施工便道施工方案Word格式文档下载.docx
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8、施工便道设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，水沟依地势而走，单侧或双侧，以确保排水畅通。
9、便道路面应保持道路路况完好，确保行车安全。
二、总体说明
2.1工程范围
本工区施工范围（K+L线）全长9587.211米，其中主线：
K38+966~K42+600长3634米，麻江联络线：
LK0+976.789~LK6+930长5953.211米。
2.2主要施工内容
本工区主要施工内容为：
1、路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防护及排水工程）：
挖方142.25万m³
，填方123.53万m³
，涵洞13道。
2、桥梁工程（基础工程、下部工程、上部工程及附属工程）：
大桥8座：
麻关井大桥、干田坡大桥、枫香坪大桥、小龙洞大桥、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、九块田大桥、龙角1号大桥。
中桥3座：
张公桥中桥、干田坡中桥、炉山互通匝E桥。
3、隧道工程（开挖、支护、衬砌及附属）：
主线洛邦隧道（只施工到隧道中心里程），麻江联络线大龙洞隧道、龙角1号隧道。
主要工程量有混凝土36万m³
、钢筋3.332万吨。
结合我工区工作点分布情况，为满足各项工程的正常开展，尽量以原有机耕道为基础，设置13条施工便道，途中有圆管涵xx道，原有拱桥加固一座。
三、施工规划及布置
施工场地按“方便施工、少占地、环保、经济”的原则进行布置，按照少占良田的要求进行选址、规划。
在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。
3.1线路规划
3.1.14-1-1#施工便道
1、路线
由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥小里程方向），沿施工红线范围内布设，接往洛邦隧道进口临建处位置。
2、功能
主要满足洛邦隧道进口施工段洞渣运输、张公桥中桥施工的机械及材料运输、麻关井大桥0#桥台至洛邦隧道进口段路基工程施工、麻关井大桥0#桥台和1#桥墩施工的机械及材料运输。
3、拟建标准
线路总长：
480m；
路面宽度：
4.5m；
路面结构：
普通段长429m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长51m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地2058㎡，施工红线内占1930.5㎡，红线外占地127.5㎡。
5、特殊路段处理
途中张公桥中桥位置有一条小溪，根据现场观察及询问当地村民了解的水流情况，需设置2×
直径1000mm管涵一道，长约40m；
路线纵坡较大（约12%），路面需进行硬化处理，长度约为51m。
3.1.24-1-2#施工便道
由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥跨炉下公路处），沿麻关井大桥前进方向通往炉山互通处，同时接入预制梁场场内便道。
主要满足麻关井大桥2#桥墩至13#桥台施工机械及材料运输、洛邦隧道出渣至炉山互通填方使用。
路线总长：
642m；
20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地5345.5㎡，施工红线内占地1588.5㎡，红线外占地3757㎡。
因此段便道属于靠山修建，弯多路窄，所以考虑全线硬化。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置3个会车道。
3.1.34-1-3#施工便道
由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往预制梁场（主线K39+240处），可由梁场场内道路接通4-1-2#施工便道。
作为梁场机械及材料运输的主要道路。
249m；
6m；
总占地996㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地996㎡。
因本便道是本工区预制梁场进出场的主要道路，需通过大型机械设备，所以建设为6m宽，路面全部硬化。
3.1.44-1-4#施工便道
由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往干田坡大桥大桩号端位置（麻江联络线LK1+800处）。
主要作为干田坡大桥施工机械及材料运输使用。
966m；
普通段长766m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长200m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地2898㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地2898㎡。
本便道终点段坡陡，需进行路面硬化，长约200m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置5个会车道。
3.1.54-1-5#施工便道
由4-1-4#施工便道730米位置处经原有土路通往枫香坪大桥小桩号端位置（麻江联络线LK2+280处）。
主要作为枫香坪大桥小桩号端施工机械及材料运输使用。
396m；
总占地1782.5㎡，施工红线内占地197.5㎡，红线外占地1585㎡。
本便道全路段坡陡弯急，需进行路面硬化。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置2个会车道。
3.1.64-1-6#施工便道
由枫香坪大桥中心（LK1+300）处新建道路，再经原有土路接通4-1-7#施工便道。
主要作为枫香坪大桥大桩号端施工机械及材料运输使用。
485m；
总占地4375㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地4375㎡。
本便道全路段坡陡，需进行路面硬化。
3.1.74-1-4#施工便道
由4-1-6#施工便道终点位置新修道路通往小龙洞大桥小桩号端位置（麻江联络线LK2+700处），再经小龙洞大桥接通4-1-8#施工便道。
主要作为小龙洞大桥施工机械及材料运输使用，接通4-1-6#施工便道。
255m；
普通段长155m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长100m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地2509㎡，施工红线内占地1930㎡，红线外占地579㎡。
本便道跨山沟段路基需进行路面硬化，长约100m。
便道需跨过一条山沟，在山沟位置设置直径1000mm管涵一道，长约30m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置1个会车道。
3.1.84-1-8#施工便道
由炉下公路大龙洞村位置处经原有土路通往小龙洞大桥大桩号端位置（麻江联络线LK3+050处），接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道。
主要作为接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道，属于主要通道。
3045m；
6.0m；
普通段长1645m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长1400m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地9135㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地9135㎡。
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1400m。
便道内有一座拱形石桥，我方施工车辆都属重型车辆，需对原有桥梁进行加固处理。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置15个会车道。
3.1.94-1-9#施工便道
由4-1-8#施工便道终点位置（LK3+050）处新修道路通往接近大龙洞隧道出口位置（LK4+700左100m），途经24#弃土场、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口位置。
主要作为大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口施工机械及材料的运输作用，及通往24#弃土场道路。
2117m；
普通段长1317m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长800m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地22120㎡，施工红线内占地7920㎡，红线外占地14200㎡。
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约800m。
便道内小龙洞大桥小桩号（LK3+520）处有一条水沟，需设置2×
直径1000mm管涵一道，长约60m；
大龙洞大桥大桩号端（LK4+300）处有一条小溪，需设置4×
直径1000mm管涵一道，长约90m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置12个会车道。
3.1.104-1-10#施工便道
由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700）处利用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号隧道进口位置（LK5+600），途经26#弃土场、九块田大桥。
主要作为九块田大桥施工机械及材料的运输作用，及龙角1号隧道通往24#弃土场道路。
1414m；
普通段长414m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长1000m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地17371㎡，施工红线内占地2400㎡，红线外占地14971㎡。
本便道作为龙角1号隧道出渣的主要道路，为保证隧道施工的正常进行，在龙角1号隧道通往26#弃土场路段将路面进行硬化，长约1000m。
便道内九块田大桥（LK5+400）处有一条水沟，需设置2×
直径1000mm管涵一道，长约80m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置10个会车道。
3.1.114-1-11#施工便道
由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700）处借用原有土路（需扩建），再经原有混凝土路（长740m，宽4m）接通4-1-12#施工便道（LK6+000处）。
主要为接通4-1-12#便道。
2013m；
普通段长373m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长900m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层；
原有混凝土路面为15cm厚（砼标号未知）。
总占地5012㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地5012㎡。
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约900m。
3.1.124-1-12#施工便道
由4-1-11#施工便道终点位置（LK6+000）处借用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号大桥大桩号端（本合同段终点），途经龙角1号大桥小桩号端、龙角1号隧道出口位置。
主要作为龙角1号大桥施工机械及材料的运输作用。
1650m；
普通段长350m，为40cm厚泥结碎石；
特殊段（陡坡或窄路）长1300m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
总占地22570㎡，施工红线内占地2160㎡，红线外占地20410㎡。
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1300m。
便道内龙角1号大桥（LK6+700）处有一条水沟，需设置1×
直径1000mm管涵一道，长约60m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m，长20m，本条便道设置8个会车道。
3.1.134-1-13#施工便道
由4-1-12#施工便道850米处新修道路通往龙角1号隧道出口处。
可作为龙角1号隧道小型施工机械及材料的运输作用。
200m；
总占地2600㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地2600㎡。
本便道内多处路段坡陡弯急，路面全部硬化，长约200m。
3.2排水系统
3.2.1边沟
为防止山水流下浸泡路基，属于挖方的位置必须设置排水边沟，以保障施工便道的正常使用。
为节约临建施工成本，边沟采用C20砼直接摊铺浇筑的方式施工，净空尺寸为顶宽50cm×
沟深30cm×
底宽30cm，沟内表面采用人工收浆抹平，达到封水的效果，在道路路面施工完成后紧随施工。
3.2.2截水沟
沿线多处属土方挖方边坡，为防止雨水冲刷边坡造成塌方，需在坡顶设置截水沟。
截水沟按净空尺寸顶宽50cm×
底宽30cm进行施工，底层采用C20砼浇筑10cm厚，墙身采用浆砌片石或水泥砖砌筑30cm厚。
设置位置根据现场实际情况确定，具体做法见《施工便道布置图》。
3.2.3管涵
施工便道路线途中多处跨水沟、水渠、小溪，需设置管涵，采用直径500mm、800mm、1000mm三种型号的钢筋砼涵管，根据现场实际情况设置管涵位置及管径规格。
具体施工方法见《施工便道布置图》。
3.2.4灌溉水沟、水渠
考虑施工便道少占地的原则，施工便道尽量沿平缓地势修建，难免不会破坏原有的灌溉用水沟、水渠。
我方全面考虑到灌溉沟渠对村民的重要性，在施工便道施工完成后及时对沿线损坏的灌溉沟渠进行恢复、改移。
主要采用3种形式进行恢复、改移：
（1）土沟：
对水流较小、需求量不是太大的沟渠，直接采用人工挖土沟的方式进行恢复、改移。
土沟形成后保证水流的畅通及两边土壁的稳定性。
（2）浆砌沟：
对水流中等、需求量适中的沟渠，采用浆砌砖或浆砌片石的方式恢复、改移。
水沟施工完成后保证沟壁三面的密封性，保证不会浸水。
（3）砼浇筑：
对原本就是大型的沟渠，采用立模浇筑片石砼的方式恢复、改移。
浇筑时严格按照公路工程片石砼施工技术标准要求进行施工。
3.3防护系统
3.3.1挡土墙
依照少占地、控制施工成本的原则，宜为了保证施工便道的纵坡尽量平缓，减少挖填方量。
施工便道在经过窄路或有耕地的地段设置挡土墙，一是保证施工便道的宽度满足施工车辆行驶要求，二是尽量少占用农田与耕地。
拟采用立模浇筑C20片石砼的方式进行施工，5m及以下高度的地方采用一般路肩墙做法，个别特殊地段5m及以上高度的地方采用衡重式挡土墙进行施工。
现场设置挡土墙的位置及设置高度需经过业主方确认并同意，挡土墙详细尺寸及做法见《施工便道布置图》。
3.3.2边坡防护
1、挖方边坡
对原地质稳定的岩层边坡可不做坡面防护处理，只需在坡顶做好截水沟即可。
对地质不稳定（松散、土质）的边坡需做必要的坡面防护措施。
拟采用挂网锚喷的方式进行防护，以直径25mm长3m的HRB400钢筋作为锚杆，直径6.5mmHPB钢筋制作钢筋网片，具体做法见《施工便道布置图》。
2、填方边坡
填方边坡按1:
1.5的坡比进行填筑已能保证填方的稳定性，但为了防止雨水冲刷边坡造成垮塌，拟采用喷播植草的方式进行防护，具体做法见《施工便道布置图》。
3.4交通标示标牌
1、施工便道出入口、交叉口设置明显的安全警示标志，便道交叉口设置交通导行标志牌。
2、重要危险路段设有专人看守，并严格按照安全分级制度设置警示牌和警示带。
施工便道出入口、交叉口设置警示、警告标志，采用与安全等级制度相应的颜色设置。
3、便道途径的村庄、交叉口、交通繁忙路段、危险地段设置交通指示、警告标识牌。
4、夜间施工路口、村庄附近设置警示反光标志或照明灯具等，灯光必须明亮满足施工和通行的要求，照明由专业电工管理。
5、跨路施工、施工便道危险路段设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。
同时设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护交通安全设施。
协管员着黄色反光背心。
6、施工便道保持畅通，靠近河流和陡壁处的便道，设置护栏和明显的警示、警告标识、防撞墩等。
3.5维修保养
1、天气干燥，易起粉尘时，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，严禁尘土飞扬，污染环境；
村庄旁边应加强洒水，做到不影响村民生活。
2、保持路面平整，如出现坑洼，立即用碎石修补填筑并碾压平整。
3、设置排水沟，保证雨季时便道不被雨水浸泡。
4、雨后便道路面如出现泥泞状态，应立即用推土机将路面的泥泞部分清除，并铺筑碎石补填，再用压路机进行碾压，保证便道顺畅。
5、对便道上设置的警示标志和夜间警示标志进行维护。
6、借用原有砼路面段，如有损坏，则按我方施工便道砼路面标准进行修复，修复养护期间在两端开阔地带或会车道位置设置警示标志，防止车辆对未养护完成的砼路面产生损坏而造成二次修复。
四、主要工程量
施工便道施工主要工程量见表4-1。
表4-1
施工便道施工工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
征地
㎡
81137
施工红线外
2
挖方
m³
198301
3
填方
167414.3
C20混凝土
7242
路面硬化
4
C30混凝土
65
便桥加固
5
片石、碎石
16480
路面处理
6
M7.5浆砌片石
300
特殊路段处理
7
C20片石砼
1600
8
砼圆管涵
m
260
直径1000mm
9
40#A型工字钢
kg
5408
原有便桥加固
10
钢筋
T
说明：
本表工程数量为估算数量，实际数量以现场收方数量为准。
五、施工方法及施工工艺
根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
5.1施工顺序
测量定线地形测量土石方开挖特殊路段处理路面施工
5.2施工方法及施工工艺
5.2.1测量定线
测量定线采用现场踏勘定线，按照最大坡度不超过9%规定，尽量多利用现有道路，少占用耕地及林地。
5.2.2地形测量
经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度6.5米，清表厚度30cm。
清表后进行原始地形测量。
绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。
计算开挖、回填的土石方量。
5.2.3土石方开挖及回填
1、土方开挖
（1）先将地表植被清除，采用挖掘机清理人工配合施工。
（2）边坡开挖前应先做好坡顶截水沟，截水沟采用人工开挖，采用C20砼铺底，厚10cm，浆砌片石或砌砖砌筑墙身，厚30cm，净空尺寸按底宽30cm×
顶宽50cm施工。
（3）开挖及运输采用机械化作业，运距在100m以内时以推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机配以自卸汽车施工。
（4）当挖到接近设计标高时，对场地部分的土基整体强度和压实度进行检测。
如场地土质不符合要求，则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、碾压至规定的压实度。
如场地土质符合要求仅密实度不足，则视其含水量问题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求。
开挖过程中采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，按设计边坡率计算出预留宽度，以保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受到扰动。
（5）开挖方法对较短的地段采用横挖方法，深度不大时，一次挖到设计标高；
深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的地段采用纵挖法，其地段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的地段，采用通道式纵挖法开挖。
对超长地段，采用分段纵挖法开挖。
2、石方开挖
（1）对于松散路段石方直接用机械开挖，使用大型山推自带的松土器将松散石方钩松，再用挖机挖除清运；
坚硬且整体性较好的石方开挖只能采用液压破碎锤破碎施工。
（2）从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石和松动石块。
（3）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段边坡坡面成型并且场地标高达到设计要求。
3、路基回填
（1）地表有积水、有地下水渗出的地方及土质较软的地方采用换填法进行处理：
先将松散土体挖出，用开挖密实性较好的土质进行回填，对含水率过大和有地下水的土体，先将过湿土体挖出，有地下水时设置碎石盲沟对地下水进行引排，在地下水位以下部分采用片石、碎石换填压实，高出地下水位的部分再采用开挖密实性较好的土质进行回填压实。
（2）场地回填部分分层碾压回填，分层厚30cm，平地机平整后采用18T振动压路机碾压，压实度均达到90%以上，回填土全部采用表层以下较好的土质回填。
填土材料符合下列规定：
①碎石、土石混合材料和石渣，可作为临时道路材料。
②含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。
③草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。
（3）填筑完成后定时进行沉降观察，满足要求后才能进行路面结构层的施工。
5.2.4挡墙
对部分半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用C20片石砼浇筑挡墙。
石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面无污垢。
砼采用本分部bha-4-1#拌和站拌制，砼运输车运至施工现场。
1、基坑开挖
采用1.2m3
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