江油北站125m高站台墙施工方案29页文档资料Word文档格式.docx
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中铁二局股份有限公司西成客专四川段工程指挥部
二〇一五年八月
江油北站1.25米高站台墙施工方案
1、编制说明、依据、原则及范围
1.1、编制说明
在认真研究施工图纸的基础上，根据项目施工管段内工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机械设备配套能力等方面因素，编写江油北站站台墙施工方案。
1.2、编制依据
（1）《新建铁路西安至成都客运专线沿线车站1.25米高站台墙通用图》（西成客专施房-601）；
（2）《新建铁路西安至成都客运专线江油北站平面布置图》（西成客专施站-5标-04-01）；
（3）《新建铁路西安至成都客运专线江油北中间站路基标准横断面设计图》（西成客专施站-5标-04-02）；
（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2019；
（5）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2019]240号；
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2019；
（7）我单位类似工程的施工经验及设备情况。
1.3、编制原则
（1）确保方案安全可行；
技术方案针对性、操作性强；
施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。
根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机械设备。
（2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
（3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
（4）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
（5）以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。
1.4、编制范围
适用于新建铁路西安至成都客运专线江油北站1.25米高站台墙施工。
2、工程概况
2.1、工程概述
新建铁路西安至成都客运专线江油北站工程，位于江油市厚坝镇高院村，车站起讫里程为D4K475+103.85～D4K476+958.212，全长1854.362m，设置450m×
8m×
1.25m侧式站台2座。
车站内在3股道左侧基本站台、4股道右侧二站台分别设置站台墙，站台面在股道一侧高出轨顶1.25m，站台面均布荷载按15KN/㎡设计。
站台使用年限50年，建筑结构的安全等级为二级，结构的环境类别为二类。
地基承载力符合设计要求。
2.2、自然及周边条件
2.2.1、地质条件
站台墙基础落在站场填土上，填土全部为路基基床表层掺3%水泥级配碎石。
地基承载力特征值要求不低于100kpa。
2.2.2、天气气候
该施工段地处成都平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显。
2.2.3、交通、通讯状况
中雁公路位于线路左侧200～400m，且附近有多处建村道路，交通条件较好。
线通讯条件良好，可安装程控电话，或移动电话，信号良好。
2.2.4、水资源
本段工程施工用水可利用自来水。
2.2.5、电力
可从附近10kv线路改造引至施工工点。
2.2.6、地震参数
本段地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.4s；
对应地震基本烈度为Ⅶ。
2.3、工程特点
本工程工期紧，质量要求高。
应根据节点工期要求，合理组织资源进行施工。
在施工前做好技术交底，在施工中加强质量管控力度。
3、施工部署
3.1、管理目标
3.1.1、工期目标
预计站台墙开始施工时间为2019年9月10日，完成时间为2019年11月28日。
3.1.2、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安重大、大事故，杜绝死全亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。
3.1.3、质量目标
质量目标是实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求。
检验批、分项、分部工程施工质量的合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实现站台墙工程质量零缺陷。
3.1.4、环保目标
施工过程中采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定指标，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的指标。
并且时修整、恢复施工过程中受到破坏的生态环境。
3.1.5、文明施工目标
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；
工地生活设施清洁文明；
现场开展以创文明工地为内容的主题活动。
3.2、施工组织机构及任务划分
在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想和原则。
3.2.1、组织机构
为加强在建工程管理确保工程建设工期、质量、安全、保护生态，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建分部组织机构，配备精干力量，挑选经验丰富的技术和工程管理人员担任。
项目分部设“五部二室”，并下设专业化公司作业队，以上所述人员按业务分工和职责范围，密切合作，各司其职，对工程进行全面有效监控和管理，全面保证工程优质高效建成。
施工组织机构见下图：
施工组织机构
3.2.2、任务划分
结合本工程实际情况及工期要求，拟定生产高峰期进入工地施工生产总人数为63人。
施工组织任务划分表
序号
组织名称
担任的主要工程项目名称
1
分部
施工管理
2
作业队
现场组织管理站台墙施工
3
钢筋班
钢筋下料、制作、连接、安装、贮存、及成品和半成品的保护等
4
模板班
混凝土工程模板制作、安装、支（拱）架的搭设及成品和半成品的保护等
5
混凝班
混凝土分项工程的浇筑、振捣及养护、凿毛、预留孔洞及成品和半成品的保护等
4、总体施工方案及主要施工步骤
4.1、总体施工方案
站台墙基础采用人工配合挖机分段开挖，开挖时将开挖土抛堆到站台范围内，统一装运堆放。
站台墙墙体采用C25混凝土，伸缩缝设置详见附件1《江油北车站站台墙（直墙段）伸缩缝布置图》，缝宽20mm，为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3米设置一道100mm×
100mm泄水孔，泄水孔中心距站台墙站台边缘下部1.15米。
站台墙测量时严格控制好挑檐外边线形，确保与线路中心线间的距离不侵限。
在钢筋安装完成、模板加固后报监理工程师，检验合格后进行混凝土浇筑。
站台墙混凝土分两次浇筑，第一次浇至基础倒角上20cm处，第2次浇至站台台帽。
施工结束后进行站台回填，在靠近站台墙部分2m范围内采用小型机具夯实，以外部分采用振动压路机碾压。
4.2、站台墙施工工艺流程图
站台墙施工工艺流程图
4.3、测量放样
测量人员根据施工图纸实地测量放样，确定站台墙位置，并测出深度，保证基坑开挖完成后，基底平面位置、尺寸大小、基底高程必须满足设计要求。
测量放样好后现场领工员带人打竹片桩并拉线撒白灰线，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。
4.4、基坑开挖及防护
测量放样后用白灰撒出开挖范围，采用挖掘机扩大开挖，人工配合清底。
开挖时可采用1:
0.75放坡或直接垂直开挖。
在基坑开挖中，严禁超挖、欠挖。
基本站台和二站台站台墙均位于新建西成线路基上，不得将挖土在大面堆放，须由自卸汽车运至指定地点存放。
为了防止开挖过长下雨浸泡现有填筑路基，站台墙开挖采用分段开挖施工，以20m为标准，统一按照开挖一段，施工一段的原则实施。
4.5、地基处理
开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理工程师检验合格，并且基础底面地基土的承载力特征值fak≥100ka，且无软弱下卧层地基，然后再进行下道工序的施工。
4.6、钢筋制作及安装
施工时先绑扎基础和倒角钢筋，并预留钢筋与墙身钢筋连接，浇筑基础混凝土后，再绑扎墙身及台帽钢筋，立模浇筑墙身及台帽混凝土。
4.6.1、钢筋制作
现场使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定，经中心试验室检测合格后才能使用。
钢筋制作在3#钢筋加工场内统一加工，在每一批钢筋进行焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。
仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不大于25%；
②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍；
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑤“同一根连接区段”长度：
焊接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
站台墙每延米工程数量表
钢筋加工允许偏差见下表：
钢筋加工允许偏差和检验方法
项目
允许偏差（mm）
检验方法
受力钢筋全长
±
10
尺量
弯起钢筋的弯折位置
20
箍筋内径尺寸
4.6.2、成品保护
成型钢筋应按指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形，锈蚀、油污，墙体钢筋绑扎要牢固，防止操作时变形。
雨期施工时钢筋堆放地要做好排水措施和必要的遮盖。
4.6.3、钢筋绑扎
待基底清理干净后，按照现场放线分布钢筋，根据配筋图进行钢筋绑扎。
具体钢筋布置见下图：
站台墙直墙段配筋图
按照结构要求，分层、分批进行钢筋绑扎，钢筋的数量、规格、接头位置，搭接长度、间距应严格按施工图施工绑扎，并且绑扎牢固无松动。
采用22#铁丝人工绑扎，绑扎时上筋绑丝朝下，下筋绑丝朝上，与钢筋垂直，绑丝甩头朝向混凝土内部，长短基本一致，长度不超过50mm，相邻绑丝呈“八”字扣，采用“梅花”绑扎法。
对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
钢筋的绑扎安装应保证其具有良好的抗拉性能，安装过程中需垫不低于主体混凝标号混凝土垫块，混凝土垫块厚度为保护层厚度。
当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表平整光亮提供可靠保证。
每次混凝土灌注前，钢筋混凝土主体钢筋应统一校正，发现钢筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。
钢筋安装允许偏差见下表：
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
名称
1
受力钢筋排距
尺量，两端、中间各一处
同一排受力钢筋间距
基础、板、墙
柱、梁
分布钢筋间距
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
弯起点位置（加工偏±
20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度（mm）
C≥35
+10，-5
尺量，两端、中间各2处
4.7、模板工程
基础倒角部分模板均采用木模板组拼，倒角以上采用大块钢模和木模板配合使用。
浇筑前将基础上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工主体墙上部时方便施工。
站台墙主体立模前需对立模处的垫层面高程进行测量，模板底部用砂浆带进行立模标高控制，模板安装时要统一挂线进行线型控制，相邻模板采用螺栓连接、两侧模板采用上下对拉方式加固。
模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验，同时检查预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。
经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
4.7.1、模板制作
站台墙施工模板采用大块钢模和木模板配合使用，墙身部位采用钢模，基础及台帽倒角部位采用3cm厚木模板。
根据站台墙结构尺寸选用200cm×
150cm大块钢模，到场钢模必须严格控制其平整度、具有足够的强度、刚度、稳定性，并且相邻模板接口缝隙及相邻板厚的高差，确保受压、受拉杆件的截面积达到要求。
木模板尺寸与钢模相配套，根据相关几何尺寸进行拼装。
4.7.2、模板拼装
模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行，在拼装模板时确保模板平整，接缝严密，涂满隔离剂。
4.7.3、模板支立及加固
（1）、模板加固采用φ48的钢管斜撑，模板顶口采用钢管加固，每2m一道（见模板加固示意图）。
拉杆穿入到φ14mmPVC管，待后期拆模后，抽出拉杆，用高强水泥砂浆堵塞拉杆处的孔洞。
支撑模板的支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，足以承受砼重量、侧压力和施工中可能产生的各项荷载。
（2）、脚手架搭设
脚手架主要受力杆件，如立杆、横杆、剪刀撑等，在同一立面必须使用同一材质的材料。
搭设用钢管和扣件应事先挑选，禁止使用有严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管，脆裂、变形、滑丝的扣件也禁止使用。
钢管脚手架立杆的底脚应垂直放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆。
设置的立杆应等距，纵向间距为0.9米,设置横杆间距为0.9米。
脚手架两端、转角处以及外侧的剪刀撑必须接续到位，拉结点构造和数量符合要求。
剪刀撑底部应支撑在地基上，顶部与横杆扣接，中间与立杆交点均扣接。
所用剪刀撑斜杆可以采用搭接，搭接长度不小于1m，应用不少于2个旋转扣件固定。
端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不小于100mm。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
脚手架的顶端必须按规程要求封顶；
里立杆应与托盘顶顶相平，外立杆应高出1.8米。
脚手架的外侧，自第二步起，必须每步设1.2米高的防护栏杆，顶排的扶手栏杆不得少于2道，高度分别为1.2米和1.8米。
脚手架底层纵向直线度≤L/500，横向间水平度≤L/400，脚手架全高的垂直度应小于L/500，最大允许偏差小于100mm。
脚手架与各类输电线路的距离必须符合规定的安全距离，否则必须采取必要的安全防护措施。
脚手架上的垃圾杂物必须经常清理，发现脚手片破损或杆件弯曲、变形的，应及时更换。
（3）、脚手架拆除
混凝土强度达到设计强度的75%开始拆除脚手架，在拆除脚手架时应明确专人负责指挥，拆除前必须进行全面检查架体有无其他牵拉物。
模板拆除应按“后装先拆、先装后拆”的方法拆除。
拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。
拆除模板时应指定专人警戒。
拆除必须按搭设的逆顺序逐层自上而下进行，做到一步一清。
严禁上下同时拆除。
拆下的钢管、脚手片、扣件、密目型安全网等物体，应向下传递或用绳吊下，禁止往下扔抛。
钢管、脚手片、扣件、安全网等分门别类，整齐堆放。
模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。
严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。
已拆模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受荷载，严禁堆放过量材料，当承受施工荷载时，必须经过核算外加临时支撑方可进行。
模板拆除时，砼的强度要求见下表：
拆除底模时所需砼强度
结构类型
结构跨度（m）
达到砼设计强度标准值的百分比（％）
悬臂梁（板）
≤2
75
>
100
模板加固横断面示意图
4.8、混凝土工程
根据本站台墙的结构特点，施工时分基础、墙身两次灌筑施工混凝土。
混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内的砼面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。
混凝土由2#拌合站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场，利用溜槽配合混凝土罐车或者砼灌桶配合吊车灌筑。
混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可浇筑。
4.8.1、混凝土运输
站台墙墙体混凝土采用2#拌合站C25混凝土。
使用混凝土运输车将混凝土运输至工地
作业地点，运输过程中罐体应持续匀速搅拌，不得漏浆，工地卸料时混凝土不应发生离析、沁水及坍落度损失过多等现象，如运至灌注地点的混凝土有离析现象时，必须在灌注前进行二次搅拌，但不得再次加水。
4.8.2、混凝土浇筑
站台墙分两次进行浇筑施工，第一次浇至基础倒角上20cm处，第2次浇至站台台帽。
站台墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端；
基础浇筑时一次浇筑成型。
浇筑时下料口距离模板顶30cm左右，下料应均匀缓慢，应尽量减少冲击模板和溅落，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。
墙身及台帽砼浇筑时必须待基础砼的强度≥1.2Mpa，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
模板的接缝不大于2mm。
施工缝接缝时，将已灌筑混凝土表面浮浆清除，按设计要求凿出毛面，然后用清水冲洗干净，并排除模板内的积水，灌筑新混凝土前涂一层水泥素浆，然后使用溜槽配合罐车再行浇筑新的混凝土。
灌注应水平分层进行，灌注层厚度应符合下列规定，ZX30插入式振捣器振捣，厚度不大于振捣器作用部分长度的1.25倍（40cm～50cm），并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑与振捣完毕。
混凝土浇筑过程中，振动器垂直地插入、拨出，做到快插慢拔。
插入式振捣器的移动距离，不宜超过振捣器作用半径的1.5倍（45cm～60cm）,振捣点间距宜为30-40cm，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。
插点要分布均匀，不得漏振或过振，层层要扣搭，搭接控制在10cm左右。
振捣时间控制在20—30s之间，使混凝土不下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦、密实。
振捣过程中，应防止振动棒对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理。
混凝土浇筑宜连续进行，如必须间断，间歇时间不宜超过2小时。
否则应待前层混凝土获得不少于1.2Mpa的抗压强度后，按照施工缝处理,再进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。
在砼施工缝处接续浇注砼时，应符合下列规定：
（1）.第二次浇筑时必须待前层砼的强度≥1.2Mpa；
施工缝处的水泥浆薄膜、松动石子或松弱砼应凿除，并应用水冲洗干净、湿润，但不得存有积水；
（2）.新砼浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略微小的水泥浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的砼，其粗骨料宜比新浇筑砼减少10％，然后再接续浇筑新层砼。
4.8.3、抹面
混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。
4.8.4、混凝土养护
砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生，养生期应至少保持7天。
养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖麻袋或塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。
包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
养护时间不得少于7天，有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。
砼养护时间表（d）
水泥品种
相对湿度
＜60％（干燥环境）
60％～90％（较湿环境）
＞90％（湿润环境）
普通硅酸盐水泥
14
7
可不再另洒水养护
4.8.5、沉降缝处理
沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。
沉降缝端面应整齐、方正，嵌塞物保证紧密填实。
沉降缝填筑前，必须清扫干净，并保持干燥，填塞应密实。
缝内塞聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏，保证上下垂直成一条直线。
其中，沉降缝缝宽2㎝，宽度前后须一致，上下垂直。
4.9、回填
待站台墙达到设计强度后，及时进行站台墙墙背回填。
站台墙内及墙趾前回填每20cm紧密夯实一次，在靠近站台墙部分2m范围内采用小型机具夯实，以外部分采用振动压路机碾压。
在选择填料时应符合下列规定：
（1）.回填土料应尽量选择透水性强的土（如砂土、砾石等）；
（2）.不应采用淤泥、根植土、膨胀性粘土等作填料；
（3）.填料中不得加有大的冻结土块、木块或其他杂物；
（4）.回填土压实系数不小于0.95。
5、资源配置
5.1、原材料供应
材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。
本工程中的钢筋、水泥等均由物资部提出材料计划,由业主指定生产商实行统一招标采购，并由材料供应商运至施工现场。
石料、砂子等地材为当地砂石料生产厂生
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