汽车蓄电池地维护保养上下文档格式.docx

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如果没有三用电表，可用目测法：

发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。

正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；

如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。

特别注意：

做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。

b.备用电瓶的保管

备用蓄电池应充满电再保存，在使用前,应放在通风干燥,温度在5~40度的环境中保存,不许放在潮湿及发热设备附近,备用蓄电池应六个月再充一次电，最长保存期限不超过二十四个月.

c.保养维护注意要点

（i）新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。

（ii）拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。

（iii）电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。

（iv）高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。

（v）避免与碱性物质混放。

（vi）一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。

（vii）保证蓄电池紧固牢靠蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断

d.养护小知识

打不着火了，是蓄电池常见故障之一。

当然，如果不注意保养蓄电池的话，还会有之三、之四等等情况出现。

蓄电池发生故障，借其他车过电，甚至动用拖车这类操作总少不了。

　　免维护是借口

　　市面售卖的汽车用蓄电池，不少都标示是免维护电池。

汽车电池真的可以免维护吗？

答案是否定的，汽车上的所有部件，没有任何一件是真正免维护的，这三个字只是一种特定条件的术语，指得是在标称设计寿命里可以免维护，根据实际使用情况，时间段可长可短。

　　现在，汽车用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池，其优点是加完电解液后在不充电的情况下，30至40分钟内就可使汽车启动。

它和老式的铅酸蓄电池工作原理相近，只是体积更小，使用时间更长。

购买蓄电池时，你可以仔细看一下蓄电池上标示的字母，凡带有QA字母的为干荷蓄电池。

按一般使用情况估计，常见的免维护电池可以稳定使用两年左右，便需要注意维护保养的问题，否则，使用愈久，突发出现故障的机会就愈增大。

　　e.非免维护保养要点

　　经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。

一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。

加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。

天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。

至于加液量，可参看随车手册。

一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。

若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。

充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。

如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。

加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。

　　在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。

每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。

平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。

蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。

因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。

（2）蓄电池的充电

　　出现下列情况之一时应进行充电：

电解液比重降至1．200以下；

冬季放电超过25％；

夏季放电超过50％；

灯光暗淡；

启动无力。

　　有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3－5个小时。

其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。

　　除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10－15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，这样就直接影响到汽车的行驶性能。

虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：

a.向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。

b.充电时，蓄电池附近不能有火花，禁止抽烟。

c.对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。

d.将充电器的正极线接在蓄电池的正极柱上，将负极线接在蓄电池的负极柱上。

f.打开充电器时，先设置到最低电流，然后逐渐提高电流，直至蓄电池开始接受电流。

如果是一个深度放电后的蓄电池或是低温下的蓄电池，这一过程可能需要好几分钟。

e.如果蓄电池排气口排出酸雾，或蓄电池温度超过了52摄氏度，充电即需立刻停止，这些现象表明该蓄电池已损坏，需要更换。

g.当电流降至1A以下时或充电超过24小时后，表示充电完成，可以停止充电。

（3）蓄电池的维护

　　a.冬季使用蓄电池应注意，保证电桩与导线接头连接牢固和接触良好，在蓄电池上加装保温装置，以免温度太低，同时增大电阻，按规定调整电解液比重，经常使蓄电池保持在充足电状态，以防电解液比重降低损坏蓄电池。

　　b.蓄电池在使用过程中，水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低，因此夏季每隔5～6天，冬季每隔10～15天应检查一次液面高度，并按需要加蒸馏水。

除因泄漏造成的液面降低外，不允许添加电解液，否则会缩短蓄电池的使用寿命。

蓄电池液面应高出极板15mm，液面过高易外溢，会腐蚀周围零件，还有可能使正、负极桩导通，引起自行放电；

液面过低，极板上部容易露出液面，不但会使蓄电池容量降低，而且外露的极板会很快硫化。

　　c.加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

　　d.正常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破。

　　e.长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。

　　小贴士

　　a.尽量选用免维护蓄电池。

　　免维护蓄电池具有这些优点：

自放电小，货架寿命长（10个月），即出厂带电的电池可放10个月仍能正常使用；

脱水率低，正常使用酸液不会挥发，不干水，不需加电池液；

起动力大，瞬间起动电能强。

　　b.不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。

　　c.启动汽车时每次启动时间不超过3—5秒，再次启动间隔不少于15秒，如多次启动仍不着车，需从其他方面找原因。

　　d.有的司机认为电解液加得越多电量越大，这是错误的。

汽车在高速行驶时，发电机转速较高，其发电量大于蓄电池，并开始给电池充电，这时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。

电解液是导电的，一旦电解液流到正、负两极之间会形成自放电，汽车则不能启动，并使蓄电池寿命缩短。

蓄电池的维护保养（下）

（4）蓄电池的夏季保养

目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。

　　普通蓄电池：

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

它的主要优点是电压稳定、价格便宜；

缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。

使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。

　　免维护蓄电池：

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

　　它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：

第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护（添加补充液）：

另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。

　　电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。

下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧：

　　a.用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。

　　b.打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。

　　c.检查一下发电机是否充电正常。

　　　保养与检查

　　a.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间（HIGH--LOW），若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。

　　b.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。

　　c.确认电瓶是否牢靠。

　　d.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。

　　e.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。

（5）蓄电池的秋季保养

蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。

检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。

用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。

（6）蓄电池的冬季保养

　　就以冬季气温的急速下降后车辆在冷态时的起动性差来说，很多时候早上要打几次车才能启动，严重时根本无法起动车辆。

而导致冬季车辆冷起动困难的原因很多，但是比较常见的原因是由于蓄电池性能减弱引起的。

每到此时很多车主才想起检查蓄电池或进行更换。

　　车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。

　　现在一部分汽车多使用的是免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。

还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。

干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后，不用充电，等上３０分钟左右就可以使用了。

　　对于蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止由于振动引起对电池壳体的破裂。

除此还要注意清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。

此外还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。

如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在电池上都标有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如发现液面低于最低限度时应及时补充。

因电解液呈酸性，在操作时应小心拿放，以免损伤皮肤。

电解液的补充量通常高过极板１０～１５ｍｍ即可。

　　在汽车上对蓄电池充电电流大小的控制是由调节器来完成的，而充电电压过大或过小都会影响蓄电池的寿命，所以除了检查蓄电池本身外，还应对调节器定期做检查和调整。

　　冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动时，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致电池能量的严重损失。

一般建议起动时间应控制在３～５秒，而每两次起动之间应保证停歇２０～３０秒后再起动。

（7）延长电池寿命十窍门

1）买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

　　2）先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。

操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。

　　3）没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；

有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。

　　汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。

充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。

电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。

遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。

　　4）加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；

如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

　　5）定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。

倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

　　6）定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

　　7）如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。

否则，汽车放置时间太长，将难以启动。

　　8）将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。

充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。

　　9）不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。

因为汽车发电机的发电量是固定的。

如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。

　　10）启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒

（8）自己动手保养电瓶

1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。

2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。

3、检查一下发电机是否充电正常。

（9）备用电瓶的保管

（10）非正常使用的五大误区

误区一：

在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。

　　误区二：

安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导致线路接触不良，电路工作不稳定。

误区三：

在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。

　　误区四：

电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足。

　　误区五：

冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。