倒的方位，严禁用绞车绳强制牵引上道。

9）斜坡巷落道上道措施

①、斜坡巷料车落道上道前，要先检查料车与主绳的连接情况，检查7分绳是否有断损现象，绳卡是否有松动现象，如有问题，必须先处理，必要时在料车的上坡侧重新加一跟7分绳与主绳用3道卡卡紧，然后再上道。

②、料车落道上道同本项5。

③、若支架材料车翻倒时，要先在料车下方支设有效防倒柱，专人监护，且上方架设两根直径不少于φ220mm的优质圆木梁，梁两头进墙深度都不得少于200mm，然后在每根粱上用φ18×

64mm的锚链各挂一个10吨导链（锚链必须上连接环，连接环螺丝戴满扣），用两个导链将料车翻起后，配合千斤上道，升千斤要采用远方操作，随着导链及千斤的升起，及时有效的支垫道木，支垫时，导链和千斤要停止升起。

并要注意支架的重心平稳。

（见附图1）

④、上道时，必须有跟班矿领导、科级、队干或工长现场指挥，并有专人监护。

⑤、超重、超高、超宽、超长大型物料运输时，警戒、牵引区必须撤人，严格执行运输相关规定和本项措施。

七>

设备的安装及质量要求：

（一）皮带的安装：

1）安装顺序

①选好安装位置，将皮带机头地盘固定好，安装机头架。

②安装与机头架连接的花架与涨紧绞车。

③安装调高架与皮带H架。

④安好机头架后，安装皮带机头电机及减速