国我民营快递业发展现状与对策研究学位论文Word下载.docx

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WithChina'

saccessiontotheWTO,theexpressdeliverymarketwillenteranewstageofdevelopment,thesizeofthemarketwillbefurtherexpanded.ChinaPostandforeignexpressdeliverygiantsunderthetwosidescompeteinthesmallandmedium-sizedprivateexpressdeliverycompaniesinChinaisfacingfiercecompetition.Theintroductionofourcountrythemomentalotofprivateexpressdeliverycompanieswithreal-timeinventorymanagementande-commerce,moredemandingoftimeandefficiency,theintegratedairexpressserviceshavebecomepartofitsinfrastructure,indispensable,China'

sprivateexpressdeliveryinthesocialandeconomicthegrowingimportance.Duringitsdevelopment,duringthedevelopmentoftheprivatecourierindustryinChinahasalsoappearedinalotofproblems,suchasshortageoffunds,low-pricecompetitionisserious,difficulttoguaranteequalityofservice,poormanagementcapacity,lackofprofessionalpersonnel,mechanizationandautomationleveloftheproblem,thepaperthroughasummaryoftheseissues,SWOTanalysis,andStrategiesofthemomentoftheprivatecourierindustrydevelopmentstatus,anddrawsomedevelopmentstrategies:

costleadership,strategicresponses,andimprovesystemtheformationofhealthycompetitionandstrategiccountermeasures,theapplicationofadvancedequipmenttoabsorbexcellenttalentStrategy,differentiationstrategyresponse,inthisintenselifeanddeathtosurviveandbecomebiggerandstrongerplaceinChina'

sexpressdeliverymarket.

KeyWords：

PrivateCourierindustry；

E-commerce；

SWOTAnalysis

目录

摘要III

AbstractIV

第1章绪论1

1.1我国民营快递业的兴起1

1.2论文的研究内容与思路2

第2章快递基本理论3

2.1快递的概念3

2.2我国快递业市场的组成结构3

2.2.1外资快递企业4

2.2.2国有快递企业4

2.2.3民营快递企业4

2.2.4我国快递产业的市场结构4

第3章我国民营快递现状与SWOT分析5

3.1我国民营快递业现状分析5

3.2我国民营快递业优势与劣势分析6

3.2.1优势6

3.2.2劣势6

3.3我国民营快递业机会与挑战分析10

3.3.1机会10

3.3.2挑战10

第4章加快我国民营快递发展的对策建议12

4.1政府层面对策12

4.2企业层面对策12

4.2.1成本领先对策12

4.2.2应用先进设备吸收优秀人才对策13

4.2.3差异化对策14

第5章结论16

5.1论文主要研究成果16

5.2论文不足之处16

参考文献17

第1章绪论

1.1我国民营快递业的兴起

很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。

据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。

总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。

1992年，中国改革开放进入新阶段。

1993年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。

这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。

20世纪90年代初，中国港，台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料、来件加工或进料加工。

珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。

这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样，商务文件，商品目录等量很大，关键是时效性强。

当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。

顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。

由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。

民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。

它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商，金融，贸易，海运业，传递内容为商务文件，小包裹等价格承受能力较高的物品。

民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。

民营快递企业这种贴身，高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。

改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。

进入21世纪，中国经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式产生更大的需求和更高的要求。

中国进入WTO后，服务领域更加开放，快递市场将进入新的发展阶段。

我国快递业的发展现状我国快递产业虽然起步较晚，但发展十分迅速，目前己经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的三大区域性快递圈，分别为以广州和深圳为主要城市的珠江三角洲快的圈以上海、南京、宁波、杭州为主要城市的长江三角洲快递圈以北京、天津、大连、青岛为主要城市的环渤海快递圈。

同时，这三大快递圈又带动中部和西部地区快递产业的发展。

目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30%的速度高速增长。

在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国市场，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。

在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。

如何在这个领域中做大做强，将成为众多民营快递企业生存和发展的关键。

1.2论文的研究内容与思路

在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国中小民营快递企业面临着激烈的竞争。

通过分析目前中国快递市场的现状和民营快递企业自身的特点，得出民营快递企业目前应该将发展的重点。

然后，根据民营快递企业目前存在的问题提出策略，使其在这场白热化的生死之战中求得生存并做大做强，在中国的快递市场中占有一席之地。

第2章快递基本理论

2.1快递的概念

快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。

快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。

按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务，国内异地快递业务和同城快递业务。

习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。

快递产业具有服务性，网络性及规模经济性，时效性等基本特征。

首先，服务性。

快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。

快递服务包含服务广度，服务深度及服务舒适度等三个方面。

广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。

服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。

服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。

舒适度是指以员工服务态度，服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

其次，网络性及规模经济性。

网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。

但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。

最后，时效性。

时效性是信息，物品类传递服务的基本要求。

快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全，准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。

2.2我国快递业市场的组成结构

我国快递市场是一个发展中的市场，快递业务量逐年增加。

国有快递企业的自我转型与民营快递企业的市场扩张，并伴随着外资跨国企业的市场拓展和竞争，是目前我国快递市场结构的主要特点。

目前，我国快递产业主要有三股主要部分组成，即外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业。

2.2.1外资快递企业

全国快递产业四大巨头—敦豪国际、联邦快递、联合包裹及荷兰天地快运，均已进入我国。

另外，日本的佐川急便等也在2004年与保利集团成立合资企业。

2.2.2国有快递企业

国有快递企业在国内快递市场占有较大的份额，如邮政特快专递、民航快递和中铁快运，其中最为典型的是，在20世纪90年代初期，中国邮政特快专递仍然垄断着中国国内外快递市场，其最大的优势就是其完善的网络资源。

2.2.3民营快递企业

我国的一些民营快递企业经过十几年的发展，已经逐渐壮大其中比较知名的企业包括上海申通、顺丰速运、宅急送等。

这些企业的资产规模都在亿元人民币以上。

这一类企业在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国内开展业务。

小型快递企业数量很多，管理相对滞后，但是具有较强的发展潜力。

2.2.4我国快递产业的市场结构

快递产业在我国经历了近年的发展，已成为国民经济中不可缺少的组成部分。

己形成了国际快递、国内快递异地、同城快递三大市场板块。

第3章我国民营快递现状与SWOT分析

3.1我国民营快递业现状分析

2009年中国据国家邮政局公布的统计数据，快递行业业务收入达497亿元，增长速度超17.3%，明显高于8.9%第三产业的平均水平。

中国快递行业以其迅猛的发展速度，良好的市场前景，成为物流业中一颗璀璨的明珠。

目前主要有三种力量在争夺国内快递市场：

首先，是以EMS为首的国营快递企业；

其次是国际速递巨头；

第三股力量来自于民营快递企业。

以邮政EMS领衔的国有快递企业凭借其网络、品牌等优势，把握着国内异地业务的主动权，占据我国快递市场将近一半的市场份额。

外资快递凭借其遍布全球的快递网络、雄厚的资金与技术实力，良好的管理与服务，在国际快递业务上优势明显；

2009年，外资企业占快递业务总收入的32.6%，但其国内快递收入仅占1.5%。

民营快递企业则凭借其灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以，19.6%的民营业收入；

由此可见，我国快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

目前，我国国内经济拉动强劲，城市化进程加速，电子商务等需求迅速增加，大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内快件、包裹运量迅速增加；

个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业务的发展提供了巨大的空间。

据此，麦肯锡公司预计我国国内快递市场将保持29%的年复合增长率。

因此，民营快递的市场发展前景广阔。

电子商务在现阶段的主要形式为企业与企业（BtoB）、企业与客户（BtoC）、个人对个人（CtoC）通过互联网进行产品、服务及信息的交换。

近年来，由于作为电子商务载体的互联网在我国的飞速发展，电子商务作为一种先进的商业模式，它的发展风起云涌。

《据亚洲BtoC电子商务研究报告》相关数2006年亚洲BtoC电子商务零售额为51亿美据，2010年该数字将达到1150亿美元，其中2006年中国的BtoC电子商务零售额将占据50%的份2006～2010年的平均年增长率达到64%，2010年的零售额将达到180亿美元。

电子商务的市场份额的迅速拓展要求其具备高效迅捷的服务配送能力，为快递企业的发展提供了一个新的发展空间。

民营快递企业敏锐地抓住了这一机遇，网络购物市场迅速增长成为快递行业新的业务增长点。

3.2我国民营快递业优势与劣势分析

3.2.1优势

（1）价位低。

民营快递企业的快递费用在同等条件下，较EMS和外国快递公司低。

EMS国内统一资费标准为500g以内20元500g以上的邮件续重资费实行分区计费；

民营快递公司的资费根据运程的远近决定。

以笔者实践结果举个例子，如果要将一份快件从荆州市荆州区寄到荆州市沙市区，宅急送0.5到1千克内收10元，续重资费是2元∕kg；

顺丰0.5到1千克内收8元，续重资费是1元∕kg。

很明显，民营快递资费较低，迎合了顾客低消费的心理，有助于民营快递公司招揽顾客，扩大业务量。

（2）便利性高。

民营快递实行DoortoDoor式的服务，例如顺丰快递公司，接到客户需求电话可以派专人到客户处提供收、发件及收款服务。

人性化周到的服务，为客户提供了很大的便利性，提高了顾客的忠诚度。

（3）速度快。

EMS平均3天左右到货，有的地方慢点，而民营快递统称一两天就能到货。

（4）经营模式灵活。

大多数的民营快递公司成立的年数不久，规模小，管理层次比较扁平，没有过多的企业管理模式的定性思维的约束，有利于创新及调整企业经营模式。

3.2.2劣势

（1）资金短缺，物流快递企业是资金投入比较大的行业，民营企业却几乎都是十万、二十万的投入，一些小企业可能更小。

比如顺丰快递西安老总起初用100万人们币打开了西安市场。

民营快递企业资金不足导致技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率以及快件的自动分拣率都较低，由于资金不足的原因许多民营快递公司都没有先进的设备，大多采取人力，这也限制了不能周转超长、超大、超重的货物，比如汇通快递收取货物的标准为长度不超过2.5米，重量不超过100公斤，因而也就失去了部分客户。

同时，资金不足是民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和综合运输能力的主要原因。

不健全的网络将影响整个系统的正常运转，而运输网络的不衔接将导致快地公司信誉的下降，从而使客户的认可度降低。

（2）低价竞争现象严重，一方面国内知名品牌民营快递企业中，除顺丰快递对市场定位较高外，其余几家如申通、圆通、中通、韵达等均定位于数量大、价位低、时效要求不太严格、季节性需求变化明显的中低端客户市场。

由于目标市场集中、单一，几家快递企业之间的竞争异常激烈，相互压价现象严重，有的甚至给客户以低于综合成本的价格取件；

另一方面我国快递企业数量众多、产业集中度比较低以及民营快递企业对网购业务依存度非常高的现状使得民营快递企业的议价能力差。

众多快递企业在业务上不仅要看大电子商务网站的眼色，甚至中小网商也是部分民营快递企业经常“贿赂”的对象。

为拉拢生意，有些民营快递企业会给用户一个比底价还要低一点的价格。

在这种低价恶性竞争下，各种成本都在增加，而快递费则不增反降，结果是不赚钱的“垃圾件”大量涌入，使得网络超负荷运作，影响了派件时效和派件质量，致使“爆仓”频发。

同时，快件越送越大，越送越多，而含金量则越来越低，利润越来越少，甚至成本都不能保证，最终陷入经营困境。

此外，低价恶性竞争又会误导消费者，使他们将低价快递服务作为“参照物”，于是更加剧了这种恶性循环。

（3）服务质量难以保障，一方面低价恶性竞争使得民营快递企业长期在低利润、甚至零利润下运转，从而无法保证高质量服务，更不可能设立完备的应急设施和预案，以致出现服务质量不稳定、快递不快、运输丢件、破损难赔偿等问题；

另一方面加盟式扩张也会导致服务质量难以保障。

我国的快递企业主要有“直营”和“加盟”两种模式，由于直营模式需要很大的资金投入，因此我国民营快递企业在发展初期，为了低成本快速扩张，往往会选择加盟式经营。

这种加盟式扩张模式使得总部与网点之间，城乡之间的网点，发达城市与西部城市之间的网点发展不平衡。

比如，长三角、珠三角等东部经济发达地区的网点有足够的资金投入基础设施建设，拥有宽敞明亮的大操作间和流水线，而许多偏远地区的网点则只能靠人力来打包、分检。

由于很多的快件都是从商品生产企业集中的东部发达地区流向不发达地区，因此在快件流量大的时候，偏远地区的网点就会出现快件堆压严重，无法按时投递的现象，结果将快递做成了“慢递”，服务质量难以保障。

（4）时间和标点的要求难以满足，中小民营快递企业由于处在创立或成长期，资金和企业经营经验严重不足，导致企业没能力雇用较为专业的企业管理人员，企业的管理人员由企业创立者组成，并负责企业全部的管理工作。

随着企业的发展，这势必成为制约企业进一步发展的因素。

部分公司的分工不明确，很多人闲置，而有的人非常忙碌，又没有特别的奖罚制度，进而导致部分员工产生不满，从而降低了工作的积极性，在公司内部形成了个别的小独立，小分派，导致公司内部不团结，制约了公司的发展。

中小民营快递企业的信息化水平低就是管理水平低下的体现。

大部分中小民营快递没有统一集中的信息管理系统，不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，信息管理水平和处理手段落后。

部分公司的内部信息的沟通也不是很紧密，比如快递公司分为进港查询，出港查询，问题件处理，航空部，几个部门的联系不紧密，一些公司的转变出港了解信息，但进港不了解信息，为客户查进港件带来了很多的不便或是提供错误的信息。

由于种种原因，民营快递企业自诞生之日起，就在国有邮政和外资快递企业的夹缝中求生存，加之行业内许多不规范的竞争，故与跨国快递巨头相比，其管理水平、层次相对偏低。

而市场需求增长过猛，也造成民营快递企业管理上的脱节。

同时，由于我国绝大多数民营快递企业采用加盟的方式经营，投入资金不足，技术水平相对落后。

这具体表现在两个方面：

一是机械化、自动化程度不高，多数民营快递企业技术装备和设备落后，仍然以劳动密集型方式运营，靠的是打人海战术，靠快递员骑着电动车走街串巷；

二是信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

（5）专业人才缺乏，快递服务本应是高收费、高服务水平的行业，对从业人员素质要求也比较高。

快递从业人员既要耐得住苦，扛得动货，又要有一定的沟通、营销能力，还要会操作电脑。

但低价无序竞争使得整个行业收入偏低，也就无法在人力资源市场上招聘到高素质的员工。

据统计，目前快递业至少有70万从业人员，其中95%来自农村，70%以上是初中毕业，绝大部分是年轻人，但由于行业利润偏低，一半左右的快递企业没法给员工买保险，无从进行企业文化建设，也留不住人，快递行业员工年流转率高达70%。

再加上多数民营企业又不注重对员工的操作规范、职业道德等培训，致使员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差，丢件、盗件、抢件、迟到和损坏快件的事时有发生。

来自3·

15消费电子投诉网的数据显示，在2010年受理的快递投诉中，投诉人共反映了51，266个投诉问题，其中以延误晚点、服务态度、邮件投递不到位、服务电话接通难、物件丢失、赔偿问题、货物损坏、辱骂客户、拒绝验货等问题最为突出。

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。

另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。

目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。

如表3.1所示，顺丰三个基地的人员情况分析表。

表3.1顺丰三个基地的人员情