市政工程汇报材料Word格式.docx

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通达路是临沂城区唯一贯通南北的交通大动脉，沿线单位多、商业网点多，还有车流、物流、人流量都非常大的汽车站、西郊批发市场，是我市最繁忙的一条交通要道。

随着道路结构层的破坏和交通压力的增大，原通达路堵车严重，对我市的发展和居民生活带来了极大的不便。

市委、市政府领导及时决策立项进行通达路改建。

通达路改建工程起点为祊河桥南端，终点为海关路，总长度约7.3km，新建道路车道总宽度为30m，一块板式，在中间设固定护栏。

新设计沥青砼面层结构为6cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼面层。

排水工程从祊河桥南端至海关路段东侧埋设φ1000排水管，埋深1.2m左右，西侧净跨1.5m～6m的排水方涵全部进行改造,盖板形成人行道，路口处均有过路管道或方涵连通。

综合管线工程除原有的各种地下管线外，东侧人行道上全长设置电力管道、污水管道各一道；

原东侧副道上全长埋设φ900热力管道两道；

解放路以北路东侧埋设φ400自来水管道；

弱电管线大多已沿路埋设，但未穿缆，本次需埋设过路管线，同时需埋设的还有路灯和交通信号灯管线，各类管线均有很多过路管道需重新设置。

该工程总投资约1.6亿元，土建工程约7000万元，工程量大，综合管线多，道路标准高，沿线地质、老路情况复杂，新建道路结构型式多样，道路设计变更繁多，各管线单位施工与道路施工交叉作业、相互影响，工程共挖出土方30余万方，填进砂方20多万方，道路路面需用砂石料约18万吨。

该工程道路、排水部分由市规划设计院设计，热力、自来水、电力等管线由各管线单位自行委托设计，污水管道由省规划设计院设计；

道路、电力、排水工程与热力管道的一部分土方开挖由**路桥公司施工，热力管道的其余土方开挖、管道安装、自来水管道及各弱电管线由各管线单位自行安排施工；

道路、排水工程由市建设监理公司监理，电力、热力、自来水等管线工程由各管线单位自行委托监理单位监理。

该工程合同工期自5月30日开工，10月30日竣工，工期5个月，实际接到道路图纸并进行会审为6月底，实际开工日期为7月1日，施工单位已于10月底完成主路面施工,并在11月中旬基本完成具备施工条件的工程任务，施工期为4个半月。

二、工程建设情况

该工程自3月底由**集团路桥公司中标以后，于4月1日迅速组建了通达路改建工程项目部，**集团专门安排一位副总靠在通达路工程，负责工程的协调、联络，**路桥公司安排了三位副经理组成了通达路项目领导班子，下设三个项目分部，由路桥公司最精干的三个项目组成，分段负责通达路的施工。

项目部人员于4月5日陆续进场，至18日已完成项目部及各分部建设，人员、机械已全部进场，并由**集团总公司投资1000万元新购置一台3000型的沥青砼拌和站。

通达路改建工程是临沂城市建设工程的重中之重，建设局抽调以**副局长挂帅有丰富市政工程管理经验的同志组成了城市改建工程建设指挥部，负责组织协调整个临沂城市道路建设工程，指挥部成员全部靠在施工现场，随时协调解决施工中遇到的问题，建设局李作良局长基本上每天都要到通达路工地进行巡察，亲力亲为。

在建设指挥部和施工单位已经做好了工程开工的各项准备工作的时候，由于工程施工图纸迟迟未到，导致合同签定、交桩测量、施工方案等均无法落实，只能于5月25日根据设计院提供西侧方涵的一份草图开始着手进行老排水方涵的改造施工。

6月1日西侧排水方涵改造处理方案经建设局领导、指挥部及有关专家讨论论证，基本确定了施工方案，施工单位积极投入人力、物力、机械施工，于6月底基本完成方涵的下部结构与部分盖板施工。

6月25日，道路建设指挥部接到了道路施工图纸，在指挥部的积极协调下，于6月29日召开了通达路施工图纸会审会，基本确定了通达路的施工方案。

图纸会审后，施工单位在施工前对工程进行了详细的调查，充分了解了工程的情况，并编制了详细的施工组织设计，在实际施工中，精干、巧干、苦干，施工方案随时根据现场的实际情况进行调整，但由于进入雨期，极大的影响了工程的正常施工，7月初，根据图纸会审要求在东半幅主路上开挖热力管道，项目部及时调整施工方案，先施工西半幅道路，对于受雨天、交通、拆迁、管线障碍、施工方案暂时不能确定等影响的工作面，随时调整，保证人员、机械不停，全线开花，做到只要有工作面，就要有施工队伍，只要有施工队伍，就要出施工进度。

在保证质量的情况下，能连轴施工的工作面都要准备两套人员，机械不停，24小时突击。

但由于道路东半幅已经开挖了热力与雨水管道，且道路需要往东拓宽，涉及东侧部分树木、线杆等拆迁需进行协调，只能突击施工西半幅道路。

在施工过程中，建设局领导给予了大力支持和帮助。

7月底，李作良局长晚上12：

30到工地发现热力管道施工开挖土方的挖掘机停了，一问，原来是开挖出的一道自来水管道影响了施工，他当即联系有关负责人赶到现场处理，他一直等到处理完，离开的时候已经近凌晨三点了；

8、9月份，由于雨天较多，现场施工困难很大，又正值书圣节与城市创优活动，李作良局长与建设局另五位副局长亲自排班，24小时值勤；

指挥部全体成员每天一会，碰头商讨问题，单公胜副局长和道路所有关人员更是每天盯在工地，晚上跟着施工队伍都要到凌晨2、3点钟，早上5点多就要起来查看工地有哪些问题需要解决。

截止8月中旬，除因热力管道过路支管影响部分路段外，其余水稳基层已经基本完成，并且已开始铺设沥青下面层，为迎接9月初在临沂召开的第二届书圣节，施工单位继续加大投入，抽调了三个土建公司的施工队伍到通达路支援施工，突击西半幅沥青面层与人行道工程，施工队伍不分白天黑夜，有的施工班组连续作业36小时，有的班组冒雨施工，25人的班组，回到宿舍后感冒了7个人，管理人员每天只睡2、3个小时，手机还不能关机，书圣节召开的时候，现场的三个项目经理相继躺到了医院。

施工单位项目部与分部的成员虽然家都在临沂，但是，他们吃、住都在工地，有的两个月都没有回家。

在市委、市政府、建设局领导的指导与协调下，在8月底基本完成了道路西半幅沥青下面层的铺设与人行道的主要工作量，保证了通达路的及时通车，基本完成了既定的任务目标，缓解了部分临沂市的交通压力。

9月上旬，由于书圣节与城市创优检查活动，禁止施工土方与材料调运，给工程施工造成了一定的影响。

道路东半幅热力管道于9月底基本回填完成，但尚有部分路段需要整理、碾压，我项目部紧随热力管道施工水稳基层，三层水稳基层仅技术间歇时间就需21天，面临冬期施工的到来，建设指挥部遵循只要有工作面就得抓抢施工的主旨，最多时投入摊铺机6台，以工期、质量为唯一目标，科学组织，合理安排，于10月下旬完成了主路面沥青砼的铺设，于11月中旬基本完成了各交叉路口的面层处理与两侧人行道的主要工作量，同时基本完成了能施工的污水与电力管道。

进入12月份以来，通达路东侧的建筑物拆迁陆续展开，项目部积极配合与跟随建筑物拆迁进行污水管道与人行道板砖、路缘石的施工，并且随时准备在解放路以南的高压电下地后及时完成剩余的沥青砼上面层。

在通达路施工过程中，指挥部、项目部始终贯彻质量第一、安全第一的施工方针，建立、健全各项规章制度，层层把关，在质量上严格工序控制，不合格工序严禁进入下道工序施工，在安全上设专人巡查，确保了工程的施工质量与安全施工，取得了良好的效果，工程质量经自检，各项指标均符合规范要求，达到优良级标准，同时也确保了安全生产无事故。

另外，在施工过程中，贯彻执行严格的审计制度，审计单位跟在施工现场全过程审计，所有工程量必须建设、监理、审计、施工四方签字有效，保证了建设资金的落实。

三、工程建设中遇到的困难及经验总结

在通达路建设中，我们虽然遇到了这样那样的困难，但是在市委、市政府及建设局领导的大力支持和帮助下，困难一一得到克服，保证了道路建设的顺利进行。

为给以后的工作和其他道路施工提供有益的经验，我们对通达路建设前期的工作进行了总结，共分了8个方面：

1、道路建设与其他土建施工工程最大的不同是涉及的沿线单位多且复杂。

在通达路建设中，指挥部和施工单位必须做好与交警、交通、电力、通讯、广播电视、讯通、网通、传输局、铁通、联通、移动、南方电讯、热力、自来水、路灯、排水、园林绿化、环卫、城管执法、公安等20多个部门和沿线单位、居民的关系协调。

建设单位在工程施工中，需要抽出很大一部分精力进行各种关系的协调，极大地影响了工程进度。

所以，在以后的道路施工中，施工的协调组织应将各有关单位如电力、交警、交通、弱电等部门的负责领导纳入指挥部范畴，使其更好的为工程施工服务，尽量减少相互间的扯皮、推诿。

2、通达路施工中，最多时有30多家施工单位同时施工，各施工单位交叉作业、相互影响，有些相互制约，对道路的施工进度造成了极大的影响。

施工单位还应继续加大协调与组织力度，将红线内的所有工作任务尽可能的统管起来，积极主动的协调各管线单位与沿线单位、居民的工作，不等不靠。

同时应该苦练内功，提高施工能力与施工水平，进一步的科学组织、合理安排，多快好省的干好工程。

3、市政道路是各管线单位的一个共同载体。

通达路施工共涉及到顺路18道管线，过路300多道管线，1600多个检查井，没有这些单位的共同协作与努力，工程施工将寸步难行。

一道对新建工程有影响的管线的拆除或改造，需要通知、汇报、施工，最顺利也得几天的时间，有些涉及费用的，时间还得更长。

道路施工与管线施工分别交叉作业，相互影响，相互制约，极大的拖延了工程的施工工期。

比如道路东半幅热力管道施工自7月初开始，9月底基本完成，对道路施工造成了极大的影响，自来水及其它管线施工不能与道路施工同步，既延误了工期，又造成了重复建设浪费。

4、施工图纸、道路障碍物与建筑物的拆迁工作应该早调查、早进行，为施工尽可能的创造良好的工作面与工作环境。

通达路沿线的排水方涵与排水管道施工，仅自来水一项就得改造60多处，树木需要迁移960多棵，线杆需要拆除870多棵，施工单位在指挥部的协助下及时与各有关负责单位联系，争取能使其尽快的解决问题以配合道路的施工，但是在协调过程中遇到了重重困难。

施工单位汇报到指挥部后，有些问题也无法解决，象原西侧排水方涵上的两道弱电线杆就在老涵墙上需要拆除改造，虽经指挥部多次督促、书面通知，但还是拖了两个多月才能拆除，现在有些交叉路口主路面上的线杆、交接箱等仍然没有拆除，解放路以南的高压线杆还在主路面上，致使该部分上面层沥青没法铺设。

5、部分执法单位、沿线单位居民阻挠施工也给工程造成了一定的影响，有些执法单位、沿线单位居民基于自身利益，以为施工单位有多大的利润，巧设各种名目索取费用，一旦不能满足，就派人阻挠施工。

施工单位和指挥部虽然积极进行了协调，但为加快施工进度，有些也不得不采取了妥协措施。

6、雨季施工也是通达路建设中的一大难题。

工程自7月份开工至8月中旬共45天的时间，其中雨期占到了25天，每场雨都要影响工程进度3—5天。

7、交通管制问题。

通达路是临沂的南北交通要道，一旦全线封闭，东西两城将无法通行。

所以在施工中，我们只能分段封闭，通达路的交通繁忙使真正用于施工的时间少,象西郊市场、汽车站等路段，白天基本无法施工。

8、工程的资金尤其是前期与后期给工程施工造成了很大的影响。

前期施工，由施工单位垫资，后期资金拨付不及时。

到现在为止，仅拨付资金2900万，给工程施工造成极大困难。

四、下一步工作计划

通达路建设得到了市委、市政府领导的大力支持和帮助，也倾注了建设局领导的大量心血，现在主路面工程已经基本完成，设计具备施工条件的人行道与附属工程也已基本完成。

为真正方便市民出行，建设局领导决定将两侧人行道延伸到建筑物边，指挥部在下一步的工作中，将继续加大协调力度，配合施工单位在12月底完成所有西侧人行道与东侧人行道具备施工条件的部分，并紧随建筑物与高压线杆拆迁进度施工剩余的工作量。

相信有市委、市政府的大力支持，在建设局领导的具体指挥下，通达路建设一定会圆满完成。

各位领导、同志们，以上是我们在通达路建设施工的简要工作汇报。

不对之处请大家批评指正。

谢谢！

二○○四年十二月十八日