蔬菜配送策划方案Word格式.docx
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它是进入市场的首选。
众多的中小餐馆主要分布在北路，子路，及东路、西路等路道两边，有利于蔬菜的集中配送服务。
3、蔬菜配送市场竞争状况
批发市场现状：
优势：
1、从蔬菜原产地直接进货，货源充足，价格便宜。
2、经营规模相对较大，从事蔬菜批发，市场经验丰富。
3、有固定的蔬菜批发客源和销售模式。
劣势：
1、距离消费市场较远，远离消费人群。
2、为便于采购，批发商常常经营单一的品种，菜品不够丰富3、经营模式为个体经营，不利于吸取资金，做大做强。
农贸市场现状：
1、菜品齐全，但新鲜度不够，且菜价较高
2、采购成本高，需要在农产品交易市场进货
第四章市场战略
稳扎稳打，步步为营！
让人们足不出门，就能实现安全、新鲜的蔬菜配送到家！
第五章物流配送
1、公司拟以仓库（中转站）为据点于内进行蔬菜的存放,对外进行快速配送。
在这个环节里，在具体的运输需求中，必要时借用第三方力量，即如小型个体运输户，与之签约，负责相应的运输工作，此成本短期内较小，也省人力。
但是最为稳妥的解决方案就是自购车，组建自己的运输团队，形成具体的运输体系，就可以随时自由而准确的对客户的需求进行有针对性的快速配送。
这样就可以根据片区进行更有效的配送，节省运输成本和人力成本。
考虑到初建现金流并不充裕，前期以购置两辆小型运输车为宜，但可根据具体市场需要做出修改也可以综合考虑借用第三方运输力量服务。
2、市场运作中，在采购、销售方面以获取广泛的业内信息与人际资源，运营前景远大。
3、配送程序
（1）集货
将分散的或小批量的货物集中起来，以便进行运输、配送的作业。
（2）配货
使用各种拣选设备和传输装置，将存放的货物，按客户的要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货区（地点）。
（3）配装
配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，同时能缓解交通流量过大造成交通堵塞，减少运次，降低空气污染。
（4）送达服务
要圆满地实现运到货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应当讲究卸货地点、卸货方式等。
通过系统或者人工安排的路线，对配送单进行分类，划分出该单货物的配送方向。
然后，物流公司根据配送到达期限对配送商品进行再分类，使配送单进入时间排序阶段，根据运输到货期限，安排车辆批次，按时发运。
1、定时配送按规定的时间间隔进行配送，每次配送的品种、数量可按计划执行，也可以在配送之前以商定的联络方式通知配送时间和数量。
2、即时配送完全按用户提出的配送时间和数量随即进行配送。
3、综合配送配送的种类较多，且来源渠道不同，但在一个配送据点中组织对用户的配送，因此综合性强。
篇二：
蔬菜物流策划书
摘要：
经过30多年的改革开放和经济持续快速发展，目前我国城市已基本具备发展蔬菜配送的经济环境和市场条件。
尤其是近几年来我国物流业对城市蔬菜配送业发展进行了有益的探索，取得了一些初步成功的经验。
但是也仍然面临着一些现实问题，直接影响和制约了城市蔬菜配送的迅速发展。
蔬菜物流是现在面临的最主要的问题。
行业分析：
一、蔬菜物流的特点
1.易损耗、易腐烂、保质期短。
蔬菜不同于其他的工业制成品，它的营养成分以水分的形式储存在蔬菜体内，在从农田到餐桌这样一个运输加工过程，因为蒸发等因素，水分激易消耗。
大部分蔬菜，尤其时令蔬菜，如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西红柿等都是非常典型的鲜货易腐品，采摘后如果不经过恰当处理，特别容易腐烂变质，一般都具有“一日色变，二日而味变，三日四日外不能食用”的特性。
因此，蔬菜对物流提出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求。
2.生产分散。
由于蔬菜生产的异质性，加之我国区域辽阔，同时我国季节变化显著，在同一区域往往只会种植几种品种的蔬菜，这就导致了我国蔬菜的生产地和需求地的分离，往往是南菜北运、北菜南运。
另一方面，受我国城乡二元经济的影响，蔬菜的生产集中在城市的周边郊区，每天会有大量的蔬菜进城，以保证城市居民对蔬菜的需求。
蔬菜在大范围区域的长距离移动和局部区域范围的高频次移动，增加了供给方和需求方对物流活动质量和效率的要求。
3.季节性特点突出。
每种蔬菜都有自己的季节性特征。
有些蔬菜是一年四季都有，有些蔬菜只能是在某个季节才有。
比如土豆、豆角基本上一年四季都有，而茄子、西红柿、空心菜等一般只有夏季才有，再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。
因此，蔬菜物流还必须考虑到蔬菜的季节性特点。
4.价格无序波动。
蔬菜在流通过程中的价格形成机制，无序流通使得供求关系成为价格形成的主要因素，尽管在长期的传统流通过程中，市场价格的调节从总体上看供求基本平衡，价格也基本在一定范围内波动。
但在局部范围内的价格，过多的体现在供求平衡因素，偏离商品价值。
这种无规律的价格波动，不仅会造成社会资源的浪费，还加大了农户、批发商、分销商与配送企业采购环节的管理难度。
5.地域差异明显。
由于各地气候差异较大，所以蔬菜种植的品种也有很大区别。
例如北方冬季气候偏低，故只适合种植如大白菜等特别耐寒的蔬菜。
因此，这个季节，北方蔬菜市场必须从南方调运大量蔬菜。
6.物流成本所占比重较大。
据调查，我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60%以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流成本的比重仍在不断增加。
二、我国蔬菜物流的现状及存在的问题分析---以寿光市为例
寿光市是全国最大的蔬菜生产基地，被誉为“中国第一号菜园子”，蔬菜销往全国30多个省、市、自治区，并出口十几个国家和地区，形成了产业化生产。
寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持，其物流形式是适应当时的生产力发展的。
然而，面对竞争的日益激烈，国内国际市场不断扩大，寿光蔬菜物流也面临着严峻的挑战，原来的简单的蔬菜物流模式已不能满足现代化发展的需要。
当前寿光的蔬菜物流模式主要存在以下问题：
1、流通渠道单一。
寿光蔬菜主要通过：
农户-蔬菜批发市场、农户-产地批发商-销地批发商-零售终端、农户-贩销户-销地批发商-零售终端，或经过更多中间环节的的渠道进行流通。
这样的流通渠道基本上是简单的商品运输，而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。
2、冷藏技术应用较少。
蔬菜在采摘后，呼吸作用成为蔬菜的主导生理过程，此外，蒸腾、发汗现象也将存在。
为降低水果蔬菜采后的营养物质消耗,维持其品质,在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏措施以抑制水果蔬菜的呼吸作用和蒸腾、发汗现象,降低蒸腾量。
美国已建立了蔬菜生产销售冷链系统，而我国目前冷藏技术应用很少。
3、物流成本偏高。
我国鲜活产品的物流成本一般占总成本的60%以上。
据调查，寿光蔬菜在运到北京市场时价格翻了2-3倍，而国外发达国家的物流成本一般控制在10%左右。
蔬菜物流成本偏高的主要原因，一是行政壁垒；
虽然早在1995年，寿光市先后开通了寿光至北京、上海、南京、新疆、哈尔滨、海南等地的多条“绿色通道”。
但是，在具体实施过程中，蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款，特别是20XX年国家治理、整顿车辆超限以来，对超限的蔬菜运输车辆查处更为严重，造成蔬菜运输价格攀升，直接影响到市场蔬菜的价格。
二是技术瓶颈；
首先就是保鲜技术落后，蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主。
有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25%-30%左右，而发达国家的果蔬损失率控制在5%以下，特别是美国，采用全程冷链管理，损失率只有1%-2%。
三是管理落后；
寿光蔬菜的销售商与各种蔬菜供应商发生业务联系，存在的典型的多对多关系，蔬菜的物流以自营为主，存在车辆迂回往复现象，企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的管理和控制。
此外，蔬菜从采摘、包装、装卸到运输、流通加工等环节中也存在着大量的技术问题，既增加了蔬菜的物流成本，又降低了蔬菜的品质。
4、投资结构不合理。
在美国，生产环节的投入只有30%，而其余的70%的投入用于产后的检验、采摘、包装、仓储、运输、分配、加工等。
而在我国，投入到生产环节的费用就达到50%以上，而对蔬菜产后环节的管理很少。
目前，寿光市还没有较大规模的蔬菜配送中心，蔬菜的仓储、包装、运输、分配还处于自发状态。
5、物流管理还处于原始阶段。
由于物流行业是近年才新发展起来的行业，普遍存在着对物流业的认识不足。
即使有些企业已经意识到蔬菜物流的作用，也是把蔬菜物流停留在蔬菜“运输＋仓储”的阶段，物流管理也只限于优化运输途径、减少运输成本。
而缺少对蔬菜的在库成本、分配和信息等方面的管理，很难做到同时在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济，也造成了一定的资源浪费。
目前，寿光市还没有标准的蔬菜物流企业，大部分都是一些小型的物流公司，且以蔬菜自发运输为主，公司的基础设施相对落后，物流管理的内容也只限于运输工具及运输方式的选择、储存定额及出入库管理制度的制定方面。
三、现有蔬菜配送模式
（一）蔬菜基地自营配送
这是传统蔬菜配送主要形式之一，即由农户或蔬菜基地将农产品自己送到大型蔬菜批发市场或用户手中。
这种模式反应快速、灵活。
农户或蔬菜基地可以很好地控制农产品配送活动，而不必就货物配送的佣金问题进行谈判，提高了配送服务效率。
但是，这种模式的不足也很明显，首先，一次性投资大。
对于资金有限的农户或蔬菜基地来说配送系统建设投资是一个很大的负担。
其次，成本较高。
单个农户或蔬菜基地的物流量一般较小，农户或蔬菜基地配送系统的规模也较小，这就导致配送成本与费用较高。
再次，抗风险能力低。
单个农户或农产品基地由于自身实力有限，对市场变化以及突发事件的承受能力较低，对风险的抵抗能力较弱。
农户得不到保障，蔬菜市场也会受影响，以致双方受损。
（二）共同配送
由多家农户、农产品基地、蔬菜批发市场或蔬菜配送中心组成共同配送新公司，或以现有配送中心为核心，从不同的地方分散集货，统一对多家用户进行配送，也可以仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点。
从整个社会的角度来看，共同配送可以提高配送效率，减少社会车流总量，改善交通运输状况。
从农户、蔬菜基地、蔬菜批发市场或农产品配送中心的角度来看，由于能够有效提高车辆的装载率，共同配送可以降低配送成本。
它的劣势：
共同配送由多个主体共同结成，加大了管理的难度，可能造成成员经营机密的泄露；
运作主体多元化，可能会出现管理效率低下；
成员之间的合伙关系，致使管理难控制，易造成物流设施费用及其管理成本增加。
货物种类繁多，产权多主体，服务要求不一致，可能导致服务水准下降等。
（三）第三方物流配送
第三方物流配送主要是农户、蔬菜基地、蔬菜批发市场三方把自己需要完成的配送业务依托专业的配送中心来完成的一种配送运作模式。
蔬菜的配送渠道短，环节较少，在配送损耗、蔬菜质量、管理成本方面都有很大的优势。
但它的劣势就在于农户与市场的脱节，如果信息在配送中心与农户的传递过程中失真，就使得农户的生产调整不能适应市场需求。
并且，农户、蔬菜基地对蔬菜的配送控制能力降低，不能对进入市场的蔬菜的质量进行及时有效的监控。
这样就很难满足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。
（四）合作配送
批发市场与农户之间主要是通过契约形式合作配送。
合作配送有三种形式：
一是农户与运销企业的合作；
二是农户与加工企业的合作；
三是农户与批发商的合作。
合作配送的最大优势是：
由于消费者对蔬菜品质要求日益提高，必须加大对蔬菜的优选、仓储、深加工，分散的农户不具备这个能力，而蔬菜批发市场则可以达到相应要求，显著提高蔬菜的附加值。
它的缺陷：
龙头企业间的竞争关系会影响到农户及整个蔬菜批发市场，一方面龙头企业在产成品销售环节上竞相压价，从而使整个农业产业化经营的效益降低；
另一方面在原材料收购环节上竞相抬价抢购，市场信息歪曲，使得农户对生产的调节受到错误的引导。
企业直接面对分散的农户，在上游配送环节，市场交易费用仍然很高，配送成本居高不下。
加拿大蔬菜物流现状
加拿大蔬菜物流做的最成熟的要数其温室蔬菜低温保鲜。
加拿大地处高纬度，气温较低，为了保证人们一年四季吃上新鲜的蔬菜，温室种植十分普遍，超过蔬菜总产值的30%，这一比例还在不断提升。
也正因为如此，生产者对蔬菜的分级、
包装尤其严格，蔬菜的贮存、运输绝大部分都通过冷链物流，以减少污染和损失。
蔬菜收割后，分拣人员马上会根据蔬菜的品种、颜色、大小等对蔬菜分类。
一般蔬菜分为三类：
一类是大小相当，品质最高的包装蔬菜；
第二类是稍微次点，按固定重量用塑封包装的；
第三类是按扎售卖的蔬菜。
不论哪一级的蔬菜，都在产地现场装箱，蔬菜箱规格统一，均为涂蜡瓦楞纸箱，轻便防水耐冲击。
采用这种标准化包装箱的目的，一是减少运输损耗，二是免于蔬菜被污染，而且纸箱还可循环使用。
由于加拿大蔬菜的贮存、运输大多通过冷链物流，蔬菜从田间到餐桌始终保持在低温环境下，有效地控制了有害微生物的滋生与蔓延，保障了食品安全。
数据显示，通过低温保存、运输蔬菜，加拿大的蔬菜损耗仅为5％，是中国的1/6；
物流成本不足30%，是中国的1/2。
早在19世纪末加拿大就开始蔬菜冷藏运输，经过100多年的发展，社会化、专业化、规范化的蔬菜冷链储运已取代了菜园和菜市间的“点对点”运输，使蔬菜贮存、运输的成本更低、效率更高，也更便于检测和监管。
采购终端注意采摘的时候对蔬菜的保护，请相关专业人员订立采摘方式及规格，教与农户。
包装鉴戒加拿大的方式：
现场装箱，蔬菜箱规格统一，均为涂蜡瓦楞纸箱，轻便防水耐冲击。
建立蔬菜配置中心，以便信息的及时流通。
根据国家蔬菜重点区域的布局，依托重点省市的便利交通建冷鲜储存库，作为采购蔬菜的存货地点。
及时根据市场所反馈的信息调整各地的库存量，及品种。
公路运输主要通过自己的冷藏车解决，铁路及水路运输主要依靠第三方物流。
三、建立配置中心解决当前蔬菜物流问题
伴随市场经济的竞争和社会的进步，人们生活节奏加快，时间观念越来越强，简化事务、方便消费的需求增加，使蔬菜物流业的发展成为蔬菜消费的社会化需要。
同时，由于生活消费质量的提高，蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种时尚。
这种蔬菜消费的社会化大趋势也为蔬菜物流业的发展提供了机遇。
蔬菜物流产业是贯穿于蔬菜的生产、加工、销售等各个环节的产业，做好相关环节的衔接和控制工作，可以降低蔬菜的物流成本，促进蔬菜物流业的发展。
建立蔬菜配送中心，解决我国当前蔬菜物流问题。
目前，蔬菜产业解决了我国农村很大一部分的劳动就业问题，寿光市很多农户因为种植蔬菜走向了致富的道路，按照美国蔬菜产业化的生产方式在我国实现蔬菜生产的专业化、机械化和科学化暂时不符合我国的国情。
而实现采后处理规划化在短时间内还难以解决，物流运输冷链化的实现也要受到制冷技术及制冷成本的制约。
那么产销一体化是我国蔬菜产业发展的未来趋势，当务之急，是建立蔬菜配送中心，降低蔬菜物流成本，促进蔬菜产业的发展。
蔬菜配送制是目前发达国家普遍采用的一种先进科学的社会化流通体制，也是一种最为合理高效的现代化物流方式。
建立蔬菜配送中心可以实现：
集中统一采购（包括进出口）；
集中商品储存；
统一组织配送；
统一信息反馈；
这是我国规模发展蔬菜物流业的有效途径。
项目策划书
策划书编制的原则。
为了提高策划书撰写的准确性与科学性，应首先把握其编制的几个主要原则；
一）、逻辑思维原则。
策划的目的在于解决企业营销中的问题，按照逻辑性思维的构思来编制策划书。
首先是设定情况，交代策划背景，分析产品市场现状，再把策划中心目的全盘托出；
其次进行具体策划内容详细阐述；
三是明确提出解决问题的对策。
二）、简洁朴实原则。
要注意突出重点，抓住企业营销中所要解决的核心问题，深入分析，提出可行性的相应对策，针对性强，具有实际操作指导意义。
三）、可操作原则。
编制的策划书是要用于指导营销活动，其指导性涉及营销活动中的每个人的工作及各环节关系的处理。
因此其可操作性非常重要。
不能操作的方案创意再好也无任何价值。
不易于操作也必然要耗费大量人、财、物，管理复杂、显效低。
四）、创意新颖原则。
要求策划的“点子”（创意）新、内容新、表现手法也要新，给人以全新的感受。
新颖的创意是策划书的核心内容。
中有些要素是其共同的。
因此，我们可以共同探讨营销项目策划书的一些基本内容及编制格式。
封面?
策划书的封面可提供以下信息：
①策划书的名称；
②被策划的客户；
③策划机构或策划人的名称；
④策划完成日期及本策划适用时间段。
因为营销项目策划具有一定时间性，不同时间段上市场的状况不同，营销执行效果也不一样。
项目策划书的正文部分主要包括：
一）、策划目的。
要对本营销策划所要达到的目标、宗旨树立明确的观点，作为执行本策划的动力或强调其执行的意义所在，以要求全员统一思想，协调行动，共同努力保证策划高质量地完成。
企业营销上存在的问题纷繁多样，但概而言之，也无非六个方面：
企业开张伊始，尚无一套系统营销方略，因而需要根据市场特点策划出一套行销计划。
企业发展壮大，原有的营销方案已不适应新的形势，因而需要重新设计新的营销方案。
企业改革经营方向，需要相应地调整行销策略。
企业原营销方案严重失误，不能再作为企业的行销计划。
市场行情发生变化，原经销方案已不适应变化后的市场。
企业在总的营销方案下，需在不同的时段，根据市场的特征和行情变化，设计新的阶段性方案。
篇三：
蔬菜配送中心营销策划
一营销环境分析
（一）微观环境分析
（1）人口数量分析：
我配送中兴选址建在安宁居民区较为集中的地段，该地段分别有实创现代城，黄河家园，北岸公馆，新厦水安天成，安宁庭院等中高档小区。
据调查该片小区的居住率已达到75%,居住人口达。
。
万人。
庞大的人口数量和密集的人口分布为我中心提供了巨大市场和消费群体。
（2）经济水平：
在问卷调查中居住在该片小区的居民人均月收入在3500元以上，并且家在中无过大的经济压力与负担。
并且在调查中有60%的居民愿意接受我们的配送服务。
这位我中心的顺利发展提供了可消费的群体。
（3）消费习惯：
在该片生活的居民大多是一些白领阶层，他们主张健康消费，时尚消费，方便消费，产品价格不再是决定他们消费的根本因素。
由此可见，我中心提供的准时蔬菜，生活日用品的配送服务恰好可以满足他们的消费诉求。
（4）竞争商分析：
在走访实地的调查中发现，在该片小区附近并无中大型超市和蔬菜市场，居民购物很不方便，因此在该地区建议配送中心是有巨大市场潜力可开发的。
在本中心建成后会与附近居民建立稳定的供应关系，为他们提供全方位的服务，赢得消费者的信任，在一定程度上阻止其他供应商进入该片区域。
（二）宏观环境分析
（1）行业现状分析：
农产品配送服务在近几年各大城市逐步兴起，并且在逐步探索如何把该行业做大做强。
目前在国内还没有实力较强，规模较大的，品牌较好的蔬菜配送企业，这对于小规模的企业的发展提供了机会，在没有强大的竞争者的外在条件下发展自身的规模和效益。
（2）经济环境分析：
蔬菜配送中心的兴起和发展是基于社会经济高速发展，人民收入水平持续增长的基础的。
近些年中国的经济总体上保持较稳定的快速发展，人民的收入也不断的增加，在物质生活富裕的同时，更多的人开始追求高品质的生活，而蔬菜配送服务恰好是消费者便捷，健康消费与生活的一部分。
（3）网络科技环境发展：
配送服的顺利完成需要有强大的网络信息系统平台的支撑，当下网络科技的快速发展使配送中心可以建立起一个完善的客户信息传递渠道，快速高效的把及时信息反馈给客户，同时也在第一时间获得消费者的订单，真正的做到快速高效。
二营销策略
1产品策略
一个好的产品是企业存在与发展的基础，无论是制造业还是服务业只有切实把产品或服务做好才能有生命力在激烈的市场竞争中取得一席之地，占得一分市场。
本中心主营新鲜蔬菜与生活日用品配送工作，其主要产品是实体的蔬菜与生活日用以及无形的配送服务。
（1）无公害，新鲜健康蔬菜产品策略：
在大多数蔬菜市场以及超市中所出售的蔬菜无法保证无公害，新鲜与健康，甚至蔬菜上残留大量农药与有毒物质，严重危害消费者身体健康，因此，现在越来越多的消费者希望能够购买到一些真正的无公害，新鲜健康的蔬菜。
而我中心所提供的蔬菜是直接从农户的手中采购，不经过其他中间环节，因此，我中心工作人员从源头把关，要求农户在种植蔬菜时采用无公害技术，杜绝大量使用化肥
增产，保产的行为。
在采购环节中我中心会定期抽样一些蔬菜送检有关部门检验蔬菜农药残留量。
切实保证我中心提供的蔬菜是无公害，健康的，把满足消费者的诉求落到实处。
我中心每天会按照消费者的订单所列的蔬菜品种，数量从农户手中进行采购，做到当天所需蔬菜当天采购当天销售，不售隔夜菜，切实保证我中心的蔬菜是绝对新鲜的。
我中心重点向附近居民提供一些生活常用蔬菜，并制定了详细严格的标准。
蔬菜常规要求：
1、新鲜度：
水量：
充足，但无过分萎蔫、皱皮。
色泽：
正常，无变色，光泽、色亮鲜艳。
硬度：
叶菜挺立，瓜菜饱满、结实、无空心、根菜略硬。
2、机械伤：
相同新鲜条件下无外力造成的伤害。
如挤伤、压伤、碰伤、切口、裂伤等。
3、病虫害：
无虫害、虫嗑、无残虫卵。
4、形状：
枝叶丰满、大小适中，曲线谐调。
5、成熟度：
适中，未过熟、腐烂。
6、污染：
无污染、残留农药、运输造成的污染。
7、有包装蔬菜：
应完整干净。
8、叶菜类：
挺实，全味正，颜色好，无过多黄叶、腐烂叶与多泥根，水分充足，无萎蔫、不成熟现象。
9、瓜菜类：
个大、成熟、新鲜、外皮无斑点，有新鲜绿身，无软化、变质现象。
10、根菜类：
挺实，无软化、腐烂、带泥过多，色泽正常，形状正常，无生芽现象。
11、果菜类：
无腐烂，色泽鲜艳光亮，成熟度正常，个大。
（2）蔬菜礼品盒策略
时下如何健康的生活已是更多消费者关注的焦点所在，我中心正是基于这一点开展无公害，新鲜健康蔬菜配送的服务，但是在许多消费者在走亲访友，送礼送祝福的过程中也开始更加注重健康送礼的需要，很多消费者也逐渐摒弃了那些华而不实的礼品，开始送上一些更有价值和意义的礼品。
而我中心的健康蔬菜正适应了时下消费者的这种消费心理和诉求。
因此，我中心以已无公害，新鲜健康蔬菜配送的基础上开展了一项送礼产品组合策略。
消费者可以自由组合有关蔬菜的品种和数量，或由我中心为您组合一分营养均衡全面，品种丰富多样的蔬菜礼盒。
这样一份由您亲自搭配组合的蔬菜礼盒馈赠亲朋好友不仅仅是一份礼品，更是一份浓浓的
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