沥青路面平整度的影响因素及解决方法讲解Word格式.docx

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严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。

要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

（三）、平整度检测的重要性

路面平整度直接反映了车行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。

路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。

另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

介绍了沥青砼路面施工中容易出现的问题及如何抓好底基层、基层、路面施工各个程序的技术措施,以保证沥青砼路面平整度。

高等级高速公路路面的平整度对行车速度、行车安全、行车舒适及车辆寿命都存在直接影响,反映着高速公路使用品质与行车质量的外观指标,也是对路面质量最直观的评价。

因此,在高速公路建设中,已把路面平整度的重要性归结到一个很高的价位上,提出高速公路成在平整度,败也在平整度,测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

（四）、路面平整度的测定仪器的分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出

的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。

第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。

路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。

通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。

第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。

直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

（五）、平整度检测手段

路面平整度仪可连续不断地测量路面的平整度，并以100m的长度为单位计算标准均方差，作为单位沥青路面平整度的标准。

使用路面平整度仪时应注意测量轮本身是否转动灵活并紧贴地面。

每一次使用前，应标定仪器。

测试时，牵引车应匀速行驶，时速保持在12km/h，并把检验路面清扫彻底，以免影响测试结果。

二、路基及面层对平整度的影响

（一）、路基与底基层对沥青面层平整度的影响

路面施工中，用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面来控制标高，平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。

实践证明，无论操作手水平有多高，单靠操作机械的经验是不行的。

在某个点或个别断面，平整度差别较大，不能达到要求，压实后反映到基层和面层出现高低不平，致使路面平整度较差。

（二）、基层施工对沥青面层平整度的影响

在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中，为了满足平整度的要求，一般用带全自动找平的摊铺机。

而在高等级公路施工中，往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺，平整度才能满足要求。

基层稳定材料有一定的配合比，当拉杆从中央由螺旋分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实，远离熨平板两侧分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对密实，远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。

在高等级公路施工中，由于高等级公路一般采用双向四车道，基层宽度一般在14-16m，如仅有一台摊铺机作业，其结果是两侧偏低，两边出现离析现象。

为消除这种现象，必须使熨平板中间低，两头高。

最理想是采用两台摊铺机进行作业，这样可以缩短螺旋分斜器，解决级配碎石离析问题。

（三）、沥青面层本身平整度的控制

高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。

施工技术规范规定，高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm.沥青面层摊铺作业时，中、下面层宜采用“走钢丝”的方法，控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。

1．下面层和中面层的摊铺。

由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。

中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几点；

钢丝绳最好选用2~3mm的带油钢丝绳作为导向基准；

每5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大，造成基准线产生一定的微量挠度。

此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。

2．上面层的摊铺。

由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法，标高和平整度控制较好，因此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业方法。

此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。

因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。

将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。

实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。

另外在使用“浮动基准线”作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。

三、影响路面平整度的其他因素

影响路面平整度因素可涉及到设计,施工,自然条件等方方面面,优良的路面平整度,要依靠优良的施工装备,精细的施工工艺,严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.。

影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:

路基的施工质量，不均匀沉降,摊铺工艺,碾压工艺,横接缝处理,配合比设计,下承层病害等。

随着公路的迅速发展,对于路面质量的要求越来越高,除了具有坚实、稳定、防水、耐久等基本要求外,还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。

路面平整度是评价道路路面使用性能的主要指标,是车辆行驶时是否安全、舒适的重要影响因素

（一）、气候条件对平整度的影响

1．沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工，否则平整度无法达到要求。

2．施工气温低于10℃时，停止摊铺。

3．未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。

（二）、沥青混合料质量对平整度的影响

加强沥青路面的平整度检测是提高沥青路面质量的有效手段，制定合理有效的质量标准是生产优质沥青路面的重要保证。

在施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。

1．集料的规格和质量。

集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。

规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级配时，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。

2．沥青混合料的配合比不合理，有：

油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；

油石比较小，路面会出现松散；

矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

3.沥青混合料的拌合不均匀，有：

当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；

当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；

有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；

温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；

拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；

当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

4．混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。

温度过高，也会出现类似的情况，温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，在铺筑中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角予以消除，但调整无一定的规律。

这样反反复复，会形成厚度不一致的面层，从而使平整度受到影响

（三）、基准面的影响

目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；

挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。

（四）、摊铺作业影响

摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。

　1.摊铺速度的影响。

过快时，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；

但亦不能太慢，否则会影响生产效率。

摊铺速度经实践比较后认为：

上面层应控制在2～3.5m／min，中、下面层2～4m／min为好。

　　摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。

沥青路面施工技术规范要求：

“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。

在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。

2.基准钢丝及装置的准确程度对其影响 

：

在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。

底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线（2～3mm钢丝绳），然后设好各桩（桩距10m），根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。

应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。

否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。

在沪宁高速公路沥青上面层施工中我们采用了自制移动式基准梁，长度为10m，摊铺精度达到平整度均方差0.68。

为了实现南京机场高速公路平整度0.60以下的高标准，又引进美国布鲁诺克斯公司生产的移动式基准梁。

该装置长16.77m，在摊铺机前面的基准梁上装有2×

12个可上下伸缩的“雪撬”板，后基准梁上装有2×

16个可上下伸缩的橡胶轮，前后基准梁在摊铺机大臂处铰接，可消除下层局部不平整，将原有路面纵坡（通过前基准梁获得）和新铺层（通过后基准梁获得）的平均高程结合在一起，与“走钢丝”及自制雪撬相比，摊铺精度明显提高，从而提高了路面平整度。

　3.摊铺机仪表性能及微调器的正确使用 

　　路面标高的控制是靠仪表来实现的。

摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。

如仪表反映迟缓，加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上，影响平整度。

　4.摊铺机熨平板加热及调整 

　　在沪宁高速公路、南京机场高速公路施工中，我们使用了德国产ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型摊铺机。

这四种摊铺机的熨平板加热装置中ABG型属于液化气加热，VOGELE型属于电加热。

摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。

因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85°

Ｃ～90°

Ｃ。

　　另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。

　5.摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响 

　　振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。

如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。

同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。

　6.正行驶方向引起路面不平整

　　摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。

此时，摊铺机履带一边前进，另一边缓慢前进，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。

（五）碾压作业对平整度的影响。

压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

1.压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。

压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

2.碾压温度的控制上，沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。

碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120°

Ｃ，复压不低于90°

Ｃ，终压完成时不低于70°

温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；

复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；

温度过低，则不易碾压密实和平整。

3.碾压方式及碾压速度的影响

　　碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km／h；

复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km／h；

终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km／h。

碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；

在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

4.压路机的正确使用

　　轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。

否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。

钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。

　　压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。

沥青混凝土面层的碾压一般有初压，复压、终压。

初压宜用双钢轮压路机；

复压用振动压路机、轮胎压路机；

终压可用双钢轮压路机或振动压路机。

压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。

如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。

（六）接缝处理对平整度的影响。

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现，严重影响路面的平整度。

（七）施工机械装备和人员素质影响。

沥青面层施工设备的配套非常关键，沥青拌和搂的拌和能力与摊铺机的摊铺能力运输能力必须匹配，否则，造成停机，每停一次机将产生一道横纹，影响平整度。

由于停机将会导致停搂，也不利生产率的提高。

正确配套应是通过拌和搂的拌和量来计算摊铺机摊铺速度（即摊铺量），且摊铺机前至少保持３辆料车待卸。

令外，运输车在倒料时不得撞击摊铺机，停车在摊铺机前１０ｃｍ～３０ｃｍ，挂空档通过摊铺机推动前进。

（八）检测方法对平整度的影响

每天施工结束后要对平整度进行检测，如果路面没有污染，可以直接用连续平整度仪检测，如果有污染，最好在检测车前用一钢轮压路机先压再测，结果可提高０．１。

或在平整度仪前绑一拖把，拖把对准检测轮也可提高检测结果。

本项目采用绑拖把方式，效果较好。

四、路面结构层施工控制

道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。

在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。

（一）路基

1.座落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理，防止路基下沉。

2.座落在半填半挖或山坡上的路基应开大梯蹬，防止路面下滑或不均匀下沉。

3.填筑材料不同应采用不同的控制压实密度标准，特别要防止使用过大的孤石、片石材料料填筑路基。

4.普通细料（如砂、土、粉煤灰等），填筑路基要到每层厚度均匀一致，压实度严格控制在规定范围之内。

5.有条件的最好先做路基，经过一个雨季后再做路面会更好一些。

6.路面施工前一定要对所做路面进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。

（二）底基层施工

在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地司机提供更好的整平目标。

在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的石灰土（二灰土）能达到预期的标高。

（三）基层施工。

　以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。

如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm（1.2为沥青混合料平均压实系数）。

如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

1.重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑采取集中厂办法拌和，集料要求采用规格料，严格采用分料斗上料：

保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一直不变；

必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。

沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。

实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。

　　对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。

2.控制混合料的最大粒径及含水量

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。

因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。

因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

　　另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

3.水泥碎石铺装必须采用摊铺机作业。

由于水泥稳定碎石压实厚度达20cm，在摊铺机的选择上要满足以下要求：

第一，摊铺机要有足够大的功率以保证摊铺的稳定性。

第二，摊铺机的松铺厚度要达到25cm以上。

第三，具有一定的夯实功能，在摊铺作业时，如果有条件采用1台摊铺机井机作业，将能进一步提高摊铺质量。

4.压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作

实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。

在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地司机提供更好的整平目标。

五、路面施工中对平整度的控制措施

（一）热拌沥青混合料质量的控制

路面材料质量控制的好坏，是影响路面平整度的关键，应根据当地实际，择优选材，严格进场材料控制及场地管理。

1.沥青的选择应按照公路等级、气候条件、交通组成、路面结构类型及层位、施工方式等，并结合当地使用经验，经技术论证后确定。

　2.沥青混合料所用集料必须专业化集中生产、集中供料。

粗集料必须严格控制针片状颗粒含量、压碎值和含泥量；

细集料必须严格控制砂当量和棱角性。

矿料级配组成设计要按照“均匀、嵌挤、密实”的要求进行，不能简单照搬规范规定级配范围的中值，可适当增加中间档次粗集料的用量，调整为骨架密实型结构，提高混合料的抗车辙性能。

3.沥青路面使用的各种材料运至现场后，各方要根据进货批量取样进行质量检验，检验合格的材料方可使用。

不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

对不合格材料，要限期退货和清理出场。

4.材料的堆放应予以重视，不得混放，避免雨淋，堆放场地必须硬化。

5.混合料组成设计除满足规范要求外，更要注重原材料指标、体积指标、混合料性能指标的相互匹配与合理性。

要针对当地实际情况对混合料技术性能指标做适当的调整、增加，如现场空隙率和路面渗水系数的检测。

所以加强拌和现场管理，减少车辆不必要的待机时间，控制好混合料“出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”四个温度，可大大减少此种缺陷的产生。

1.统一集料的规格和高质量。

集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求

2.拌和料的温度。

为了确保摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的数量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料的过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的路面局部在碾压过程中碾压温度发生变化，引起压实效果的变化，影响到整个路面的平整度。

解决这一问题的方法是不同拌和机生产的混合料要采取集中摊铺的原则，安排专人负责收料，摊铺机前储存一定数量的混合料后再摊铺，不同拌和机生产的混合料不得互相掺和摊铺。

3.混合料的离析。

一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓，再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯在施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得摊铺后的沥青面层产生离析，离析后由于粗细粒料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。

（二）基准面及施工放样控制

常用基准面控制有基准