海南港区水工工程施工组织设计图文并茂 投标文件secretWord下载.docx
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1
基槽挖泥
m3
124080
2
基床抛石（10～100kg）
16742
3
墙后抛石棱体
48495
4
墙后抛二片石垫层
5943
5
混合倒滤层
5403
6
预制、浮运、安装沉箱
8191
46个
7
沉箱内回填砂
22532
8
沉箱内回填二片石
317
9
沉箱压顶块石
96
10
现浇胸墙C40
2537
11
栅栏板
70
15块
12
基床前肩回填块石
3083
13
沉箱间缝隙倒滤层
1951
14
倒滤层钢筋混凝土插板
52
90件
15
400g/m2强力长丝无纺土工布
m2
5710
16
550kN系船柱
个
17
DA-A800护舷（L=3000）
套
39
18
D300x300护舷（L=2000）
68
19
橡胶舷梯
20
QU80钢轨
m
460
21
轨道二片石垫层
1420
22
轨道碎石道渣
1165
23
轨枕
件
412
0.56t/件
24
轨枕混凝土
95
0.23方/件
25
门机锚碇基础钢筋混凝土
332
7件
26
车挡基础混凝土
1个
27
钢筋加工绑扎
t
1839
总计
2.4.2南、西侧护岸L=1487.81m
陆上推填1～1000kg堤心石
304377
水抛600～1200kg垫层块石
39371
陆抛600～1200kg垫层块石
12191
水抛300～500kg垫层块石
5874
陆抛300～500kg垫层块石
2628
150～200kg护底块石（水下）
12498
水抛10～100kg块石（水下）
40707
挖泥（淤泥）
倒滤层前二片石垫层（水上）
6249
倒滤层前二片石垫层（水下）
13806
混合到滤层（水下）
16060
现浇挡浪墙C40钢筋混凝土
31740
含钢筋23kg/m3
碎石垫层（陆上）
5312
素混凝土垫层（陆上）
3437
预制、安装16t扭王字块C30混凝土
22910
3293块
预制、安装12t扭王字块C30混凝土
30859
3594块
预制、安装6t扭王字块C30混凝土
6439
2468块
土工布（400g/m2）
47539
两层布置
35094
一层布置
回填砂（ψ≥28°
含泥≤5%）
256479
运距1公里内
2.4.3北侧护岸L=1354.05m
工可数量
127749
水抛50～100kg垫层块石（水下）
5801
陆抛50～100kg垫层块石
4413
水抛100～150kg块石棱体（水下）
6017
50～100kg护底块石（水下）
1822
二片石垫层（水上）
2896
二片石垫层（水下）
8023
混合到滤层（水上）
1793
8155
2033
预制C40栅栏板（4.2mx3.0mx0.5m）
2330
4.67m3/块
预制C40栅栏板（5.0mx4.0mx0.5m）
858
6.6m3/块
预制C40栅栏板（3.75mx3.0mx0.5m）
1409.8
3.8m3/块
陆上安装栅栏板14t内/块
块
1000
1583
607块
后方二片石垫层（水上）
2340
41117
浆砌块石
1950
9680
后方陆抛50～100kg块石（水上）
8060
2.4.4临时围堰抛石
区段
断面积（m2）
围堰抛石总量（m3）
400g/m2无纺土工布
抛石挤淤量（m3）
A
199
93431
7982
1446
B
221
20332
1656
304
C
238
58691
4562
841
D
218
21800
1750
319
E
81
8505
1050
197
F
83
11371
1370
256
合计
214130
18370
3363
3自然条件与勘测资料
3.1自然条件
3.1.1地理位置
XX港货运码头搬迁还建工程位于XX岛南部XX市XX湾内，其东面为XX旅游景区，南面为XX石油集团13-1天然气码头及海军某部供油码头，北面为XX镇XX村。
地理坐标为东经109°
08ˊ25"
，北纬18°
18ˊ54"
，背靠XX，东依XX岭，距XX市仅40余公里，水路距湛江约270海里，距海口195海里，距八所70海里，与菲律宾、马来西亚、新加坡隔海相望。
3.1.2气象
根据港区东北约8km处的南滨气象站实测资料分析，本区气象特征值如下：
3.1.2.1气温
本区长夏无冬，气温较高。
据1955年～1980年实测资料统计，年平均气温达24.7℃，最高气温37℃（1961年7月11日），最低气温3.3℃（1955年1月12日）．
3.1.2.2降水
本区降水充沛，有旱季和雨季之分。
雨量主要集中在5～10月的雨季，此时受台风和西南季风的影响，造成大量降水；
每年的11月至翌年4月为旱季，降水较少。
平均年降水量为1261.9㎜，最大年降水量为1870.5mm，最大日降水量为518.5㎜（1971年5月30日）。
年均降水日数为115天，年最大降水日数为157天。
3.1.2.3风况
本区季风特征明显，冬季受来自大陆的东北季风影响，夏季受来自海洋的西南季风影响，常风向为NE向，频率为10.5％，次风向为NNE向及SE向，频率为10.4％及8.3％，强风向为SW向。
台风主要发生在6月～10月，36年中影响本区的台风共有173次，每年出现1～11次。
年均约5次，每次延时1～2天。
3.1.2.4雾况
本区未曾有雾的记录。
3.1.3水文
3.1.3.1基面换算关系
拟建港区各基面换算关系如下：
3.1.3.2潮汐
本区（Hk1+H01）/HN2=2.88，属不正规日潮混合潮型，以日潮为主，且有明显的日潮不等现象。
3.1.3.3潮位特征值（所有潮位均以85国家高潮基准面起算）
拟建港区无长期潮位观测资料，为设计所需，曾在港区建立临时潮位站，现以1994年6个月实测潮位资料与榆林港区潮位资料相关分析，两站潮型一致，潮时潮高相差较小，潮汐性质相似，根据规范应用短期同步差比法推算得本港区的潮位特征如下：
历年最高潮位：
2.31m
历年最低潮位：
-0.95m
多年平均高潮位：
0.95m
多年平均低潮位：
0.13m
历年最大潮差：
2.01m
多年平均潮差：
0.84m
3.1.3.4设计水位
设计高水位：
1.68m
设计低水位:
-0.73m
极端高水位:
2.88m
极端低水位:
-1.20m
根据分析推算，拟建港区处延时二小时保证率90％的乘潮水位为0.50m。
3.1.3.5潮流
本区海流以潮流为主，根据1994年6月3日至11日在拟建港区所进行的水文测验资料分析，本区潮流具有往复流特性，流向大都集中在290°
～350°
和120°
～180°
之间。
大潮流速明显大于小潮流速，大潮最大流速0.76m/s，小潮最大流速为0.42m/s；
大潮最大垂线平均流速为0.67m/s，小潮最大垂线平均流速0.32m/s。
受风、浪及地形等影响，本区亦有余流存在，但流速较小，一般在8～10cm/s。
另据国家海洋局第一海洋研究所1995年1月《XXXXXX港一期工程海流、波浪观测报告》，在XXXXXX港海区进行了大、小潮期间两次四个测流站的海流调查。
各测点涨落潮平均流速流向和涨落急流速流向见下表。
可见，落潮流强于涨潮流，流速不大，平均流速在0.3m/s以下。
涨落潮流速流向统计
次
站位
涨潮平均
涨潮流向
落潮平均
落潮流向
涨急
涨急流向
落急
落急流向
潮
２＃
0.12
192
0.14
150
0.17
333
0.26
115
３＃
0.15
216
148
0.23
0.29
121
４＃
228
0.18
171
0.24
315
0.30
161
１＃
0.21
153
0.36
142
0.42
178
0.64
137
0.22
222
0.43
125
0.41
350
0.54
141
248
158
0.51
0.60
131
0.27
251
173
0.39
335
平均流速
0.199
0.317
注：
速度单位：
m/s；
流向以正N向起算，顺时针。
本项目委托交通部XX水运工程科学研究所进行了专门的潮流数学模型试验及泥沙回淤计算研究报告，主要结论如下：
航道受工程开挖影响，水深加大，流速有所减小。
泊位与港池水域由于工程阻流及水深加大的影响，流速明显减小。
大范围流场没有发生变化。
工程建设前，工程附近海域最大流速0.63m/s；
工程建成后，由于阻流作用的影响堤头流速较大，堤头最大落急流速0.98m/s。
根据历史资料，该海域最大潮差为2.01m，根据规范可推测工程附近海域在工程建设前的最大可能流速约为0.87m/s；
工程建设后，堤头最大可能流速约为1.35m/s。
3.1.3.6波浪
本项目委托交通部XX水运工程科学研究所进行波浪数学模型计算，报告中引用其出版报告的主要结论如下：
根据对本海域有影响的从1949年到2003年55年间，347场台风资料推算出外海-20m水深处波要素，结果见下表。
极端高水位条件下的各种重现期波要素：
主波向
重现（a）
H1%（m）
H13%（m）
H（m）
T（s）
L（m）
2.1
1.4
0.9
4.8
35.2
5.0
3.4
2.2
7.3
79.0
50
5.6
3.9
2.5
7.8
88.4
ESE
3.1
1.3
5.7
50.7
7.2
5.1
3.3
8.8
108.2
8.2
5.8
3.8
9.4
118.3
SE
2.6
1.6
6.3
61.8
9.2
6.5
4.3
10.0
128.9
SSE
3.2
52.6
7.7
5.4
3.5
9.1
113.3
8.7
6.2
4.0
9.7
124.3
S
2.8
95.8
6.9
8.6
104.2
SSW
2.9
2.0
1.2
5.5
46.8
89.9
6.4
4.5
8.3
98.7
SW
2.3
5.9
54.4
4.4
4.9
WSW
3.6
60.0
106.8
W
2.4
1.5
6.1
58.1
7.1
WNW
2.7
1.8
44.9
80.6
86.9
NW
1.0
0.6
23.5
设计高水位条件下的各种重现期波要素
重现期（a）
76.8
86.1
3.0
48.7
105.5
8.1
3.7
9.3
115.4
61.6
9.9
125.8
52.5
111.8
122.4
93.4
6.8
8.5
101.6
89.1
97.6
54.3
94.8
102.9
59.8
58.0
96.2
7.0
1.1
78.4
3.1.4地形地貌
XX港货运码头搬迁还建工程位于XX岛南部XX市XX湾内，其东面为XX旅游景区，南面为XX石油集团13-1天然气码头及海军某部供油码头、北面为XX镇XX村。
XX湾是个“U”型海湾，位于梅山与XX之间，湾内海岸线是弧形，湾口长约19km，湾内岸线长约24公里，湾口朝西南敞开，湾的两端主要由花岗岩与少量珊瑚礁组成的基岩岬角，陆域后方花岗岩形成浑圆的丘陵地貌，其深入海中部分受海浪冲蚀形成岬角。
从红塘岭至XX一线，丘陵地貌均直接临海，其山脚深入海中，部分形成陡立的岬角，如小洞天、XX、“石恐龙”等。
海湾内大部分海岸主要是波浪作用形成的砂质海岸，海滩宽度不等，坡度小于15度，海岸仅连砂坝，砂坝后方有一级海积阶地分布，标高在+1～+10m之间，阶地的低洼地段现有河流（宁远河）、泻湖、牛轭湖等微地貌分布。
沿海岸线除两端岬角地段有基岩、砂卵石出露外，大部分为砂堤，堤顶标高在+2～+5m左右。
广阔的海底极为平坦，由北东至西南大致以1/500的坡比缓缓倾斜，构成底质的沉积物质沿岸主要为细、中砂，其下界大致以低潮线为界，南端偏低些，其余海域均为淤泥质土混细砂组成，淤泥和粉细砂的含量比例各处不一。
在表层土以下湾内存在一条被海浸掩埋的古海岸，古海岸线两侧的地质特征有明显的差异，一般西侧以滨海—浅海沉积的粘性土为主，而东侧以晚全新世的滨海砂砾质沉积和海陆交互相沉积类型。
此外，XX湾的口门外，缺少岛屿屏障，西南风作用下的风浪较大，同时有混水进入湾。
3.2勘测资料
3.2.1区域地质
本区域在新构造分区上位于琼南拱断隆起构造区之南部，崖县构造带上。
该区经过加里东运动、印之运动、燕山运动和喜马拉雅山运动形成多种褶皱、断裂、并伴随有多期的中酸性侵入岩，间歇性新构造运动以上升为主，使局部产生断陷形成各级夷平面、阶地和第四系海陆交互相沉积，目前海岸较稳定。
本区由近东西向九所—陵水大断裂控制，盆地区内次一级构造为近西南向的宁远河断裂，其中近西南向的宁远河断裂从码头西南向4km通过，勘察区内未见裂痕。
3.2.2地震效应
场地区抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
从场地土性质判断，场地内分布有淤泥～淤泥质土，属于对建筑抗震不利地段；
整个场区内中软土～中硬土为主，覆盖层厚度小于50m，场地类别为II类，本场不存在地震液化。
勘区内分布有淤泥～淤泥质土等软弱土层，呈流塑～软塑状，饱和，厚度1.3m～3.8m，容许承
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