粉末冶金行业分析报告文档格式.docx

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作为粉末冶金雏形的块炼铁技术，在远古时期便是人类最初制取铁器的唯一手段。

而在近现代两个世纪中，粉末冶金作为一种高新技术，为满足社会生产和科学技术发展的需要，不断提供各种关键性材料，并跻身于先进金属成形工艺之列。

粉末冶金制品产业的工艺技术，主要是将混合均匀的铁粉及一定的合金粉末（包括石墨粉等）通过特定的模具压制或注射成形以后，经过烧结（一般在保护气氛下，1,100-1,250℃，20-30min）以获得一定形状、精度、强度以及其他特性的结构零件，实现制造工艺的少/无切削，材料利用率可高达95%以上；

其工艺用于批量生产时，各批次产品具有很高的尺寸一致性，因此粉末冶金工艺非常适合于大批量连续生产，制造性价比高。

粉末冶金零部件经过“成形+烧结（+脱脂）+精整”等粉末冶金基本工艺后，通过附加机械加工以进一步提高零件的尺寸精度，通过附加水蒸气处理工艺以进一步提高零件的气密性和耐磨性、耐蚀性等，通过附加热处理工艺以进一步提高零件的机械强度，甚至可以通过组合烧结或烧结钎焊等使两个或多个零件实现组合等。

采用粉末冶金技术工艺制造机械零件较其他金属加工工艺，如铸造、锻造、机械加工等，具有更高的材料利用率、更低的单位能耗等比较优势。

如下图所示：

鉴于粉末冶金工艺具有材料利用率更高、单位能耗更低的优点，美国的金属粉末工业联合会（以下或简称“MPIF”）将粉末冶金技术认定为一项“绿色技术”。

因其上述优势，用粉末冶金工艺制造机械结构零件，不仅节材节能，而且可制造用常规方法不能制造的精密、异形机械零件；

且生产批量越大，单位生产成本越低。

随着新产品、新材料、新工艺、新装备的开发与应用，以及对已有产品与生产工艺的不断改进和创新，粉末冶金制品的应用范围及应用领域越来越广，行业不断发展壮大。

目前，粉末冶金制品的应用分为两大类，一类是难用其他方法制造的部件，比如钨、钼或碳化钨硬质合金、多孔轴承、过滤器、硬软磁性元件等；

另一类是替代铸件和锻件的部件，比如汽车离合器片、连杆、凸轮轴和行星齿轮架等。

2、行业经营模式

自上世纪八十年代以来，随着专业化分工和精益生产模式的推广，为了提高效率、降低成本、增加竞争力，汽车、家电、电动工具等工艺复杂的制造业逐渐剥离非核心零部件业务，由传统的纵向一体化、大而全的生产模式转向以产品设计、品牌推广、核心部件制造、成品组装为主的专业化生产模式，逐步降低非核心零部件自制率，开始向外部独立的专业化制造企业采购非核心零部件。

终端厂商与供应商实现有效的分工协作，充分整合各自核心优势，以双方合力参与市场竞争。

随着市场竞争加剧，一些终端厂商市场集中度逐步提高，部分行业如汽车、电动工具市场开始出现寡头竞争的格局，导致为其配套的零部件行业集中度随之提高，后来者进入难度加大。

而终端厂商在遴选零部件厂商作为合作伙伴时，为确保供应商技术先进、质量可靠、品质稳定、送货及时，一般需经过严格审核或第三方认证，以保障终端产品的竞争力。

在上述大背景下，终端厂商与零部件企业之间日益形成稳定的供应链合作关系，零部件行业也逐步形成了根据下游终端厂商的订单“以销定产、以产定购”的经营模式。

3、全球粉末冶金行业概况

随着全球工业化的蓬勃发展，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空等领域，尤其在汽车制造领域的应用越来越广。

跟据欧洲粉末冶金协会（EPMA）测算，2016年全球粉末冶金市场约为285亿美元，全球行业及市场主要分布在北美、欧洲和亚太地区（主要为日本和中国）三大区域。

三大区域市场份额如下：

过去近50年，北美的粉末冶金行业从生产简单零件的低价格金属加工技术，发展成了能生产高度复杂的金属零件与组合件的产值达数十亿美元的产业。

总体而言，北美粉末冶金行业起步较早，发展相对成熟。

据EPMA数据测算，2016年北美粉末冶金零部件产品销售额约为57.47亿美元。

欧洲粉末冶金应用较早，但早期粉末冶金于汽车方面使用较少。

随着粉末冶金工业技术的发展进步以及认知度的提升，自1950年欧洲粉末冶金市场得到快速发展。

根据欧洲粉末冶金协会（EPMA），2016年欧洲粉末冶金零件营业收入约为93.00亿欧元（折合美元109.20亿美元），占全球市场份额38%左右，粉末冶金零件产量总计24.80万吨。

亚洲粉末冶金市场除日本外起步较晚，但自2000年后迅速崛起。

根据日本粉末冶金协会数据，2017年，亚洲铁基粉末制品产量共计42.49万吨，同比增长7.10%；

铜基粉末制品产量为2.90万吨，同比增长15.50%。

4、我国粉末冶金行业发展概况

由于工业基础薄弱，我国粉末冶金行业起步较晚，其发展大致可以分为以下三个阶段：

第一阶段（20世纪60年代-80年代初）：

20世纪60年代初，我国制造出了以含油轴承、汽车维修用板钢销衬、转向节套气门导管等为代表的第一代粉末冶金零件，我国粉末冶金产业由此起航。

这一阶段，我国粉末冶金技术水平低，产品种类较少、形状简单、精度不高。

第二阶段（80年代中期-20世纪末）：

改革开放之后，我国经济进入快速发展阶段，外资企业也大量进入，它们带来了先进的设备和工艺技术，助推了我国工业水平的提升，粉末冶金技术也获得了较大发展，尤其是在迅猛的消费电子领域。

第三阶段（21世纪以来）：

近十多年来，世界粉末冶金技术日新月异，温压成形、金属注射成形、喷射成形、微波烧结、离子自蔓延高温合成等技术开始应用推广。

通过自主研发创新和不断引进国外先技术，我国粉末冶金行业呈现高速发展的态势，技术水平快速提升，产品从简单、低中等密度、低精度逐渐向结构复杂、中高密度和高精度转变。

根据中国机协粉末冶金分会朱志荣会长2018年10月发表的《粉末冶金零件行业现状和展望》披露：

根据协会自1996年起的统计数据，截至2014年，中国粉末冶金行业经历了几乎18年的连续增长，并已逐渐引起了国际粉末冶金行业的关注。

在经历了2015-2016年的产品结构调整后，2017年中国粉末冶金零部件产业取得了新的增长；

2017年粉末冶金零部件的销售收入超过了69.5亿元，销量超过了20.0万吨。

自1996-2017年，协会统计的粉末冶金零部件销售收入的复合增长率超过了12.4%，粉末冶金零部件销量的复合增长率超过了11.1%。

我国粉末冶金零部件主要为汽车、家电、摩托车、电动工具、工程机械等产业配套。

据中国机协粉末冶金分会2018年第2期《信息视窗》披露：

中国粉末冶金零部件产业市场板块分布如下：

其中，汽车零件及电动工具零件销售量占比分别为53.2%、4.8%，销售额占比分别为60.7%、6.4%。

汽车是国内粉末冶金最大的应用领域，电动工具是第三大应用领域。

三、行业竞争格局

1、国际粉末冶金市场竞争格局

国际粉末冶金市场行业集中度较高，根据英国GKN集团统计，2017年前10企业市场份额占比可达52%，欧洲和日本企业占据领先地位。

其中英国GKN集团为世界上最大的烧结部件制造商和领先的金属粉末生产商，占17%左右市场份额，紧随其后的为日本住友，约占8%左右市场份额，日本日立约占5%份额。

全球前十名粉末冶金企业概况如下：

（1）吉凯恩集团（GKN）

创建于1759年，总部位于英国。

吉凯恩集团的粉末冶金部门拥有吉凯恩烧结金属和海格纳士两个品牌，前者主要制造精密汽车零部件等，面向汽车、航天等市场，后者则是世界上最大的金属粉末制造商之一。

1988年进入中国汽车零部件业，目前已设立19个独资和合资生产基地，雇佣员工超过8,000人。

（2）住友（Sumitomo）

总部位于日本大阪市，拥有400多年的历史，现有主要企业20家，住友集团的粉末冶金零部件业务由住友电工烧结合金公司作为主机厂在全球开展业务，以日系厂家为中心，向汽车、空调、零部件厂商等提供各类产品。

（3）日立（Hitachi）

成立于1910年11月，总部位于日本东京，在世界各地拥有控股子公司864家，目前员工约30万人。

（4）FineSinter日本

成立于1950年，是丰田集团旗下的粉末冶金供应商。

2004年在中国成立合资子公司精密烧结合金（无锡）有限公司。

（5）米巴（Miba）

1927年成立于奥地利，产品包括：

粉末冶金部件、发动机轴瓦、摩擦材料、大功率电子元器件和涂层产品，其广泛应用于全球各地的汽车、火车、船舶、飞机和发电厂中。

目前在全球12个国家设立了超过20家生产基地。

（6）保来得（Porite）

日本保来得（Porite）集团公司是世界著名汽、机车粉末冶金烧结机械零件的主要供应商。

旗下主要公司为台湾保来得股份有限公司（占集团总产量45%）。

保来得集团在中国扬州设立了合资工厂扬州保来得科技实业有限公司，在香港地区设立了保来得（香港）工业股份有限公司。

（7）PMG（PowderMetalGroup）

创立于1960年，公司总部位于德国。

2012年在中国设立了全资子公司碧梦技（上海）复合材料有限公司（PMG），专业生产制造汽车零部件。

（8）MetaldynePerformanceGroupInc.

总部位于美国，公司由3家金属成形制造商-HHIHoldings、Metaldyne,LLC、GredeHoldings合并成立，2014年8月3家公司完成合并。

（9）雄克（SchunkGroup）

成立于1913年，总部位于德国，在29个国家拥有约8,500名员工。

2018年，SchunkGroup的营业额为130亿欧元，SchunkGroup的粉末冶金部门在德国和墨西哥的工厂主要使用PM和MIM工艺生产高精度烧结件，主要面向汽车行业。

（10）Ames

成立于1951年，总部位于西班牙，欧洲著名的粉末冶金零件和自润滑轴承生产企业，主要生产和销售烧结金属零件，生产基地位于西班牙、匈牙利、美国和中国，服务超过50个国家的600多位客户。

在中国设有武汉物流中心、南京技术和销售办公室。

2、中国粉末冶金市场竞争格局

（1）行业市场集中度情况

根据中国粉末冶金商务网汇编的2018版《中国粉末冶金企业名录》显示，粉末冶金产品（包括粉末冶金铁铜铝不锈钢基零件、注射成形、硬质合金、磁性材料四大类）生产企业近两千家，其中粉末冶金铁铜铝不锈钢基零件、注射成形类生产企业超过一千家，但达到一定规模、且加入中国机协粉末冶金分会的仅约100家，参与协会统计的仅为43家。

据中国机协粉末冶金分会2018年第5期《信息视窗》披露：

协会2017年度统计的另外几组数据表明：

销售额和销售量分别居前十位企业的销售额合计和销售量合计，分别占协会统计的总计数的74%以上和近65%，……协会统计的企业利润总额居前十位的企业的合计利润总额，占协会统计的利润总额总计数的九成。

从粉末冶金行业集中度来看，行业内中小企业众多，但行业集中度高，格局较为集中，且行业集中度与龙头市场占有率均呈现逐年提升的态势。

根据前瞻产业研究院统计，从粉末冶金行业集中度来看，2017年国内市场CR5（行业前五名市场份额占比）为61.9%，CR10（行业前十名市场份额占比）为75.8%，格局较为集中，并且行业集中度与龙头市占率均呈现逐年提升的态势。

粉末冶金零部件行业市场分化明显。

在低端市场，据协会统计数据表明，协会近八成的会员企业仅拥有约三成的市场份额，且多数企业盈利能力弱，行业内企业在相对低端的产能方面出现了过剩情况，即行业内出现了产能的结构性过剩。

在中高端市场，少量的优秀生产企业凭借技术和资本的优势，进入到相关行业的国际及国内领先企业的供应链中，与这些行业领导品牌结成相对稳定的战略合作关系，其竞争优势在于提供品质高、稳定性好、具有比较价格优势的产品，其竞争对手一般是国外企业、外商独资企业、外商合资企业以及其他国内优秀企业等。

综上，众多的国内粉末冶金企业在低端产品市场通过激烈的价格竞争争取生存空间，在国内的粉末冶金中高端市场，只有包括海昌新材在内，为数不多的国内企业能够与国外企业及在其华投资企业竞争。

（2）行业企业竞争情况

根据中国机协粉末冶金分会数据，若是按粉末冶金制品的出货量口径测算，2013-2018年度行业前三企业分别为东睦新材料集团股份有限公司（以下简称“东睦股份”）、江苏鹰球集团有限公司（以下简称“江苏鹰球”）、扬州保来得科技实业有限公司（以下简称“扬州保来得”），对应市占率分别为26.73%、6.86%以及6.37%。

若是基于销售额口径，行业前三企业分别为东睦股份、扬州保来得以及江苏鹰球，对应市占率分别为25.29%、13.13%以及11.31%。

①东睦股份

上市公司，成立于1994年7月，注册资本6.46亿元，位于浙江省宁波市，中日合资。

主要产品包括汽车发动机、变速箱、变量泵和真空泵粉末冶金零件、压缩机配件、软磁材料等。

②江苏鹰球

成立于1985年，注册资本3,000万人民币，位于江苏省海安县。

主要产品包括粉末冶金含油轴承、结构零件、不锈钢零件、金属粉末注射成形零件、软磁铁氧体磁心。

③扬州保来得

成立于2003年7月，注册资本2,221.052万美元，位于扬州，中日合资企业，总公司位于日本。

生产高精度低噪音含油轴承、高精度齿轮、高密度粉末冶金件、粉末冶金不锈钢件、电动工具齿轮箱组。

④重庆华孚工业股份有限公司

成立于1954年，注册资本3,105万，位于重庆市。

主要生产各种中、高强度粉末冶金零件和汽车用机油泵、缸盖、进气歧管、同步器总成、凸轮轴等。

⑤上海汽车粉末冶金有限公司

隶属于上海汽车工业（集团）总公司，其前身是成立于1965年的上海粉末冶金厂，2008年更名；

注册资本16,087万元，位于上海市宝山区。

主要生产各种高强度汽车用铁基粉末冶金齿轮和异型结构零件，已形成5,000吨/年的生产能力，为上海大众、上海通用、一汽大众等国内轿车制造厂提供配套产品。

⑥江苏精研科技股份有限公司

上市公司，成立于2004年，注册资本8,800万元,位于江苏常州，公司面向消费电子领域和汽车领域。

产品涵盖了诸如手机卡托、摄像头装饰圈、按键、穿戴设备表壳、表扣、笔记本散热风扇、汽车零部件等多个细分门类。

⑥明阳科技（苏州）股份有限公司

新三板挂牌公司，成立于2000年2月，公司主要生产自润滑轴承、注册资本3,700万元，位于江苏省吴江市。

传力杆、金属粉末注射成形等产品。

⑦扬州立德粉末冶金股份有限公司

新三板挂牌公司，注册资本2,103.9285万元，位于江苏省扬州市。

主要产品为汽车、摩托车减振器用粉末冶金零配件等。

⑧重庆聚能粉末冶金股份有限公司

新三板挂牌公司，成立于2002年11月，注册资本5,000万元，位于重庆市大渡口区。

主要产品为粉末冶金摩托车配件、汽车配件等。

3、行业进入壁垒

粉末冶金零部件行业属于资金、技术密集型行业，行业内公司做大做强的门槛较高，主要体现在技术、经验、资金、客户等各方面，主要壁垒有：

（1）客户壁垒

粉末冶金制品的主要应用领域包括汽车、家电、消费电子、电动工具等行业，上述行业经过长期的激烈竞争，现已形成相对稳定的竞争格局，市场集中度高，头部企业占据着较大的市场份额。

为了应对激烈的市场竞争，这些头部企业对产品质量及稳定性、供应及时性尤为重视，往往对供应商审核及准入非常严格，审核周期也相对较长，通常在其确定合格供应商后，在没有重大质量问题的情况下会与供应商保持长期稳定的合作关系。

随着这些行业对粉末冶金制品应用的日益广泛，上述领域内的制造商建立了各自供应链体系，新进入企业短期内很难进入其供应链，在缺乏优质稳定客户的情况下，新进入者难以在行业内获得快速的发展。

（2）经验壁垒

粉末冶金制品生产工艺流程较长，任一环节控制不当均会影响最终产品的尺寸精度和外观，进而影响产品性能。

粉末冶金行业中，经历过长期市场竞争的企业，一般均会积累各道工序大量的经验数据，这有助于提高生产效率并降低生产成本。

因此，对于尝试做大做强的粉末冶金零部件企业而言，不但需要投入资金购置先进的生产设备，还需要具备理论精湛、实践经验丰富的研发技术人员及精通各工序、生产管理经验丰富的企业管理人员。

对于行业先进入者而言，在这个行业多年积累的经验有利于降低生产及试错成本、提高响应速度，后进入企业如缺乏生产制造及研发经验积累，较难在短期内生产出具备高复杂度、高精度、高强度、外观精美的粉末冶金零部件，从而对其进入本行业形成一定的障碍。

（3）资金壁垒

粉末冶金零部件行业是一个资金、技术密集型行业，形成完整、稳定、高效的生产线所需的资金规模较大。

在设备购置方面，在行业快速发展的带动下，各企业需要不断扩大生产能力、提高生产水平以满足下游客户需求，而生产设备的购置需要大量的资金，尤其是高精度成形压机、连续烧结炉的购买，通常单台设备金额约1,000万元，为企业带来较大资金压力。

在技术研发方面，为掌握行业的先进技术，企业往往需要投入大量的研发经费。

对于资金规模较小的企业而言，其在本行业难以规模化发展，从而对其形成一定的资金壁垒。

四、下游需求对粉末冶金行业的影响

粉末冶金行业是机械通用零部件行业的重要组成部分，广泛应用于汽车、机械装备等行业。

据MPIF资料统计显示，全球粉末冶金零部件应用市场中汽车领域使用量占比最高1，示意图如下：

1、电动工具制造行业对粉末冶金的需求

电动工具行业是粉末冶金零部件行业下游需求行业之一。

电动工具是一种运用小容量电动机或电磁铁，通过传动机构驱动工作头的手持式或可移式的机械化工具，被广泛应用到生产、生活等领域。

（1）全球电动工具市场

根据CredenceResearch、Statista等全球知名的研究机构统计分析，2017年全球电动工具市场为330亿美元，预计可保持年均3.68%的稳定增长，至2023年全球电动工具市场将达到410亿美元。

2017年，全球手动和电动工具市场总额为510亿美元（其中电动工具市场为330亿美元），市场份额排名靠前的企业及其工具销售额及市场份额明细如下：

（2）我国电动工具市场

20世纪90年代以来，中国电动工具产业在承接国际分工转移的过程获得巨大发展机遇，显示出强大的竞争优势。

除本土企业外，中国设立的众多出口加工区、保税区等地凭借综合优势也吸引了包括史丹利百得（StanleyBlack&

Decker）、博世集团（BOSCH）、牧田（Makita）等国际知名品牌前来设立分子公司或生产工厂。

中国目前已成为世界最主要的电动工具生产国。

根据前瞻产业研究院统计，2013-2017年中国电动工具行业销售额整体呈现上升趋势，2017年销售额为762亿元，同比增长11.73%，受国际贸易摩擦影响，预计2018年销售额将出现下滑，为744亿元左右。

根据中国机协粉末冶金分会的统计数据，随着电动工具市场的发展，粉末冶金电动工具零部件近几年需求量成稳定增长态势，占国内整个粉末冶金零件销售量的6%-10%之间。

根据前瞻产业研究院研究分析，随着近年来世界经济逐渐恢复较快增长，对电动工具的需求将逐渐增长。

我国电动工具的市场需求以出口为主，世界电动工具市场需求增长会带动我国电动工具粉末冶金制品行业市场规模稳定增长。

2、汽车制造行业对粉末冶金的需求

（1）全球汽车市场概况

随着全球汽车工业的发展，汽车产业成为世界上规模最大的产业之一，并成为众多国家国民经济支柱产业，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

近年来，全球汽车产量保持稳步增长，2005年至2017年全球汽车销量走势如下：

（2）我国汽车产销量整体概况

根据中国汽车工业协会网站历年发布的相关数据进行统计分析，全球汽车市场受2008年全球金融危机的影响，产量有所下降，但从2009年以后恢复了增长趋势，中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，据公开数据显示，2009年至2017年，连续九年蝉联全球第一，更是多次创下新高，中国已经成为全球汽车产销大国。

我国2010年至2018年5月汽车产量及增长率如下图所示：

（3）汽车粉末冶金零部件市场需求

从发达国家或地区的粉末冶金产品结构来看，汽车工业是粉末冶金零部件行业最大的下游需求行业。

据MPIF资料显示，全球粉末冶金应用中，汽车领域占比70%以上。

其中汽车粉末冶金零部件主要应用于发动机、传动系统、转向、传感器等方面。

由于中国的汽车产业发展较晚，使得中国粉末冶金零部件行业的产品结构不同于发达国家。

2017年度粉末冶金产品销售结构中，汽车零件销售量占比为53.2%，销售额占比为60.7%。

根据前瞻产业研究院统计，全球平均每辆汽车粉末冶金零部件重量分别如下：

如图所示，目前我国平均每辆整车粉末冶金材料用量仅为4.5kg，欧美等汽车成熟市场的粉末冶金制品单车使用量远高于中国。

随着汽车轻量化发展，同步器滑块、气门导管、发电机电刷等粉末冶金应用领域的打开，我国粉末冶金制品单车使用量有望上升。

根据前瞻产业研究院出具的报告，预计5年后中国汽车平均每辆汽车粉末冶金材料用量有望达到日本水平，达到8.3kg，未来五年复合增长率为11%左右。

假设汽车粉末冶金零件价格维持不变，为4万元/吨，则2019年中国汽车粉末冶金零件市场规模为62.3亿左右，到2024年，中国汽车粉末冶金零件市场规模达到95.2亿元，年复合增长率为8.8%左右。

汽车制造行业是结构粉末冶金零件的主要市场。

未来，随着我国汽车产业的不断发展及汽车零部件的国产化趋势，中国的粉末冶金零件行业的市场前景十分广阔。

五、行业发展趋势

1、技术发展趋势

（1）高密度化

当前，粉末冶金零件产品密度一般介于6.2-7.4g/cm³

，低于其他金属加工工艺（铸造、锻造、机械加工等）最高可达到的7.8g/cm³

产品密度，导致粉末冶金制品的强度比锻件或铸件要低，应用范围受限。

随着技术的进步，通过提高金属粉末冶金的密度，进而扩大粉末冶金件对传统金