国家注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟真题 附答案Word格式.docx
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B．接头的保温和密封应在接头焊口检验合格后方可进行
C．预警线断路、短路检测应在接头安装完毕后进行
D．外观检查是质量验收的主控项目
7、燃气管道的阀门安装前应做（）试验。
A.强度B.严密性
C.材质D.耐腐蚀
8、宜采用钢管或机械接口铸铁管的是（ ）燃气管道。
A．高压和中压AB．中压B和低压C．中、低压地下D．任何一种
9、高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管用于道路下排水管道铺设，当槽深大于3m，管径300mm≤DN≤1000mm,不计入支撑板厚度时，沟槽的最小宽度应为（）mm。
A.De+400B.De+600
C.De+800D.De+1000
10、按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是（）。
A.骨架一密实结构
B.骨架一空隙结构
C.骨架一悬浮结构
D.密实一悬浮结构
11、整平层厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为（ ）。
A．160～180mm
B．100～150mm
C．180～200mm
D．200～220mm
12、草坪建植前，对于pH>
8.5的土壤进行改良，不能使用（）。
A.硫酸亚铁
B.脱硫石膏
C.碱性栽培介质
D.酸性栽培介质
13、石灰稳定土适用于（）的基层。
A.高速路
B.快速路
C.主干路
D.次干路
14、周围建筑物、地下管线变形采用（ ）量测。
A．经纬仪
B．测斜仪
C．水准仪
D．沉降仪
15、城A级车辆荷载标准为一辆五轴式货车，其总重为（ ）。
A．500kNB．600kNC．700kND．800kN
16、下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（）。
A.平整度
B.压实度
C.路堤边坡
D.宽度
17、关于施工平面控制网的说法，不符合规范规定的是（）。
A.坐标系统应与工程设计所采用的坐标系统相同
B.当利用原有的平面控制网时，应进行复测
C.场地大于1km2时，宜建立一级导线精度的平面控制网
D.场地为重要工业区时，宜建立二级导线精度的平面控制网
18、分包人因过失给发包人造成损失的，承包人（ ）。
A．承担连带责任 B．不承担相关损失 C．承担分包费用 D．不承担连带责任
19、下列支撑形式中，不能周转使用的是（）。
A．现浇钢筋混凝土支撑B．钢管支撑
C．H型钢支撑D．工字钢支撑
20、燃气管道进行强度试验时，一般情况下试验压力为设计输气压力的（）倍。
A.1.2B.1.5C.1.8D.2
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、城市轨道交通车站一般由站厅、（ ）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。
A.站台
B.站台厅
C.行车道
D.出入口
E.通道或天桥
2、城市道路施工的物资准备包括（ ）。
A．材料准备
B．机具准备
C．劳保用品准备
D．原材料
E．成品、半成品
3、下列土层中，采用高压喷射汪浆法加固效果较好的有（）
A．软塑粘性土
B．硬粘性土
C．腐殖土
D．砂土
E．素填土
4、沟槽支撑的施工质量应符合下列规定：
（ ）。
A．支撑后，沟槽中心线每侧舶净宽不应小于施工设计的规定
B．支撑不得妨碍下管和稳管C．撑板安装应与沟槽槽壁紧贴
D．横撑板应水平，立排撑板应顺直E．安装应牢固，安全可靠
5、沉井施工的辅助下沉法包括（）。
A.触变泥浆套助沉
B.堆载助沉
C.空气幕助沉
D.机械挤压助
E.震动助沉
6、沥青混凝土路面的下面层通常采用（）沥青混凝土。
A.特粗式
B.粗粒式
C.中粒式
D.细粒式
E.砂粒式
7、关于网喷混凝土加固基坑壁施工的说法，正确的有（）。
A.气温低于5℃时，不应进行喷射作业
B.喷射作业应分段，分片进行
C.喷射作业应自下而上依次进行
D.分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土初凝前进行
E.喷射与开挖循环作业时，两者间隔时间不少于2h
8、新建市政公用工程不开槽成品管的常用施工方法有（）。
A.顶管法
B.夯管法
C.裂管法
D.沉管法
E.后构法
9、涵洞施工准备工作包括：
（）。
A．现场核对
B．变更设计图
C．绘制施工详图
D．施工放样
E．测定涵洞中线和涵台位置
10、（ ）不能用做城市道路路床填料。
A．高液限黏土
B．石灰稳定土
C．高液限粉土
D．水泥稳定土
E．含有机质细粒土
三、案列分析题（共4题，每题20分）
1、某城市引水工程，输水管道长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；
工作井尺寸为18m×
20m，挖深15m，围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。
工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。
调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。
顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。
监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。
顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。
<
1>
、钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？
应如何补救？
2>
、说明项目部变更施工方案的正确做法。
3>
、改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？
4>
、顶力随顶程持续增加的原因是什么？
应采取哪些措施处理？
2、某公司承建城市道路改扩建工程，工程内容包括：
①在原有道路两侧各增设隔离带、非机动车道及人行道；
②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支管直径为DN300mm，管材均采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口；
主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水口连接管位于道路基层内；
③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土上面层。
道路横断面布置如下图所示。
道路横断面布置示意图（单位：
m）
施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。
项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：
第一阶段为雨水主管道施工；
第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；
第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。
同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：
（1）为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；
（2）主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为1∶0.50和1∶0.67，采用机械挖土，人工清底；
回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地；
（3）原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。
加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒（刷）粘层油等准备工作。
问题：
1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求?
2.用上图中所示的节点代号，分别写出三个施工阶段设置围挡的区间。
3.写出确定主管道沟槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据。
4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施?
5.加铺改性沥青面层施工时，应在哪些部位喷洒（刷）粘层油?
3、某公司承建的市政桥梁工程中，桥梁引道与现有城市次干道呈T型平面交叉，次干道边坡坡率1：
2，采用植草防护；
引道位于种植滩地，线位上现存池塘一处（长15m、宽12m、深1.5m）；
引道两侧边坡采用挡土墙支护；
桥台采用重力式桥台，基础为φ120cm混凝土钻孔灌注桩。
引道纵断面如图2-1所示，挡土墙横截面如图2-2所示。
图2-1引道纵断面示意图 图2-2挡土墙横截面示意图
（标高单位：
m；
尺寸单位：
cm）
项目部编制的引道路堤及桥台施工方案有如下内容：
（1）桩基泥浆池设置于台后引道滩地上，公司现有如下桩基施工机械可供选用：
正循环回转钻、反循环回转钻、潜水钻、冲击钻、长螺旋钻机、静力压桩机。
（2）引道路堤在挡土墙及桥台施工完成后进行，路基用合格的土方从现有城市次干道倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。
施工工艺流程图如下：
监理工程师在审查施工方案时指出：
施工方案
（2）中施工组织存在不妥之处；
施工工艺流程图存在较多缺漏和错误。
要求项目部改正。
在桩基施工期间，发生一起行人滑入泥浆池事故，幸未造成伤害。
1．施工方案
（1）中，项目部宜选择哪种桩基施工机械？
说明理由。
2．指出施工方案
（2）中引道路堤填土施工组织存在的不妥之处，并改正。
3．结合图2－1，补充和改正施工方案
（2）中施工工艺流程的缺漏和错误之处。
（用文字叙述）
4．图2－2所示挡土墙属于哪种结构形式（类型）？
写出图2－2中构造A的名称。
5．针对“行人滑入泥浆池”的安全事故，指出桩基施工现场应采取哪些安全措施。
4、某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。
A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司。
B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会；
基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。
不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。
项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。
完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题
1.B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求？
2.写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3.引起本次事故的最主要原因是什么？
4.项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生？
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
1、C
2、C
3、C
4、B
5、A
6、A
7、正确答案：
B
8、B
9、正确答案：
C
10、【答案】A
11、B
12、C
13、D
14、C
15、C
16、B
17、答案：
D
18、答案：
A
19、A
20、B【解析】一般情况下应为设计输气压力的1.5倍，但不能低于0.4MPa。
二、多选题（共10题，每题2分。
1、正确答案：
B,C,D,E
2、A、B、C
3、答案：
ADE
4、A、B、E
5、【答案】AC
6、AB
7、AB
8、答案：
ABE
9、A、C、D
10、A、C、E
三、案列分析题（共4题，每题20分）
1、<
、【正确答案】：
可能原因有
（1）施工现场混凝土配合比控制不严；
（2）搅拌时间不够；
（3）水泥质量差。
一般采用压注水泥浆补强的措施。
项目部变更施工方案时，应由上一级（企业）技术负责人审批，加盖公章，填写审批表，由监理工程师批准后执行。
龙门吊、吊索、挂钩等。
因为随着顶程的增加，顶管管壁与土体的摩擦力也不断增加，因此顶力也应持续增加。
可采用泥浆套或中继间进行处理。
2、【参考答案】
1.雨水口连接支管施工技术要求如下：
（1）在道路基层内的雨水口连接支管应采用混凝土全长包封，且包封混凝土达到70％设计强度前，不得放行交通和碾压作业；
（2）沟槽的开挖断面应符合施工方案的要求，槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm土层由人工开挖至设计高程，整平；
（3）沟槽回填应分层、对称回填，且夯压密实。
2.三个施工阶段设置围挡的区间如下：
（1）第一施工阶段：
A～C；
（2）第二施工阶段：
A～C，D～F；
（3）第三施工阶段：
B～E。
3.确定主管道沟槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据如下：
（1）确定主管道沟槽底开挖宽度的依据：
①槽底宽度应符合设计要求；
②当设计无要求时，可按经验公式计算确定。
（2）确定主管道沟槽边坡坡度的依据：
根据土的类别、基坑深度、支撑情况、荷载情况，在规范中查表确定。
4.现场土方存放与运输的环保措施主要有：
现场存放土料须及时覆盖；
洒水降尘；
运输时封闭苫盖（覆盖措施）；
撒漏及时清理。
5.应喷洒（刷）粘层油的部位：
铣刨后的混凝土路面面层表面、路缘石侧面和各种井孔盖基座（检查井、雨水口）侧面。
3、【参考答案】
1．冲击钻；
桩基持力层为微风化花岗岩，宜选用冲击钻施工。
2．施工组织存在的不妥之处：
土方从现有城市次干道倾倒入路基。
改正：
应从城市次干道修筑临时便道运土，减少对社会交通干扰。
3．补充完善（缺漏）：
①清除地表腐（耕）植土；
②对池塘、泥浆池分层填筑压实到地面标高后，填筑施工找平层；
③对次干道边坡开挖台阶，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1m，台阶顶面应向内倾斜。
改正错误：
路堤分层填筑厚度1m不妥，分层虚铺厚度应视压实机具的功能确定，宜控制在30cm以内。
4．重力式挡土墙，反滤层。
5．①施工现场应设置围挡，禁止非施工人员进入作业区；
②泥浆（沉淀）池周围应设防护栏杆和警示标志。
4、1.不符合要求。
B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。
2．安全隐患有：
（1）深达5m的沟槽没有支撑。
（2）B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。
（3）在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝。
3．基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。
4．基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。
本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。
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