云瑞路桥山路盘龙路可研0420校审后修改Word文档下载推荐.docx
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7.6施工工艺及方法19
7.7节约人力资源的措施20
7.8道路照明的节能20
7.9能源供应及消耗状况20
7.10能源管理措施20
7.11结论20
8水土保持工程分析22
8.1防治原则和目标22
8.2防治分区22
8.3防治体系布局22
8.4防治措施22
8.5水土流失监测22
8.6结论23
9环境影响评价24
9.1概述及评价依据24
9.2城市交通对城市环境的影响和危害24
9.3项目建设对环境影响的评价25
9.4环境保护措施及防治对策25
9.5特殊环境影响27
9.6建议和结论27
10项目管理29
10.1工程组织与项目管理29
10.2施工方案29
10.3施工进度安排29
10.4项目招投标29
11项目风险分析32
11.1项目主要风险识别32
11.2防范和降低风险对策32
11.3风险应对措施33
12社会评价34
12.1项目对沿线区域的社会影响34
12.2社会影响综合分析35
12.3项目与所在地的互适性分析35
12.4社会风险分析36
12.5社会评价结论36
13社会稳定分析37
13.1重要意义及指导思想37
13.2项目建设合理性分析37
13.3拆迁安置37
13.4消除社会稳定风险的有效措施37
13.5结论38
14投资估算及资金筹措39
14.1投资估算39
14.2资金筹措40
14.3本项目融资方式40
15经济评价41
15.1国民经济评价41
15.2国民经济盈利能力分析及评价结论43
16结论与建议45
16.1结论45
16.2要求与建议45
附件1
1、附文、附图及附表1
（1）总投资估算表1
（2）项目位置图1
（3）云瑞路（桥山路-盘龙路）道路标准横断面图1
（4）云瑞路（桥山路-盘龙路）道路平面图1
（5）云瑞路（桥山路-盘龙路）道路纵断面图1
2、由业主另附的其他相关资料1
1总论
1.1项目概况
项目名称：
云瑞路（桥山路-盘龙路）新建工程（以下简称为云瑞路、本项目）。
项目建设单位（业主）：
株洲云龙城乡建设有限公司。
编制单位：
株洲市规划设计院。
项目总投资：
12892万元。
云瑞路位于云龙新城的中部，它既是株洲市规划的主要城市主干道之一，又是云龙示范区云龙新城路网结构中的一条重要的横向道路。
本工程建设范围西起盘龙路，东至桥山路，全长约1.14km。
宽30米，设计车速40Km/h。
地理位置图如下所示：
1.2任务依据
作为国家示范区的云龙新城建设如火如荼，三大建设片区中的两大片区已实现全面开工建设，并有多个项目投入使用。
作为云龙生态新城服务核心的滨水地区是新城最重要的功能片区，其空间位置也位于新城中心区位。
该地区现状生态环境优良、丘陵地形特征鲜明，是云龙生态新城最重要、最集中的城市化建设片区。
作为生态城市的核心建设片区，本地区建设必须在保护并利用原有生态本底条件和地形条件的基础上，融入服务、居住、就业等城市功能，以低扰动、低冲击和微循环的理念，建设一个“资源节约环境友好”的示范性新城。
在这个大背景下，株洲市云龙示范区提出建设云瑞路（桥山路-盘龙路）的任务要求。
云瑞路（桥山路-盘龙路）位于株洲市云龙新城中部，它既是株洲市规划的主要城市主干道之一，又是云龙示范区云龙新城路网结构中的一条重要的横向道路。
其建设有利于云龙示范区的交通路网的完善，改善居民出行条件，也为沿线地块的开发提供有利条件，同时也将为修建云龙新城水质净化厂创造有利条件。
从而推动整个新城的开发建设。
其建设能改善本地区基础设施条件，提高居住和生活环境，带动沿线地块开发。
项目的社会意义重大，建设的必要性强。
受株洲云龙城乡建设有限公司的委托，我院对云瑞路（桥山路-盘龙路）进行工程可行性研究。
1.3编制依据与编制原则
1.3.1编制依据
1、《中标通知书》编号：
中五环株招通字【2016】03号
2、《株洲云龙示范区总体规划—城乡土地利用图》（中国城市规划设计研究院2010.10.）
3、《株洲市云龙大道新建工程施工图设计》（上海市政工程设计研究总院、湖南省株洲市规划设计院2010.03.）
4、《株洲市湘江白石港流域水系工程可行性研究》（上海市政工程设计研究总院、株洲市水利水电勘测设计院、湖南省株洲市规划设计院2011.01.）
5、《长株潭两型社会实验区云龙新城示范区市政综合配套规划综合交通专题报告》（上海市政工程设计研究总院2010.04.）
6、《长株潭两型社会云龙示范区总体规划》（中国城市规划设计研究院，2009.09）；
7、各管线部门提供的专业规划要求；
8、道路纵横断面等测量资料（株洲市规划勘测设计院2011.05）
9、“云瑞路（一期）新建工程方案设计专家评审会会议纪要”（以下称“会议纪要”）（株洲云龙示范区管理委员会发展规划部2011.4.）
10、现行相关设计规范
（1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
（2）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
（3）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012
（4）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012
（5）《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013
（6）《无障碍设计规范》GB50763-2012
（7）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011
（8）《道路交通标志和标线》GB5768-2009
（9）《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014年版）
（10）《城市排水工程规划规范》GB50318-2000
（11）《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012
（12）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002
（13）《城市排水工程规划规范》GB50318-2000
（14）《城市电力规划规范》GB50293-1999
（15）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
（16）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006
（17）《低压配电设计规范》GB50054-2011
（18）《供配电系统设计规范》GB50052-2009
（19）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
1.3.2编制原则
1、在城市总体规划指导下，以株洲市及云龙示范区的社会经济、城市建设发展要求为出发点，考虑本地区各方面的交通需求，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，对项目的必要性进行分析论证，对项目进行经济评价分析，分析论证其合理性，使项目的建设能发挥更好的投资效益与社会效益。
2、从实际情况出发，对建设方案进行研究，在技术上，工程方案要求切实可行，并力求工程投资省，运行费用低，维护方便，安全可靠。
3、按预见性、公正性、可靠性和科学性的要求，进行本项目的可行性研究报告编制。
应用先进的分析方法，对项目进行技术、经济分析与评价，科学地评价项目对经济、社会、环境等产生的影响，为本项目的决策提供科学依据。
1.4编制目的
1、按照可持续性发展战略要求，完善基础设施建设，为云龙新城的快速、稳定发展提供基础条件。
2、选择和推荐最优的工程方案。
3、为上级主管部门决策提供参考。
4、为下一步的设计工作提供依据。
1.5主要研究范围
本次研究范围西起桥山路，东至盘龙路，全长约1.14km。
建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水工程、绿化工程、照明工程等。
1.6主要研究内容
1、株洲市云龙示范区社会经济现状和发展分析
2、建设条件分析
3、交通需求研究及预测
4、项目建设必要性论证
5、建设规模和技术等级
6、工程方案的比选
7、节能降耗措施、水土保持分析及环境影响评价
8、拆迁安置及工程实施进度计划
9、投资估算和资金筹措
10、项目建设的综合评价
11、结论与建议
1.7项目建设条件
云瑞路西起桥山路，东至盘龙路，沿线地形主要以农业田地为主。
项目所处位置的土地资源、地势条件、工程地质条件、动力供应条件、资源及燃料供应条件、交通运输条件、生活设施及协作条件均已具备，建设条件较好。
1.8主要技术经济指标
主要技术经济指标表
序号
项目名称/指标名称
单位
数量
备注
1
路线长度
km
1140
2
道路性质
城市主干路
3
路面结构的设计使用年限
年
15
4
计算行车速度
Km/h
40
5
路幅宽度
m
30
6
汽车荷载
城-A级
7
路面结构计算荷载
BZZ-100型标准车
8
排水体制
雨、污分流制
9
雨水重现期
10
排水方式
管道排水
11
拆迁房屋面积
m2
5565
12
征地面积
亩
60.6
13
工程总投资
万元
12892
14
建设工期
1.9主要研究结论
1.9.1项目总投资
云瑞路（桥山路-盘龙路）新建工程总投资12892万元，其中包括路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、给排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、配套工程等工程费用。
1.9.2综合评价
云瑞路作为云龙示范区的城市主干路，其建设有利于完善片区交通路网，提升城区环境，加强示范区与相邻片区间的联系。
本项目的建设为沿线水、电、气等配套基础设施进入片区提供了载体，本项目的建设条件也基本具备，适应了本地区社会经济发展的需要，为进一步加快该片区土地的升值与项目的开发，需尽快进行本项目的建设。
1.9.3结论
本项目建设条件成熟、技术上可靠、经济上合理、社会效益与环境效益显著，经分析研究，本项目投资风险较小，工程建设方案可靠、可行，项目不存在影响社会稳定和环境保护的问题，其它方面也不存在影响本项目决策的重大问题。
综上所述，本项目建设可行。
2项目建设地概况
2.1社会经济现状
2.1.1历史沿革与行政区划
株洲市是解放后由一个农村小镇发展成为一座新兴工业城市的，目前是湖南仅次于长沙的重要工业生产基地和南方铁路交通的中心枢纽。
株洲市位于湖南省东部，湘江下游，介于北纬26°
03’05”～28°
01’07”，东经112°
57’30”～114°
07’15”之间。
株洲市东接江西萍乡市、莲花、永新、宁冈三县及井冈山市，南连本省的衡阳、郴州两市，西接湘潭市，北与长沙市毗邻。
是中华民族的始祖炎帝神农氏的安葬地。
2.1.2城市性质及规模
株洲市是我国南方重要的交通枢纽，长株潭区域中心城市，湖南省以高新技术产业为先导的新型工业基地和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。
市域土地总面积11272.2平方公里，城区建设用地100平方公里，第五次人口普查市区总人口为88.14万人，2010年人口规模已达到109.94万。
2.1.3社会经济
株洲是湖南省重要的工业城市，经济发展总体水平较高，人均GDP、城镇居民收入和农民人均纯收入都在湖南省居于前几位之列，高于全省的平均水平，其综合实力排名全省第二。
随着长株潭经济一体化战略的实施，株洲将成为全省经济新的增长点。
根据株洲市经济发展目标，到2020年，株洲市国内生产总值市域达到1726亿元，人均4.06万元。
2.1.4自然条件
（1）气候条件
株洲市位于湖南省东部，处于亚热带东部湿润季风气候区，同时具有明显的大陆性气候特征。
具有气候温和，四季分明，春温多变，夏多暑热，秋高气爽，冬季有雪，严寒期短，雨水集中充沛，涝重于旱的气候特点。
A、历年平均气温17.5℃
B、历年最高气温40.5℃
C、历年最低气温-11.5℃
D、历年平均降雨量1422.4mm
E、历年最大降雨量1912.2mm
F、历年最小降雨量932.8mm
G、历年平均蒸发量1365.5mm
H、历年最高蒸发量1606.1mm
I、历年最低蒸发量1103.5mm
J、历年平均风速2.1m/s
K、历年最大风速22m/s
L、历年主导风向北偏西风
M、历年最大积雪深度230mm
N、历年土壤最大冻结深度20mm
O、历年平均日照时数1585.4小时
P、历年最大日照时数1958.3小时
Q、历年最小日照时数1310.6小时
（2）工程地质
本项目根据附近工程项目的岩土工程勘察资料判断，拟建场地工程地质情况较好，结构稳定、施工方便。
（3）地震烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306–2001），株洲市区地震动峰值加速度分区（g=0.05），地震动反应谱特征周期S为0.35，与地震基本烈度对照低于Ⅵ度。
2.2社会经济发展预测
据相关资料显示，株洲市全市户籍人口382.8万人，其中非农业人口192.55万人,占总人口的50.30%。
株洲市区包括云龙示范区、石峰区、芦淞区、天元区、高新开发区、云龙新区等行政区，市区总人口100.2万人，其中常住人口97.69万人。
2016年，市区城市人口将达150万人，其中非农业人口100万人，暂住人口40万人；
2020年，市区城市人口将达180万人，其中非农业人口155万人，暂住人口25万人。
根据有关规划，城市建设用地总规模105km2，2015年，城市建设用地总规模150.0km2，2020年，城市建设用地总规模182km2。
2.3云龙示范区规划概况
2.3.1规划总体定位
发挥云龙示范区未来在长株潭城市群和“3+5”城市群中承担的两型发展示范和区域服务职能，同时也认识到本区的资源特点，把云龙示范区打造为“国家两型社会示范区、长株潭城市群东部现代服务业聚集区、株洲产业升级引领区”。
2.3.2发展目标
规划云龙示范区发展建设的总体目标是“旅游休闲谷、服务创意区、科教研发城”。
（1）旅游休闲谷：
利用示范区北部地区良好的区域位置和自然条件，以主题公园和体育公园为核心，大力发展高端旅游休闲产业，以及相关的会议、酒店、培训、地产等服务功能，形成具有区域影响力的，我国中部地区规模最大、内容最丰富、配套最完善、最具吸引力的旅游休闲区。
（2）服务创意区：
示范区中部地区是未来新城建设的核心地带，一方面是株洲现代服务业发展的先导地区，另一方面也将承担长株潭城市群的区域性专业服务功能。
示范区应着力发展文化创意、金融创新、商务服务等新型产业，在未来株洲乃至长株潭区域的产业升级和城市功能提升中发挥引领作用。
（3）科教研发城.：
示范区南部地区与株洲中心城市紧密联系，是株洲未来城市建成区的重要组成部分。
职业园、轨道科技城等重点建设项目已经进入前期准备阶段，未来应充分利用产业发展的契机，形成产学研一体的发展格局，并与株洲中心城区的建设紧密结合，打造株洲未来的科教研发城。
2.3.3总体空间结构
（1）空间布局构思
规划以“龙舞云田”为设计主题，通过“龙湖兴城”、“云山浮城”和“田园润城”三大设计手法加以实现。
龙湖兴城：
规划针对云龙地区缺少大型水面导致雨季易形成较大山洪而旱季缺水的问题，提出以龙母河为基础，局部地段结合地形拓展水面，形成带状龙形水系，使龙母河成为串接整个云龙地区主要功能组团的纽带，并依托湖面建设不同层级的城市中心区，形成较好的城市景观。
云山浮城：
规划结合云龙地区东部为大型山体，中间为槽谷地带，西部为低缓丘陵的地形特征，形成多样化的开发建设模式，东部以点状开发为主，中部结合地形地势形成组团开发格局，西部建设紧凑的中央都会区。
使城市建设与地形地貌紧密结合，减少对自然地形的人工影响，展示山地丘陵地区的风貌特色。
田园润城：
规划顺应基地自然山水特征和现状农田保护要求，构建一个适应生态新城文化的山水架构，营造不同层次的开敞空间系统。
参照自然生态系统，建设城市中心及组团内部的绿地空间，也使居民能够在日常生活中享受自然景观；
组团间生态绿地，既是生态空间同时也是农业生产空间，是居民在日常生活中最易直接接触的自然空间；
严格保护外围向城镇建设空间楔入的自然山体等生态空间，使其成为示范区未来发展重要的生态屏障。
2.3.4交通规划
云龙新城道路网基本格局采用“环线+棋盘式”组合式路网结构，环线有利于屏蔽过境车流，减少过境交通对城市内部交通的干扰，便于城市对外交通快速进出城；
棋盘式路网布局的优点是道路布局整齐，有利于区域的土地开发；
平行道路较多，有利于交通分散，便于灵活的进行交通组织；
虽然对角线方向的交通将增加部分车辆的绕行，但由于核心区范围较小，并且可以通过土地利用规划的引导弱化对角线方向的交通联系，从而提高道路系统的运行效率。
同时，核心开发区的主要路网走向基本依据地势，从节约土方，降低工程造价、结合生态环境角度综合考虑，形成比较特殊的方格路网。
纵向轴线走向为主，横向适当联系的方格路网。
云龙新城道路网络主骨架规划为“一环、五纵、三横”。
道路网布局图
“一环”：
一环是由云峰大道（原茶马公路）与北环路围成的一个环线。
该环线是云龙新城的外围保护壳，有利于屏蔽疏散车流，减少过境交通对云龙新城核心区的内部交通的干扰。
同时该环通过北环路与株洲中环快速路连接，可方便地实现云龙新城与株洲市区间交通转换。
近期环由长龙路和云峰大道组成。
离核心区较近。
远期待交通量增加后，可由外边的环进行快速的过境。
“五纵”：
由西向东为B-长龙路、C-盘龙路、B-桥山路、C-腾龙路、B-黄龙大道。
B-长龙路：
基本沿用现有长株公路，是长沙到株洲方向并通过云龙新城核心区边缘的快速通道。
是桥山路的交通的重要分流路线。
C-盘龙路：
穿越核心区与南部联系的南北向轴线。
B-桥山路：
是云龙新城的核心开发主轴，也是长沙市区—云龙新城核心区—株洲市区最便捷的通道。
该道路是云龙新城发展的金脊纽带和最重要的对外通道。
C-腾龙路：
是服务于云龙新城二期开发的南北向快速通道，同时也是株洲老城区去往北部主体公园的便捷通道。
B-黄龙大道：
为加强东北部地区开发的重要的路网支撑，也是主体公园与株洲联系的另一条快速的南北向最便捷的通道。
减轻桥山路的压力。
规划主干路网示意图
“三横”：
由北向南，依次为依次为Ⅱ级主干路C-云田路、I级主干路B-云海大道、Ⅱ级主干路C-云霞路。
横向道路的平均间距为1.8km。
Ⅱ级主干路C-云田路：
是北部地区的横向联络通道。
I级主干路B-云海大道：
是中部组团联系通道，并且与长株高速及规划的长攸高速可以互通。
Ⅱ级主干路C-云霞路：
是南部组团横向联系通道。
2.4、道路两厢用地规划情况
根据株洲云龙示范区总体规划，云瑞路沿线主要用地性质为绿化用地，在起点处有一规划的株洲市云龙污水处理厂。
图2.1云瑞路周边用地性质图
2.5、规划道路定性及规划路幅
云瑞路为城市主干道；
规划路幅宽30.0m。
3交通流量分析及预测
3.1交通流量概况
本次工可研究的云瑞路（桥山路－盘龙路）的建设有利于加快道路沿线土地的开发，有利于提升城区环境。
为确定云瑞路建设的实施规模，在项目实施以前，通过科学合理的交通需求分析，为云瑞路的合理建设提供依据。
本次交通流需求预测采用传统的“四阶段”模型，并应用国际常用交通规划软件TransCAD作为计算模拟工具。
3.2路段通行能力分析
可能通行能力是指在理想的道路、交通与控制下，在单位时间内能通过断面的最大车辆数（pcu/h），而设计通行能力不但与交通量、车速等因素有关，还与车辆的性能及车种的组成有很大关系。
参考《公路与城市道路设计手册》路段机动车道设计通行能力应按下式计算。
N＝n×
g×
km×
δ
式中：
N－单向设计通行能力（pcu/h）；
n－一条车道可能通行能力（pcu/h）；
g－机动车道的道路等级系数，城市快速路0.75，城市主干路0.8，城市主干路0.85，城市主干路0.9；
km－车道折减系数之和，第一条车道为1.0，第二条车道为0.85，第三条车道为0.75，则单向二车道km=1.85，三条车道km=2.6；
δ－交叉口影响通行能力的折减系数，本项目的δ取值为0.9。
根据以上数据，N＝n×
δ=1690×
0.8×
2.6×
0.90=3164pcu/h
经计算，云瑞路的设计通行能力为3164pcu/h。
根据出行分布以及出行方式划分预测的计算结果，按照机动车道单向三车道（通行能力3164pcu/h）的标准，利用TransCADSUE方法交通分配计算结果：
路段饱和度分析表
道路名称
单向
车道数
2022年
2037年
饱和度
V/C
云瑞路
0.57
三级（稳定流）
0.75
道路服务水平分级表
服务水平等级
一级（自由流）
<
0.30
二级（稳定流上段）
0.30～0.55
0.55～0.77
四级（饱和流）
0.77～1.0
四级（强制流）
>
1.0
3.3结论
综上可知，云瑞路按照机动车道双向四车道交通建设规模，本项目各特征年运行状况良好，服务水平均在三级（稳定流）及以上，能够承担各地块开发产生的交通量。
因此，道路采用双向四车道的建设规模能提供良好的服务水平。
4.项目建设的必要性
4.1是完善配套基础设施及片区经济发展的需要
云瑞路西起桥山路，东至盘龙路，是云龙示范区内部东西向的城市支路，本项目的建设对完善云龙示范区的交通条件、完善排水、绿化、照明等配套基础设施，均能起到十分积极的作用；
并且可为云龙新城的开发建设创造必要的条件，可为沿线土地开发创造良好契机，亦为修建云龙新城水质净化厂创造有利条件。
4.2是构成云龙示范区交通骨架，促进片区开发建设的需要
云龙示范区位于株洲城区东北部，区位交通优势明显，长株、沪昆两条高速，京珠高速东移线以及长株潭城际轨道穿境而过，其中央商务区
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