机动车尾气检测的作业指导书Word格式.docx

1、驱动轮轮胎压力应符合生产厂的规定。SDYD ZD0315（02）点燃式发动机汽车排气污染物检测共10页二、点燃式发动机汽车排气污染物检测（一）检测目的根据国家标准规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。（二）判定标准简易瞬态工况法排气污染物排放限值按照DB37/657-2006点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法） 2000年7 月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表1的排放限值。表1排气污染物排放限值I单位：g/km基准质量（RM）kg第一时段（2011年10月1日起）第二时段（2013年10月1日起）COHCNOx

2、RM102031.54.45.022.03.82.51020 RM147040.25.25.829.03.51470 RM193041.05.56.036.01930RM42.06.539.03.9年7日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10日起生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表2的排放限值。表2 排气污染物排放限值II单位：车辆类型基准质量（RM）Kg第一时段（2011年10月1日起）第二时段（2013年10月1日起）第三时段（2015年10月1日起）HC+NOx第一类车全部9.23.37.22.56.32.0第二类车类RM125012.04.510.02.86.32.0类1250RM

3、170015.813.03.02.9类170019.016.04.03.6 对于单一气体燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。采用本标准进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。双怠速法排放标准 表3 在用汽车排气污染物排放限值 （体积分数）车 型类 别怠 速高怠速CO %HC 10-61995 年7 月1 日前生产的轻型汽车4.5 1200 9001995 年7 月1 日起生产的轻型汽车2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车1）0.8 1500.31002001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车1.

4、0 2000.51995 年7 月1 日前生产的重型汽车5.0 200012001995 年7 月1 日起生产的重型汽车2004 年9 月1 日起生产的重型汽车1.5 2500.7注：1）对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。过量空气系数（）的要求 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（）的测定。发动机转速为高怠速转速时，应在1.000.03 或制造厂规定的范围内。进行测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。 （三）检测仪器的选用汽车底盘测功机 FCDM-100汽油车简易瞬态工况排放分析

5、仪 FAMS-100 （四）主要技术参数汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100 技术参数（1） 测量原理： 不分光红外吸收法（氧及氮氧化物分析采用电化学原理）（2） 测量气体： HC、CO、CO2、O2 及NO（3） 预热时间： 30分钟汽车底盘测功机FCDM-100技术参数（1） 额定承载质量 3t（2）最大检测驱动力 12000N（3）涡流机最大制动功率 160kw（4）最高检测车速 120km/h（5）测量距离误差不超过 1%（6）速度示值误差 （7）驱动力示值误差 （8）功率示值误差 2%（9）滚筒直径 216mm（10）滚筒中心距 443mm（11）底盘测功机系统总惯量 90

6、7kg （12）外形尺寸：（长宽高） 3954980715（13）标定电机Y2-Y132S-4 P=5.5kw,n=1450rpm（14）工作环境温度 （0-40）（15）工作相度湿度 20%-85%（16）电源电压 380V10% 50Hz（三相五线）（五）.启动程序及使用开机前，先将服务器打开；再打开UPS电源，依次把电脑主机、分析仪、测功机电源打开。分析仪预热30分钟后，需人工检漏。按显示屏上的提示依次检漏、调零，操作完毕后，自动进入检测状态。简易瞬态工况法表1 瞬态工况运转循环操作序号操作工序加速度m/s2速度km/h每次时间累计时间（s）手动换挡时使用的档位s工况1怠速-116sPM

7、1）+5sK12）2加速1.040154153等速823减速-0.691510525减速，离合器脱开-0.9210028K16214916sPM+5sK170.831254换档5690.9415326110322485-0.75321093减速,离合器脱开96K2131171426122124160.62153513317135180.523550143195015520-0.5250351633517622178-0.861851881957sPM1）PM变速器置空档，离合器接合。2） K1，K2变速器置一档或二档，离合器脱开。表2按工况分解表工 况时 间，s百 分 比，%60 30.835

8、.4怠速、车辆减速、离合器脱开 4.6换挡4.13618.55729.212.8合计表3按使用档位分解表变 速 器 档 位一档12.3二档5327.2三档4121.01、一般资料测试期间平均车速：19km/h；2、有效行驶时间：195s；3、循环理论行驶距离：1.013km。表4在50km/h等速时吸收驱动轮上的功率测功机吸收功率（P）kWA类1）B类2）RM7501.3750 RM8501.4850 RM 10201.5 RM 12501.7 RM 14701.8 RM 1700 RM 19302.11930 RM 21502.32150 RM 23802.42380 RM 26102.62

9、610 RM2.71）适用于轿车车辆； 2）适用于非轿车车辆和全轮驱动的车辆； 3）对于基准质量大于 1700 kg的非轿车车辆或全轮驱动的车辆，表1中功率值应乘以1.3。瞬态工况运转循环图检测程序1、根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。2、车辆驱动轮停在转鼓上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为 400mm以上,并固定于排气管上。3、按照试验运转循环开始进行试验 3.1启动发动机 3.1.1按照制造厂使用说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。3.1.2发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。3.2怠速 3.2.1 手动或半自动变速器 （1）

10、怠速期间，离合器接合，变速器置空档。（2）为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前 5s离合器脱开，变速器置一档。3.2.2 自动变速器 在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器，但除了 3.3.3所述情况或选择器可以使超速档工作外。3.3 加速 3.3.1 进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。3.3.2若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。3.3.3自动变速器 若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。3.4 减速

11、 3.4.1在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。3.4.2如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。3.4.3如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。3.5 等速 3.5.1 从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。3.5.2 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。3.6循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合。同时停止取样。双怠速法检测1、 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常

12、状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。2、 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3、 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的

13、数值。4、 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。5、 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。6、 若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。（六）、设备保养与故障检修汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-1001、保养检查1.日常维护（1）每季度对涡流机检查，轴承加注号锂基润滑脂。（2）每月检查一次转速传感器的安装位置情况。（3）每季度检查并拧紧轴承和调整轴承座螺栓和其它螺栓。（4）每季度检查和调整电磁离合器间隙。2.各部件具体维修保养部件维修

14、保养内容周期滚筒部件清洁滚筒清除滚筒表面的泥沙紧固螺丝松紧检查轴承检查三个月测力部件测力传感器检查一个月测速部件测速链轮安装检查传感器安装检查测速链轮与传感器之间的间隙飞轮部件举升部件举升限位检查气路气密性气囊电磁阀调压阀（放水）标定电机电磁离合器（安装螺丝、摩擦片间隙）检查电刷检查电机检查电气箱主板继电器板SDYD ZD0315（03）压燃式发动机汽车排气烟度检测共5页三、压燃式发动机汽车排气烟度检测（一）.检测目的 根据GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。（二）.判定标准GB3847-2005车用压燃

15、式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法柴油车自由加速试验排气可见污染物限值：在用汽车的排气烟度排放控制要求表生产日期排放限值备注1995年6月30日以前5.0Rb滤纸烟度（FSN）（自由加速试验）1995年7月1日起至2001年9月30日4.5Rb滤纸烟度（FSN）2001年10月1日-2005年7月1日2.5m-1自然吸气式，光吸收系数。3.0 m-1涡轮增压式，光吸收系数。2005年7月1日后生产的型式批准值+0.5 m-1光吸收系数自由加速试验 不透光烟度法（三）.检测仪器的选用 不透光烟度计 FTY-100 （四）.主要规格及技术参数1.测量范围:不透光度（N）:0-99

16、.9%光吸收系数（K）:0-16.0m-12.分辨率不透光度:0.1%光吸收系数:0.01m-13.示值误差准确度：2.0%（不透光度值N）4.漂 移:1.0%（不透光度值N）/h5.光学平台参数： 物理信道长度：244mm 光学信道长度：215mm 取样室内径：20mm 光准直度: 3度 光源：绿色LED565nm 检测器：硅光敏二极管 响应时间（无滤波模式）:20ms6.环境温度： 0-40 7.相对湿度： 95（五）操作规程（六）、仪器的保养与维护1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保养按以下步骤进行：a）

17、将螺钉卸下，然后取下盖板。b）小心卸下固定温度传感器的螺钉，将温度传感器轻轻取出。注意：务必不要损坏温度传感器。c）用公司提供的清洁刷子（随机带），从废气出口处小心插入测量室的管内。边清扫烟尘，边向里逐渐伸进，直至中一端出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜和反射镜的镀膜。d）用干净的软纸擦拭拆下的温度传感器，擦拭干净后将其重新装好，再装上盖板，拧紧螺钉。e）用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻擦拭两端的透镜和反射镜，务必注意：不要损伤透镜和反射镜的镀膜。f）用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。2、 简易故障处理自由加速试验滤纸烟度法（七）.检测仪器的选用全自动烟

18、度计 FBY-200（八）.主要规格及技术参数 1.测量范围：0-10Rb2.示值误差：3% （满量程）3.重复性误差：2% （满量程）4.零点漂移：3% （满量程）/小时5.抽气量：33015ml6.抽气动作时间：1.40.2s7.泄漏量： 不大于15ml/min8.取样方式： 活塞式抽气泵定容抽气9.滤纸有效工作面直径： 32mm10.取样管：长度5m 直径5mm11.输出信号：模拟量：0-5V数字量：RS232串行通信接口12.消耗功率：150W13.重量：25.6kg14.外型尺寸： 245370691mm 长高15.仪器使用条件：环 境 温 度：5-40空气相对湿度：20-80%大

19、气 压 力：70.0-106.0kPa 电 源 电 压：AC220V10% 电 源 频 率：50Hz1 Hz（九）操作规程1、车辆准备1）、进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。2）、柴油应符合国家标准的规定，不得另外使用燃油添加剂。3）、测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。4）、自1995年7月1日起生产柴油车装用的柴油机，应保证起动加浓装置在非起动工况不再起作用。2、测前准备 用压力为300-400kPa的压缩空气清洗取样管路，把抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，将滤纸夹紧。3、测量程序1）、安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。2）、吹除积存物：进行3次吹拂，以清除排气系统中的积存物。3）、测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，循环测量四次，取后三次读数的算术平均值即为所测烟度值。（十）、仪器的保养与维护1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如