客运专线无砟轨道工艺试验方案Word文档格式.docx
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根据我局管段内实际情况，决定在罗源洞梁场内进行无砟轨道工艺试验段施工。
4工艺试验段进度计划
⑴总工期：
2008年5月4日～6月14日，共计42天；
（见后附试验段施工进度计划横道图）
⑵施工准备：
2008-5-4～2008-5-10；
⑶支承层施工：
2008-5-11～2008-5-24；
⑷材料进场与摆放：
2008-5-14～2008-5-16；
⑸放置纵向钢筋：
2008-5-25～2008-5-25；
⑹散枕：
⑺铺设工具轨：
⑻组装轨排、调整轨排、安装托轨盘：
2008-5-25～2008-5-27；
⑼轨道粗调、安装螺杆调节器：
2008-5-28～2008-5-29；
（受CPIII平差软件制约）
⑽钢筋绑扎、接地焊接：
2008-5-30～2008-6-5；
（受绝缘卡进场时间制约）
⑾钢筋绝缘性能检测：
2008-6-6～2008-6-7；
（受绝缘性能检测设备购置时间制约）
⑿安装纵横向模板：
2008-6-8～2008-6-9；
⒀轨道精调：
2008-6-10～2008-6-10；
⒁浇筑道床板砼：
2008-6-11～2008-6-11；
（受浇筑机进场时间制约）
⒂拆除螺杆调节器、工具轨：
2008-6-12～2008-6-12；
⒃拆除纵横向模板、清洗、涂刷脱模剂：
2008-6-13～2008-6-13；
⒄填塞螺杆孔、砼整修：
2008-6-14～2008-6-14；
⒅砼养生：
2008-6-11～2008-6-18。
5试验段总体安排
5.1施工组织机构及劳动力组织
5.1.1机构组成
组织机构拟由工区下辖轨道施工队的两级管理形式。
工区下设三部两室，即工程部、计财部、物设部、测试室、办公室。
轨道施工队暂按两套工装设备配备相应人员。
施工队管理班子及机械设备操作人员全部在有限公司内部干部职工中选拔，施工人员选择带劳务的方式。
5.1.2人员组成
⑴工区本级：
（18人）
工程部4人（其中技术1人，安质2人，资料员1人）
计财部4人（其中计划、财务各2人）
物设部2人（其中物资1人，设备1人）
测试室4人（测量主管1人，试验主管1人，试验员2人）
办公室2人
⑵二个轨道施工队：
队长1人×
2=2人
技术主管3人×
2=6人
质检3人×
2=6人
测量工程师3人×
测量员1人×
资料员1人×
机械设备操作人员：
12人×
2=24人
5.1.3进场准备情况
5.1.3.1人员进场准备情况
目前主要岗位人员已到位36人，其中行政管理人员4人、技术人员9人、计划2人，测量人员5人，试验员2人，资料员1人，办公室兼出纳员1人，物资设备人员3人，操作手8人，电工1人。
进场人员目前正在进行相关技术培训和学习。
施工劳务人员目前到场人数43人，考虑到试验段实际情况，主要目的是锻炼一批优秀的工班长，在后续大面积施工过程中带领劳务工，因此后续人员将根据首段工程进展情况陆续进场。
到场人员能满足线下试验段施工需要。
5.1.3.2施工设备配备及到场情况:
见下表
序号
设备名称
单位
数量
生产厂家
备注
1
散枕装置
台
3
二十局机械厂
已进场
2
螺杆调节器
套
北京星河
德国合资
4
纵向模板安装机
5
纵横向模板拆洗机
6
纵横向钢模板
十八局机械厂
7
8
混凝土浇注机
十一局机械厂
6月10日左右
9
10
粗调机
沈阳新康达
11
12
精调机
长沙悦诚
13
14
胶轮挖机
贵阳
15
物流平车I
16
物流平车II
17
公铁两用车
湖北万山集团
18
养护帐篷
19
全站仪
徕卡公司
5.1.3.3其他施工准备情况
5.1.3.3.1技术准备
①组织技术人员做好已到位图纸会审并组织安排相关学习培训：
无砟轨道基本知识（管理人员）培训
CPⅢ控制网技术（测量、技术、管理人员）培训
无砟轨道施工技术（技术、安质、测量、试验人员）培训
无砟轨道施工技术指南及验收标准的学习和宣贯（全体参建人员）
无砟轨道物流组织（管理、计划、物资人员）培训
前期已多次派人参加XX公司、总公司组织的无砟轨道现场技术培训，后期仍将根据实际情况安排相关人员参加各种培训、学习，熟悉工艺流程，积累施工经验。
②试验室按照设计要求准备支承层以及轨道板混凝土配合比设计工作，目前已结束，满足试验段施工需要。
③做好试验段CPIII点的布设工作
全段CPI、CPII点的复测工作已经结束，试验段CPIII点的布设工作已完成，因平差软件未到还未进行。
④建立无砟轨道技术档案，质量、安全资料档案。
⑤安质部门编制试验段施工的质量控制和安全保障措施。
5.1.3.3.2计划准备
①计划部门根据图纸给定的工程数量、施工工艺流程编制各工序的临时劳动定额，做好成本分析。
②由计划部门根据试验段施工计划编制相应的材料、劳动力需求量计划。
5.1.3.3.3物资准备
①物资部门结合施工计划，编制试验段物流组织及轨枕、混凝土、钢筋等材料供应方案及保障措施。
②由设备部门按照施工计划安排，结合目前设备到场情况，组织设备操作人员及厂家专家在试验段现场进行设备组装调试及人员培训。
并做好相应的培训工作。
③物资部门负责周转材料及工器具的进场、储存保管和维修工作，满足试验段施工需要。
④设备部门提前对3#混凝土拌和站及运输设备进行检修调试，满足试验段混凝土供应的需要。
5.1.3.3.4劳动组织准备
①建立施工队领导班子
XX线无砟轨道施工任务长、工点分散、工装设备多、施工队伍根据施工情况需不断的移动，集中管理难度大，因此必须遵循合理分工与密切合作，因事设职与因职选人的原则，在第二工程有限公司范围内选拔有施工经验、有开拓精神和工作效率高的人员组建施工队领导班子。
1建立精干的施工班组
无碴轨道施工组织是一个多工序平行作业、机械化程度高、施工精度要求高、质量要求高、物流组织难度大的系统工程，各工序专业性强。
因此根据不同工序建立相应的专业化的施工班组，班组人员上岗前必须进行技术培训，持证上岗，施工期间不得随意调换，为后期展开施工培训人才。
2集结施工力量，组织劳动力进场
根据试验段施工方案和劳动力需求计划，提前组织后续工人进场，安排好生产生活设施等。
3做好职工入场教育
首先应对进场人员分班组进行专业技术培训。
培训内容包括：
无砟轨道施工工艺流程，各工序安全技术措施、各工序主要控制要点、质量保证措施；
技术指南和验收标准等，对于一些关键工序必要时进行现场示范。
5.1.3.3.5施工现场准备
①试验段所需的小型机具、材料等均已到位。
②3#拌合站（钢筋加工厂）已经做好试验段混凝土供应、钢筋加工等相关准备工作，试验段所需钢筋、混凝土由3#拌合站提供。
6各工序的施工工艺
6.1支承层施工
作业主要内容包括：
准备工作、清理及放样、模板支立、混浇筑凝土、养护及切缝。
6.1.1准备工作
试验段级配碎石填筑完成后，复测表面高程。
超过允许值时，应按相关规定进行处理。
6.1.2清理及放样
将顶面清扫干净，用水润湿。
施工放样定出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。
6.1.3模板支立
根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。
6.1.4混凝土浇筑
混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。
混凝土初凝前，应拉毛处理。
坍落度宜控制在50～70mm。
6.1.5养护及拆模
支承层砼浇筑后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。
6.1.6拉毛处理
砼浇筑后终凝前对支承层表面进行拉毛处理，拉毛工具选用拉毛器、润湿的土工布、硬质塑料毛刷，用以上三种工具各施做一段，选出一种效果较好的做为正线施工时拉毛工具。
6.1.7切缝
支承层砼浇筑完成后，按设计要求在砼硬化前不超过6h进行切缝，缝深不小于1/3支承层厚度，要求切缝深度为105mm，沿线路方向不大5m切一道横向假缝。
6.1.8支承层主要施工设备
使用C15混凝土浇筑时：
混凝土拌合机、混凝土运输车、振捣器、切缝机。
使用水硬性支承层浇筑时：
稳定土拌合机、自卸运输车、平地机或稳定土摊铺机、压实设备、切缝机。
6.1.9施工注意事项
确保混凝土运输通道畅通。
模型拆装、运输过程中防止变形。
底座表面在初凝后按设计及时进行拉毛处理。
6.2散枕
散枕前，在支承层或轨道板底座顶面定出轨道板中线及轨边线，确保散枕位置准确。
6.2.1工前检查
⑴轨枕检查
检查轨枕的型号是否与设计相符，外观有无破损或气泡，轨枕桁架钢筋有无变形，扣件系统安装是否与设计要求相符等。
⑵散枕装置检查
散枕装置进行空载和负载试验，保证散枕装置动作准确无误，才能调入作业区使用。
⑶轨枕散布位置放样情况检查
检查轨枕放样是否与设计相符。
6.2.2散布轨枕
⑴散枕装置对准轨枕垛后下降，落到轨枕垛上。
⑵在现场人员的指挥下，按下散枕装置开关掼向“夹枕”，夹持油缸伸出夹持轨枕，5s以后，把开关按到中位。
⑶挖掘机大臂提升带动散枕装置上升到一定高度，挖掘机按实际需要行走，散枕装置开关择指向“散枕”位置，散枕油缸伸出，同时散枕装置旋转头开关指向“左旋”（或“右旋”，根据实际情况选择：
，旋转头开始旋转，挖掘机行走到位后，轨枕旋转到位并已散开，旋转头旋转至中位，散枕装置开关旋转至中位。
⑷挖掘机大臂下降带动散枕装置下降，按照放样标记由质检人员指挥将轨枕沿轨枕边线均匀散布到设计位置，按住散枕装置“松脱钩”按钮5s左右，松开。
⑸挖掘机大臂再次提升带动散枕装置上升，散枕装置开关指向“收缩”位置，散枕装置收缩，同时散枕装置旋转头开关指向“右旋”（或“左旋”位，与上一动作旋向相反），散枕装置回到最初状态，挖掘机回到轨枕垛前，完成一次散枕工序，开始下一次散枕。
⑹散枕时应控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。
每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向和横向误差，作出相应的调整。
6.3轨道粗调
轨道粗调工作主要由粗调机来完成，粗调机由4个顺序连接的调整单元以及1个动力牵引单元组成，主要包括动力牵引系统、走行系统、测量系统、计算系统、调整系统、控制系统等。
6.3.1工前检查
⑴检查所有轨道扣件安装是否紧固。
⑵检查待调轨排的轨距是否满足施工要求，标准轨距为1435±
2mm，使用轨检尺按轨枕位置逐个检测，不符合标准值的应立即调整。
⑶检查工具轨表面是否清洁，若有附着物须立即清除。
⑷清理待调轨排内的杂物。
⑸清扫干净调整单元走行轮所走行的路面。
⑹按要求安装好螺杆调节托盘（先不安装螺杆）。
6.3.2粗调轨道
6.3.2.1粗调机就位
⑴安装好工具轨和螺杆调节器托盘后，粗调机沿工具轨自行驶入，四个调整单元的位置布置在一个轨排上。
动力牵引单元落在下一个轨排上；
两端的1、4号调整单元的位置应尽量靠近轨缝；
中间的2、3号调整单元均匀布置，并保证螺杆调节器的位置与调整单元的夹轨器相互错开。
⑵调整单元定位后，将自动、手动选择钮调至手动位置，调整单元选择钮处于com（全部）位置，操作夹轨按钮夹住工具轨；
⑶确定四个调整单元的八个夹具正确夹轨后，抽出所有的支腿插销；
⑷转动单元选择钮到单项调整位置，用支腿控制钮分别将调整单元的支腿落地。
6.3.2.2确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。
改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。
为了加快粗调速度，压缩测量仪器定位时间，每套粗调机宜配备两台同型号全站仪。
6.3.2.3测量与轨道调整
将调整单元选择扭旋至com（全部）位置，将轨排提升适当的高度（大约50—100mm），然后将自动、手动选择钮调至自动位置，开始由计算机操作测量与调整作业。
依次遥控打开每个粗调单元顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传输到电脑上。
并由无线信号发送至各个调节单元，进行水平、垂直、超高位置的自动调节。
调整按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序进行。
一般情况下，调整后的高度应低于设计标高0—5mm。
6.2.3.4确认测量结果
重复测量，确认轨排定位。
必要时再次进行调整。
6.3.2.5安装螺杆
完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。
选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔，安装波纹管或其他隔离套，旋入螺杆。
用扳手拧支调节螺杆，最大扭矩不应超过5N.M。
6.3.2.6松开夹轨器
所在螺杆安装完毕后，将遥控操作盒的自动、手动选择钮调至手动位置，单元调整钮调至com位置，用支腿插销插入支腿，并检查所有支腿已离开地面且所有夹具已全部打开。
6.3.2.7走行移位
将自动、手动选择钮处于手动位置，单元选择钮处于1的位置，用支腿伸长钮将1号调整单元提升高度至轨道走行轮和测量车的滚轮都离开轨面，然后，用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部跨过轨缝后停止走行，将第1号单元落在轨道上，收起支腿，牵引车继续前进，当第2号单元靠近轨缝时，停止前进，同1号单元一样，提升高度至轨道走行轮和测量车的滚轮都离开轨面，跨过轨缝后，收腿前行，依次操作3、4号单元全部跨过轨缝后，重复粗调机就位——调整——走行移位。
6.4螺杆调节器使用工艺
6.4.1施工准备
螺杆调节器使用前需对其外观进行检查：
表面有否砼附着，平移板是否已涂油且活动自如，托轨板是否已做涂油防锈处理。
螺杆调节器配件是否齐全。
按工作段里程核对线路资料，超高资料是否齐全。
准备所需工具：
梅花扳手4把，套筒扳手12把，电动扳手4把。
6.4.2安装
6.4.2.1工作流程
安装托轨盘→确定竖向定位销→（轨道粗调）→安装竖向螺杆（包括保护套）→定位螺栓→精调（轨面高程、轨向）。
6.4.2.2托盘安装
为节约施工时间，托轨盘安装一般在铺轨完成后，粗调机工作前进行。
托轨盘组装好后，利用压条和垫块按照调节器配置方案，将托轨盘对称地安装在两侧的轨排底部，用六角扳手紧固压条和垫块，使钢轨固定在托盘上，并将滑动板移动至底板的中间位置。
托轨盘应尽量安装在枕间中部位置，同组托盘间连线应垂直于钢轨，以便横向连杆的安装和调整。
如遇横向模板安装位置，应采取增加螺杆调节器的方式，调整安装位置，避免螺杆与横向模板相互干扰。
为减少工具轨两端悬臂长度，在两端应安装螺杆调节器，当工具轨端头伸出轨枕外侧大于30cm时，应安装调节器托盘。
6.4.2.3螺杆安装
⑴螺杆长度的选择
按照线路资料和现场实际情况选择不同长度的螺杆，在直线段和曲线内侧选用低高度螺杆，使螺杆顶部不得超出钢轨顶部70mm，以避免其与其它施工设备发生干扰。
⑵安装竖向调节螺杆
①确定插孔位置
为保证竖向调节螺杆竖向受力，需在托盘依据轨道超高选择一合适的孔位组合，以达到调节螺杆的精确竖向位置（调节螺杆底部及轴线之间的最大允许偏差为±
25mm），不同孔位选用的倾斜插孔见下表：
线路超高（mm）
对应角度（度）
插孔位置
20
0.76
30
1.14
50
1.9
80
3.05
95
3.62
105
120
4.57
150
5.72
②插入螺杆
粗调完成后，用电动扳手旋转螺杆顶部螺帽，采用电动扳手旋入调节螺杆（最大扭矩不应超过5N.M），至其底部，其间安装塑料保护套。
为避免螺杆瞬时抬起钢轨，电动扳手旋入螺杆在接近底时（距底约5mm以内），采用人工用棘轮扳手拧紧。
③调整滑动板位置
将底板和调节螺母以及滑动板组装在一起，旋转调节螺栓，将滑动板移动至底板的中间位置，以确保轨道水平移动最大距离为±
30mm。
④锁固螺杆
螺杆的角位固定后，旋转螺杆直到接触下部结构，拧紧定位螺栓，轨道及轨道上设备的重量则完全由螺杆调节器来承担。
6.4.2.4螺杆调节器的拆除
砼浇筑完成24h后，螺杆调节器支架才可以拆除，以便重复使用。
再次使用之前必须执行相应的维修和清理工作。
拆除时先松开垫块和压条上的螺栓，然后拧松竖向调节螺杆，将夹紧装置与钢轨脱开，即可将螺杆调节器拆除。
为防止螺杆调节器的上标准件和零配件丢失，应当随手将它们再装配起来。
6.4.2.5螺杆调节器的维护
螺杆调节器的螺杆单独装箱运到工地后，做好防雨，避免生锈。
螺杆调节器的螺杆拆除后用钢丝刷清理干净，涂油润滑，以保证钢轨高度调节轻便灵活；
拆除后要及时清理螺杆上的油污，并及时装箱，以免螺纹部分沾上尘土。
中心销和螺杆手柄在使用前要涂油润滑，保证轨道超高时竖向螺杆与底板夹角调整灵活，最后调整完成后角度锁定方便。
6.4.2.6注意事项
为避免砼收缩对轨枕的影响，在砼初凝（浇筑砼约1—2小时）后，将调节螺杆拧松1/4圈（注意：
砼浇筑后，调节器螺杆严禁顺时针旋转），约1mm；
在砼终凝前（浇筑约2—4小时），拧松全部轨道扣件。
砼灌注12小时以内可拧出螺杆。
螺杆调节器底板装箱要轻拿轻放，防止零部件产生划痕和碰伤；
螺杆在装卸时也要格外小心，防止螺纹部分碰伤或变形影响轨道调节精度，甚至会出现与调节螺母装配不上的情况。
6.5道床板施工
6.5.1钢筋绑扎、接地焊接
⑴工作内容
本工序作业主要内容包括：
（1）钢筋绑扎；
（2）接地焊接；
（3）钢筋绝缘及接地检测。
⑵工艺步骤
⑶钢筋绑扎
①按设计要求进行钢筋绑扎。
对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；
②绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；
③路基上，纵向钢筋的搭接不得小于700mm，采用绝缘卡固定。
⑷接地焊接
纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于200mm。
在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基段接地端子设置在靠近桥台处，通过接地钢缆与桥台处的接地端子连接，并入桥梁接地系统，但并入后形成的接地单元同样要求满足不大于100m的要求。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。
⑸钢筋绝缘检测
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。
非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
⑹工序质量标准及验收检验方法
①接地钢筋焊接长度不小于200mm,外端联接点须与模板密贴。
②接地单元长度不大于100m。
③钢筋安装及接地焊接质量检查项目：
按图安装钢筋；
按图进行焊接；
接地连接位置；
混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差±
5mm。
④钢筋网绝缘性能满足设计要求，不小于2兆欧。
⑤防止接地端子污染。
（1）模板抽检及设备就位；
（2）安装横向模板；
（3）安装纵向模板。
⑶模板抽检
模板安装前应先进行以下检查工作：
模板平整度；
复核基座条位置；
基座条与下部结构连接固定情况；
模板清洗情况；
脱模剂涂刷情况；
更换损坏或弯折的模板。
⑷安装模板
①横向模板安装
单元缝位置必须准确放样、划线标注。
横向模板由3块拼接组成，与螺杆调节器共用1台小型轨道平板运输吊车安装。
先安装中间块，最后安装两边块。
使固定钢条嵌入模板底面凹槽，相邻模板间部分销接、拼接严密，顶部设钢盖板。
②安装纵向模板
当采用与安装机配套的长模板时，操作顺序为：
将存放在线路中部的一组纵向模板吊装至安装机储存架上；
按照每间隔5～10m放样标示的道床板两侧尺寸控制点，铺设橡胶垫，吊运模板就位，固定上、下部钢条。
个别非标跨度桥梁，设短调整节。
间隔布置三角形模板垫块，保持底面支撑牢固、水平；
沿轨道线路一次行走至下一对模板安装位置。
依次安装完所有模板；
模板内侧应标示道床板顶面。
当纵向模板采用小型组合式模板时，可由龙门吊吊装运输，人工安装。
⑸工序质量标准及验收检验方法
①模板安装不能扰动已粗调完的轨排。
②模板安装质量检查项目：
纵向模板干净（无混凝土污染）；
脱模剂涂刷情况（仅能使用脱模剂），油膜应分
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