g310国道跨越施工方案n6551n6552.docx
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g310国道跨越施工方案n6551n6552
±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）
G310国道跨越施工方案
（N6551～N6552）
目录
1.适用范围1
2.编制依据1
3.工程概况1
4.施工方案3
5.施工计算3
6.施工方式及跨越架结构说明4
7.跨越架搭设5
8.越线施工6
9.施工作业流程图6
10.跨越架的拆除6
11.人员组织7
12.安全注意事项7
13.施工工序安排8
14.一般危险源辨识和分析9
15.跨越架搭拆施工危险点辨识及预控措施10
16.重大安全危险点分析及预控措施一览表12
17.主要工器具配置表12
1.适用范围
本方案适用于内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）N6551～N6552档跨越G310国道施工。
2.编制依据
2.1内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）架线施
工图及有关说明；
2.2《±800kV架空送电线路施工及验收规范》Q/GDW1225-2014
2.3《电力建设安全工作规程第2部分：
电力线路》DL5009.2-2013
2.4《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
2.5《国家电网公司施工项目部标准化管理手册》2014版
2.6《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》国网
（基建/3）176-2015；
3.工程概况
3.1内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）起于江苏省连云港市赣榆区钱石门头村（N6501）,途经江苏省连云港市的赣榆区的班庄镇、城头镇、沙河镇，东海县的黄川镇、白塔埠镇、平明镇，宿迁市沭阳县的高墟镇、西圩乡、吴集镇，止于宿迁市沭阳县韩山镇以东（N6901塔），线路长度约82.36km，沿线海拔为0m～50m。
基本设计风速为30m/s。
路径沿线地形主要为平地和河网，其中河网占39.1%，平地占60.9%。
3.2本标段设计覆冰按10mm考虑，导线采用8×JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线，地线采用LBGJ-150-20AC铝包钢绞线，另一根为OPGW-150复合光缆。
3.3线路沿线主要跨越500kV双回路1处、220kV双回路2处、110kV单回路3处、110kV双回路1处，跨越河流8处，跨越铁路1处、高铁1处、高速公路1处、国道4处、省道2处。
3.4本标段基础型式主要采用人工挖孔基础、钻孔灌注桩基础、直柱板式基础。
共使用铁塔基础159基，其中人工挖孔基础3基，钻孔灌注桩基础63基，直柱板式基础93基。
3.5本标段杆塔采用自立式角钢铁塔，塔型共计15种，耐张塔5种塔型为J30101A、J30102A、J30103A、J30104A、JC30101A，直线塔9种塔型为Z30101A、Z30102A、Z30103A、Z30104A、ZC30103A、ZC30104A、ZC30105A、ZC3010AT、ZKC30101A，直线转角塔1种ZJ3010A。
共使用铁塔159基，其中直线塔132基，直线转角塔1基，耐张塔26基。
3.6内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段），在N6551～6552内跨越G310国道（道路里程K50+447），新建线路N6551～N6552档距为589m，N6551塔型为Z30104A，呼称高72米，N6552塔型为Z30103A，呼称高69米,公路为双向四车道公路，路面全宽30.0m。
公路与N6551塔基的高差为5.25m，与N6584塔基的高差5.15m。
公路与线路跨越交叉角78°06＇50"，跨越处中心距N6551塔498（公路距N6552塔位91）。
3.7本措施需报相关公路管理部门办理跨越审批，拟计划2016年11月02日到11月18日限时跨越G310国道。
3.2交叉跨越平断面图
4.施工方案
G310国道的路面和路基较宽，全宽27米，交叉跨越点两侧地势较平缓，根据现场实际情况，为了减小临时占地及减少农作物的损坏，跨越方案采用搭设钢管跨越架封网的方式跨越公路。
5.施工计算
5.1跨越架长宽高的选择:
架顶宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度）：
B≥其中Z
计算数据表1：
风偏
风荷载
距离
水平放线
张力（N）
档距
串长
导线
重力
系数
导线直径
Zx
W4（10）
X
H
L
λ
W1
K
d
1.75
1.875
498
44168
589
2.570
39.307
1.1
70
计算数据表2：
架顶宽度
交叉角
风偏
线路宽
B
γ
Zx
b
34
78°06＇50"
1.75
25
具体宽度以现场实际为准。
其中:
B——跨越架架顶宽度，m；
——跨越交叉角，（°）；
b——跨越架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路点处挂线点处的水平宽度，m；
Z——施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；
H——水平放线张力，N；
l——施工线路跨越档档距，m；
x——被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；
——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；
——施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。
——安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m；
风速10m/s的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算：
=0.0613Kd
式中K——风载体型系数：
d<17mm，K=1.2；
d>17mm，K=1.1；
d——导线或地线直径，mm。
跨越架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。
5.2跨越架顶面跨距（即顺线路方向有效遮护长度）L,现场实测公路路基单边宽度为4米，路面宽27米。
因此跨越架顶面跨距不小于31米，此处跨越架顶面跨距设定31米，此时跨越架每侧距离公路路基边2米。
5.3跨越架架顶高度：
跨越架架顶高度应符合与被跨越物的最小安全距离的规定，根据《电力建设安全工作规程》DL5009.2-2013中表7.1.1-1跨越架与公路最小垂直安全距离为距离路面5.5米，实际搭设跨越架架顶距离公路面顶不小于8米，确保跨越架对公路的安全。
同时公路两侧路基底部相对路面平均高差为1.8米，因此跨越架全高13米。
6．施工方式及跨越架结构说明
6.1施工方式：
综合以上计算数据及现场实际情况，经研究采取搭设钢管立体结构跨越架完成G310国道跨越施工。
6.2跨越架结构形式：
根据现场条件，本跨越采用立体框架结构，跨越架采用Φ50mm×6000mm钢管，顶部尼龙网封顶。
跨越架搭设高度距离地面12米（距离路面>8米），长度为30米，公路每侧排架自线路中心、平行于公路向两侧各搭设20m，其两侧超过导线2m（此距离考虑导线风偏）；跨越架线路方向跨度为39m，对公路路面>8m。
架顶两侧需装外伸羊角杆。
6.3施工时利用车辆通行的间隔时间，采用多旋翼无人机展放一根φ4的迪尼玛绳，用φ4迪尼玛绳带φ8迪尼玛绳，再带φ15小牵引绳张力过跨越架。
6.4跨越架外型尺寸：
图示：
2跨越架正、侧面图
7.跨越架搭设
7.1施工准备
7.1.1跨越架搭设前，应向公路管理部门提出书面申请。
取得公路相关管理部门的同意后方可施工。
同时做好各施工环节的协调工作。
并设专人负责联系跨越事宜。
7.1.2跨越架所用材料运输到位，核对其规格、数量及外观质量满足相关要求。
同时作业人员对相关专用工具和安全用具进行外观检查，合格后方可使用。
7.1.3核查现场地形和被跨越物情况与设计方案是否吻合。
7.1.4必须对参加施工作业人员进行技术交底，参加交底人员在技术交底记录上签字认可。
7.2跨越架搭设
7.2.1跨越架位置的确定：
在一侧塔位中心桩安置经纬仪在公路立花杆，确定新建线路与公路交叉点的位置，设定为中心点。
由中心点向公路两侧分别量取20m，设定跨越架的顶面跨距。
7.2.2跨越架长度为30米。
如图所示每根立杆间距为2.0米、大横竿间距为1.2米、小横竿间距水平为4.0米、垂直为2.4米。
架体外侧打拉线（8#铁线双股），架体外侧加设大斜撑，大斜撑中央应设立撑使跨越架稳定。
跨越架的正面每6米设剪刀撑，跨越架的侧面每4米设剪刀撑。
剪刀撑的绑扎点应在立杆与横杆的交接处。
跨越架杆型及间距（m）
跨越架类型
立杆
大横杆
小横杆
钢管
2.0
12
4.0
2.4
木
1.5
3.0
2.4
竹
1.2
2.4
2.4
7.2.3作业时先立竖杆，然后自下而上绑扎横杆。
横竖杆的间距按措施要求绑扎。
7.2.4横竖杆的长度不够时。
应错开搭接，搭接长度不得小于0.5米（此搭接长度只用于钢管搭接）。
7.2.5跨越架在搭设过程中，应遵守高处作业相关规定。
所有钢管、卡扣及工器具的传递应在跨越架外侧，不得抛仍。
同时作业人员应在架体外侧攀登作业。
7.2.6封顶杆的两侧绑扎羊角外伸支杆。
宽度超出跨越架两边立杆线各2m。
7.2.7沿被跨越物长度方向的架顶，每侧设1条φ11钢丝绳且收紧后拉至地面固定，作为跨线的后备保护。
在跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用φ10mm钢丝绳，对地夹角不大于45°。
拉线地锚采用∠100×6×1000mm角钢。
7.2.8尼龙封顶网安装时先展放一根φ12的尼龙绳，将封顶网从跨越架一侧拉至另一侧并悬于被跨越公路上面，然后由跨越架两侧同时将封顶网展开，并固定在跨越架上。
8.越线施工
8.1采用多旋翼无人机展放一根φ4的迪尼玛绳，用φ4迪尼玛绳带φ8迪尼玛绳，再带φ15小牵引绳张力过跨越架。
8.2小牵引绳越过后立即临时锚固在跨越塔横担上，放线时在拆除锚绳。
8.3用此方法把导引绳全部越过并临时锚固。
8.4然后正常展放导地线。
9.施工作业流程图
10.跨越架的拆除
10.1待附件安装后，即可进行跨越架的拆除。
拆除跨越架是搭设跨越架的逆程序，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。
严禁主杆、横杆整体推倒。
严禁上下层同时拆架。
10.2拆除跨越架必须由上而下逐层拆除。
拆除时两人一组在架上作业，必须相互配合，拆除后的材料必须用绳索放下，不得抛掷。
10.3在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能，必要时在下层做临时支撑或拉线。
11.人员组织
总指挥：
刘明君
现场总指挥：
刘佳江
接交令负责人：
刘闯
现场技术负责人：
王雪松
现场质量负责人：
郭柏东
现场安全负责人：
郭振东
张力场负责人：
黄景忠
牵引场负责人：
朱晓利
压接负责人：
施凤林
紧线负责人：
潘云飞
弛度观测负责人：
徐野
附件安装负责人：
王磊
12.安全注意事项
12.1严格遵守“两票三制”（工作票、操作票、交接班制度、设备巡回检查制度、设备缺陷等级制度）施工前由指挥者向现场人员宣读工作票讲明危险隐患，及采取的安全保护措施。
参加搭设跨越架的人员必须经安全技术交底后方准工作。
12.2跨越公路施工期间，应征得管理单位同意，必要时请派人监护。
12.3施工前，必须报监理审核同意后，方可进行施工。
12.4遇浓雾、雨、雪及风力在5级以上天气时应停止作业。
如施工中遇到上述情况，则应将已经展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
12.5现场使用的工器具应标识清楚，不合格者严禁进入现场。
跨越架上应悬挂醒目标志，同时要悬挂夜光警示牌。
12.6钢管立杆和大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于500mm，立杆应垂直，钢管立杆底部应设置金属底座或垫木，并设置扫地杆。
12.7跨越架两端及每隔6～7根
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