清溪镇综合交通体系规划行动计划Word下载.docx
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（五）以“动静结合”思路为要求，优化静态交通体系建立以配建停车场为主、路外公共停车场为辅、路内停车场为补充的停车系统；
形成布局合理、比例适当、使用方便，与动态交通协调的停车设施和管理体系。
根据居住地、工作地、社会公共停车等不同特征的停车需求，考虑城市建设用地瓶颈和制约，在保障城市停车用地的基础上，推进立体停车库、地下停车场等集约型停车设施建设，满足不同类型的社会停车需求。
（六）以“供需平衡”原则为指导，加强综合交通组织管理加强宏观的交通组织优化和微观的道路交通组织，优化交叉口渠化、路段交通组织、信号配时。
在有限的道路空间上，科学合理分时、分路、分车种、分流向组织交通，保障道路交通有序、高效运行。
推进智能公交、智能停车系统建设。
构建包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、公交优先系统、不停车收费系统、交通需求管理系统等交通综合管理信息平台。
三、主要任务
（一）加快推进城市轨道交通建设，强化枢纽节点衔接加快推进东莞市城市轨道交通16号线建设，通过枢纽锚固、城轨对接，强化清溪镇与区域人流、信息流、资金流流
通，融入区域一体发展（规划管理所牵头，交通运输分局、自然资源分局协助）。
通过加快道路和公交线路建设，实现我镇与周边轨道枢纽站点（塘厦站、龙平路）的有效衔接：
城市道路方面，打通规划鹿城大道，形成清溪镇西北部与东莞市中心、塘厦镇的高快速道路交通联系。
公交线路方面，规划布置2条跨镇公交线路：
其中，跨镇线路1主要依托塘厦镇、清溪镇现有规划道路，串联规划东莞南站和现状清溪客运站，接驳赣深高铁东莞南站往清溪镇客流；
跨镇线路2主要依托凤岗镇、清溪镇现有规划道路，串联规划龙平路站和现状清溪客运站，接驳深圳地铁10号线龙平路站往清溪镇客流（镇品质交通千日攻坚行动分指挥部牵头负责编制规划，工程建设局、交通运输分局或市政公司等工程建设部门
负责实施，精管办、公用事业服务中心、自然资源分局协助）。
（二）识别新通道，实行客货交通分离，缓解道路交通拥堵1．识别新通道，。
分流现状压力。
疏通莲塘路;
江背路;
香山路（塘厦大道;
国道G228）和东环路;
银瓶路（南屏路;
国道G228）两条横向通道，强化与塘厦、惠州联系。
疏通鹿鸣路;
清凤路（北环路;
凤清路）和清林路;
桃源路（清溪森林公园;
盐龙大道）两条纵向通道，强化与凤岗、龙岗联系。
新增鹿城大
道出入口、角岭路出入口、龙口环路出入口、规划路出入口、中坑路出入口、东环路出入口、香山路出入口、桃源路出入口、北环路出入口，共9个出入口，强化与东莞塘厦、惠州惠阳、深圳龙岗、坪地生态城等片区的交通联系。
该项工作由规划管理所牵头编制规划，工程建设局或公用事业服务中心等工程建设部门负责实施，交警大队、交通运输分局、自然资源分局协助。
2．梳理路网功能，客货交通分离。
构建形成“两环两纵十三射”路网结构：
两环即北环路;
清溪大道和香山路;
莲塘路;
东环路；
两纵即清凤路和科技路；
十三射包括罗马路、清樟路、清塘路、莲塘路、清凤路、银瓶路、北环路、鹿城大道、角岭路、中坑路、东环路、香山路、桃源路。
疏通荔横路;
林场路（生活区;
自然景区）、规划路;
谢坑路（生活区;
产
业区）、康怡路;
鹿湖东路（生活区;
产业区）、青皇路;
清渔路（生活区;
产业区）、清林路;
桃源路（景观路）4条道路，加强镇内组团间生活型交通联系。
基于片区高等级道路网络，结合片区功能布局，构建“环+十字”区域货运通道，为清溪镇产业交通疏解提供快速集散通道。
货运环线为清樟路（长山头段）;
北环路;
东环路;
G228，货运“十字”轴线为科技路与莲塘路;
香山路。
基于片区道路网络体系，结合片区城市功能及轨道线路布局，构建“两横一纵”城市客运走廊，承担清溪镇城市生活性交通联系。
客运主廊道为清凤路（东莞市域轨道16号线）、康怡路（东莞市域轨道16号线）、清溪大道。
客运次廊道为荔横路;
林场路、规划路;
谢坑路、青皇路;
清渔路、清林路;
桃源路。
该项工作由交警大队牵头，精管办、交通运输分局、规划管理所协助。
3．道路层次分明，红线宽度控制。
根据清溪镇现状道路情况、已批控规等相关规划道路红线控制情况，规划道路红线划分为4类11级，其中城市快速路红线控制60米，城市
主干路红线控制60米、50米、40米，城市次干路红线控制36米、30米、24米，城市支路红线控制18米、15米、12米、10米。
该项工作由规划管理所牵头，自然资源分局、交警大队、交通运输分局协助。
（三）完善公交系统规划，管理服务再升级构建“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，旅游公交、出租车、公共自行车为补充”的分层次、多模式、一体化公共交通客运系统。
建立公共交通在城市客运体系中的主导地位，为市民提供便捷、可靠、经济的优质公共交通服务。
1．完善配套，构建一体化公交系统经清溪镇内规划有轨道交通16号线、15号线和中虎龙城际，16号线与15号线呈“_”结构，两线通过清溪南站枢纽站点换乘。
推行以轨道站点为核心的“TOD”土地开发模式，加强站点周边配套基础设施建设，强化站点与镇内公共交通、停车场、慢行系统等其他系统的有效衔接，带动城市社会和经济活动快速发展。
规划新增中心区公交枢纽、南部公交枢纽、九乡公交枢纽三处公交站场，枢纽站采用综合车场的形式结合建筑进行建设。
依托我镇“五纵三横”的路网结构，逐步规划形成覆盖清溪各大重要路段的公交廊道。
其中，“五纵”分别为荔横路、清凤路、科技路、东环路、聚富路及其延长线，“三横”分别为北环路、香芒路、清溪大道。
在跨镇公交走廊规划方面，依托清凤路、北环路、清溪大道形成“一纵二横”路网结构加快完善。
规划2条公交旅游专线，串联各旅游片区，承运沿线交通客流。
①线从清溪客运站经康怡路、鹿湖路、科技路等路段至南部公交枢纽，②线从清溪森林公园经清林路、东环路等路段至南部公交枢纽。
结合近期热点发展项目，增设两条公交小环线。
线路A位于北环片区，串联北环片区及清溪社区、重河、清厦、大利、铁松等村（社区），线路总长10公里；
线路B位于青湖片区，串联青湖工业园重点项目及三中、土桥、青皇等村，线路总长11.65公里。
该项工作由交通运输分局牵头负责，公用事业服务中心、交警大队协助。
2．服务多样化，提高公交出行魅力强化公交优先理念，加快公交专用道规划与建设，加快公交车辆档次升级，完善智能公交系统搭建，将公交服务质量提升到群众满意水平。
该项工作由交通运输分局牵头负责，规划管理所、公用事业服务中心、交警大队协助。
（四）完善停车设施布局，加快高新技术应用1．停车需求测算，合理布局内外设施清溪镇规划社会公共停车场在上位规划基础上新增139625平方米，总规模达197072平方米。
编号
规模（m2）
具体位置
主要服务区域
1
25372
江背路，科技路东侧
青湖组团
2
8016
科技路
商业、居住、产业
3
4302
龙口环路-科技路交叉口
金龙组团
4
11449
金龙路，龙口环路南侧
产业、居住
5
2029
工业四路-清凤路交叉口
清溪镇主中心
6
9920
北环路，银瓶路西侧
产业、居住、学校
7
3832
清凤路-聚富路交叉口
8
4142
聚富路-科技路交叉口
9
4844
清溪大道-北环路
10
25000
科技路-鹿湖西路
11
26997
康怡路-葵青路
居住、商业
12
93672
东环路西侧
产业
规划路内停车泊位36903个，设施主要设置在次支道路。
村（社区）
路内停车泊位需求（个）
规划路内停车泊位（个）
清溪社区19134406罗马村7551240长山头村512525荔横村8381362浮岗村6761421松岗村358751上元村369727重河村7911530清厦村8241605铁松村9501965铁场村91497九乡村3901425大埔村2601072大利村11533490渔樑围村16652770三星村3611163厦坭村5511484土桥村5301268谢坑村4481942三中村48714886青皇村4191374
该项工作由精管办牵头负责，交警大队实施，交通运输分局、城管分局、规划管理所、自然资源分局协助。
2．配建指标控制，保障停车供给在规划设计阶段，严格按照《东莞市城市规划管理技术规定（修订版）》中“建筑物配建停车位指标”要求，分类别配建停车设施，保障配建停车满足城市交通发展需求（规划管理所牵头，交通运输分局、自然资源分局、住建局协助）。
3．用地集约，设置多类型停车设施考虑城市建设用地瓶颈和制约，在保障城市停车用地的基础上，推进机械式停车设施、停车楼、地下停车库等集约型立体车库建设，满足居住、商务、商业、教育、医疗、产
业等不同类型的社会停车需求（精管办牵头，工程建设局、交通运输分局或市政公司等工程建设部门负责实施，公用事业服务中心、城管分局、规划管理所、自然资源分局协助）。
4．信息化管理，协调动静交通大力引进停车智能有效系统、路内占道停车系统，加大停车秩序管理，动静态交通相互协调，缓解交通拥堵。
推广使用立体车库、充电系统、停车管理集成系统，打造全智能停车、充电一体化停车场，加快车辆进出场速度，提高运营效率（精管办牵头，交警大队实施，党政办、农林水务局、交通运输分局、城管分局、规划管理所、自然资源分局协助）。
（五）补齐慢行设施，精细化设计提质中心区1．查漏补缺，构建安全连续慢行系统规划形成“七横九纵”步行廊道，“七横”包括：
北环路、香芒路、铁松路、康怡路-广场路-鹿湖路、清溪大道、清塘路、江背路-香山路；
“九纵”包括：
荔横路、规划路、聚富路、鹿鸣路-清凤路、科技路、清渔路-青滨东路、葵湖路、东环路、金龙路。
规划形成“两横两纵+双环”自行车廊道，“两横”包括：
北环路、清溪大道；
“两纵”包括：
鹿鸣路;
清凤路、科技路；
“外环”为规划路、谢坑路、葵青路、东环路、铁松路、香芒路围合而成；
“内环”为清凤路、葵青路、青篁东路、青滨东路、清渔路围合而成。
通过合理的断面空间划分，
保障廊道留有宽裕慢行空间，支撑规模性人流与自行车流通行，从而提高组团间慢行联系紧密度（公用事业服务中心牵头，规划管理所、自然资源分局、交通运输分局、交警大队协助）。
2．精细化设计，镇中心区慢行提质镇中心区作为慢行品质提升先行区，根据东莞市《魅力小城街道设计指引》八大体系中慢行通道、交叉口、过街设施设计要求，基于现状条件进行改造，将镇中心区打造成为慢行舒适圈（公用事业服务中心牵头，精管办、规划管理所、自然资源分局、交通运输分局、交警大队协助）。
3．因地制宜、差异化地选择过街设施慢行过街模式根据镇中心区、镇区外围主要道路街道设施与功能特点，因地制宜地选择过街模式。
镇区中心以平面过街为主、立体过街为辅，镇区外围以立体过街为主、平面过街为辅。
对香芒东路;
香芒中路、聚富路;
清凤路、北环片区、清樟路（长山头段）、清凤路（清溪大道以南段）、清溪大道、埔星路、东环路慢行设施进行差异化设计，充分考虑慢行过街的安全性、便捷性和可达性，坚持人本化布置过街设施（公用事业服务中心牵头，精管办、规划管理所、自然资源分局、交通运输分局、交警大队协助）。
4．适度超前，打造立体化交通体系
坚持“以人为本，适度超前”原则，通过人行天桥等立体化交通衔接，加强联系，弱化分割，实现交通引导城市空间聚合。
综合考虑商业网点、配套设施、产业分布，通过“慢行缝合、立体衔接”，在北环路沿线产业带、清凤路产业带、中心商业区等过街需求旺盛地段，规划新建“点对点”人行天桥22座，其中近期10座、中远期12座（镇品质交通千日攻坚行动分指挥部牵头，精管办、规划管理所、自然资源分局、交通运输分局、交警大队、公用事业服务中心协助）。
（六）重点地区、镇区中心局部交通优化逐步优化镇内重点区域交通体系，以下工作由交警大队牵头负责，精管办、规划管理所、自然资源分局、交通运输分局、公用事业服务中心、三中村协助。
1．重点片区交通优化清溪中心市场广场路落实差异化断面设置，通过划定流动摊位、划定客货车停车位，规范市场经营。
对道路要素进行微改造处理，提高通行效率，激发街道活力。
同时提升城市管理水平，对收费、执法、宣传等进行综合整治。
青湖片区完善路网结构布局，以骨架路网为基础，落实“窄马路、密网络”，提升路网连通度、可达性，形成结构清晰、功能明确的道路系统，同时加强片区公共交通设施与停车设施建设，助推青湖片区产城融合。
近期围绕重点开展项
目，完善骨架路网，开展支路建设。
惠塘高速清溪湖出入口通过近远期方案结合，以交叉口改善、断面调整、设置信号配时、新增进出匝道等措施，组织交通有序运行。
大王山是清溪镇著名休闲观光景点，节假日交通情况复杂，通过探寻周边可改造或临时构建停车场地段，力求规范路内停车、解决车位不足问题。
同时对车行流线、人行动线、标志标线进行重新组织、整理，从交通层面提升大王山形象。
商业街、公益街、合群街受道路条件限制，需重构道路空间资源，优化交通组织，打造内部微循环系统。
2．重要节点交通改善清溪大道;
聚富路交叉口交通条件复杂，应结合实际需要，选择合适的优化方案，对交叉口形式及信号配时进行优化、调整。
3．重要路段交通改善北环路沿线交通基础设施选址布局，通过人行天桥和港湾式停靠站合理布设，提高出行便捷度。
从莞深高速清塘收费站通过一系列措施，加强周边道路交通衔接，消除安全隐患。
（七）建立建设项目库，支撑镇区整体发展通过项目梳理，项目库包括道路工程、公共交通、停车设施、慢行设施、交通管理共5大类项目，其中涵盖路网结构完善、跨镇公交线路、路内停车位等13小类项目。
工程分近期（20__-2021年）、中期（2021-2023年）、远期（2024-2033年）三期完成，总投资额约28.9亿元人民币。
类别项目名称项目性质项目概况项目来源投资匡算/万元实施时序牵头部门备注大类小类道路工程路网结构完善香山路改扩建主干路，道路红线宽50m，双向六车道，约3.1km全镇交通研究7800近期
镇区骨架道路葵青路新建次干路，道路红线宽30m，双向四车道，约738m重点片区研究2300近期
片区间联系干道科技路（一期）
新建主干路，道路红线宽40m，双向六车道，约1.5km全镇交通研究6000近期
片区间联系干道清滨东路、青皇路新建+改扩建清滨东路：
次干路，道路红线宽30m，双向四车道，约1.35km；
青篁路：
次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约1.5km。
重点片区研究7500近期
片区间联系干道东环路（一期）
新建主干路，道路红线宽50m，双向六车道，约3.8km全镇交通研究19000中期
镇区骨架道路江背路改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约2.0km全镇交通研究3600中期
镇区骨架道路鹿城大道新建主干路，道路红线宽60m，双向六车道，约2.0km全镇交通研究14400中期
对外衔接通道科技路（二期）
新建主干路，道路红线宽40m，双向六车道，约1.9km全镇交通研究7600中期
片区间联系干道东环路（二期）
新建主干路，道路红线宽50m，双向六车道，约4.6km全镇交通研究23000远期
镇区骨架道路清凤路北沿线新建+改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约1489m全镇交通研究3550远期
镇区骨架道路
香山路东沿线新建主干路，道路红线宽36m，双向四车道，约2.8km全镇交通研究150000远期
对外衔接通道，含桥隧工程道路品质提升广场路西段改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约420m重点片区研究630近期
;
北环路改扩建快速路，道路红线宽60m，双向六-八车道，道路沿线约5.0km的交通、景观、市政等全面提升重点片区研究1300近期
东风路改扩建主干路，道路红线宽60m，双向六车道，约1.7km全镇交通研究10500近期
广场路东段改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约370m全镇交通研究560中期
香芒路改扩建主干路，道路红线宽40m，双向六车道，约1.25km全镇交通研究1550中期
莲塘路改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约1.53km全镇交通研究2500远期
交通微循环改善滨河东路新建次干路，道路红线宽24m，双向四车道，约548m重点片区研究1300近期
兴业一路新建支路，道路红线宽18m，双向两车道，约253m重点片区研究455近期
兴业二路新建支路，道路红线宽18m，双向两车道，约238m重点片区研究430近期
香园二路新建支路，道路红线宽15m，双向两车道，约489m重点片区研究750近期
规划一路新建次干路，道路红线宽30m，双向四车道，约540m重点片区研究1620近期
香园路新建次干路，道路红线宽18m，双向四车道，约433m重点片区研究780中期
青皇北路改扩建次干路，道路红线宽36m，双向四车道，约641m重点片区研究2300中期
沿河路新建支路，道路红线宽12m，双向两车道，约400m全镇交通研究480中期
规划路A新建支路，道路红线宽15m，双向两车道，约540m全镇交通研究810中期
规划路B新建支路，道路红线宽15m，双向两车道，约500m全镇交通研究750远期
规划路C新建支路，道路红线宽15m，双向两车道，约488m全镇交通研究735远期
公共交通跨镇公交线路清溪镇接驳东莞南站新设线路总长约10km，经北环路、石田路、育才路、鹿鸣路、鹿湖东路、鹿湖西路、东环路。
全镇交通研究480东莞南站投入运营后，同步开通
约8辆中型新能源公共汽车
清溪镇接驳龙平路站新设线路总长约10km，经北环路、石田路、育才路、鹿鸣路、鹿湖东路、鹿湖西路、东环路。
全镇交通研究480龙平路站投入运营后，同步开通
约8辆中型新能源公共汽车常规公交线路北环片区与周边村循环线A新设线路总长约10km，经北环路、石田路、育才路、鹿鸣路、鹿湖东路、鹿湖西路、东环路。
重点片区研究360近期
约6辆中型新能源公共汽车青湖片区与周边村循环线B新设线路总长约11.65km，经香山路、谢坑路、金龙路、莲塘路、三中路、葵青路、青篁路、清滨东路。
重点片区研究360中期
约6辆中型新能源公共汽车常规公交站点北环片区公交站新建9个港湾式公交中途站重点片区研究150近期
港湾式公交中途站青湖片区公交站新建8个港湾式公交中途站120中期
港湾式公交中途站轨道交通东莞市城市轨道交通15号线新建赣深客专塘厦站与深圳地铁10号线龙平路站枢纽锚固，形成清溪镇与区域性交通枢纽节点的轨道交通联系。
全镇交通研究;
远期
停车设施路内停车位路内车位划线新建清溪镇下辖有关居委会、村委会现状或即将建设道路路内划定停车位，约6800个全镇交通研究44近期
热熔划线工艺，约65元/个清溪镇下辖有关居委会、村委会现状或即将建设道路路内划定停车位，约520__
个全镇交通研究34中期
热熔划线工艺，约65元/个清溪镇下辖有关居委会、村委会现状或即将建设道路路内划定停车位，约1850个全镇交通研究13远期
热熔划线工艺，约65元/个路外停车场地块内部停车场新建立讯精密（一期）厂址内部地块，约1120平米；
立体停车场，三层，供应泊位约20__
个。
重点片区研究400近期
立体停车场公共停车场新建立讯精密（二期）北侧地块，约1.4万平米；
立体停车场，三层，供应泊位约1400个。
重点片区研究3000近期
立体停车场公共停车场新建三中村闲置地，约2.25万平米，平面停车场，供应泊位约900个。
重点片区研究1350中期
平面停车场
公共停车场新建清溪文化中心北侧沿河段，约1150平米；
立体停车场，三层，供应泊位约230个。
重点片区研究500中期
立体停车场慢行设施慢行过街提质立体过街设施新建10座人行天桥重点片区研究4500近期
立体过街设施新建7座人行天桥全镇交通研究3500中期
立体过街设施新建5座人行天桥全镇交通研究2500远期
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