管理学相关试题及答案Word下载.docx
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8.双因素理论中的双因素指的是（C）
A.人和物的因素B.信息与环境的因素
C.保健因素与激励因素D.自然因素和社会因素
9.利克特的管理模式认为，极有成就的管理者一般采用的管理方法是（C）
A.利用-命令B.温和-命令
C.集体参与D.商议式
10.管理的核心是（D）
A.决策B.领导
C.激励D.处理好人际关系
11.泰罗的科学管理理论出现在（A）
A.19世纪末20世纪初B.20世纪30年代
C.20世纪40年代D.20世纪60年代
12.头脑风暴法属于（B）
A.外推法B.直观法
C.因果法D.德尔菲法
13.弗鲁姆提出的激励理论认为（A）
A.激励力=期望值×
效价
B.人是社会人
C.对一主管人员来说，最重要的需求是成就需求
D.激励不是一种简单的因果关系
14.控制活动应该（D）
A.与计划工作同时实行B.先于计划工作实行
C.在计划工作之后实行D.与计划工作结合实行
15.组织结构设计中，划分管理层次的主要原因是（D）
A.组织高层领导的偏好B.法律的规定
C.组织规模D.管理宽度的限制
16.泰罗认为工人和雇主双方都必须来一次（D）
A.管理培训B.管理实践
C.劳动竞赛D.心理革命
17.从某种意义上讲，组织就是一个信息沟通网络，处在这个信息网络中心并对网络的畅通负有责任的人是（D）
A.信息系统管理员B.高层管理者
C.一线职工D.主管人员
18.一般说来，组织越稳定，管理宽度应该（B）
A.越小B.越大
C.无法判断D.无影响
19.古典管理理论阶段的代表性理论是（A）
A.科学管理理论B.管理科学理论
C.行为科学理论D.权变理论
20.使科学、技巧、艺术和人的属性在实现组织目标过程中有机结合起来的是（A）
A.指导与领导工作B.组织工作
C.控制工作D.计划工作
二、判断题
1.权变理论是基于自我实现人假设提出来的.（×
）
2.需求层次论是激励理论的基础理论。
（√）
3.决策最终选择的一般只是满意方案，而不是最优方案。
4.管理幅度是指一个管理者直接指挥下级的数目.管理幅度应该适当才能实行有效的管理.（√）
5.冲突对组织都是有害的,冲突管理就是要尽可能减少或消除冲突.（×
6.管理的效益原理认为:
管理工作都应该力图以最小的投入和消耗,获取最大的收益.（√）
7.最小后悔值决策方法中的后悔值就是机会损失值.（√）
8.公平理论认为一个人的公平感觉取决于其每次的投入与报酬之间是否对等.（×
9.高语境文化中的人们更加倾向于坦率的和直接的交流方式（×
10.“胡萝卜加大棒”是泰勒制的管理信条。
三、简答题（每小题16分，共32分）
1.简述决策的程序。
（1）确定决策目标，拟定备选方案。
（2）评价备选方案。
（3）选择方案。
2.简述组织工作的步骤。
组织工作的步骤包括六步：
（1）确定组织目标。
（2）对目标实行分解，拟定派生目标。
（3）确认为实现目标所必须的各项业务工作，并加以分类。
（4）根据可利用的人力、物力、以及利用它们的最好方法来划分各种工作，由此形成部门。
（5）将实行业务活动所必须的职权授予各部门的负责人，由此形成职务说明书，规定该职务的职责和权限。
（6）通过职权关系和信息系统，把各部分的业务活动上下左右紧密地联系起来。
3、现代管理理论的发展趋势是怎样的?
答：
现代管理理论的发展趋势，现简述如下：
（1）、战略管理步入了新的发展阶段;
（2）、人本管理的思想得到极大的丰富的发展;
（3）、组织的变更具革命性;
（4）、管理信息化成为企业和社会普遍追求的目标;
（5）、知识管理将成为新时代管理的焦点。
4、如何理解人本原理?
如何实现以人为中心的管理?
管理作为一种社会活动，是以人为本来实行的。
人是管理中最活跃的因素，人既是管理的主体，又是管理的客体，人的积极性和创造性的充分发挥，是现代管理活动成功的保证。
因此，一切管理工作均应以调动人的积极性、做好人的工作为根本。
这就是现管理的人本原理。
人是管理的中心，人是管理的目的，民主管理是实现“以人为中心”管理的最佳途径，它是以民主集中制的形式出现的，具体做法为：
先民主，再集中。
（1）创造条件让职工通过正常的渠道，对本单位的管理活动提出合理化的建议，参加组织决策;
（2）让职工参加管理工作;
（3）职工监督管理机构和按理说者。
它可以发挥领导者的作用与被管理工作者的积极参与结合起来。
坚持人本原理是做好现代管理工作的基础和前提。
在实行人本管理原理时，应坚持能级原则、动力原则和行为原则。
四、案例分析（本题共有两个案例；
其中每个选择题1分，共计17分）。
案例1AC航班坠落事件
一个初春的晚上7点40分，AC航班正飞行在离目的地K市不远处的高空。
机上的油量还可维持近两个小时的航程。
在正常情况下，像AC这样的航班，由此飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。
可以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。
但没有想到，AC航班在降落前遭遇了一系列耽搁和问题。
晚上8：
00整，K机场航空交通管理员通知AC航班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题，他们必须在机场上空盘旋待命。
8：
45，AC航班的副驾驶员向机场报告他们飞机的“燃料快用完了”。
交通管理员收到了这一信息，然而在9：
24之前，飞机并没有被批准降落机场。
在此之前，AC航班机组成员没有再向K机场传递任何情况十分危急的信息，只是飞机座舱中的机组成员在相互紧张地通告他们的燃料供给出现危机。
9：
24，AC航班第一次试降失败。
由于飞行高度太低及能见度太差，飞机安全着陆没有保证。
当机场指示AC航班进行第二次试降时，机组成员再次提到他们的燃料将要用尽。
9：
32，飞机两个引擎失灵了，1分钟后，另外两个也停止工作。
耗尽燃料的飞机终于在9：
34坠毁于K市,机上73名人员全部遇难。
当事故调查人员检查飞机座舱中的磁带并与当事的机场交通管理员交谈之后，他们发观导致这场悲剧的原因很简单：
机场方面不知道AC航班的燃料会这么快耗尽。
下面是有关人员对这一事件做的调查。
第一，飞行员一直说他们“油料不足”，交通管理员告诉调查者,这是飞行员们惯用的一句话。
当因故出现降落延误时，管理员认为，每架飞机都不同程度存在燃料问题。
但如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。
一位管理员这样指出：
“如果飞行员表明情况十分危急，所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。
”事实是,AC航班的飞行员从未说过“情况危急”，K机场交通管理员一直未能理解到飞行员所面临的真正问题。
第二，AC航班飞行员的语调也并未向交通管理员传递有关燃料紧急的严重信息。
机场交通管理员普遍接受过专门训练，可以在多数情况下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。
尽管AC航班机组成员内部也表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向K机场传达信息时的语调却是冷静而职业化的.。
另外，AC航班的飞行员不愿意声明情况紧急有客观原因。
按条例规定，驾驶员在飞行中作了紧急情况报告后，需要补写出长篇的、正式的书面汇报交给有关方面。
紧急情况报告后如果飞行员被发现估算飞机在飞行中需要多少油量方面存在严重的疏漏，飞行管理局有理由吊销其驾驶执照。
这些消极的强化因素，在相当程度上阻碍着飞行员发出紧急呼救。
这种情况下，飞行员的专业技能和荣誉感便会变成一种“赌注”！
根据案例所提供的情况，请回答下列问题：
1.AC航班的不幸坠毁根本上是因为何种原因?
（C）
A.飞机燃料储备不足，飞行员计算剩余油量方面疏忽大意；
B.机场交通管理员在工作中玩忽职守、推卸责任；
C.飞机燃料危急的信息没有被清晰传递，也未被充分接受，因而造成飞机失事的真正原因是信息沟通过程的障碍
D.AC航班飞行员在信息沟通过程中的用语不当问题
2.AC航班飞行员在向机场要求准许降落时使用了“油量不足”、“燃料用完”之类的话语，这些在机场交通管理员心中被认为不过是飞行员们的老生常谈和惯用伎俩。
这说明，处于紧急状态之中的AC航班飞行员本应该格外注意以下哪一点?
（A）
A.使用恰当的编码
B.选择合适的沟递渠道；
C.选择合适的信息发送者；
D.选择合适的信息接收者
3.从机场交通管理员的角度来说，既然他们认为AC航班飞行员对“燃料用完”的报告难以令人
A.对报告情况的飞行员进行及时的信息反馈；
B.使自己在接受信息的同时也成为信息发送者；
相信飞机正处于紧急状态中，这个时候，为稳妥和安全起见，他们最好需要做什么?
（D）
C.开展双向的信息沟通；
D以上所有方面
4.事故调查者收听录音磁带时发现，AC航班飞行员的报告语调上没有传递出情况紧急的信息，这是哪一方面的问题?
（C）
A.不擅长使用口头语言进行沟通；
B.不擅长使用书面语言进行沟通；
C．不善长使用非言语语言进行沟通D.这根本上就与沟通语言的使用问题无关
5.飞行员在情况紧急时不愿直言向机场交通管理员报告“情况十分危急”，而在航班机组成员
A.组织沟通往往比人际沟通问题更为复杂；
B.组织中的制度规定会对信息的有效沟通造成强烈影响；
C.组织中的一些控制措施实际会左右组织成员的沟通行为；
D．以上均正确
6.根据案例材料，政府飞行管理局对由于油量估计不准确而误发出“紧急呼救”信号的飞行员，
A.惩罚B.正强化C.自然消退D.负强化
案例2逐渐巩固了领导地位的首席执行官
土星电脑公司和美国硅谷的许多高科技公司一样，以火箭般速度发展。
公司刚开张时，一切就像闹着玩似的，高层管理人员穿着T恤衫和牛仔裤上班，谁
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