货代业务员和操作应该知道的基础知识Word格式文档下载.docx

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货物在装船时越过船舷，风险即从卖方转移至买方。

以上与FOB条件下买方的责任是相同的；

不同的是在CFR的条件下，与船方订立运输契约的责任由卖方承担。

卖方要租船、订舱，支付到目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可以在订约时收取的卸货费用。

但从装运港至目的地的货运保险仍由买方负责办理，保险费由买方负担。

因此，买方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。

D：

DDU（DELIVEREDDUTYUNPAID）未完税交货（。

。

指定目的港）

“未完税交货（。

指定目的地）”是指卖方应承担将货物运至进口国内双方约定的目的地和一切风险（不包括货物进口时所需支付的关税、捐税和其他官费）以及办理海关出口手续的费用和风险。

卖方在规定的期内指定地点将货物置于买方的处置之下，即完成交货。

进口报关的手续证件由买方负责办理，进口时征收的进口税和其他费用也有买方承担。

此外，买方还要承担其未能及时办理货物进口报关而引起的费用和风险。

E：

DDP（DELIVEREDDUTYPAID）完税后交货（。

“完税后交货（。

指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。

卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

2、国际贸易支付方式

汇付、托收和信用证

信用证（LETTEROFCREDIT，L/C）是指开证银行应开证申请人的要求并按其指示，或为其自身需要，向第三者开立的载有确定金额，在规定期限凭符合信用证条款规定的单据付款的书面面保证文件。

根据这个定义，信用证是开证银行根据开证申请人的要求和指示向第三者（受益人）开立的在一定条件下保证付款的凭证。

其条件是受益人提交的符合信用证条款规定的单据。

付款人既可以是开证银行自己，也可以是它所指定的其它银行。

收款既可以是受益人本人，也可以是它的指定人，例如议付行或其往来银行。

汇付支付方式

汇付（REMITTANCE）是指在订立商务合同后，进口人（汇款人）主动将货款交给进口地银行（汇出行），要求银行用一定的结算工具（可以用电讯方式发出的、航空信件寄出的汇款通知书或是汇票及其票根）通过一家出口地银行（汇入行）把款项交付出口人（收款人）的行为。

在汇款方式中，银行只负责按进口人的指示将货款交付给出口人（汇出行对邮递中的延误、遗失、电讯的失误等不负责任，对汇入行在办理汇款业务中的失误也不负责任；

而汇入行只是根据双方银行的代理协议提供服务，只在代理协议内对汇出行承担解付款项的义务），银行对货物及代表货物的单据概不负责，所以汇款方式又被称为“单纯支付“。

托收支付方式（COLLECTION）是出口商（债权人）将开具的汇票（随附或不随附货运单据交给所在地银行，委托该行通过他在进口商（债务人）所在地的分行或代理人向进口商收取货款。

像托收这样以债权人出具票据的方式委托银行向国外债务人收取一定金额的计算方法被称为“逆汇“，其特点是结算工具的传送方向与资金的流动防线相反。

故逆汇亦被称为”出票法“。

3、国际货运保险

货物运输保险就是被保险人或投保人（theinsured）在货物装运之前，估计一定的投保金额，向保险人或承保人（theinsured）投保运输险，投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单证，投保货物若在运输过程中遭受了承保范围内的风险造成的损失，保险人按投保金额及损失程度向保险单证持有人做出赔偿。

国际货物运输保险可以根据运输方式的不同分为海洋保险、陆上运输货物保险和航空运输货物保险等主要三种。

尽管它们的具体责任有所不同，但是都属于财产保险的范畴，被保险人和保险人都需要订立保险合同并共同遵循保险种的可保利益原则、最大诚信原则、补偿原则和近因原则。

4、贸易方式（加工贸易、来料加工和进料加工的含义）

对外加工装配业务是我国企业开展来料加工和来件装配业务的总称。

它是指由外商提供一定的原料、零部件、元器件，我方工厂按对方要求进行加工装配，将成品交对方处置，我方按约定收取工缴费做为报酬。

进料加工是从国外进口原料加工成成品再出口的一种贸易方式。

它和对外加工装配业务，也是利用我国的技术设备和劳动力，把国外提供的原材料、零部件加工装配成为成品，再销到国外市场的“两头在外“的加工贸易方式。

但是，两者又有明显的不同，表现在以下方面：

第一，在进料加工中，原料进口和成品进口是两笔不同的交易，均发生了所有权的转移，而且原料提供者和成品购买者没有必然的联系。

而在加工装配业务中，原料运进和成品运出均未发生所有权的转移，他们均属于一笔交易，有关事项也在同一个合同中加以规定。

第二，在进料加工业务中，我方从国外购进原材料，由工厂加工成成品，销往国外市场后，赚取由原料到成品的附加价值，只是我方要承担市场销售的风险。

而在加工装配业务中，由于成品交给外商自己销售，所以我方无须承担市场销售的风险，但是我方得到的也仅是一部分劳动力的报酬，至于产生的附加值价值由多大，我方不得而知，所以加工装配业务的创汇率一般低于进料加工。

5、进出口货物通关程序

一、制单、审美、派单

1、出口制单并校对确认后，向海关发送电子信息，通常出口单子都是计算机自动审结的，2、3分钟内，单子即会审结，如果单子长时间没有审结，说明该单为人工审单。

2、打印正式的纸质报关单，报关单的颜色要根据贸易方式决定。

一般贸易的拉蓝单，进料加工的拉进料加工专用单（红单），来料加工的拉来料加工专用单（绿单）；

一式三联。

3、整理报关单证，按报关单——委托书——发票——装箱单——三联单——核销单的顺序订好单证（如有出境货物通关单，商会证明等，将其与发票装箱单订在一起；

三联单——核销单——出口报关单打印申请单不要订入，因为三联单——核销单等放性后是取回的，出口报关单打印申请单是单证科后打印退税结汇款用的），填制完该填的单据（包括填写委托书，三联单上写上箱号和封志号，核销单上填上货物品名、金额、报关单号，此处要填写准确）。

在三联单上贴上箱号纸（仔细校对箱号，非常重要，因为放行就是根据这张纸上的箱号放的）。

4、报关单上签字，留电话，盖上报关章。

5、根据船名航次，相同船名航次的报关单放入同一个报关袋（出口报关单打印申请单，一个报关袋也要写一张，把这条船上的所有单子都写在同一张上）

6、计算机派单（由电脑派送审单通道），计算机审结的当天船单证必须在10：

30分前派单，并递交审单窗口（北仑的情况），宁波海关要十点钟之前，否则不能交单。

（注：

装箱未进场的单子，计算机是不接受派单的），第二天的船期（以宁波EDI每天公布的船期为准）可在三点半前交单。

7、电脑显示该单派在几号窗，打印出来，与报关单证一并交给几号窗。

8、操作一般将报管前一天下午或晚上将资料交于报关员，报关员应仔细审核每票单证，首先审核单证是否齐全，是否缺少类似监管证件。

其次审核报关单上内容是否与发票、装箱单上一致，如遇到该品名归类，.编码有疑问,及时与客户确认、沟通、以防造成退税后留下不必要的麻烦，如改单、删单种重报等。

二、出口报关放行

1、接下去的工作就是在海关的终端上查询是否放行，若放行了就可以到原派单窗口取单。

（一般都在原窗口，若不在原窗口也是有可能的，即放行的时候被转岗了）。

2、若单子迟迟未放性，极有可能是单证有问题，被海关老师卡着，那要及时去窗口问，还有一种可能就是查验，查验海关通常会打电话通知你。

3、正常放行的单证，从单证中取回三联单和核销单（以及其他特殊的可以反复使用的正本单据，如：

以产顶进，以产顶进是一种监管证件，类似于出口许可证的单据），检查三联单上的箱号上已盖有“放行章“，核销单上盖有”验亿章“，其余单证放回报关袋，交回海关留底。

4、之后单证会流到单证科，正常的单子就会打印结汇和退税报关单，签收后，该单就完全结关。

5、注意：

如果单子有问题，就需去找接单的那个老师，然后回答他的问题，并积极沟通操作、客户、海关关员及领导，将事情问题处理。

6、如果要改单或删单重报，要填写改（删）单申请表，改（删）单申请表再连同原报关单的一联，请提出改（删）单的那个关员签字，在请科长签字，然后再交给提出来的那个关员修改（删除）。

7、修改和删单的单子，可以到电脑里查询及时重新申报，修改的单子要到专门的地方拉正确的报关单。

未放行的单子的核销单还可以使用，若单证已放行，核销单就作废了！

8、改单一般将资料提供齐全后，经单证科老师同意确认后，以交给单证科老师之日起，一般五个工作日左右能改好，删单除了和前面改单程序、时间上一致，另外需要重新申报一次，将舱单核一次，然后便可打印退单。

二、进口报关操作实务

一、制单、审单、理单

1、常规的进口单子在校对确认无误后，向海关发送电子信息，通常进口单子都是人工审结的，（只有做手册的单子和有免表的单子会计算机自动审结，计算机审结的单子通常会在2，3分钟内审结），如果单子发送后，电脑上显示“该单已被海关H2000入库”，即表明该单已被审单中心收到，等待审核。

2、进口的单子因大部分都是人工审核的，速度一般都比较慢。

如果有退单、回电、传单证等信息，要及时处理。

3、通常审单中心会研究货物的归类是否正确，还有价格是否合理，对此类问题通常会要求传单证，或提供进一步的货物资料，或让货主进行解释。

若价格低于正常价格，他们就会对该货物进行估价。

（通常会通知报关员，但废货有的时候不通知也是有可能的）。

4、单证审结后，按贸易性质打印相应颜色的报关单。

一般贸易的拉蓝单，进料加工的拉进料加工专用单（红单），来料加工的拉来料加工专用单（绿单）一式四联。

5、单证准备：

按报关单-委托书-（付汇情况表）-海洋提单-（二程提单）-发票-装箱单-合同-（代理进口协议）-（保单保费收据）-（其他特殊的监管证件）-小提单的顺序整理好。

6、填好该填的内容：

报关单签字，委托书内容填写完整。

在小提单上贴上箱号纸。

7、所有的单证上都要盖上报关章，小提单上必须要盖在1号章的位置（如果小提单有多联，都要盖）。

8、根据不同的贸易方式、企业情况选择正确的报关袋：

一般贸易-不透明的红袋，废货-透明的红袋，免税单证（手册，免表等）-不透明的绿袋，双A企业-不透明的绿袋。

9、根据不同的贸易方式、企业情况选择正确的通道，首先如果经营单位是双A企业的，不论是什么贸易方式的，都到“特快通道”报，然后一般贸易的到一般贸易通道报，废货的到废货通道报，免税货物到免税通道报。

10、单证交接必须登记签字，包括交单，放行，查验等过车工内需登记签字。

二、关税税单、结关

1、待审单时，报关员要随时知道单子的流转情况，一般可以在电脑上“报关单流转信息”中进行查询。

如果单子没问题，在正常时间内审单关员就会打印税单，就可以到放行关员那里去拿税单了（税单打印后，要经过放行关员的复核，签章方才有效）；

如果长时间没有反映，要到窗口去询问。

2、拿到税单后，单证应从未拿税单的位置，放到已拿税单的位置（看关员习惯），到一楼的国库缴税，有监管费、滞报金的要同时交给北仑海关财务。

税单为防止搞错通常要在税单上签上报关员的名字。

税单交完后，国库会在第1联盖上收亿章，海关财务复核人员会在第6联上改一个“单照章”。

取回这2联。

如有滞报金的会还给报关员2联（一联是交给海关的，是你交了钱的凭证，另一联是货主的收据）。

如果是监管费，情况和滞报金一样。

3、一般征税的，拿着税单的第一联去放行关员处放行（税单他校验后还给你的，千万别丢了），关员进行核税、放行手续后，他会在报关单上签字，并在报管单的第2联上盖一个“验亿章”。

报关员取走报关单的第2联的报关单（要有章的，不然你就白忙了）和小提单，以及其他可以反复使用的证件，如“非一批一批的自动进口许可证等），在留底的报关单上签上”报关单，B/L已取“，再签上自己的名字，还要把刚才从国税拿回来的税单的第6联定在留底报关单证里，这样就可以把留底单证还给海关留底了。

4、免税通道的货物有可能什么税费都没有，那就省去了缴钱的这个环节，审单后直接转到放行了。

免税的货物如有监管费，是把从财务那里拿来的2联中作为存根的一联交给放行关员放行，另一联是交给货主作为收据的，滞报金也类似。

5、如果是保证金形式的话，海关会给你2份缴费单，一份是海关缴款通知书，一份是保证金收据，保证金是交给海关财务的，缴完钱后，他会还给你3联，一联是给海关的（不用取回），是你缴了钱的凭证，他就凭这个给你放行。

一联是给货主的收据，另一联是退款联（要保管好，下次退保证金的时候要提供给海关的）。

6、放行后，拿着盖过“收亿章“的报关单和小提单去该单的箱子所在码头的监管科进行实货放行。

7、如为多点报管（比如：

大榭海关）的单子，放行时报关单上盖的是”单证专用章“，而且放行时要再过一次机，要不然就放不掉了！

内支线的单子放行时也要过机！

8、几天后就可以到单证科申请打印付汇报关单，交申请表（要盖公章），几天后可以取签收后，即结关。

三、特殊单子的进口通关

废货因做商检的检验检疫所需时间较长，允许凭代商检的报关单先报关，随附单据栏里要输入通关单号码（但这时候，通关单还没有做出来），在商检通关做出来之前，海关会先受理单证，然后可以决定是否查验，如果要查验可以去查验，但是即使是海关查验结束了，而且货物没问题，海关也不会给你打印税单，一定要等商检检验检疫合格后，再提供了正本通关单后才会打税单。

废货税单出来以后，缴完税，拿着税单和环保批文的正本（先前在报关单证里夹的是复印件），进行核税和核批文（签章），然后取回税单和批文正本，去复印批文的反面（复印好后要盖上报关章，因为所有交给海关的单证都是要盖章的）。

等待放行后，取回盖过章的报关单和小提单，去实货放行。

四、现场提出查验

1、如果查验，首先登记（其实在海关的单证交接都是要登记的），然后做关封。

2、送往货物所在码头的监管科：

2期的货物先送到H986（货物机验科）先进行机验，3期的货送到监管2科（通常叫3期查验科），然后办理查验接单，派箱（查哪个箱子），指定了查哪个箱子以后，海关会发电子指令给港区，通知港区把指定的箱子移到查验场地，接下去我们的工作就是到堆场办公人员那里去查询箱子移出没有（或者你也可以自己到查验场地里去找，看箱子移到没有，通常移箱需要半个工作日以上）。

3、2期的查验先进行机验，电脑分析图象，如果全部不用开箱查验的，就在货物机验科写查验报告，结束查验。

（但这种可能性是很小的），如果电脑分析图象后需要开箱查验的，那单证会流到监管一科（通常叫2期查验科），然后进行接单，派箱（查哪个箱子），派员（由哪个查验关员查），然后等待移箱，箱子移出以后，找对应的老师去场地查验。

3期的因没有H986的设备，就直接进行人工查验，即直接到监管2科进行接单，派箱（查哪个箱子），派员。

4、在查验前，应到箱子所在的堆场办理查验作业手续，开查验作业单，付费等手续。

5、确定箱子已经移到查验场地后，并找到箱子的位置（不要等把老师们接了来了，但自己却不知道自己的箱子在那个位置，到那个时候，老师等着你，你在满堆场的去找箱子会很痛苦的）。

到堆场办公室找到自己的箱子的磅单（因为查验的时候他会要校对重量），然后在去接派员指定的那个老师来查验。

海关来查验之前是不允许箱门打开的，要保持愿封志完好的，所以，一定要在关员在场并得到他的同意的情况下才能开箱门。

6、如果货物没问题，查验好后，记得抄下新的封志号，写查验报告的时候要用的。

7、通常查验的时候会提出一些问题，按海关的要求提供相应的资料或解释。

8、货物查完，没问题的话，就等待海关关员写查验报告了，写完报告，会让报关员在查验报告上签字，表示当时你也在场，并且申明查验过程中没有对货物造成破坏。

9、交给武警签字，交给科长签字。

10、单证流到返单人员手上，对查验报告进行录入。

制作返单关封：

查验报告、磅单都是一式两联的，正本作在关封里，给海关现场，复写联留给查验科留底。

关封返回现场海关。

五、审单中心提出外转查验

1、如果审单中心在电子审单的时候就提出外转查验（即还没有审结的时候），即打印一联报关单的样稿（因此时单子还没有审结，只有样稿），然后就象正规报进海关的单子一样制作单证，然后送到对应的查验科（2期的货送到，监管1科，3期的货送到，监管2科）。

2、查验流程是一样的。

但是当查完，写好查验报告以后，要把查验报告传给审单中心的老师看，因为他要根据查验的结果看你申报的对不对，然后决定是否审结你的单子。

3、单子审结后，打印出正式报关单，然后去查验科做返单关封。

4、关封在途中是不允许私自拆开的，理论上说要有海关关员才能拆，如果是报关员拆，一定要得到关员的许可。

六、进口制单注意事项

1、场地号若为宁波海关报关选“宁波海关“，在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014XXXXXX，若为北仑海关报关就选”北仑海关“（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码04411XXXX。

镇海或机场同理。

2、申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。

3、备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册或免表的信息。

4、出口口岸不论是哪里报关，从哪个口岸进口的就输哪个口岸的代码，例北仑口岸进口的就输北仑口岸（3104），宁波三区码头进口的就输宁波口岸的代码（3101），镇海码头进口的就输镇海的代码（3103），机场进口的就输机场的代码。

5、合同号必须按进口合同上的合同号码填写，有免表是合同号是根据免表信息自动跳的，但也需要与实际的合同相符，若不符两者之一必须要修改。

6、进口日期按小提单上的进口日期输入格式为YYMMDD，若输单的时候还没有小提单，可以回车，默认为当天的日期，等小提单到后在修改。

应在拉出来的样单上注明。

7、申报日期不用输入，计算机会自动产生。

8、经营单位输入出口单位的10位编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。

若不能跳出，该经营单位的中文输入无效。

9、提运单号输入小提单的号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。

若当时还没有小提单，可先输入大提单的号码，然后在样单上注明。

10、收货单位通常和经验单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主提供了内销协议的时候需输内销合同的买方单位名称。

此处允许跳不出10位编码。

11、目的地会根据收货单位的10位数编码自动跳。

12、运输工具按实际的运输方式填，海运的填输江海运输

（2）。

13、船名航次输小提单上的船名航次，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V。

输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。

若跳出一个对话框，提示你的进口日期错，应该为某年某月某日（他的格式为YMMDD比实际输的少一位）说明输入的信息基本没问题（也有可能日期是错的），若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按小提单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息）。

14、申报单位输我司代码。

15、监管方式即贸易方式，按贸易的实际性质填写通常为一般贸易（110），另有其他免费进口（3339），修理物品，退运货物等，还有的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。

16、征税比跳过（略）。

17、起运地输起运港（注意是PORTOFLOADING不是PORTOFRECEIPT）所在的国家。

18、装货港输起运港，如果起运港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。

不确定是否为法定港口或国际时可以在输单网站首页上查询。

19、征免性质要和贸易方式对应，一般贸易通常为一般征税（101），进料对口对应进料加工，来料加工对应来料加工。

20、纳税方式跳过（略）。

21、批文号不填跳过。

22、成交方式按发票或合同实际成交的方式填写FOB

（1），CNF

（2），CIF（3）。

23、运费/率若为FOB，则需输入运费，格式有3种，总价率为：

货币代码/总价率/1（可以缩写为总价率；

单价率为：

货币代码/单价率/2；

实际总金额为：

货币代码/实际总金额/3。

24、保费/率若为CNF，或CIF成交的必须输入保费，格式和运费一样。

25、杂费/率通常没有，跳过，若有的话输入格式同上。

26、件数输小提单上所显示的件数。

27、包装种类按实际包装输，木箱

（1），纸箱

（2），桶装（3），散装（4），托盘（5），包（6），其他（7），也可以直接输入中文或英文（不一定要和代码所对应的词一样）

28、毛重按小提单上的毛重填。

29、净重按发票装箱单的重量填，若不是以千克计量的要折算成千克。

30、随附单据输该单所有的HS编码所要求的监管条件的代码。

例A、F，此方框内，不得输入任何其他符号。

31、报关员输报该单的报关员的号码，千万不要输错，因为报关员通常不会校对这种信息。

32、备注栏输证件栏内输不下的证件号码，或货主要求的内容。

33、证件栏必须按随附单据栏里的监管条件输入证件号码，该栏内不得输入任何不符要求的代码，例如全角符号是不允许的。

34、当证件号码和备注栏的内容过多而导致输不输不下时，可以适当缩写，以不能产生混淆为佳。

例有多张通关单，前面相同的部分可以省略380/44/55。

35、做手册的单子在输商品项时只要输入手册项号，就会跳出该商品项的信息，只要修改商品的数量和成交总价，用途就可以了，若是做免表的货物，商品项的信息除了用途能改，其他的一律不能改。

36、品名按货主所提供的写，不确定时要在拉出后的报关单上注明，以待确认。

相同品名不同价格（型号不同）的东西要分开申报。

37、输商品编码时，输完8位HS编码后，计算机会在屏幕上部跳出该HS的解释，此时应看一下所报的品名和所解释的内容是否一致，若有疑问可到书上去确认。

38、规格型号商品有明确型号的，或货主要求输