3进场道路施工方案Word文档下载推荐.docx
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2.10.5养护31
2.11交通标志施工32
2.11.1交通标牌施工方法32
2.11.2信号柱施工方法34
3、工期及施工资源配置.34
3.1施工计划34
3.2人员配置35
3.3施工设备配置36
4、质量保证措施.37
5、安全保证措施.37
5.1组建安全管理机构37
5.2施工人员安全措施38
1、工程概况
1.1概述
设计通往辅助船基地平台和应急截止阀平台汽车道路线路坐落于哈巴罗夫斯克边疆区。
汽车道路确保从现有道路通往辅助船基地油罐区和应急截止阀区域。
路线始端nK0+00连接现有路线“QeKacTpu-Mu^b6a
路轴线上，终端nK7+67,03连接到辅助船基地油罐区和应急截止阀区
域。
在铺设路线轴线时尽可能考虑到现有碎石车道。
道路全长为767.03m，全线路基宽8.36m，路面宽度4.5m，道路两侧加固路肩宽2X1m,行车道路拱横坡为2%,路肩横坡为4%。
边坡为1:
1.5。
nK1+80——nK7+67.03段587.03m，道路两侧设钢筋混凝土排水沟各一道，本公路沿线设置路线标志、转弯标志及信号柱等相应设施。
1.2道路路线平面图
路线始端nK0+00连接现有路线“QeKacTpu-路轴线上5,a终端nK7+67,03连接到辅助船基地油罐区和应急截止阀。
在汽车公路平面图中有6处转弯。
第一个转弯角度为56°
55?
39?
0顶角位于nK0+43,39，曲率半径为50m,切线长为37.27m。
曲线过渡长度为20m,圆曲线长29.68m。
始端约为nK0+06,11，终端约为nK0+75,79.
第二个转弯角度为22°
51?
o顶角位于nK2+74,58，曲率半径为50m,切线为20.2m，曲线过渡长度为20m,圆曲线长0.01m.始端约为nK2+54,39，终端约为nK2+94,40。
第三个转弯角度为47°
25?
45?
o顶角位于nK3+65,93，曲率半径为50m,切线为32.1m，曲线过渡长度为20m,圆曲线长21.39m。
始端约为nK3+33,83，终端约为nK3+95,22。
为15m,切线为43.67m，曲线过渡长度为10m,圆曲线长25.84m。
始端
约为nK4+73,42,终端约为nK5+19,27。
第五个转弯角度为151°
58?
!
5?
0顶角位于nK6+34,06，曲率半径为15m,切线为66.21m，曲线过渡长度为10m,圆曲线长29.79m。
始端约为nK5+67,86，终端约为nK6+17,65。
第六个转弯角度为98°
03?
10?
0顶角位于nK7+22.72，曲率半径为15m,切线为22.57m，曲线过渡长度为10m,圆曲线长15.67m。
始端约为nK7+0,14，终端约为nK7+35.81。
按照现有地形和道路路基形成设计方案，为避免水淹道路路基，设计文件提供了混凝土排水槽。
图1.2路线走向图
1.3道路断面形式
该全部设计道路段的剖面图是水平和垂直曲线相结合。
为水平配合
纵向坡度40.0%。
和147.9%。
，提供600m垂直曲线半径。
第一直线的长度为31.59米第二条623.69米。
垂直曲线的长度是111.75米。
剖面图
标咼为行车道轴线标咼。
1）公路路堤标准横断面图
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2）公路路堑标准横断面图
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3）道路结构形式结构层由下至上形式如下：
（1）路基：
找平回填宽度8.36m，土壤压实系数为0.95;
（2）底基层砂土层：
5%粘质沙土，厚度为0.3m,K0+00.0-K7+67.03宽度6.36m;
（3）级配碎石基层：
碎石，d40-70，型号600（石头型号）。
用小
碎石做楔子，d20-40，根据GOST8267-93,厚度为0.2m,K0+00.0-K7+67.03
宽度5.44m；
（4）面层：
水泥砼路面采用C30水泥混凝土，水泥强度等级P.O42.5，宽
度4.5m，厚度0.24m。
（5）路肩：
道路两侧加固路肩宽2X1m。
用d20-40的碎石，型号600，
根据GOST8267-93，厚度为0.12m。
（6）护坡防护：
护坡采用聚合物编织网混合植被防护形式。
（7）排水工程：
nK1+80——nK7+67.03段587.03m，道路两侧
设钢筋混凝土排水沟各一道。
（8）交通标志工程：
主要在转弯处设置警示标志牌、限速牌及信号柱。
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1.4自然条件
（1）地形、地貌
哈巴罗夫斯克边疆区地址结构复杂。
其位于西伯利亚平台边缘，不
同年代地带折叠区，火山区和典型的亚洲大陆外围部分。
远东部分在太
平洋板块活动地带外区，带有明显深渊断层。
其特点为中生代和新生代构造运动的一种表现。
研究该区域源土壤主要发展为冲积洪积层，洪积层，残积坡积层，以及岩石和半沉岩石。
低洼地形，广泛表层防水土壤和季风气候促进其沼泽化过程。
岩层细粒土壤季节性膨胀起伏。
岩石风化也很常见。
季风气候，地势平坦，使其土壤积水或沼泽化。
沼泽很小，最大深度为2.2m，平均为0.5-0.8m。
技术建设移动特点为类型1。
表面是草丘沼泽，高度为0.2-0.4m，长满沙草牧草，灌木区和林地。
泥炭莎草平均分布。
沟壑发展过程，夏季降雨后在山麓中下部有季节性河流。
由于积水面积小，过程强度低，缺乏底部侵蚀，冲沟底部有内涝。
工作地段岩石风化在低地发展广。
温带季风气候引起强烈的物理和化学风化。
建设区地震符合“B”CHun11-07-81*“建筑地震区”，阿穆
尔河畔共青城-7级，德卡港为8级。
（2）气象、水文
哈巴罗夫斯克区，温带季风气候，冬天漫长且干燥，强风，暴雪，夏天炎热。
对于整个哈巴罗夫斯克区特点是冬季和夏季季风。
最暖月为8月，
最冷月一一1月。
一月平均气温为-26.0C;
七月一一+24,0°
G年均气温是+1,3C,土壤的温度-1,0C。
季风气候使得年降雨根据季节分布不均匀。
大量降雨在温暖季节，
从4月到10月（为年降雨量的87%）。
降雨最多在8月。
最小在冬季。
年降水量为705mm。
在该区域出现积雪，平均为，10月17日，2-3周形成一个稳定的积雪。
积雪平均日期在4月20日。
在游学平均时间为172天。
随着稳定积雪形成，其高度也在增加。
在二月份雪量达到最大。
平均厚度为31cm。
2-3周。
平均三月中下旬开始出现融雪。
在某些年份，融雪时间要早或晚
融雪存在时间为15天。
在冬天，雪会蒸发但不会形成融水。
在低空雪层
能够平稳度过气温为0°
C的春天。
在寒冷季节（12-2月）通常为西南风和南风。
该区域平均风速为1.5
米/秒的。
最低风速在1月（0.7米/秒），最高-在4月-5月（2.1米/秒）.强风较少，一年约有12-13天，其通常为旋风尾声。
强风-通常为
东北风。
1.5主要工程数量
序号
主要工程内容
单位
数量
清扫及伐木
m2
1536
2
清表
m3
2676
3
土石方挖方
71674
4
土石方填方
388
5
修筑临时便道
5000
6
底基层砂土层
1463
7
碎石基层
835
8
水泥混凝土
829
9
路肩土
951
10
护坡
4875
11
路肩碎石
184
12
排水沟砼
590
13
信号牌
个
14
信号柱
132
2、分项工程施工方案
2.1施工整体部署的施工作业方式。
本工程主要工程量集中在土石方的挖方，先进行挖方施工，紧跟路基填筑施工，路基施工完毕后随即进行底基层施工，然后基层施工，随后面层施工。
依照此顺序由小桩号向大桩号顺序施工。
该工程空间地势陡峭，线性复杂，空间狭小，易
采取从起始点推进
路肩施工、排水施工、防护工程、信号标志等附属工程与主体工程
穿插进行。
2.2便道施工
2.2.1便道施工前期准备
在便道施工前，明确道路线形设计走向。
测量人员进行道路全程扫线，放出道路两边红线范围。
施工人员结合道路红线的范围逐段排查、确认便道施工范围内障碍物的数量（树木、地下管线等构筑物）及对便道施工的影响程度。
根据施工现场实际情况，依托原有道路的原则。
保证便道正常施工，便道使用流畅。
资源配置：
测量仪器：
天宝GPS（1个主站、2个移动站）1套
人员：
测量员1人，配合6人（主站1人、移动站4人、配合1人）工期：
1天完成
2.2.2便道修建施工方案
原道路便道基本完好，可直接用装载机清除地表障碍物，再用单钢轮压路机碾压到使用标准。
地势凹凸不平，地势较低。
无正式道路,采用挖掘机配合装载机把原有不平整、坑洼地进行平整，压路机压实。
如有较大的坑洼，可选择就近采用自卸车拉运挖方土石方直接填筑。
工程量及资源配置：
工程量：
5000m2；
施工设备：
1m3挖掘机1台、3m3装载机1台、压路机1台、15m3自卸车1辆、15m3西水罐车1辆、水准仪1台人员：
测量员1人，配合工6人（测量3、指挥车辆1、洒水养护2等）工期：
65天（修筑、维护、养护）。
2.3场地请表
2.3.1伐木
熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，将已发现的问题及时向上级部门申报予以澄清。
清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、加固等保护措施，确保施工过程中不松动、不位移等。
测量放线，按照设计图定出道路边界，确定清表范围。
伐树采用人工进行，挖掘机配合，自卸车运输至指定地点。
资源配置：
1536m2；
1m3挖掘机1台、15m3自卸车3辆、电锯4把、25L油桶5个。
测量仪器：
天宝GPS（—个主站，两个移动站）；
技术员1人，安全员1人，测量员1人、配合工15人（测量6、指挥1、伐树4人、装车4等）
工期：
每天完成307m2，5天完成。
2.3.2清表
清表由道路起始位置至终端位置，宽度为道路红线范围及上口开挖范围，依次进行施工，采用挖掘机挖除表层土及植物覆盖层，装载机配合进行收集归堆，然后装车，利用自卸车运输至指定地点。
清表厚度为15cm。
2676m3；
1m3挖掘机2台、3m3装载机1台、15m3自卸车3辆；
清表挖土：
挖掘机归堆和挖清表土平均每斗需要1min,每天有效工作时间
8h,每天可清土方8hx60（min/h）-1minX0.6m3（清表效率）=288m3<
2=576m3>
535.2m3,即需要1m3挖掘机2台。
清表土运输：
弃土运距在2000m范围内,空车行驶速度30km/h，重车行驶速度20km/h计算，单趟运行时间2/30+2/20+0.17=0.337h，每趟约21min,每天运输535.2m3宁12m3=45趟，每天每车8h/d*60min/h宁21min=22趟，45宁22=2.05，即需要3辆自卸车。
装车：
装载机装1车12n3需6min（1分钟装1铲，装满一车需5分钟，考虑倒车等待1分钟，装满一车需6分钟），每天有效工作时间8小时，每天可装8hx60（min/h）/6x12=960n3，即装载机每天装车4.5小时装540m3>
535.2m3,其余时间收集归堆作业。
需要3m3装载机1台。
技术员1人，质量员1人，配合工4人（指挥2、其他配合2人）工期：
每天完成535.2m3，5天完成。
2.4路基施工
2.4.1施工工艺流程
测量放线—机械开挖—爆破开挖—土石方运输—路基分层填筑—路基平整—路基排压—水罐车洒水—压路机碾压—检测
2.4.2测量放线
本施工段内原地表地形地貌情况复杂，测量人员复核道路线形，确定开挖范围，并作好标记。
测量原地面高程，确定挖填方量，复核工程
量，计算调配土方量及运距，以便优化土方调配资源更加合理化。
天宝GPS（—个主站，两个移动站）、水准仪1台、钢尺2把、木桩200根（每10m两根）。
技术员1人，测量1人、配合工6人（测量6人）
1天完成
2.4.3机械挖方
道路范围内很少部分填土，绝大部分为挖土。
挖掘斜坡坡度为1:
1，事先计
算好顶部的开挖范围，需要充分考虑放坡坡比。
在开挖时需要分层开挖，至上而下，每层开挖厚度不得超过规定，要在保证安全的情况下，采用最大的挖土厚度。
在开挖过程中需要测量人员不断检测开挖宽度及边坡放坡坡度，开挖宽度不够或边坡坡度达不到设计要求时，应尽快通知操作手及时纠正。
在最后一层土方开挖时，测量人员需用水准仪进行控制，使其达到设计要求标高。
满足下道工序施工条件。
开挖从道路起始端至终端依次施工，挖土采用挖掘机施工，挖出来的土石方装载机装车，自卸车运输到指定场地存放。
57339m3；
仪器及辅材：
水准仪1台、钢尺1把、木桩200根（每10米2根），白灰
5袋。
1m3挖掘机2台、3m3装载机2台、15m3自卸车8辆；
挖土：
挖掘机挖和甩自然土方平均每斗需要0.5min，每天有效工作时间8h，每天可清土方8hx60（min/h）-0.5minx0.8m3（挖土效率）=768m3采用两台768m3*2台=1536m3>
1500m3即需要1m3挖掘机2台。
土方运输：
运距在2000m范围内,空车行驶速度30km/h，重车行驶速度20km/h计算，单趟运行时间2/30+2/20+0.17=0.337h，每趟约21min,每天运输1500mX1.3（松散系数）十12m3=163趟，每天每车8h/d*60min/h-21min=23趟，163-23=7.08，即需要8辆自卸车。
装载机装1车12m3需6min（1分钟装1铲，装满一车需5分钟，考虑倒车等待1分钟，装满一车需6分钟），每天有效工作8小时，每天可装8hx60（min/h）/6x12=960n3,1500m刖960n®
=1.56。
需要3m3装载机2台。
机组长1人、技术员1人、安全员1人、质量员1人、测量员1人、配合工12人（测量6、现场指挥3、卸土场1人、现场维护2人）
每天完成1500m3，39天完成。
2.4.4爆破挖方
2.4.4.1爆破开挖工程量及工期要求
14335m3（考虑总开挖量的20%）
2018年6月14日-2018年7月9日，26天完成。
2.4.4.2爆破石方运输
爆破施工时配置挖掘机1台修筑作业平台，配置一台破碎锤进行破碎大块石料，运输采用挖掘机配合自卸车拉运至存放区域。
14335m3
破碎锤1台、1.5m3挖掘机2台、15m3自卸车4辆；
装块石：
每天装550m3X2.5t/m3=1375t,1375t-1.5t/m3=917m3（堆积体积），挖掘机装块石1车13m3需20min（1分钟装1铲1m3，装满一车需13分钟，考虑了倒车等待时间，装满一车需14分钟），每天有效
工作时间按8h,每天加班1小时，每天可装9hX60（min/h）/14X13=446m
3X2台=1003m3>
917m3，即需要1.5m3挖掘机2台。
拉运：
每天运输550m3X2.5t/m3=1375t，每车装20t,（20t-
1.5t/m3=13.3m3v15m3）共需拉运69车，石方运输2000m范围内调运，空车行驶速度30km/h，重车行驶速度20km/h计算，单趟运行时间2/30+2/20+0.17=0.337h，每趟约21min，每天每车9h/d*60min/h-21min=25趟，69-25=2.76即理论需要3辆，装1车需要14min,拉运1车需要21min,为了2台挖掘机能连续作业，需要4辆自卸车。
技术员1人、安全员1人、配合工6人（现场指挥2、存放场地指挥2、其他配合2）
每天完成550m3，26天完成。
2.4.5基底回填处理
本工程基本没有路基回填工程量，在填方段对原有地面进行处理达到要求后，可以进行底基层施工。
采用压路机对原路床进行碾压，如有松软现象，必须进行反工换填处理。
在进行基地处理时采用合格优良的回填材料，也可以用开挖土方进行回填，回填采用推土机粗平，平地机精品，压路机碾压成型方式施工，自卸车拉运土方。
测量人员使用水准仪控制回填标高，至路基设计标高。
试验检测人员检测道路路基平整度、压实度、边线、横坡度及纵断高程等，各项指标经自检合格后，报监理工程师抽检，合格后方可进行下道工序。
检测频率和标准如下表
项次
检杳项目
规定值或
允许偏差（三
级公路）
检查方法
压实度（％）
93
用密度法每200m,每压实层测4处
平整度（mn）
20
3m直尺：
每200m测两处x10尺
纵断高程（mn）
+10，-20
水准仪：
每20延米一个断面3-5个点
宽度（mm
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
横坡（％）
+0.5，-0.5
每200米测4个断面
388m3
SD22推土机1台、20t压路机1台、15m3自卸车3辆；
仪器：
水准仪1台、灌砂桶1个、电子秤1台
技术员1人，测量员1人、配合工6人（测量3、其他配合3）
1天
2.5底基层施工
2.5.1分项工程概述
底基层结构为5%粘质沙土，厚度为0.3m,填筑宽度6.36m。
2.5.2施工工艺流程
验收下承层一测量放养一土方拌合（补水）一土方运输一平整一碾
压—检测
2.5.3施工方法
1对下承层必须报验合格。
2测量放养：
测量人员对道路控制点及水准点进行复核，再确保准
确的情况下，进行道路中心线的放养，每10米一个点，并及时进行栓桩，栓桩位置要保证不易遭到破坏的地方为宜。
通过道路中心点，放出底基层的施工边线，并根据计算的断面土方量，画出土方卸土的网格控制线，
以保证土方摊铺的效率。
GP（1个主站，2个移动站）1台、水准仪1台、钢尺1把、木桩200根。
机组长1人、技术员1人，测量员1人、配合工15人（GPS配合6人、拉尺2、水准仪配合2人，其他配合1人）
3拌合：
土方采用土场集中拌合的方式，采用挖掘机进行攒拌。
在拌合前一周，由试验人员取土样，进行标准击实、含水量、压实度等试验，确定回填材料的最大干密度、最佳含水量，用以指导施工。
在拌合过程中及时检测土的含水量，如土含水量较小，需要用水罐车进行补水，最终使土的含水量大于最佳含水量2%即可。
1463m3
1m3挖掘机2台、15m3洒水罐车1辆；
拌合：
需要拌合的土方一般需要拌合2遍，即每天需要拌合750m3X1.25（松散系数）X2遍=1875m3挖掘机拌土方平均每斗需要0.5min，每天有效工作时间8h，每天可拌土方8hx60（min/h）-0.5minX1m3（拌合效率）=960m3采用两台960m3*2台=1920m3>
1875m3即需要1m3挖掘机2台。
补水：
每天需要用水量为：
750（填土方量）X1.95（压实后密度）X3.5%（最佳含水量为8%土的含水量按4.5%考虑）=51.2m3,洒水车按15m3计算，每趟装水时间按0.5小时，平
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