交通运输Word格式.docx
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工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输,促进沿线经济发展。
铁路线和公路线国道基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市进应从城市边缘经过,省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
入港航道要有足够的深度和宽度;
平原地形对港口提供淡水、平面布置有利,但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术因素
腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;
海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件较好,距离城市较远的地方
3.中国铁路干线中的“三纵五横”区位分析
干线
名称
跨越省区
经过的主要城市
经过的地形区
意义
京包—包兰线
京冀晋蒙宁甘
北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州
冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原
促进华北与西北的联系,分担陇海线的运量,建设民族地区,巩固国防
陇海—兰新线
苏皖豫陕甘新
连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口
黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地
沟通东部与西部,促进西北发展,巩固边防,加速沿线工业的发展
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
沪浙赣湘黔滇
上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明
长江三角洲、东南丘陵、云贵高原
加强华东、中南、西南的联系,与长江航线相辅相成等
京沪线
京津冀鲁苏皖沪
北京、天津、济南、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海
华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲
沟通了华北与华东,是东部沿海地交通大动脉
京九线
京津冀鲁豫皖鄂赣粤港
北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、赣州、龙川、深圳、九龙
缓解京广线、京沪线的运输压力,加速革命老区的脱贫致敬富,维护港澳的稳定繁荣
京广线
京冀豫鄂湘粤
北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州
华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲
沟通了华北、华中与华南,是我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫鄂湘桂
焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州
豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵
改善铁路布局,提高晋煤南运能力,分流京广线运量
宝成—成昆线
陕甘川滇
宝鸡、成都、攀枝花、昆明
秦巴山地、成都平原、云贵高原
促进西南地区经济建设,加强民族团结
[热点题型归纳]
题型1:
地域联系的主要方式
样题1(2011·
淄博模拟)下图为某区域路网示意图,下表为当地路况资料。
据此完成⑴~⑵题。
道路编号
长度(千米)
车速(千米/小时)
1
3
60
2
4
6
15
90
5
7
30
8
9
10
11
⑴若你是救护人员,要在最短时间内由Z点赶到S点救助伤者,你该选择下列哪一条路线( )
A.Z→X→N→SB.Z→X→Q→W→S
C.Z→Q→W→SD.Z→Q→X→N→S
⑵图中各点中,交通通达度最好的是( )
A.ZB.Q
C.WD.X
方法技巧了解各种运输方式的优缺点。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式,各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。
空运:
贵重、急需、数量不大的货物。
公路:
短途、量小,容易死亡、变质的活物、鲜货。
铁路:
远程、量大、不急需的货物。
水运:
大宗、笨重、远程、不急需的货物。
根据这些特点,对交通运输方式进行合理的选择。
强化●预测
1下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。
读图回答⑴~⑷题。
⑴适合航空运输的货物是( )
A.① B.②C.③D.④
⑵货物④最佳运输方式是( )
A.公路B.铁路C.河运D.海运
⑶生产布局受交通制约最明显的货物是( )
A.①B.②C.③D.④
⑷2008年初,我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气,对交通运输造成巨大影响,其中受影响最大的运输方式是( )
A.航空B.水运C.公路D.铁路
题型2:
交通线和点的区位
样题2(2011年普通高等学校招生全国统一考试大纲版全国卷)到2010年底,我国投入运营的调整铁路约7500千米。
图3显示我国某段高速铁路景观。
据此完成⑴~⑶题。
图3
⑴为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形B.地质C.气候D.水文
⑵在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了
A.减少噪音扰民B.较少占用耕C.缩短运营里程
D.保护野生动物
⑶我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州B.杭州----上海C.成都----上海D.兰州-----北京
(研析)⑴为了保持列车高速运行,从图中可知高速铁路选线要求地势平坦,所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
⑵在平原她区,修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地,因为我国耕地资源有限,保护耕他是我国的一项国策。
⑶我国高速铁路网建成后,民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段,即武汉—广州符合,而成都—上海和兰州—北京两区段距离远对民航客运业影响不大,杭州—上海距离近,在高速铁路网建成前,两地民航客运业就较弱,主要是通过公路和普通铁路运输。
答案:
⑴A⑵B⑶A
2[2010年普通高等学校招生全国统一考试西工大附中第三次适应性训练]阅读下列材料,回答问题。
材料一
武广高速铁路为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,于2005年6月23日在长沙首先开始动工。
全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。
2009年12月9日试运行成功,将于26日正式运营。
列车最高时速可到394公里。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达159.88公里。
京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里,占全线长度的80%。
材料二
青藏铁路示意图(下图左)
材料三
武广高速铁路示意图(下图右)
(1)修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是
。
(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因。
①
,
②
(3)我国南北向已有多条交通干线,请简要分析修建武广高速铁路的意义。
样题3下列关于上海洋山港的叙述,正确的是
①拥有我国最广阔的经济腹地 ②依托并服务上海,辐射长江三角洲
③位于长江入海口的最大港口④上海最大的原油、矿石进口港
A.①②B.②④C.①③D.③④
研析此题考查港口建设的区位条件(水域条件和陆域条件)及其建设意义。
上海洋山港拥有我国最广阔的经济腹地,依托于上海,并服务于上海,能带动长江三角洲的经济发展。
但洋山港不是位于长江入海口,上海最大的原油、矿石进口港是上海港。
答案A
相关链接上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南,距离南汇芦潮港27.5千米,距离国际航线仅104千米,是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
洋山深水港区总体规划至2012年,可形成10多千米深水岸线,布置30多个泊位,通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。
3下图是东亚某沿海地区示意图,甲城历史悠久,乙是传统港区。
分析回答下列问题。
(1)分析甲城早期发展的有利条件。
(2)制约乙港区进一步发展的原因可能是 ;
丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市,其发展的主要优势自然条件是。
(3)A和B是连接甲—丁的两个公路选线方案。
你认为哪条线路较合理?
为什么?
题型3:
交通运输对商业网点的影响
样题4读下图,回答问题。
(1)A、B、C、D四地中, 商业网点密度最大,原因是。
(2)A、B、C、D四地商业经济效益好坏排序正确的是( )
A.A>
B>
C>
DB.B>
A>
D>
CC.D>
BD.B>
A
(3)A、B两地商业网点的组织形式可能是A ;
B 。
研析依据图中等高线数值的大小及商业网点的分布位置,可判断各商业网点的组织形式、经济效益及密度。
商业网点的经济效益取决于商品生产地的距离,以便降低运输成本而提高经济效益。
但随着社会的发展,交通的制约也日趋减弱。
B地位于城市市区,C地靠近公路,A地和D地位于山区,A地海拔更高,人口更稀少,交通更为不便。
(1)B 地势平坦,人口众多,商品生产能力强,接近生产、消费市场,商品流通速度快
(2)D (3)货郎担等 商业街或商业小区
联想发散:
商业中心的形成一般具备以下几个主要条件:
(1)优越的地理位置及交通条件。
优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。
(2)发达的商品生产。
发达的商品生产是商业中心形成的物质基础。
现代商业中心城市,多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。
(3)生产力布局的新发展。
生产力布局对生产发展有着直接的推动作用,同时也促进商品经济向新开发区发展,从而促进新的商业中心的形成。
(4)高度集中的人口。
人口的数量及密集程度,直接影响着商品消费量和消费构成。
(5)政治、历史条件。
无论是古今中外,政治因素、行政区域和体制的变更,都会对商业中心的形成和存在,产生重要的影响,甚至是决定性的作用。
4(2011·
河南联考)2009年9月1日,全球零售业老大沃尔玛在郑州的第二家店(紧邻郑州市商业中心二七广场)开门迎客。
读沃尔玛二七店位置示意图,回答⑴~⑵题。
⑴图中沃尔玛的布局符合( )
A.市场最优原则B.交通最优原则
C.消费最优原则D.便民原则
⑵郑州市能够成为中部地带重要的商业中心之一,最大程度得益于郑州( )
A.较强的商品生产能力
B.便利的交通运输条件,便于商品的集散
C.经济发达、人口稠密,消费能力强
D.农业生产条件好,农产品丰富
[高考冲刺演练]
(2011·
昆明模拟)国际货运业是现代国际商品贸易的重要组成部分,下图是国际货运网点分布图。
完成1~2题。
1.据图分析,国际货运最繁忙的两条航线是( )
①麦哲伦海峡航线 ②马六甲海峡航线 ③北大西洋航线 ④好望角航线
A.①②B.③④
C.②③D.①④
2.下列国际货运承运的大宗货物及输往地区合理的是( )
A.④—牛肉→印度B.①—天然橡胶→日本
C.③—石油→英国D.②—煤→美国
(2010·
合肥模拟)下表中数字1-5表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序(“1→5”表示“优→劣”)。
分析表格数据,完成3~4题。
3.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是( )
A.② B.③ C.④ D.⑤
4.2010年1月,新疆阿勒泰地区发生了罕见的雪灾,国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大衣、棉被等救灾物资。
此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是( )
A.①B.②C.③D.⑤
(2012届湖南师大附中高三月考试卷三)读下图,回答5~6题。
5.甲、乙、丙、丁依次代表的地区是()
A.长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区
B.黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区
C.西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区
D.西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区
6.丁地区三类交通方式所占的比例都不大,其原因可能是()
①需要进行交流的物资少②地形崎岖,修建铁路和公路的难度较大③气候恶劣,沙漠广布修建铁路和公路的难度较大④河流因干旱,水量小,通航河段少
A.①②B.①③C.③④D.②④
(2011届浙江省嘉兴市高三学科基础测试)舟山陆岛连接工程东起舟山岛,西至宁波镇海区,由五座跨海大桥及接线公路组成(右图)。
它的建成通车,使舟山到宁波的车程由原来的两个多小时缩短到现在的50分钟。
读图完成第7题。
7.舟山跨海大桥的建成通车,可以()
A.降低交通成本,但不利于节能减排
B.推动舟山的经济结构调整,但会制约其港口的发展
C.推动舟山的海洋产业基地建设,但不利于构建宜居城市
D.促进镇海区商业网点的发展,同时带来“大桥旅游”商机
渤海海峡位于环渤海地区C形环岛的缺口处,海峡两端最短距离约为106公里。
长期以来,由于渤海相隔,使环渤海南北两岸成为交通死角,极大地限制了该地区的发展。
渤海海峡跨海通道的建设将带来巨大变化。
回答8~9题。
.渤海海峡跨海通道建设的主要区位条件
A.为了促进沿线经济的发展
B.我国的海底隧道技术已经十分成熟
C.自然地理条件优越
D.沿海地区资源丰富
9.渤海海峡跨海通道建设的重要意义不包括
A.使环渤海由原来的C形环绕运输变为I形直达运输,可大大缩短环渤海地区的运输距离
B.可大大缓解我国南北运输和沿海港口集散运输等诸多矛盾
C.将大大降低工程难度和造价
D.使东北的资源优势得到最大程度的发挥
(2012届广东省顺德区第一学期期中考试)《碧水蓝天——展望21世纪的中国环境》研究报告中称:
“到2020年,我国将建成轻轨铁路约900千米;
到2050年,将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。
”“7·
23”温州动车事故后,铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示,为积累安全管理经验,在高速列车运营初期,中国将全面下调运行时速。
这是铁路系统对中国高速列车的一次“补课”。
据此回答10~11题。
10.修建城市轻轨铁路,除了能改善城市交通,还可以
A.改善城市的景观B.提高城市居民的经济收入
C.改善城市的环境质量D.调整城市的经济结构
11.图中轻轨穿行地区都采用高架线路,其目的主要是
A.保证高速列车的行车安全B.减少噪音污染
C.节省成本D.列车排放的尾气容易扩散
(2011年普通高等学校招生全国统一考试全国卷课标版)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。
其中T是为保护铁路而建的工程设施。
据此完成12~l4题。
12.据图文信息可以推断
A.该段铁路沿等高线布线B.该段河流冬季结冰
C.铁路沿P箭头指示向拉萨延伸D.P箭头指示北方
13.M、N间的堆积物来源于
A.坡B.河流C.沟D.原地
14.T设施的主要作用是
A.防御坡部位崩塌对铁路的危害B.防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害
C.防御河流洪水对铁路的危害D.方便野生动物穿越铁路线
(2011届山东省潍坊市高三新课程教学质量抽样监测)2010年12月8日,人民网,记者昨日上午从世界高速铁路大会上获悉,2011年,京沪高铁将开通运营,GRH380型高速列车的最高运行速度将达到380公里/小时。
结合“我国已建高速客运铁路分布示意图”,回答15—16题。
15.决定我国高速铁路分布的主导因素是()
A.经济发展水平B.地形C.气候D.科技
16.郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式,其主要原因分别是()
①沿线多沼泽湿地②沿线地形复杂
③沿线河湖众多④沿线耕地面积广大
A.①③B.②④C.①④D.②③
(2012届湖北省部分重点中学高三第一次联考)郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路,初步规划有①线、②线两种方案。
如图为郑渝高速铁路规划示意图,读图回答17—18题。
17.规划的①线、②线两种方案中,与②线比较,关于①线的说法,正确的是()
A.①线所经地区地形平坦,施工难度较小B.①线所经地区占用的耕地较少
C.①线比②线的征地费用低D.①线比②线线路长,投资成本高
18.高速铁路建成后对甲城发展的意义,下列说法不正确的是()
A.加快第三产业的发展,促进城市的产业结构调整B.促进城市规模的扩大
C.制造业向城市中心集聚D.有利于扩大城市的经济腹地
(2011·
天津模拟)北京市为了缓解交通压力,共修建了六条环线。
每修一条新环线,都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建,致使城区范围不断扩大。
其中,二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。
据此回答19~20题。
19.北京市的二环路基本上呈正方形,其主要影响因素是( )
A.历史B.地价
C.资源D.气候
20.资料中北京市的变化说明了( )
A.能否成为特大城市,关键是交通的发展
B.交通方式的变化,直接影响城市的兴衰
C.商业中心的兴衰只与交通通达性有关
D.交通通达性的变化影响城市土地利用方式
(2011年天津市十二区县重点学校高三毕业班联考二)读“2010年某市马铃薯价格生成与变化资料”图,回答21~22题。
21.马铃薯从生产到消费的环节中可能涉及的地域联系方式组合正确的是:
①陆上运输②水上运输③航空运输
④邮电通信⑤商业贸易⑥互联网
A.①②③④B.②③⑤⑥C.①②④⑥D.③④⑤⑥
22.下列关于降低马铃薯价格的措施中,不正确的是:
A.加大仓储量,平衡供求关系B.加强灾害的监测预报,提高单产
C.减少流通环节,降低运输成本D.加强农田水利建设,发展节水技术
(2012届东城区普通高中示范校高三综合练习一2011.12)2011年6月30日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车,从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。
读图14,回答23-24题。
23.图中主要包含几种交通运输方式:
A.1种B.2种C.3种D.4种
24.胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是:
A.不受天气状况的影响B.运输费用最低廉
C.修建线路的造价最低D.工程难度最低
香港地形以山地丘陵为主,有著名的天然良港。
结合图文信息,回答25~26题。
25.香港建港的有利自然条件是
A.地平坡缓B.岛多浪小
C.滩阔岸直D.河多沙厚
26.填海造陆对香港的影响有
①对港区航行有一定影响 ②经济活动远离了海岸 ③对沿海生态有破坏作用 ④有利于城市沿海功能区的合理布置
A.①②③B.①③④
C.①②④D.②③④
交通运输布局的变化和发展,深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。
据此回答27~28题。
27.我国南方村落的分布特点是( )
A.沿河分布 条带状 B.沿河分布 多边形
C.沿公路分布 同心圆状D.沿铁路分布团状
28.下列交通工具与城市的空间形态不对应的是( )
A.人力、畜力、风力——块状、带状
B.火车、电车——星状
C.地铁、高架公路——立体化
D.地铁、高架公路——平面
石家庄市原不过是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县的时候,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。
后来石太、石德两条铁路又在此与京汉线相交,石家庄成了重要的铁路枢纽,城市也获得了较快发展,成为河北省的行政中心。
现在,石家庄人口已超过了100万,而正定县城仍不过是座3万多人的小城。
读下图所示,回答29~30题。
29.石家庄得以较快发展的主要原因是( )
A.处于华北平原,地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源,采矿业发达
C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好
30.上述事实说明了( )
A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变