机动车尾气检测的作业指导书Word格式.docx
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驱动轮轮胎压力应符合生产厂的规定。
SDYDZD03—15（02）
点燃式发动机汽车排气污染物检测
共10页
二、点燃式发动机汽车排气污染物检测
（一）检测目的
根据国家标准规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
（二）判定标准
简易瞬态工况法排气污染物排放限值按照DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》
2000
年7月1
日以前生产的第一类轻型汽车和2001
年10
月1
日以前生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表1的排放限值。
表1排气污染物排放限值I单位：
g/km
基准质量（RM）
kg
第一时段
（2011年10月1日起）
第二时段
（2013年10月1日起）
CO
HC
NOx
RM
≤1020
31.5
4.4
5.0
22.0
3.8
2.5
1020<
RM≤1470
40.2
5.2
5.8
29.0
3.5
1470<
RM≤1930
41.0
5.5
6.0
36.0
1930
<
RM
42.0
6.5
39.0
3.9
年7
日起生产的第一类轻型汽车和2001年10
日起生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表2的排放限值。
表2排气污染物排放限值II单位：
车辆类型
基准质量
（RM）Kg
第一时段（2011年10月1日起）
第二时段（2013年10月1日起）
第三时段（2015年10月1日起）
HC+NOx
第一类车
全部
9.2
3.3
7.2
2.5
6.3
2.0
第二类车
Ⅰ类
RM≤1250
12.0
4.5
10.0
2.8
6.3
2.0
Ⅱ类
1250<
RM≤1700
15.8
13.0
3.0
2.9
Ⅲ类
1700<
19.0
16.0
4.0
3.6
对于单一气体燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；
对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
采用本标准进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。
双怠速法排放标准
表3在用汽车排气污染物排放限值（体积分数）
车型
类别
怠速
高怠速
CO%
HC10-6
1995年7月1日前生产的轻型汽车
4.5
1200
900
1995年7月1日起生产的轻型汽车
2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1）
0.8
150
0.3
100
2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车
1.0
200
0.5
1995年7月1日前生产的重型汽车
5.0
2000
1200
1995年7月1日起生产的重型汽车
2004年9月1日起生产的重型汽车
1.5
250
0.7
注：
1）对于2001年5月31日以后生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。
过量空气系数（λ）的要求
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。
发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±
0.03或制造厂规定的范围内。
进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
（三）检测仪器的选用
汽车底盘测功机FCDM-100
汽油车简易瞬态工况排放分析仪FAMS-100
（四）主要技术参数
汽油车简易瞬态工况排放分析仪FAMS-100技术参数
（1）测量原理：
不分光红外吸收法（氧及氮氧化物分析采用电
化学原理）
（2）测量气体：
HC、CO、CO2、O2及NO
（3）预热时间：
30分钟
汽车底盘测功机FCDM--100技术参数
（1）额定承载质量3t
（2）最大检测驱动力12000N
（3）涡流机最大制动功率160kw
（4）最高检测车速120km/h
（5）测量距离误差不超过±
1%
（6）速度示值误差±
（7）驱动力示值误差±
（8）功率示值误差±
2%
（9）滚筒直径216mm
（10）滚筒中心距443mm
（11）底盘测功机系统总惯量907kg
（12）外形尺寸：
（长×
宽×
高）3954×
980×
715
（13）标定电机Y2-Y132S-4P=5.5kw,n=1450rpm
（14）工作环境温度（0-40）℃
（15）工作相度湿度20%-85%
（16）电源电压380V±
10%50Hz（三相五线）
（五）.启动程序及使用
开机前，先将服务器打开；
再打开UPS电源，依次把电脑主机、分析仪、测功机电源打开。
分析仪预热30分钟后，需人工检漏。
按显示屏上的提示依次检漏、调零，操作完毕后，自动进入检测状态。
简易瞬态工况法
表1瞬态工况运转循环
操作序号
操作
工序
加速度
m/s2
速度
km/h
每次时间
累计
时间
（s）
手动换挡时使用的档位
s
工况
1
怠速
-
11
6sPM1）+5sK12）
2
加速
1.04
0→15
4
15
3
等速
8
23
减速
-0.69
15→10
5
25
减速，离合器脱开
-0.92
10→0
28
K1
6
21
49
16sPM+5sK1
7
0.83
12
54
换档
56
9
0.94
15→32
61
10
32
24
85
-0.75
32→10
93
减速,离
合器脱开
96
K2
13
117
14
26
122
124
16
0.62
15→35
133
17
135
18
0.52
35→50
143
19
50
155
20
-0.52
50→35
163
35
176
22
178
-0.86
185
188
195
7sPM
1）PM―变速器置空档，离合器接合。
2）K1，K2―变速器置一档或二档，离合器脱开。
表2按工况分解表
工况
时间，s
百分比，%
60
30.8
35.4
怠速、车辆减速、离合器脱开
4.6
换挡
4.1
36
18.5
57
29.2
12.8
合计
表3按使用档位分解表
变速器档位
一档
12.3
二档
53
27.2
三档
41
21.0
1、一般资料测试期间平均车速：
19km/h；
2、有效行驶时间：
195s；
3、循环理论行驶距离：
1.013km。
表4在50km/h等速时吸收驱动轮上的功率
测功机吸收功率（P）kW
A类1）
B类2）
RM≤750
1.3
750<
RM≤850
1.4
850<
RM≤1020
1.5
RM≤1250
1.7
RM≤1470
1.8
RM≤1700
RM≤1930
2.1
1930<
RM≤2150
2.3
2150<
RM≤2380
2.4
2380<
RM≤2610
2.6
2610<
RM
2.7
1）适用于轿车车辆；
2）适用于非轿车车辆和全轮驱动的车辆；
3）对于基准质量大于1700kg的非轿车车辆或全轮驱动的车辆，表1中功率值应乘以1.3。
瞬态工况运转循环图
检测程序
1、根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm以上,并固定于排气管上。
3、按照试验运转循环开始进行试验
3.1启动发动机
3.1.1按照制造厂使用说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。
3.1.2发动机保持怠速运转40s。
在40s终了时开始循环，并同时开始取样。
3.2怠速
3.2.1手动或半自动变速器
（1）怠速期间，离合器接合，变速器置空档。
（2）为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。
3.2.2自动变速器
在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器，但除了3.3.3所述情况或选择器可以使超速档工作外。
3.3加速
3.3.1进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
3.3.2若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
3.3.3自动变速器
若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
3.4减速
3.4.1在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
3.4.2如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
3.4.3如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
3.5等速
3.5.1从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。
3.5.2等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
3.6循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合。
同时停止取样。
双怠速法检测
1、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
2、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
3、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
4、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
5、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
6、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
（六）、设备保养与故障检修
汽油车简易瞬态工况排放分析仪FAMS-100
1、保养检查
1.日常维护
（1）每季度对涡流机检查，轴承加注２号锂基润滑脂。
（2）每月检查一次转速传感器的安装位置情况。
（3）每季度检查并拧紧轴承和调整轴承座螺栓和其它螺栓。
（4）每季度检查和调整电磁离合器间隙。
2.各部件具体维修保养
部件
维修保养内容
周期
滚筒部件
清洁滚筒
清除滚筒表面的泥沙
紧固螺丝松紧检查
轴承检查
三个月
测力部件
测力传感器检查
一个月
测速部件
测速链轮安装检查
传感器安装检查
测速链轮与传感器之间的间隙
飞轮部件
举升部件
举升限位
检查气路气密性
气囊
电磁阀
调压阀（放水）
标定电机
电磁离合器（安装螺丝、摩擦片间隙）检查
电刷检查
电机检查
电气箱
主板
继电器板
SDYDZD03—15（03）
压燃式发动机汽车排气烟度检测
共5页
三、压燃式发动机汽车排气烟度检测
（一）.检测目的
根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
（二）.判定标准
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油车自由加速试验排气可见污染物限值：
在用汽车的排气烟度排放控制要求表
生产日期
排放限值
备注
1995年6月30日以前
5.0Rb
滤纸烟度（FSN）（自由加速试验）
1995年7月1日起至2001年9月30日
4.5Rb
滤纸烟度（FSN）
2001年10月1日-2005年7月1日
2.5m-1
自然吸气式，光吸收系数。
3.0m-1
涡轮增压式，光吸收系数。
2005年7月1日后生产的
型式批准值+0.5m-1
光吸收系数
自由加速试验不透光烟度法
（三）.检测仪器的选用
不透光烟度计FTY-100
（四）.主要规格及技术参数
1.测量范围:
不透光度（N）:
0-99.9%
光吸收系数（K）:
0-16.0m-1
2.分辨率
不透光度:
0.1%
光吸收系数:
0.01m-1
3.示值误差准确度：
±
2.0%（不透光度值N）
4.漂移:
1.0%（不透光度值N）/h
5.光学平台参数：
物理信道长度：
244mm
光学信道长度：
215mm
取样室内径：
Φ20mm
光准直度:
3度
光源：
绿色LED565nm
检测器：
硅光敏二极管
响应时间（无滤波模式）:
≤20ms
6.环境温度：
0-40℃
7.相对湿度：
≤95％
（五）操作规程
（六）、仪器的保养与维护
1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。
维护保养按以下步骤进行：
a）将螺钉卸下，然后取下盖板。
b）小心卸下固定温度传感器的螺钉，将温度传感器轻轻取出。
注意：
务必不要损坏温度传感器。
c）用公司提供的清洁刷子（随机带），从废气出口处小心插入测量室的管内。
边清扫烟尘，边向里逐渐伸进，直至中一端出口为止。
操作过程中务必注意：
不要接触和损伤两端的光学透镜和反射镜的镀膜。
d）用干净的软纸擦拭拆下的温度传感器，擦拭干净后将其重新装好，再装上盖板，拧紧螺钉。
e）用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻擦拭两端的透镜和反射镜，务必注意：
不要损伤透镜和反射镜的镀膜。
f）用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。
2、简易故障处理
自由加速试验滤纸烟度法
（七）.检测仪器的选用
全自动烟度计FBY-200
（八）.主要规格及技术参数
1.测量范围：
0-10Rb
2.示值误差：
3%（满量程）
3.重复性误差：
2%（满量程）
4.零点漂移：
3%（满量程）/小时
5.抽气量：
330±
15ml
6.抽气动作时间：
1.4±
0.2s
7.泄漏量：
不大于15ml/min
8.取样方式：
活塞式抽气泵定容抽气
9.滤纸有效工作面直径：
32mm
10.取样管：
长度5m直径5mm
11.输出信号：
模拟量：
0-5V
数字量：
RS232串行通信接口
12.消耗功率：
150W
13.重量：
25.6kg
14.外型尺寸：
245×
370×
691mm长×
高
15.仪器使用条件：
环境温度：
5-40℃
空气相对湿度：
20-80%
大气压力：
70.0-106.0kPa
电源电压：
AC220V±
10%
电源频率：
50Hz±
1Hz
（九）操作规程
1、车辆准备
1）、进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。
2）、柴油应符合国家标准的规定，不得另外使用燃油添加剂。
3）、测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
4）、自1995年7月1日起生产柴油车装用的柴油机，应保证起动加浓装置在非起动工况不再起作用。
2、测前准备
用压力为300-400kPa的压缩空气清洗取样管路，把抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，将滤纸夹紧。
3、测量程序
1）、安装取样探头：
将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
2）、吹除积存物：
进行3次吹拂，以清除排气系统中的积存物。
3）、测量取样：
将抽气泵开关置于油门踏板上，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。
在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。
一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，循环测量四次，取后三次读数的算术平均值即为所测烟度值。
（十）、仪器的保养与维护
1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如
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