路基土方填方试验段施工方案4.docx
《路基土方填方试验段施工方案4.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土方填方试验段施工方案4.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基土方填方试验段施工方案4
施工专项方案审批表
工程名称：
安仁火车站至县城公路工程编号：
致：
我方已根据施工合同的有关规定完成了土料填方路基试验段施工专项方案的编制工作，请予以审查。
附件：
土料填方路基试验段施工方案
施工单位（章）：
经理：
日期：
年月日
总承包项目部工程部意见：
签字人：
日期：
年月日
总承包项目部总工程师意见：
签字人：
日期：
年月日
专业监理工程师意见：
签字人：
日期：
年月日
总监理工程师（代表）意见：
签字人：
日期：
年月日
都匀开发区通达建设有限公司意见：
签字人：
日期：
年月日
都匀工业集聚区资本营运有限公司意见：
签字人：
日期：
年月日
安仁火车站至县城公路工程
土料填方路基试验段
总结报告
中国有色金属工业第六冶金建
设公司都匀公路工程指挥部
年月日
签字页
安仁火车站至县城公路工程
土料填方路基试验段总结报告
编制：
日期：
审核：
日期：
批准：
日期：
土料填方路基试验段总结报告
一、路基试验的目的
1、通过对原地面的检测，了解基底情况并掌握了对基底的处理方法，获得填筑路堤土方压实度分别达到92%、93%、95%、96%四个压实区技术参数及土石混填路基控制依据，如确定材料的松铺系数，挖、运、压等机械的配套，碾压顺序和遍数，确定每次铺筑的厚度等。
2、挖方段确定填方使用的填料，了解路基深处的情况包括含水量、土质情况、地下水位情况、边坡的稳定性及气候变化对取土区天然土含水量的影响，了解挖掘机、推土机开挖强风化石、次软石的能力。
二、编制依据
1、安仁火车站至县城公路工程施工图设计。
2、安仁火车站至县城公路工程施工图设计总说明和路基设计说明。
3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
三、工程概况
本合同段的桩号范围K0+000—K5+089，路基宽度为42m,路基填方量为18.99万方，挖方量为57.3.万方，路堤设计为土石混填路堤和填石路堤。
试验段选在本合同段内山坡下方，方便施工；试验段长度为100m,桩号为K0+000~K1+000，经现场试验使填料达到试验要求并记录好不同的施工机械组合，填料的含水量、虚铺厚度、压实厚度、碾压遍数、压实度等各项试验数据。
四、机械人员配备：
（一）、试验路段的人员配备
以项目总工为组长，各部门包括测量组、试验组、质检组、施工管理组等主要负责人参与，将各部门收集的资料由内业组综合分析整理，做出试验路段总结报告。
（二）、试验段是以试验和获得资料为主，施工进度比较缓慢，所以只配备一套施工机械，见下表：
机械名称
规格型号
吨位或容量
产地
数量
装载机
挖掘机
1台
推土机
3
自卸汽车
10
压路机
1
平地机
1
全站仪
1
水准仪
1
洒水车
1
天平
1
台称
1
灌砂桶
1
筛子
1
五、试验路段的施工方法和施工工艺
（一）、全线的平面高程测量控制方案
1、导线复测：
对设计单位提供的导线点坐标及现场桩进行复测，其附合导线要满足精度，角度闭合差fβ＜10√n（＂）导线全长相对闭合差K＜1/15000，复测时和相邻合同段的导线衔接闭合。
2、水准点的复测：
对设计单位给定的水准点进行复核，其闭合差满足＜20√Lmm（L为水准路线长度，以km计），复测时和相邻合同段的两个水准点闭合。
（二）、路基试验段施工方法：
1、路基土工试验
对填方段路基基底，路基填料，填筑前均进行了取样试验，主要进行了液、塑限，颗粒大小分析、含水量试验、密度试验、相对密度试验、标准击实试验，土的强度（CBR值）、土石比例等试验项目，试验方法按《公路土工试验规程》进行。
（三）、路基土石方开挖
1、清理场地：
将路基范围内的树木、灌木、杂草树根等用人工配合挖掘机、推土机清理干净，表层0～0.5m厚度的不适用材料用推土机、挖掘机清除，并运到弃土场堆放。
2、开挖土方：
测量以护面墙顶层墙面为开挖控制线，护面墙结构厚度在砌筑时以人工开挖，以保证边坡不被雨水冲坏，开挖时要挂坡度尺并拉线人工修整，挖掘机修坡时不得超挖和扰动边坡。
3、开挖石方：
强风化石采用挖掘机直接开挖，弱风化石采用爆破开挖。
六、施工工艺
1、对试验段清表完成后的原地面进行整平，碾压，确定原地面当压实度达到90%时压路机碾压遍数。
2、放出试验段的中线桩，测出纵断面高程，计算出路基宽度，并放出路堤坡脚桩，并用石粉标出边线。
3、按路基试验段施工平面图要求（见附录一），将试验路段分为左右两幅，每个断面距离10m设置一个测点，第一个断面中桩为1号，左幅号为2-5，右幅测点号为6-9，其中5、9为边位置的测点。
4、测定各检测点地面高程，填写在高程测定表中（见附录二），并初步拟定虚铺厚度填筑，第一层为找平层，其余的分别按虚铺45cm计算每层厚度需要土量，根据自卸汽车上料量，在原地面上用石灰划出填土方格（5×5m）网，按计算土方量上土。
碾压前后分别测出测点位置高程，填写高程检测成果表，最后计算出松铺系数。
5、路基填料含水量的控制：
对土源进行天然含水量的测定试验（见附录三），在现场试验人员对不同深度的土样采用燃烧法检测含水量，确定土的含水量是否在最佳含水量范围内，以确定晾晒时间。
6、压路机碾压遍数的确定（见附录四）：
采用YZ-20振动压路机碾压，先压路幅两侧，然后向中央部分碾压，纵向行进，前后两轮迹重叠1/3，压路机行走速度控制在3km/h。
碾压时先静压一遍，振压二遍，然后检测压实度及沉降量，以后每振压一遍检测一次，找出压实度与碾压遍数的关系。
7、填筑厚度的控制：
本试验填料为土料试验，第一层为找平层，其余的按虚铺30cm进行，为控制每层填土厚度，在填筑前都进行中线测量放样，高程测量，中心及两边线订桩挂线控制填土厚度，同时也根据每一车土的体积，测量出所能摊铺的面积，确定每车的堆放间距来控制填土厚度。
8、填料松铺系数的确定：
每一层摊铺完成后，进行一次测量，得出松铺系数。
9、压实度检测方法的确定：
检测方法采用灌砂法，根据设计要求，检测出压实度分别达到92、93、95、96时的碾压遍数。
10、做压实度试验时，同时要用筛子进行筛分，计算含石量并确定土石比，根据土石比套用对应的击实试验报告，确定路基的最终压实度。
8、试验段的质量、安全保证措施
a）因清理原地面留下的坑穴用填料回填，并整平压实，确保均匀的上料及初步拟定的虚铺厚度。
b）每层的路堤边线宜比设计宽度每侧宽出50cm，以保证路堤边缘得到足够压实。
c）在第一层找平层，要调整好路基横坡，保证路基排水，注意控制路基标高。
d）固定桩设置要牢固，保证测点的准确位置，压实度检测在各测点周围2m内检测，保证压实度的正确性。
e）贯彻安全生产，人人有责的方针，组织施工人员进行试验前的安全教育与训练，增强施工人员的安全意识，提高安全知识水平。
f）建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度、安全生产操作规程。
g）设置安全标志，施工时设专人指挥，确保安全。
9、试验段成果整理
a）路基土方填方试验段的总结报告。
b）根据试验结果，选定路基填土的最佳施工方案，指导全线填方段的施工。
路基土方填筑试验段施工工艺框图
测量放样
填前整平碾压
定固定桩
定检测点
备料
测量检测点高程
定方格线
上料运料
摊铺、整平
定检测点
测量检测点高程
测定填料含水量
分遍碾压
含含
水水
测量测点高程、压实度、填料含水量
量量
大小
均匀洒水
凉晒
记录、填表
路基填土试验段结束交验
附录二：
高程检测成果表
路幅
测点号
项目
原地面高程（m）
松铺后高程（m）
碾压结束的高程（m）
松铺厚度（m）
压实厚度（m）
松铺系数
中桩
1
左
半
幅
2
3
4
5
6
7
8
9
右
半
幅
10
11
12
13
14
15
16
平均数
附录三
含水量测定结果汇总表
测点
w（%）遍数
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
均
值
静一振一
静一振二
静一振三
静一振四
光面
附录四：
压实度测定结果汇总表
测点
k（%）遍数
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
均
值
静一振一
静一振二
静一振三
静一振四
光面
附录一：
路基试验段施工平面布置图
2m10m10m10m10m10m10m2m
5#☉4#☉3#☉2#☉1#☉6#☉7#☉8#☉9#☉
14#☉13#☉12#☉11#☉10#☉15#☉16#☉17#☉18#☉
23#☉22#☉21#☉20#☉19#☉24#☉25#☉26#☉27#☉
32#☉31#☉30#☉29#☉28#☉33#☉34#☉35#☉36#☉
◆◆
路基试验段施工平面布置图
◆◆
◆◆
◆◆
：
1、图片“☉”为高程检测点，“◆”为高程和距离固定桩。
2、测量时，各点位置准确量取。
压实度检测在图中各点周围2m内检测。
升级会员 