标致307故障大全及解决方法Word文档格式.docx
《标致307故障大全及解决方法Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《标致307故障大全及解决方法Word文档格式.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：
爱卡反映过的方法：
1、刹车盘的标签所致：
这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：
可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：
否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？
最终方案：
拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！
看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：
到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：
已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
一扇门外部均无法开启
野
4000公里
朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。
打开车门内部，将卡子重新卡入。
卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
此后11000公里均未出现。
发动机防污染报警一例antipollutionfault
8000公里
7700公里
转动钥匙点火，居然点不着。
再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还是不行。
狂晕。
想想前几天GG坛2J的点火遭遇，偶不会这么霉吧。
抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点火），再自检，点火，着了。
但是发动机狂抖，信息显示屏显示“antipollutionfault”，仪表台上的发动机灯长亮。
我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。
再次熄火，自检，还是显示“antipollutionfault”，点火，发动机不再抖动，但发动机灯还是长亮。
没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。
消除障碍码
解决
评述：
发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。
普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常；
还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。
即使是部分不重要的原因造成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。
即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断
变速箱报警一例
故障表述：
停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。
此后数天又出现一次。
解决方案：
变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障（4S用pp2000显示为传感器故障），既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。
提示：
偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。
防冻液泄漏
1.6XSMT
17500公里
19
防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象
直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词）坏了
换一个新的
换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了
发动机与变速箱机油渗漏（地面与护板均有明显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了）
P2.0AT
5800
3800
22km
安全至上，文明行车。
肉手之誉在所难免
症状简述：
更换机油时发现非常明显的渗漏
本人未能全程关注，，汇京4S搭开变速箱，在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变速箱的油封也重新更换。
原想退换车，现在愈后2000KM，尚无症状
继续观察
EDWARD的故障类型：
油门踏板抖动
2.0MT
在转速2200到2800区间，发动机的振动较明显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明显颤动，尤其是在2500转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感觉，类似于按摩器的感觉。
跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样，这个现象每个挡位均存在，但车身不抖动。
更换发动机的三个支撑脚，理由是每个支撑脚都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。
2.0AT行进中或怠速熄火
2.0AT独有，约有三分之一的2.0AT遇到这个问题（其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，属于积碳、气温等偶然导致，不在讨论之列）
症状表述：
行进中低速熄火
处理方案：
2.0AT独有决定了该毛病的特殊性，怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。
仔细研究，发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致，可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的，当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时，熄火（转速2000转以上不会出现）。
最终解决：
清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到4S升级新控制软件才能根除这个问题（新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速）。
反馈：
应该是解决了。
后座热融
15900
26KM/H
相对较为柔和
14000KM
后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿
偶的车车是04年11月出厂，本以为这个问题已经解决。
但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。
4S的技术专家马上给出建议，拆掉车底油箱下的那块塑料护板，说是这块板子改变了车底气流，影响三元催化器散热，并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。
遂从之。
目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，但偶发现这问题时已渐如深秋，气温日见降低，不知又没有这个因素在起作用。
高速踩刹车方向盘抖动
6000
22
喜欢大脚油门
3500
车速到100以上踩刹车方向盘抖动，速度越高抖动越剧烈，100以下没有感觉
技术专家试车，体验了各种速度
换了副新的前轮刹车盘
快3000了，没有抖过
车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁
12000
40
喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭
9000
在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"
咔叽"
一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;
而且顶灯一直闪烁不停
4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑
东标的那套PP2000的软件还真方便
后来没有发生过
车窗玻璃升降机工作不稳定
7500
车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落，有时玻璃升到一半后会自动停止
用PP2000检测时无故障，玻璃升降做初始化无效果。
检查线路正常，判断摇窗电机内部电子元件接触点不良，工作不稳定
更换玻璃升降电机，故障排除
1、故障类型：
时速120公里以上左倒后镜镜片轻微震动
2.0PAT
22089
29
温柔、粗野兼而有之
13000左右
时速120公里后镜片有震动，影响行车
当时拆下倒后镜后，技术专家拿到他办公室去捣鼓，我没看到过程
修理
到现在没事
2、故障类型：
天窗关不上
16000左右
天窗关上后又退出来
师傅发现密封条脱钩凸了出来，从新固定，上点润滑油
OK
3、故障类型：
雨刮水箱漏水
19000左右
每次洗车时都加满水，过一段时
升级会员 