浊漳河特大桥梁板吊装方案概述Word文档下载推荐.docx
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中跨中梁
140
100
240
25
18
25.9
67.3
中跨边梁
285
28.8
74.9
边跨中梁
26.9
69.9
边跨边梁
29.6
76.4
30m
160
32.3
84.0
35.2
91.5
33.5
87.1
36.3
94.4
二、梁板安装方案概述
我部箱梁预制场设于K82+638.245浊漳河特大桥第20#跨左侧，所对应线路中心桩号为K82+475.745，移梁轨道宽36m，两轨道中心线与第19#、20#墩横桥向中心线间距3米，两轨道横穿于第21跨和第19跨，形成跨20#墩龙门架，第20跨箱梁的安装采用龙门吊进行安装施工。
安装顺序为如下。
先用龙门吊将K82+638.245浊漳河特大桥第20跨左右幅箱梁吊装就位（龙门吊结构形式及轨道与浊漳河特大桥相对位置见附图《龙门吊轨道与桥跨相对位置平面示意图》）。
在地面拼装架桥机（型号为JQJ120），然后由汽车式吊车起吊并安装在第20#、21#跨，安装完毕后进行试运。
架桥机拼装完成后，开始在已架设好的第20跨横、纵向布设运梁平车轨道，同时安装好运梁平车。
由龙门吊按箱梁安装顺序依次将第21#跨右幅2#、3#、1#、4#梁安放在横向移梁带轨平车上，由平车横向移梁从架桥机底部穿过，并将梁顺利喂给架桥机。
由架桥机先纵移，后横移并准确落梁，随后架桥机完成横向移动，再按上述步骤架设好第21#跨右幅剩余3片梁。
利用横向导梁将架桥机自第21#跨右幅横移至左幅并架设左幅线路内侧第1、2片梁。
第19#跨及第21跨左幅外侧2片梁暂不架设，以利于龙门吊提梁上桥。
由此依次向浊漳河特大桥大里程方向全幅架梁，完成第52#跨梁板架设后，架桥机在路基上完成调头，再自第19#跨依次向小里程方向全幅架设，直至第4跨（前1#～3#跨为现浇连续跨线箱梁），最后由人工配合架桥机完成第19#跨及21#跨左幅外侧各2片梁的架设。
整个架梁过程见附图2《浊漳河特大桥梁板安装示意图》。
三、梁板按装施工工序
1、龙门吊的安装及使用前准备
龙门吊必须在有相关资质的专业生产产家生产，我部采用河南天路桥梁工程机械有限公司生产的龙门吊，主要工作原理是用4个5t卷扬机组合成两台起吊天车起吊梁体，最大起重量为120t，起重高度为25m，并在厂家的技术指导下进行安装，现场拼装时分为四大部分，轮箱和斜腿部分在地面拼好后，用吊车立起，并在两侧用风缆紧固，横梁在地面拼成一段，再用两台120t吊车同时起吊安装。
龙门吊拼装完成后，先进行试运行，试运行前后，都必须对龙门吊进行一次全面仔细的检查；
然后再进行试吊，在试吊时主要是观测底部（轮箱行进速度10m/分钟）支腿的变形和斜腿及支撑与横梁连接附近的变形。
在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设一台水准仪，观测轨道基础是否有沉降及观测起吊后龙门吊横梁跨中挠度，其基础的沉降和龙门吊横梁的挠度必须符合规范要求。
试吊时，用卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加载，加载物所用钢绞线也逐卷加载，每加载一次，组织有关人员再仔细检查一遍，没有异常后，再次提升离地约2cm高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，然后放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行观测，如经试吊后两台龙门吊天车都没问题，则可以正式起吊，起吊时垂直起升，离地面高约10cm左右移梁，移到横梁跨中后继续观测，静止十分钟没有变化，即通过试吊可投入使用。
在正式使用前向晋中市安检局、质量技术监督局办理使用许可证，对操作人员进行岗前培训，做好充分的技术和安全交底，考试合格后办理操作证，最后持证上岗投入使用。
2、永久性支座及临时支座的安装
先由测量队对永久性支座中心进行放样，根据放样结果将永久性支座准确就位，然后对支座顶标高进行复核，确保支座顶标高与设计一致，并在垫石上画出每片箱梁的轴线方向，便于准确落梁。
临时支座采用砂筒制成，其具体尺寸如下图所示。
临时支座砂筒内砂必要用压力机压紧、挤密，压力荷载应不小于其所承受的箱梁荷载。
临时支座顶标高与永久性支座顶标高保持一致，落梁时临时支座承受梁体重力，永久性支座与梁底刚好接触而不承受梁体的压力。
临时支座位置布置图如右图所示。
3、首跨箱梁的起吊
箱梁吊装均采用ф40钢丝绳捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用90cm，横桥向距离翼板根部10cm预留吊装孔，在预制箱梁混凝土浇筑时，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取措施，以减小吊装时箱梁对钢丝绳的磨损。
吊装前先在预制梁的中心线处做好标记，并用全站仪在支撑垫石上放样出梁板中心线和梁端线，梁板就位时必须保证预制梁体中心线与经测量放样的在垫石上的梁体中心线重合，实体预制梁梁端线与放样梁端线重合。
第20跨为浊漳河特大桥箱梁安装吊装首跨，首跨为边跨，跨径为30m，左右幅各宽12m，各幅布置4片梁。
首跨架梁采用龙门吊安装，龙门吊先吊装右幅2片梁，然后吊装内外侧边梁，左幅4片梁的架设顺序与右侧一致。
半幅梁架设完毕后，立即将各梁横隔梁预埋钢筋、翼板预留钢筋焊接连为整体，保证该跨箱梁的整体安全稳定性。
采用龙门吊提梁、移梁、架梁的过程中要注意以下几点：
a.龙门吊的轨道底座用砼浇筑而成，基座砼浇筑时应预埋好轨道固定钢筋，以便轨道的安装固定，轨道直接铺设在基座砼之上；
b.在预制场起吊箱梁时，离台座上的预制梁面要超高10cm以上；
c.每台平车都派专人跟随检查；
主要检查轮箱是否缺油、钢丝绳接头、夹扣是否有松滑丝现象，发现异常立即处理。
d.规定每移梁十五片后，派人将所有螺栓检查紧固一遍。
焊机部位逐一检查，发现起皮、掉渣、裂纹等现象立即补焊处理。
4、横向移梁轨道及平车的组装
在已架设好的第20#跨裸梁上铺设10×
15cm枕木，枕木上铺设横向轨道，枕木与轨道必须用道钉固定牢固，在铺设横向移梁轨道之前必须保证第20#左、右幅梁的横梁预留钢筋均连为整体，考虑到移梁的安全与稳定性，横向移轨道为双轨轨道，轨道布设于第20#跨两端，轨道高13cm。
横向移梁轨道拼装完毕后开始组装横向有轨移梁平车。
横向有轨移梁平车组装完成后必须先经过等荷载试验后才能安装在横向轨道上。
龙门吊将梁吊起放置于横向有轨移梁平车上后，必须将梁固定好，其固定方法见附图。
横向移梁平车由卷扬机牵引，在牵引力相反方向上设制动拉力绳索，由人工进行制动。
另外，在横向移梁平车就位点处设置制动木楔。
5、纵向有轨提升设备轨道的安装
纵向提梁轨道设置于第20#右幅自外侧向内第2片梁及第3片，两轨道间距为约3.0m，能满足运梁平车在两轨之间通行。
纵向轨道直接铺设在裸梁上，轨道与梁体的固定充分利用梁体上预埋钢筋，如满足不了轨道固定的稳定性，可利用冲击电锤在梁体合适的位置钻孔并预埋钢筋。
纵向轨道在与横向轨道交叉采用等高十字交叉，以利于横向移梁平车及纵向提升设备的自如转换方向。
6、纵向有轨移动式箱梁提升设备的组装
纵向有轨移梁提升设备实际上是2套龙门吊，其起吊高度为3.0m，移梁平车的高度为1.3m，梁高为1.6m，纵向移梁轨道高0.2m。
7、纵向移梁炮车的组装、移梁和喂梁
纵向移梁炮车组装分主动车和从动车2部分，从动车在前主动车在后（如右图所示），炮车加工好后，应对其承载能力及转向装置进行地面试验，合格后方能上桥。
炮车左右边轮骑跨于右幅第2片梁和第3片梁湿接缝，炮车移至纵向轨道之间，由箱梁提升设备将横移过来的箱梁提起，置于炮车上如右图所示。
在墩顶副弯矩接缝处用枕木支垫并在顶面铺设钢板，便于移梁炮车的顺利通过。
炮车将梁直接运至架桥机尾端底部，将梁喂给架桥机。
8、架桥机的拼装
架桥机基本情况
架桥机主梁为用型钢焊接而成的三角形结构，主梁高2m，共3节，每节长12m，共长36m，支腿采用Φ300mm无缝钢管，架桥机自重90t，于2005年购于河南长城起重公司，最大起重量为120t，安装最大跨径为35m。
架桥机的拼装
架桥机拼装工作在地面进行，拼装完成后用汽车式起重机将架桥机吊装上桥。
主桁梁部分及过孔配重段部分在地面拼装完成，左右两幅单独组装。
架桥机前后横移导梁分别在第20#跨已架设完成的梁段及第21#墩盖梁大里程侧拼装完成并固定稳妥。
架桥机单侧主桁梁及过孔配置段拼装完成并做好临时支撑后开始起吊，起吊至桥上并加强临时支撑，保障其稳定性。
然后将另侧主桁架及过孔配重段在地上拼装完成后起吊上桥就位，在桥上完成两侧桁架的组合。
组拼完成后接好电力线路，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起；
在设计位置装上架桥机行走平车，然后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；
最后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平。
架桥机安装时要注意以下问题：
a、架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；
架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。
b、架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。
c、架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。
d、架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方可进行横纵移的运行。
9、架桥机纵、横向移动
架桥机纵移
首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；
架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；
将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。
架桥机横移
首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；
全面试运行安全检查即具备横移能力。
架桥机纵横移注意事项
a、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
b、架桥机支腿顶高时一定要在箱梁腹中心线上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上。
中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。
c、为了保证安全，架桥机前移时，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起。
d、前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架桥机上带走。
e、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路中否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行箱梁的安装作业。
11.架桥机架设箱梁
箱梁架设时先安装2片中梁，然后安装边梁，靠边梁位置的中梁最后安装，在横隔板焊接好之前，所有上桥箱梁必须打好临时支撑，确保裸梁稳固。
中梁架设
箱梁架设首先安装中梁，牵引式运梁平车将箱梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到箱梁吊点位置，装上吊具后同时进行起吊，吊离板平车面20～30cm时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时才能继续起吊，梁体在起落过程中应保持横向倾斜最大不应超过2%，纵向倾斜亦不宜过大，两端高差以不大于30cm为限，两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置，梁体下落至盖梁20cm时，应保持梁的稳定，整机横移到设计位置，应先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。
每孔第一片梁就位后应及时予以临时支撑，其后就位的梁及时用型钢与安装好的箱梁外露钢筋焊接防止倾倒。
边梁的架设
类似中梁，两天车将边梁运至架桥机前跨位置，落下至中梁顶面20cm时，应保持梁稳定后，整机梁横移至边梁位置，然后下落就位，并临时固定边梁两端支撑。
全部梁安装好后，待梁体所有横隔板焊接好后，即可纵移架桥机进行下一孔的架设。
架梁注意事项
用架桥机天梁上的卷扬机提梁安装。
架桥机安装箱梁时，每跨箱梁应左右对称放置，从中间向两边对称安装，以确保盖梁的平衡受力。
箱梁的横移采用架桥机横移轨道用天梁平车直接吊运就位。
箱梁就位后必须做好临时支撑，确保箱梁的稳定，待安装好两片梁以上后即可进行横隔板的固定焊接施工。
每当一孔箱梁吊装就位完毕后，立即组织横隔板的全面焊接，焊接时必须严格按照施工设计图和规范要求施工，待每跨箱梁的所有横隔板焊接完毕后才能进行临时支撑的拆除，并用人工浇筑焊接部位的横隔板砼。
然后进入下一跨的箱梁安装。
用于运梁平车起点放置的两片箱梁（存梁区内的两片箱梁）由于充当所有箱梁运出时的施工平台，因此此两片梁需最后进行安装，此两片梁必须按最后一跨的箱梁相应规格进行预制施工。
待其它梁体安装完后，将此两片梁吊运至后排的两个台座之上，然后将存梁区中部填上顶宽4米、高平背墙顶的临时路堤，再在此路堤上安装轨道，以便运梁平车停置，最后再将此两片箱梁用龙门吊吊运至运梁平车上，直接运至要安装位置，用架桥机安装就位。
四、铁路、公路梁板吊装方案
1、跨太焦铁路梁板吊装方案
K82+638.245浊漳河特大桥第45#跨上跨太焦铁路，与太焦铁路成69.10夹角。
第45跨左右幅各4片30m箱梁，箱梁底面与铁路钢轨高差为17.93m，为保证顺利完成该跨8片梁的架设，梁板吊装前，提前与太焦铁路相关部门取得联系，了解过往列出时刻表，与铁路部门密切配合，提前1个月向铁路部门申报，在得到铁路部门要点批准的时间内，组织安排架桥机过孔（约1小时）和架设箱梁（每片箱梁架设耗时约2小时）。
在铁路桩号K97+550以北2Km处即K97+550和以南K95+550处分设施工路段减速慢行标志牌（限速20Km），设专职安全员持铁路专用信号灯、手旗、穿铁路安全员工作服值班,与现场安装总指挥保持手机和对讲机双重通讯联系。
有列车过往时，用信号灯、手旗示意列车司机减速慢行通过，并随即将列车过往信息传递给总指挥，总指挥接到任何一方安全员列车过往信息时，立即命令停止安装作业，所有人员处于安全岗位，确保架桥机、已架或待架设箱梁处于安全稳固状态。
桥面上设四个专职安全员分别负责44#-45#墩顶架桥机、梁体的安全检查，遇有情况或安全隐患立即报告总指挥并随时处理至安全状态。
列车通过期间任何人不允许在桥面上走动，所有人员必须严格遵守安全纪律，服从指挥，待列车通过后再恢复正常施工。
8片梁的架设严格按照铁路部门规定的时间段内分期分批完成架设。
箱梁每架设一片，必须同时对梁体进行横向连接牢固，确保梁体就位准确，连接稳固。
整垮箱梁安装安全合格。
相关具体安全措施见《浊漳河特大桥第45#跨上跨太焦铁路专项施工方案》（已申报山西和榆平建管处及太焦铁路管理部门）。
2、跨南太2级公路及102国道梁板吊装方案
K82+638.245浊漳河特大桥第7跨及第44跨分别上跨102国道及南太2级公路，在进行梁板吊装前先与公路交通主管部门取得联系，分时段进行吊装，在吊装梁板过程中有相应交通主管部门封闭交通，每架设好两片梁待其相应预埋整体化钢筋焊接完成后开放交通一段时间，缓解交通压力，疏散交通后再次封闭交通，如此循环作业，直至梁板架设完毕。
五、梁板吊装安全保障措施
1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
3、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
4、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
6、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
人员基本条件如下：
指挥员1名：
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。
首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：
能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：
熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：
具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：
具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；
后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；
后天车必须退至后支腿处。
14、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
15、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
16、液压系统
属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；
整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定；
当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
17、架桥机必须设置避雷装置。
18、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
19、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
20、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<
1.5%。
21、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<
3%，不满足时应调整至此要求。
22、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>
1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
六、箱梁安装施工领导小组组织机构图
为了保证施工的顺利实施，我部成立了施箱梁安装施工领导小组，组长为陈铁钢，对箱梁吊装施工全面负责，副组长韩瑞生、张建路、李成明，分别负责技术、安全、生产。
下设组员，具体见附件《箱梁安装组织机构图框》。
【结束语】
梁板吊装是一项技术难度较高，危险性较大的施工作业，在硬件设备上，如龙门吊、架桥机等设备必须有可靠是质量保障；
在技术准备上，必须安排有过相关经验的工作人员给予足够的技术支持；
在施工各环节上，严格按设计及施工技术规范进行控制，确保施工质量。
另外，浊漳河特大桥线路长，全桥有四处上跨既有交通线，而梁板预制吊装段有三处上跨既有线路，特别是上跨太焦铁路，需要相互配合的部门较多，必须提前做好协调工作。
在吊装时严格执行《浊漳河特大桥第45#跨上跨太焦铁路专项施工方案》确保跨线的梁板吊装顺利实施，保证整个箱梁吊装工作顺利完成。
箱梁安装组织机构图框
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