交通道路微循环改造工程施工组织设计样本Word格式文档下载.docx

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染布巷为都市Ⅰ级支路。

设计车速车速20km/h。

配套建设雨、污水排放设施等都市基本设施。

工程内容涉及道路、排水、绿化、照明工程，路面形式为沥青砼路面。

2、设计重要技术指标

2.1公路级别：

都市Ⅰ级支路；

2.2设计车速：

20M/h；

2.3设计年限：

；

2.4路面类型：

沥青砼路面；

2.5设计轴载：

BZZ-100。

3、工期安排

本项目工程涉及路基、路面工程,依照业重规定预测开工时间为:

4月20日，竣工时间为:

6月18日，总工期60日历天。

4、交通、动力、通讯及其他服务条件

本项目工程位于昆明，交通较为以便，工程所用材料等均可运用公路运送。

沿线供电以便可靠，也可自发电。

沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。

5、重要工程数量及工程特点

5.1重要工程数量祥见清单：

5.2工程特点

5.2.1本项目工程施工工期紧，任务重，距离居民生活区较近，应做好保通工作，减少扰民噪音。

宜尽早统一安排，协调有序施工。

施工要以生产过程中持续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行施工组织筹划，合理安排布置施工现场，配备足够先进施工机械设备，以及采用科学先进施工工艺，才干保证工程质量和工期规定。

5.2.2施工过程中，一定要保证材料充分。

避免因材料紧张而影响施工工期。

本工程重点是配备合理足够人力、机械设备资源，建立高效协调指挥生产核心机构，全面加强全员质量管理，有筹划地组织生产，并切实做好沿线环保工作。

保证本工程项目顺利完毕。

第三章各分某些项工程重要施工技术方案

一、道路排水改造工程

1、拆除工程

由于本合同段属都市道路，地处昆明市区，故有大量构造物拆除工作，重要涉及：

沥青旧路面、碎砾石基层、砼预制板人行道及侧石、缘石、等工程。

在施工前应先对需拆除工程范畴进行测量放样，并将测设成果报经监理工程师批准后方可动工。

本工程项目采用人工配合挖掘机、装载机拆除，自卸汽车运送办法施工，施工中应严格控制所拆构造物拆除范畴，避免导致可用构造物破坏。

在施工区域内应设立明显安全警示，以提示行人、行车安全，并注意减少对周边环境及市民生产生活影响。

2、路基挖方

挖方工程采用人工配合机械施办法。

开挖高度、长度较大时，应分层分段开挖。

路基挖方均采用人工清刷边坡，尽量防止超挖或欠挖，在保证了边坡稳定性同步以便于边坡防护工程施工。

施工原则：

A、所有挖方作业均应符合招标文献关于规定，并应按施工规范及监理工程师规定施工。

B、对满足填料规定挖方尽量予以运用，以达到减少借方减少工程成本目。

土方开挖

A、挖土采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运送。

B、对于短而深路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。

路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。

在较长、较大挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增长开挖坡面，以提高开挖速度。

C、在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。

D、如果指定设立弃土场地方不能满足堆积弃方时，则应暂时停止开挖，并重新选取弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

E、按设计规定不能横向弃置废方开挖路段，必要选取可行施工办法，防止导致废方侵占良田、河道、损害民房和用地范畴以外其他构造物。

F、施工中必要注意对图纸未示出地下管道、缆线和其他构造物保护，并应妥善保护文物古迹。

一旦发现及时报告监理工程师，且应停止作业听候解决。

G、居民区附近开挖采用有效办法，以保证居民及施工人员安全，并为附近居民生活及交通提供有效暂时便道或便桥。

H、土方地段挖方路基施工标高，考虑因压实而产生下沉量，下沉量数值由实验室拟定。

压实度严格按照规范规定进行检查。

不符合规定期，采用压实或其他办法进行解决，并报监理工程师批准。

当气候条件使挖出材料无法按照规范规定用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

③弃方解决

本项目工程弃方按业重规定所有运至施工现场外指定弃土场，且弃土应合理堆放，弃土场应平整，排水畅通。

3、路基填筑

路基填筑核心是：

将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：

“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；

“八流程”为施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。

路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽提成水平层次，逐级向上填筑，最大松铺厚度土方不得超过30cm，填石路堤不得超过45cm，填石路堤路床顶面下50cm范畴内填料应符合规定，填料最大粒径不得不不大于层厚2/3，填筑至路床顶面最后一层最小压实厚度不应不大于8cm。

地面不平时，由最低处分层填起，每填一层通过压实后再填下一层。

填土运用平地机摊铺、整平，重型压路机碾压。

3.1施工原则：

A、施工前，按照规范规定对原地面进行清理，所有填方作业均严格按图纸或监理工程师规定施工，填料最小强度CBR值和最大粒径d必要满足设计规定。

B、路基压实度采用重型击实原则。

压实度必要满足规范规定。

3.2挖台阶及填前碾压

A、所有路基填筑前，应对其基底进行填前碾压，使基底到初始压实度。

B、当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师规定挖成台阶。

C、台阶宽度不不大于2m，且向内侧倾斜2%～4%，并用小型机具夯实。

台阶所挖出材料可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

3.3填土路堤

A、采用水平分层填筑，填方运用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。

B、为切实控制好路基分层施工，对填方路基必要按路面平行线分层控制填土标高。

C、不同土质填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不不大于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面0～80cm压实度不不大于95%。

D、每层填料铺设宽度，每侧须超过路堤设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。

E、连接构造物路堤工程，必要在构造物砼达到设计规定强度后方可填筑。

F、洒水填筑：

用于填筑路堤土方（借方或运用方）应通过实验拟定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基办法，通过实验拟定。

G、铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮等杂物，按设计图纸设立减少水位用排水边沟。

土工格栅下承层平整度、拱度应满足设计施工规定表面禁止有碎、块石等坚硬凸出物。

土工格栅铺设应按设计图纸规定尺寸铺筑，用∪型铁钉固定铺设时应拉平顺，紧贴下承层，不得浮现扭曲、折皱、重叠。

在斜坡上铺设时，应保持一定松拉度。

（用∪型铁钉控制），相临两幅土工格栅搭接长度应符合设计和规定，如无规定普通不不大于30cm。

3.4路基压实与实验

A、压实原则：

为了减少路基沉陷，保证路面构造稳定，路基压实度必要满足规范及设计规定规定。

B、实验路段

选取长度不少于50米为实验路段进行压实实验，采用经批准取土场地或运用土方填料填筑，以拟定合理压实工艺、填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指引全项目填筑施工。

并将实验成果报监理工程师批准后开始整个项目路基填方施工。

C、压实规定

a.压实设备依照其性能和压实实验拟定，并由工程师批准。

监理工程师以为设备或其组合不能满足压实需要而规定更换时，则无条件予以更换和调节。

b.必要保证每层填料在碾压之前都能获得均匀一致厚度。

每种材料铺筑厚度必要保证该层能得到充分压实。

当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。

每层松铺厚度应不不不大于300mm。

c.压实期间土含水量应均匀，并能压实到规范规定压实度。

只有当材料含水量在压实实验界线范畴之内时，压实工作才干进行。

d.填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%横坡。

碾压时，先后两次轮迹须重叠150～200mm，并特别注意均匀。

e.当路堤铺筑到构造物附近地方，或铺筑到无法采用压路机压实地方，应使用机夯、夯锤予以夯实。

当工程量小并在工程允许状况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方压实度达到规范规定。

D、压实度控制和检查

a.土压实，控制在接近最佳含水量时进行。

在施工过程中对土含水量必要严加控制，及时进行测定，随时调节。

b.在施工过程中每层填土每m2取样4处，进行压实度实验。

3.5构造物“三背”及填挖结合部填筑施工

构造物“三背”回填，应按设计和监理工程师批示进行。

对于填挖结合物回填，填筑范畴、填前排水和地表解决以及填料与路堤连接按设计和规范规定进行，若无明确规定，则在排除积水后将原地面分层挖2米以上宽度台阶，逐级填筑压实搭接。

“三背”填料宜采用土夹石或透水性材料，其质量规格应符合设计及规范规定。

分层松铺厚度应控制在15cm以内，并保证摊铺厚度均匀、平顺，碾压工作应在接近最佳含水量状况下，均匀对称进行。

在压路机压不到地方，采用手扶式冲击夯进行压实。

各层压实度均应达到设计规定。

施工中禁止运用推土机将填料堆至构造物附近，以防构造物位移和破坏。

4、路面底基层及基层施工

本工程项目路面构造层涉及：

15cm级配碎石底层+28cm道路水泥稳定碎石垫层+10cm沥青砼路面构造层。

施工时应严格按照国家关于施工技术规范进行施工。

并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。

施工方案涉及所有材料阐明、样品、实验报告和机械设备状况、施工工艺、技术办法等内容。

4.1道路级配碎石施工

道路级配碎石采用拌合机拌合，平地机摊铺，两台压路机碾压施工办法。

4.1.1施工工艺

（1）进料前先进行原则实验，拟定石料强度、压碎值、最佳含水量等指标，报监理工程师签认。

材料按照规范规定严格进行控制，底基层碎石中不得有粘土块、植物等有害物质。

（2）级配碎石拌合，提前一天浇水拌和后焖料，含水量略不不大于最佳含水量，使其在运送、摊铺过程中水分蒸发后处在最佳含水量。

（3）施工前应清理并压实好已竣工路基顶面，并进行复测，恢复中线，复核标高。

计算各段路基所需要材料数量，拟定汽车卸料堆放间隔。

倒料后进行铺筑。

，再筹划次日铺筑路段洒水使路基顶面润湿，保证填隙碎石底基层与路基顶面紧密结合。

（4）通过有关实验拟定集料松铺系数和松铺厚度，计算出各段路基所需要材料数量和拟定汽车卸料堆放间隔，保证施工中机械设备高效运用和铺筑平整度。

（5）摊铺时按实验路段获得松铺系数、公路路拱和相应超高值作纵、横向挂线摊铺，并跟踪测量，平地机初次整平后即进行标高测量，然后依照测量状况进行整平调节，重复直至标高符合规定。

随之进行初压，初压后检查平整度，并找平，平整度及标高都符合规定后进行终压，并检测压实度。

按规范规定，压实度需符合设计及规范规定。

施工时不得在碾压成型后薄层找补。

同步，要防止粗细料离析，发现粗细料离析现象要及时掺配并补充拌合。

（6）每路段碾压完毕并检查合格后，及时进行保湿养生，防止表面干燥，也不能忽干忽湿。

禁止压路机及其他车辆在上面调头、急刹车。

所有检查成果都报监理工程师审批。

（7）在施工中要严格按规范做好纵、横向接缝解决。

铺筑好路段要经常洒水养护，若浮现露骨时可采用恰当加洒石屑解决。

4.1.2施工控制要点

含水量、压实度、厚度、平整度、标高。

4.2水泥稳定碎石基层（施工重点）

路面级配碎石底基层检查合格并经监理工程师批准后，方可进行水泥稳定碎石基层铺筑。

水泥稳定石屑基层铺筑采用粒料拌和机拌合，自卸汽车运送，人工配合摊铺机一层一次摊铺平整，重型压实设备碾压密实，洒水汽车洒水和塑料薄膜覆盖养护施工办法施工。

4.2.1施工控制要点：

水泥初、终凝时间和细度，水泥含量，基层压实度、强度、厚度、平整度、标高。

4.2.2材料和集料规定：

（1）依照招标文献规定选用符合规范水泥，并应具备生产日期和出厂证明。

（2）集料最大粒径不不不大于31.5mm；

集料级配应符合设计及规范中基层级配规定，集料压碎值不不不大于30%。

（3）水应干净，不具有有害物质，未经监理工程师批准水源不得使用。

（4）混合料按设计掺配后，进行重型击实实验、承载比实验、及抗压强度实验，压实度等指标应符合规定。

4.2.3施工规定：

A、拌合与运送

（1）场拌设备及布置位置应在拌合此前提交监理工程师并获得批准，方可进行设备安装、检查与调试，施工拌合集料颗粒构成和含水量均应达到规定规定。

（2）运送混合料车辆应依照需要配备并装载均匀，及时将混合料运至现场。

（3）当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运送中应加覆盖以防止水分蒸发。

B、摊铺和整型

（1）施工前做好原材料原则实验、粒料配合比及水泥用量实验，铺筑实验路。

铺筑时严格控制从拌合至碾压初凝时间，混合料摊铺应采用监理工程师批准机械设备进行铺筑，并使混合料按规定松铺系数和厚度，均匀地摊铺。

（2）摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。

C、碾压

（1）碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。

如表面蒸发得快，应及时布洒少量水。

（2）碾压时，应先轻后重，先慢后快，直线段由两侧向中央，曲线段由内侧向外侧碾压。

（3）禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表层不受破坏。

（4）施工中，从加水拌合到碾压终了延迟时间不得超过水泥初凝时间，按实验路段拟定适当延迟时间严格施工。

4.2.4接缝和“调头”解决

施工接缝和压路机“调头”，应按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）规定解决。

4.2.5养生

碾压完毕后应及时进行洒水并覆盖塑料薄膜保湿养生，养生时间不得少于7天，养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h如下，禁止重型车辆通行。

4.2.6气候规定

工地气温低于5℃时，不应进行施工。

雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。

降雨时应尽快停止施工，但已摊铺混合料应尽快碾压密实。

4.2.7取样和实验

施工现场每天一次或每m2取样一次，检查混合料级配与否在规定范畴内；

并按《都市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）原则办法进行混合料含水量、水泥含量和无侧限抗压强度实验；

在已完毕铺筑层上按《都市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）进行压实度实验。

5、沥青砼构造层施工

5.1透层油、粘层油

5.1.1施工规定

（1）准备喷乳化沥青基层应整洁而无尘埃，如表面过度干燥时，应在基层表面洒水，在表面稍干后喷洒乳化沥青。

喷洒前对路缘石及人工构造物加以保护，以防污染。

喷洒时气温不低于10℃。

（2）采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有合用于不同稠度沥青喷洒用喷嘴，以保证喷洒均匀。

在沥青洒布机喷不到地方采用手工洒布。

（3）喷洒时应按设计沥青用量一次喷洒均匀，如有漏掉，应及时采用人工补洒。

（4）沥青洒布后，在施工现场设立醒目禁令施工标志牌并设专人负责看守，禁止沥青混合料运送车外其他车辆和行人通行。

在保证24小时内使乳化沥青完全“破乳”渗入后方可进行下道工序施工。

5.1.2施工控制要点

路面清扫干净，沥青喷洒数量，封闭交通24小时以上。

5.2沥青混凝土面层（施工控制重点）

在沥青粘结层检查合格并经监理工程师批准后，方可进行沥青混凝土下面层铺筑；

待沥青混凝土下面层铺筑完毕并经检查合格和监理工程师批准后，即可进行沥青混凝土中面层铺筑。

全线采用机械化施工，由沥青混合料拌合楼拌合，ZL50装载机配合上料，10.5吨以上自卸汽车运料，主车道采用13m宽沥青混合料摊铺机摊铺，加宽地段及辅道采用2.5~8米宽摊铺机配合摊铺，压实采用振动双钢轮和轮胎式压路机配合碾压密实成型施工办法进行施工，以保证碾压后空隙率在3%～6%之间，达到密级配混合料施工规定和质量原则。

5.2.1施工控制要点

矿料级配，拌合及摊铺、碾压温度，厚度，稳定度，油石比，压实度，强度，平整度，标高。

5.2.2材料规定：

（1）粗集料：

集料应为安规定尺寸轧碎结实、强韧、耐久石料，质量及粒径规格应满足GB50092-96附表规定。

并应按《沥青路面施工验收规范》GB50092-96对每批来料进行检查、实验。

（2）细集料：

可采用天然砂，机制砂和石屑，应干净、干燥无风化、无杂质，并有恰当级配颗粒，满足规范规定，与沥青应具备良好粘接能力。

（3）矿粉：

宜采用石灰岩或岩浆岩中强基质岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，其质量应符合规范规定。

（4）沥青：

使用石油沥青，规定质地均匀、无水分，每批运到现场沥青都应附有制造厂证明和出厂实验报告，阐明装运数量、装运日期、订货数量、规定实验成果，不同来源，不同标号沥青分开存储，不得混杂。

重交通道路石油沥青AH-70质量应满足GB50092-96附表规定。

改性沥青应符合设计及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）规定。

（5）沥青混合料：

沥青混合料拌合时每种规格所谓集料、矿料都应分别按规定配合比进行配料。

沥青加热温度应在155℃～165℃范畴内，石料加热温度应比沥青加热温度高10℃～30℃。

混合料出料温度应在145℃～165℃范畴内。

改性沥青混合料加热温度宜提高5℃～10℃，并应保证运到现场温度不低于145℃。

拌合后来混合料必要是均匀。

5.2.3实验路段铺筑

（1）选取一段不不大于200路段作为实验路段,摊铺前清扫干净路面基层，并提前一天喷洒乳化沥青连接层。

（2）正式摊铺前先进行施工放样，测量好路面控制标高及控制桩号，按照经监理工程师批准配合比进行拌合料拌合。

（3）拌合料运送至施工现场后即进行铺筑，摊铺机带有全自动红外线找平系统装置，按照事先测好标高匀速铺筑，铺筑过程中在开始碾压前跟踪测量标高并记录在案，碾压结束后再测量一遍标高，测算出松铺系数。

（4）初压采用双钢轮振动压路机静压，复压采用双钢轮振动压路机振压，终压采用五轮轮胎式振动压路机静压，碾压过程中应记录压路机碾压遍数，直至碾压密实并进行压实度检测。

初压、复压、终压遍数在压完一段进行下一段施工时应交替变化，以便总结出最简朴、有效压实遍数组合伙为施工当中控制根据。

（5）实验路段施工完毕后，整顿出松铺系数、压实工艺等数据报监理工程师审批，作为正式施工中控制方案。

5.2.4沥青混凝土路面施工工艺

A、沥青混凝土混合料拌和

（1）沥青混凝土混合料采用175吨/小时间隙式沥青混合料拌合楼在拌合场集中拌制，拌合场设立符合国家关于环保、消防、安全等规定。

拌合场拌合沥青混凝土混合料应均匀一致，无花白、无结团或严重粗细料分离现象。

拌合料生产量由施工作业现场详细拟定，做到当天拌制，及时运送，及时铺筑。

（2）粗、细集料、沥青等材料在拌和场必要分类堆放。

（3）拌合时必要严格按照施工配合比拌制，并严格控制生产温度。

（4）拌合场必要设立醒目安全及施工配合比标志牌，随时接受监督检查。

B、沥青混凝土混合料运送

（1）沥青混凝土混合料必要采用10.5T以上自卸汽车运送。

车厢必要清扫干净，并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水混合液，防止沥青与车厢板粘结。

（2）运料车必要用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

（3）汽车运量应满足沥青混凝土混合料拌合量，并与摊铺量比较略有剩余，避免摊铺机空车候料，影响摊铺平整度。

（4）已经离析或结成团块或运料车辆卸料时滞留于车上混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿混合料都应废弃。

C、沥青混凝土混合料摊铺

（1）主车道沥青混凝土混合料采用配有全自动红外线找平系统装置12米摊铺机摊铺，路面加宽地段及辅道采用2.5~8米宽沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺机在开始受料前应在斗内涮少量柴油，防止粘料。

摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢丝绳引导高程控制方式施工。

中面层采用摊铺层先后保持相似高差全自动红外线找平系统装置摊铺控制方式施工。

当施工气温低于10℃时，不进行沥青拌合料施工。

沥青混合料松铺系数，依照以往实践经验，松铺系数如下：

种类

机械摊铺

沥青混凝土

1.15～1.35

（2）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,并按式（A）由使用混合料总量与面积检查平均厚度,不符合规定期应依照铺筑状况及时进行调节。

100M

T=—————（A）

D×

L×

W

式中：

D—压实成型后沥青混合料密度，t/m3；

L—摊铺段长度，m；

W—摊铺宽度，m；

M—摊铺沥青混合料总质量，t；

T—摊铺层压实成型后平均厚度，Cm。

（3）沥青混凝土混合料必要缓慢、均匀、持续不断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或半途停顿。

摊铺速度按2～6m/Min控制。

摊铺机摊铺平整混合料，不应用人工重复修整。

在路面狭窄某些及道路加宽或机械不能到达部位，可用人工摊铺。

摊铺好沥青混凝土混合料应紧接碾压成型。

D、沥青混凝土混合料压实及成型

（1）沥青混凝土混合料压实机械如下：

双钢轮振动压路机、五轮轮胎式振动压路机、振动夯板、人工热夯工具。

（2）沥青混凝土混合料碾压工艺方案如下：

方案Ⅰ

方案Ⅱ

初压

双钢轮振动压路机静压2遍

双钢轮振动压路机静压1遍

复压

双钢轮振动压路机振动压2～3遍

双钢轮振动压路机振动压3～4遍

终压

五轮轮胎式振动压路机静压2遍

双钢轮压路机静压1～2遍

（3）压路机碾压速度如下：

压路机

类型

初压（Km/h）

复压（Km/h）

终压（Km/h）

适当

最大

双钢轮

1.5-2

3

2.3-3.5

5

2.5-3.5

轮胎式

/

3.5-4.5

8

4-6

（静压）

4-5

（振动）

2-3

（静