路基土方填方试验段施工方案4.docx

1、路基土方填方试验段施工方案4施工专项方案审批表工程名称：安仁火车站至县城公路工程 编号：致： 我方已根据施工合同的有关规定完成了 土料填方路基试验段 施工专项方案的编制工作，请予以审查。附件： 土料填方路基试验段施工方案施工单位（章）：经 理： 日 期： 年 月 日总承包项目部工程部意见：签字人： 日 期： 年 月 日总承包项目部总工程师意见：签字人： 日 期： 年 月 日专业监理工程师意见：签字人：日期： 年 月 日总监理工程师（代表）意见：签字人：日期： 年 月 日都匀开发区通达建设有限公司意见：签字人：日期： 年 月 日都匀工业集聚区资本营运有限公司意见：签字人：日期： 年 月 日安仁火

2、车站至县城公路工程土料填方路基试验段总结报告中国有色金属工业第六冶金建设公司都匀公路工程指挥部年 月 日签 字 页安仁火车站至县城公路工程土料填方路基试验段总结报告编制：日 期： 审核：日 期： 批准： 日 期： 土料填方路基试验段总结报告一、 路基试验的目的1、 通过对原地面的检测，了解基底情况并掌握了对基底的处理方法，获得填筑路堤土方压实度分别达到92%、93%、95%、96%四个压实区技术参数及土石混填路基控制依据，如确定材料的松铺系数，挖、运、压等机械的配套，碾压顺序和遍数，确定每次铺筑的厚度等。2、 挖方段确定填方使用的填料，了解路基深处的情况包括含水量、土质情况、地下水位情况、边坡

3、的稳定性及气候变化对取土区天然土含水量的影响，了解挖掘机、推土机开挖强风化石、次软石的能力。二、 编制依据1、 安仁火车站至县城公路工程施工图设计。2、 安仁火车站至县城公路工程施工图设计总说明和路基设计说明。3、 公路路基施工技术规范 JTJ033-954、 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-905、 城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91三、 工程概况本合同段的桩号范围K0+000K5+089，路基宽度为 42m,路基填方量为 18.99 万方，挖方量为 57.3. 万方，路堤设计为土石混填路堤和填石路堤。试验段选在本合同段内山坡下方，方便施工；试验段长度为100m,桩号为

4、K0+000K1+000，经现场试验使填料达到试验要求并记录好不同的施工机械组合，填料的含水量、虚铺厚度、压实厚度、碾压遍数、压实度等各项试验数据。四、 机械人员配备：（一）、试验路段的人员配备以项目总工为组长，各部门包括测量组、试验组、质检组、施工管理组等主要负责人参与，将各部门收集的资料由内业组综合分析整理，做出试验路段总结报告。（二）、试验段是以试验和获得资料为主，施工进度比较缓慢，所以只配备一套施工机械，见下表：机械名称规格型号吨位或容量产地数量装载机挖掘机1台推土机3自卸汽车10压路机1平地机1全站仪1水准仪1洒水车1天平1台称1灌砂桶1筛子1五、 试验路段的施工方法和施工工艺（一）

5、、 全线的平面高程测量控制方案1、导线复测：对设计单位提供的导线点坐标及现场桩进行复测，其附合导线要满足精度，角度闭合差f10n（）导线全长相对闭合差K1/15000，复测时和相邻合同段的导线衔接闭合。2、水准点的复测：对设计单位给定的水准点进行复核，其闭合差满足20L mm（L为水准路线长度，以km计），复测时和相邻合同段的两个水准点闭合。（二）、 路基试验段施工方法：1、 路基土工试验对填方段路基基底，路基填料，填筑前均进行了取样试验，主要进行了液、塑限，颗粒大小分析、含水量试验、密度试验、相对密度试验、标准击实试验，土的强度（CBR值）、土石比例等试验项目，试验方法按公路土工试验规程进行

6、。（三）、 路基土石方开挖1、 清理场地：将路基范围内的树木、灌木、杂草树根等用人工配合挖掘机、推土机清理干净，表层00.5m厚度的不适用材料用推土机、挖掘机清除，并运到弃土场堆放。2、 开挖土方：测量以护面墙顶层墙面为开挖控制线，护面墙结构厚度在砌筑时以人工开挖，以保证边坡不被雨水冲坏，开挖时要挂坡度尺并拉线人工修整，挖掘机修坡时不得超挖和扰动边坡。3、 开挖石方：强风化石采用挖掘机直接开挖，弱风化石采用爆破开挖。六、 施工工艺1、 对试验段清表完成后的原地面进行整平，碾压，确定原地面当压实度达到90%时压路机碾压遍数。2、 放出试验段的中线桩，测出纵断面高程，计算出路基宽度，并放出路堤坡脚

7、桩，并用石粉标出边线。 3、按路基试验段施工平面图要求（见附录一），将试验路段分为左右两幅，每个断面距离10m设置一个测点，第一个断面中桩为1号，左幅号为2-5，右幅测点号为6-9，其中5、9为边位置的测点。4、测定各检测点地面高程，填写在高程测定表中（见附录二），并初步拟定虚铺厚度填筑，第一层为找平层，其余的分别按虚铺45cm计算每层厚度需要土量，根据自卸汽车上料量，在原地面上用石灰划出填土方格（55m）网，按计算土方量上土。碾压前后分别测出测点位置高程，填写高程检测成果表，最后计算出松铺系数。5、路基填料含水量的控制：对土源进行天然含水量的测定试验（见附录三），在现场试验人员对不同深度的土

8、样采用燃烧法检测含水量，确定土的含水量是否在最佳含水量范围内，以确定晾晒时间。6、压路机碾压遍数的确定（见附录四）：采用YZ-20振动压路机碾压，先压路幅两侧，然后向中央部分碾压，纵向行进，前后两轮迹重叠1/3，压路机行走速度控制在3km/h。碾压时先静压一遍，振压二遍，然后检测压实度及沉降量，以后每振压一遍检测一次，找出压实度与碾压遍数的关系。7、填筑厚度的控制：本试验填料为土料试验，第一层为找平层，其余的按虚铺30cm进行，为控制每层填土厚度，在填筑前都进行中线测量放样，高程测量，中心及两边线订桩挂线控制填土厚度，同时也根据每一车土的体积，测量出所能摊铺的面积，确定每车的堆放间距来控制填土

9、厚度。8、填料松铺系数的确定：每一层摊铺完成后，进行一次测量，得出松铺系数。9、压实度检测方法的确定：检测方法采用灌砂法，根据设计要求，检测出压实度分别达到92、93、95、96时的碾压遍数。10、做压实度试验时，同时要用筛子进行筛分，计算含石量并确定土石比，根据土石比套用对应的击实试验报告，确定路基的最终压实度。8、 试验段的质量、安全保证措施a) 因清理原地面留下的坑穴用填料回填，并整平压实，确保均匀的上料及初步拟定的虚铺厚度。b) 每层的路堤边线宜比设计宽度每侧宽出50cm，以保证路堤边缘得到足够压实。c) 在第一层找平层，要调整好路基横坡，保证路基排水，注意控制路基标高。d) 固定桩设

10、置要牢固，保证测点的准确位置，压实度检测在各测点周围2m内检测，保证压实度的正确性。e) 贯彻安全生产，人人有责的方针，组织施工人员进行试验前的安全教育与训练，增强施工人员的安全意识，提高安全知识水平。f) 建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度、安全生产操作规程。g) 设置安全标志，施工时设专人指挥，确保安全。9、 试验段成果整理a) 路基土方填方试验段的总结报告。b) 根据试验结果，选定路基填土的最佳施工方案，指导全线填方段的施工。路基土方填筑试验段施工工艺框图测量放样填前整平碾压定固定桩定检测点备料测量检测点高程定方格线上料运料摊铺、整平定检测点测量检测点高程测定填料含水

11、量分遍碾压 含 含水 水测量测点高程、压实度、填料含水量量 量 大 小均匀洒水凉晒记录、填表路基填土试验段结束交验附录二：高程检测成果表路幅测点号项 目原地面高程(m)松铺后高程(m)碾压结束的高程(m)松铺厚度(m)压实厚度(m)松铺系数中桩1左半幅23456789右半幅10111213141516平均数附录三含水量测定结果汇总表测点w(%)遍数12345678910111213141516均值静一振一静一振二静一振三静一振四光面附录四：压实度测定结果汇总表测点k(%)遍数 12345678910111213141516均值静一振一静一振二静一振三静一振四光面附录一：路基试验段施工平面布置图 2m 10m 10m 10m 10m 10m 10m 2m5# 4# 3# 2# 1# 6# 7# 8# 9# 14# 13# 12# 11# 10# 15# 16# 17# 18# 23# 22# 21# 20# 19# 24# 25# 26# 27# 32# 31# 30# 29# 28# 33# 34# 35# 36# 路基试验段施工平面布置图 ：1、图片“”为高程检测点，“”为高程和距离固定桩。2、测量时，各点位置准确量取。压实度检测在图中各点周围2m内检测。