精品航空无线电导航设备第2部分甚高频全向信标VORWord文档下载推荐.docx

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a）利用机场范围内的甚高频全向信标，保障飞机的进出港；

b）利用两个甚高频全向信标台，可以实现直线位置线定位；

c）利用航路上的甚高频全向信标，保证飞机沿航路飞行（甚高频全向信标常和测距仪配合使用,形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位）；

d）甚高频全向信标还可以作为仪表着陆系统的辅助设备，保障飞机安全着陆。

4.2组成

甚高频全向信标设备组成如下：

a）发射机系统；

b）监视系统；

c）控制和交换系统；

d）天线系统；

e）电源系统;

f）遥控和状态显示系统

3分类

甚高频全向信标分为多普勒甚高频全向信标（DVOR）和常规甚高频全向信标（ConventionalVOR）二种,对航空器接收机来讲，两者是兼容的。

4.4台址

甚高频全向信标设置于机场、机场进出点和航路（航线）上的某一地点。

甚高频全向信标设置于机场终端时，通常设置在跑道的一侧，也可以设置在跑道中心线延长线上,应符合机场净空要求.设置在航路时，应设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。

4.5系统要求

系统要求如下:

a）设备的技术标准应符合《国际民用航空公约》附件十、《航空电信》（第一卷）（第四版1985年4月）规范；

b）甚高频全向信标台址周围的电磁环境应符合GB6364的规定；

c）甚高频全向信标台址的设置和周围障碍物环境应符合MH/T4003的规定;

d）设备应采用全固态器件和双机配置（天线系统除外），在交流电源供电时，设备应能不间断连续工作；

e）设备各部分的接地应可靠，接地系统应符合设备厂家以及国家和行业的技术要求.

5技术性能

5。

1方位

5.1。

1甚高频全向信标应设计在调整得使航空器上的仪表指示表示从甚高频全向信标处测得的相对于磁北的顺时针方向计算的角位移（方位）。

2甚高频全向信标应辐射带有两个独立的30Hz调制的射频载波，其中一个调制的相位应与观察点的方位角无关（基准相位），另一个调制的相位在观察点处应与基准相位不同（可变相位）,两个相位相差的角度即等于观察点相对于甚高频全向信标的方位。

3基准相位和可变相位的甚高频全向信标台的磁北方向上应为同相.

5.2射频

2。

1射频载波的频段为：

108MHz～117。

975MHz。

2.2射频载波的频率容差≤±

0.002％。

3极化和场型准确度

3.1甚高频全向信标的辐射应为水平极化波.辐射的垂极化成分应尽可能地小。

5.3.2以甚高频全向信标天线系统为中心，在00~400仰角范围内，在大约4个波长的距离上，由甚高频全向信标辐射的水平极化波传播的方位信息准确度应在±

20以内。

5.4覆盖

甚高频全向信标提供的信号应在400仰角以下，使一部标准的机载设备能在飞行区域所要求的高度和距离上满意地工作。

在服务区域内,甚高频全向信标空间信号场强或功率密度应为90μV/m或－107dBW/m2。

5.5导航信号的调制

5.1在空间任何点上观察，射频载波应由9960Hz副载波和30Hz两个信号调幅。

1。

19960Hz副载波调幅

等幅的9960Hz副载波，由30Hz调频，调频谐数为16±

1（即15~17）；

a）对于常规甚高频全向信标调频副载波的30Hz成分的相位是固定的，与方位无关,称为“基准相位

”；

b）对于多普勒甚高频全向信标,30Hz成分的相位方位变化,称为“可变相位;

。

5.5。

1.230Hz调幅

30Hz调幅成分:

a）对于常规甚高频全向信标，该成分是由一旋转场型形成，其相位随方位变化，称为“可变相位"

；

b）对于多普勒甚高频全向信标，该成分在各方位上的相位不变且为等幅，全方向性发射，称为“基准相位"

5.5.29960Hz副载波对射频载波的调制度应在28％~32%以内。

5.330Hz或9960Hz信号对射频载波的调制度，在50以下任何仰解上观察,都应在28％~32%以内。

4可变相位信号和基准相位信号的调制频率应为30Hz±

1％以内.

5.5.5副载波频调制信号的中心频率应为9960Hz±

1%以内。

5.6对于常规甚高频全向信标，9960Hz副载波的调幅百分比不应超过5％;

对于多普勒甚高频全向信标,9960Hz副载波的调幅百分比，在离甚高频全向信标至少300m（1000ft）处的地点上测量，不应超过40%.

7辐射信号中9960Hz成分的谐波边带电平不应超过9960Hz边带电平为基准的下列电平，见表1。

5.6话音和识别

5.6。

1其高频全向信标应能提供一地空话音通信波道,与导航功能在同一射频载波上工作.该波道的辐射应为水平极化波.

6。

2在通信波道上载波的最大调制度不应大于30％.

6.3话音通信波道音频特性，在300Hz~3000Hz范围内相对于1000Hz的电平应在3dB以内.

4在甚高频全向信标射频载波上应同时发送一个识别信号，识别信号的辐射应为不平极化波。

5识别信号应采用国际莫尔斯电码,通常由3个英文字母组成码组。

发送速率应为每分钟大约7个字，应每30s等间隔地发送1次～3次，其调制单音应为1020Hz~50Hz。

6编码的识别信号对射频载波的调制度应接近但不应超过10％。

如不提供通信波道,允许编码识别信号的调制度增加到不超过20％。

6.7如果其高频全向信标同时提供地空话音通信，编码识别信号的调制度应为5％±

1％，以便提供满意的话音质量。

6.8话音的发送在任何方面不应干扰基本导航功能.当发送话音时，编码识别信号不应被抑制。

7监控

5.7。

1监控天线应为设备的监控器工作提供信号,当从规定状态发生下列偏差的任何一种或全部时，监控器应向控制单元和遥控器发出告警，并从载波中去掉信号和导航成分,或者停止发射：

a）在监控天线处甚高频全向信标发射的方位信息的变化超过10；

b）在监控天线处副载波或者30Hz调幅信号,或两者的射频信号电压的调制成分减小15％；

c）监控器本射失效时，应向控制单元和遥控器发出告警，同时去掉载波中的识别和导航成分;

d）停止辐射。

8发射制式

设备应采用双边带发射制式。

5.9系统可靠性

甚高频全向信标系统平均无故障时间应大于5000h。

6发射机系统

6.1载波发射机

载波发射机要求如下:

a）射频频率范围；

108MHz~117.975MHz;

b）射频频率容差≤±

0.002％；

c）波道间隔：

50kHz；

d）频率控制：

晶体控制或频率合成；

e）射频输出功率：

50W或100W；

f）射频输出功率可调范围：

－3dB；

g）射频输出功率稳定度±

0。

5dB；

h）射频输出阻抗50Ω.

6.2载波调制

载波调制要求如下：

a）30Hz基准相位信号调制度:

30Hz±

2％;

b）识别码信号调制度：

5％～20％；

c）话音信号调制度:

10%～30％。

3载波调制频率

载波调制频率要求如下:

a）30Hz基准相位信号30Hz±

1％；

b）识别码信号：

1020Hz±

50Hz；

c）识别码;

国际摩尔斯电码，通常由3个英文字母组成；

d）键控速率；

每分钟大约7个字；

e）重复率；

每分钟6次；

f）甚高频全向信标的识别信号与合装的测距仪的识别信号应有3：

1的同步控制；

g）话音信号3dB频带宽度；

300Hz~3000Hz；

h）话音信号噪声电平：

比调制度为10％的识别信号电平低－15dBm。

4边带发射机

边带发射机要求如下：

a）与载波射频的差频:

上边带：

＋9960Hz±

下边带;

－9960Hz±

1％

b）边带输出功率:

从0起连续可调，以达到空间调制深度30％为准；

上、下边带功率应可以分别调整；

c）输出功率稳定性±

5dB;

d）载波抑制≥60dB

e）上/下边带抑制≥50dB;

f）载波/边带输出功率相对变化量：

≤±

2dB;

g）上/下边带输出功率相对变化量：

2dB；

h）载波/边带射频相位相对变化量:

20；

i）载波/边带射频相位连续可调范围:

00～100；

j）9960Hz谐波电平应符合5。

5.7的要求；

k）边带输出阻抗：

50Ω。

6.5边带调制

边带信号调制度：

100％。

7监视系统

7。

1在以下任一情况发生时，监视系统应具有相应的告警指示，并向控制和交换系统发出告警信号,以产生换机或关机等动作；

a）方位准确度变化超过10；

b）30Hz基准相位信号电平下降超过15％；

c）副载波9960Hz信号电平下降超过15％;

d）射频输出功率下降超过20％;

e）识别信号丢失或连续

f）边带辐射两个轴对称天线故障（多普勒甚高频全向信标）

g）监视系统自身故障.

7.2上述7。

1a）、b）、c）三个主要参数的告警门限应可调。

7.3设备工作时和调整时各主要参数应可由数字或模拟方式指示。

7.4告警信号可以自动存储和人工旁路。

7.5设备应具有告警延时功能，当上述7。

1所列的告警已被监测到并且其持续时间超过设定的告警延迟时间后,控制和交换系统方可开始动作。

告警延时应可以在0s～10s内调整。

6双监视器可以同时监视一部工作的发射机，也可以用一个监视器监视接假负载工和的发射机.

8控制和交换系统

8。

1控制和交换系统

控制和交换系统应具备以下控制和交换功能：

a）开/关机

b）选择主、备用机

c）可控制选择备机为冷备份或热备份；

d）选择本地控制或遥控；

e）当主用机出现告警时，应自动关闭主用机，开启备用机工作，中断时间不超过1s；

当备用机也出现告警时，应能自动关机；

f）应具有告警关机后的自恢复开机功能；

g）告警复位；

h）应能有选择地停止边带天线辐射信号的旋转（多普勒甚高频全向信标）。

8.2显示功能

控制和交换系统应有以下显示功能;

a）正常、告警显示；

b）主用机、备用机显示；

c）备用机接假负载工作（热备份）显示

d）本地、遥控显示

e）各种开关在不正常位置的显示；

f）各种异常状态的显示。

9天线系统

9.1载波开线与边带天线

载波天线与边带天线要求如下；

a）频率范围；

975MHz；

b）输入阻抗；

50Ω；

c）驻波比：

〈1。

5；

d）极化方式：

水平极化;

e）水平场型：

00～3600方向，≤±

0.5dB；

f）方位准确度：

在仰角0～400mw≤±

50

9.2监控天线

监控天线要求如下：

108MHz～117.975MHz；

b）输入阻抗：

50Ω;

d）可安装在00～3600任何一个方位上。

10电源系统

电源系统要求如下

a）设备应具有交、直流两种供电方式，正常情况下以交流供电为主，当交流电源掉电后，应能自动交换到备用直流电源（蓄电池）工作，无间断时间,并在设备端和遥控器端有设备异常状态的显示;

当交流电源恢复后，应能自动恢复到交流供电状态；

b）交流电路应在对主设备正常供电的同时对备用直流电源（蓄电池）浮充电;

c）两个交流/直流电源应同时并联供电，也能单独对设备供电；

d）电源电源应有过流、过压保护电路；

e）在蓄电池供电情况下，应有过放电保护；

f）蓄电池容量应保证设备正常工作至少4h；

g）电源的各部分电压、电流应能测量，并在设备或仪表上显示；

h）交流电源输入端应有防雷击装置；

i）工作电源：

220V±

15％，单相，45Hz～63Hz。

11遥控和状态显示系统

11。

1遥控器

遥控器应具有以下功能：

b）选择主、备机

c）应有与本地控制部分相应的各种状态显示;

d）应有蜂鸣器及停止按钮

e）遥控线路两端接口应有避雷装置；

f）遥控最远距离不少于10km；

g）建议采用两对以下遥控线；

h）遥控线路故障后，不应影响到设备正常工作，同时遥控器上应给出告警指示；

i）遥控器应配有交、直流两种供电方式，以保证市电中断后遥控器仍能正常工作；

j）遥控器电源；

15％，单相,45Hz～63Hz。

11.2塔台重复显示器

设在机场的甚高频全向信标根据使用需要而配置塔台重复显示器,就能显示遥控器上指示的设备的主要工作状态，但不能起控制设备作用.

11.3远距离监视和维护系统

当设备配置远距离监视和维护系统时，远距离监视和维护系统应能监视、存储甚至控制设备各部分的重要参数和运行状态，以利于对设备进行维护。

12工作环境

设备在下列工作条件下，应能正常工作：

a）环境温度；

室内设备：

－10℃~+50℃；

室外设备；

－40℃～＋70℃；

b）相对湿度：

室内设备:

0~95%；

室外设备：

0～100％；

c）风速；

160km/h；

d）结冰；

天线上结冰厚度到1.5cm；

e）海拔高度：

3000m。

注:

设备机房应充分考虑防火、防尘、防静电,以及温度、湿度控制等各方面问题，以使设备工作在最佳工作环境中，以期尽量延长设备使用寿命。