跨线施工安全专项方案.docx
《跨线施工安全专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨线施工安全专项方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
跨线施工安全专项方案
跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案
一、工程概况
1.1项目简介
池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。
主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。
位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。
殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。
最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B匝道与主线交汇处。
1.2跨线简介
殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。
C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。
二、施工计划表
2.1C匝道跨线施工计划表
序号
施工内容
计划时间
导改方案
交通组织图
备注
1
桩基施工
7
沪渝高速右幅封闭
图Ⅰ
2
立柱、盖梁施工
20
沪渝高速右幅封闭
图Ⅰ
3
跨沪渝高速右幅桥面吊装和安全防护棚安装
5
沪渝高速右幅封闭
图Ⅰ
4
跨沪渝高速左幅桥面吊装和安全防护棚安装
5
沪渝高速左幅封闭
图Ⅱ
5
跨沪渝高速面系施工
20
沪渝高速限高通行
图Ⅲ
6
跨沪渝高速右幅安全防护棚拆除
5
沪渝高速左幅封闭
图Ⅱ
7
跨沪渝高速左幅安全防护棚拆除
20
沪渝高速左幅封闭
图Ⅱ
2.1F匝道跨线施工计划表
序号
施工内容
计划时间
导改方案
交通组织图
备注
1
桩基施工
7天
沪渝高速右幅封闭
图Ⅰ
2
立柱、盖梁施工
20天
沪渝高速右幅封闭
图Ⅰ
3
沪渝高速右幅施工防护棚施工
5天
沪渝高速右线封闭
图Ⅰ
4
沪渝高速左幅施工防护棚施工
5天
沪渝高速左线封闭
图Ⅱ
5
跨沪渝高速梁板安装
30天
沪渝高速限高通行
图Ⅲ
跨沪渝高速右幅防护棚拆除
5天
沪渝高速右线封闭
图Ⅰ
6
跨沪渝高速左幅防护棚拆除
5天
沪渝高速左幅封闭
图Ⅱ
三、安全组织机构
1、安全生产领导小组
为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。
安全领导小组
2、安全领导小组职责
①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。
项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。
②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。
主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。
③、安全工程师制定本工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制安全计划、安全技术方案和具体安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，组织进行安全技术交底。
④、安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施。
四、跨沪渝高速施工导改方案
根据现场实际情况调查，项目部决定在沪渝高速K488+300和K490+200中央分隔带处进行改道。
依据《公路养护安全操作规程》，导改区域限速60km/h，警告区按1600m设置，上游过渡区按90m设置，工作区为K488+300~K490+200,下游过渡区按30m设置，终止区按30m设置。
具体情况如下：
4.1沪渝高速右幅封闭（图Ⅰ）
1、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。
继续行驶400米后，设置“限速60”标志。
继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。
继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。
2、进入右幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使右幅所有车辆在快车道行驶。
同时，在快车车道设置防撞水马墙。
3、进入右幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使右幅车辆在左幅快车车道上行驶。
4、沪渝高速左幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供右幅改道车辆通行。
5、右幅改道车辆在K490+200处改道口返回右幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。
至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，右幅改道完成。
6、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。
继续行驶400米后，设置“限速60”标志。
继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。
继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。
7、进入左幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使左幅所有车辆在左幅货车车道上行驶。
同时，设置水马墙进行隔离。
8、左幅车辆进入左幅终止区后，左幅快车车道隔离结束，左幅车辆行驶恢复正常。
同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，左幅改道完成。
4.2沪渝高速左幅封闭（图Ⅱ）
1、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。
继续行驶400米后，设置“限速60”标志。
继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。
继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。
2、进入左幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使左幅所有车辆在快车道行驶。
同时，在快车车道设置防撞水马墙。
3、进入左幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使左幅车辆在右幅快车车道上行驶。
4、沪渝高速右幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供左幅改道车辆通行。
5、左幅改道车辆在K488+300处改道口返回左幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。
至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，左幅改道完成。
6、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。
继续行驶400米后，设置“限速60”标志。
继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。
继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。
7、进入右幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使右幅所有车辆在右幅货车车道上行驶。
同时，设置水马墙进行隔离。
8、右幅车辆进入右幅终止区后，右幅快车车道隔离结束，右幅车辆行驶恢复正常。
同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，右幅改道完成。
4.3沪渝高速限高行驶（图Ⅲ）
C匝道、F匝道进行桥面系施工时，下方设置安全防护棚，减少对高速通行的影响。
安全防护棚设置“限高5m”和反光警示标志。
五、桩基施工安全防护措施
1、施工准备阶段时，应在与沪渝高速交叉处，设置彩钢瓦墙进行隔离防护，并安排专人每日进行检查，及时进行修复。
2、现场必须戴安全帽，超过2m作业时，应系安全带，产备工具袋，严防工具坠落伤人或落入孔中。
3、电器设备要设置漏电开关，保证接地有效可靠。
4、钻机就位前应采用钢轨、方木搭设钻机平台，防止意外坍孔时钻机及人员的安全。
钻杆与钻头的连接必须勤检查，防止脱落伤人。
5、按操作规程操作，加强操作控制检查，加强钻头磨耗及钻杆连接螺栓的检查及处理，防止操作不当引起钻孔事故。
6、特殊地质情况的处理必须小心谨慎，先弄清地质情况情况后坚持分类处理，并采取必要的措施，切忌盲目冒进。
7、钻孔中应加强测量，同时根据孔底钻声、浮碴等判断核对实际地质，以防止卡钻、坍孔等事故发生。
8、钻孔后，砼浇灌顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封档，以免人或工具掉入孔中。
9、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，保证平衡起吊，准确入孔，严防伤人。
六、立柱、盖梁施工安全防护措施
6.1、立柱、盖梁施工准备
1、落实现场施工人员，并进行相关技术交底；
2、参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全管理人员进行检查确认，登记备案。
3、对吊装设备、安全设施、设备及防护用品进行检查验收。
6.2、钢筋工程安全保障措施
（1）、所有从事钢筋工程的施工人员必须戴好安全帽和劳保手套，不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场；
（2）、所有钢筋机械必须由专人进行操作，其他人禁止乱动，钢筋机械的接电、维修及保养也必须由专人负责；
（3）、钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行，不得在高空操作。
（4）、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故；
（5）、起吊钢筋时，规格必须统一，不得长短参差不齐，细长钢筋不得一点吊； （6）、切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，有否二级漏电保护；切割机后方不得堆放易燃物品；
（7）、钢筋头应及时清理，成品要堆放整齐，工作台要稳定，钢筋工作棚照明灯必须加网罩；
（8）、高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、箍筋、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人；
（9）、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走；
（10）、绑扎钢筋时，作业人员不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下，墩柱钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；在绑扎和安装盖梁钢筋时，注意不要将钢筋集中堆放在模板或作业平台上，必须搭设操作平台，操作人员要采取设置安全网的防护措施。
（11）、起吊钢筋和钢筋骨架，要有专业指挥人员进行现场指挥，作业回转半径内，严禁站人，必须待骨架降到距模板1米以下方可靠近，就位支撑好摘钩；钢丝绳与钢筋笼要捆绑牢固，钢筋笼重量严禁超过吊车的额定负荷；
（12）、焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。
电焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员的安全；对于接焊导线及焊钳接线处，都要可靠地绝缘，切勿将导线放于电弧附近或烧红的焊件上，注意避免导线被焊件压坏。
当电焊设备与电路接通时，人体不可接触带电部分；检修时先切断电源；
（13）、焊钳手柄有良好的绝缘，焊接时戴干燥手套,更换焊条时，禁止身体接触在通电的焊件上；
（14）、电焊工必须经专门的技术、安全培训，经考试合格，持有《操作证》才能上岗作业。
作业前必须佩戴好安全帽，戴好防护面罩，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品；工作衣不得束在裤腰内，应扣好钮扣；工作服和工作鞋不应受潮。
在潮湿地方工作时，应穿胶鞋和用干燥木板垫脚；
（15）、焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修；
（16）、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
六、安全防护棚施工注意事项
6.1安全防护棚规格设置
C匝道护栏顶端距沪渝高速地面高程为9.1m，F匝道护栏顶端距沪渝高速地面高程为10.9m，故坠落半径取5m。
安全防护棚高度满足高速公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置。
6.2安全防护棚作业安全注意事项
1、施工人员配戴安全帽。
从事高
升级会员 