发动机资讯文档格式.docx
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克莱斯勒Pentastar家族的发动机是克莱斯勒2011年正式应用的一款V6自然吸气发动机，在涡轮增压技术、排量税等压力下，这款发动机的出现非常适时。
它采用了高压压铸铝缸体材料，V型气缸的排列夹夹角为60°
。
此外，时下较为普遍的可变气门正时技术（VVT）也被应用其中。
从参数上看，这款3.6L发动机最大功率可以在6350转时输出286马力，347牛米的最大扭矩爆发在4300转。
从功率数据上看，这款3.6L发动机十分优秀，接近4.0L以上输出水平。
而扭矩方面的数据也并不落伍。
相比克莱斯勒PowerTech家族的3.7L发动机，参数均有大幅度的提升。
国内搭载车型：
新JEEP大切诺基
也许有人认为，只有5.7LHEMI的发动机才是最“JEEP”的，但是新搭载的Pentastar3.6L无疑更加适合家用，这也是新一代车型的重点变化之一。
据官方资料显示，3.6L大切要比上一代的3.7L车型，燃油经济型提高11%。
当然，考虑到新大切的整备质量已经超过2.2吨，这点油耗的节省意义并不太大。
未来有可能在国内搭载的车型：
新克莱斯勒300C、新道奇酷博、JEEP牧马人等
日产MR16DDT1.6T发动机
1.6T车型我们在国内已经见到不少了，但国内的日系车型却非常少配备涡轮增压发动机，个中原因比较复杂。
其实日产并非没有这项技术，今天的主角――MR16DDT的发动机，在去年推出的Juke车型中就已经开始使用。
MR16DDT属于经典的日产MR家族系列发动机，也是旗下最新的一款产品。
它的排列方式是经典的直列四缸形式，并采用时下最热的缸内直喷技术，进气方式为涡轮增压。
老款的1.6L自然吸气发动机将被沿用
MR16DDT1.6T可以爆发出190马力的最大功率，最大扭矩也可以达到240牛米。
从功率的数据上看，它完全超越了主流2.5L自然吸气发动机的水平，而扭矩表现比较普通，属于平均偏上水平。
日产新骐达
1.6T的出现改变了1.6L单一的局面，可选择的种类更多，定位划分的也更加详细，而且凭借着积攒下来的口碑，1.6T车型的燃油经济型也应该不错。
与这款发动机相匹配的变速箱分别有两种――，6档手动变速箱和XTRONICCVT无极变速箱。
日产Juke
比亚迪1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机
虽然涡轮增压和缸内直喷在欧美车型中大行其道，但在国产的自主品牌车型里，这两项技术却还属于起步阶段。
我们惊喜的是，在上海车展的比亚迪展台中，看到了比亚迪自主研发的集涡轮增压、缸内直喷技术的发动机。
1.5Ti采用了全铝合金的材质，减轻了自身的重量。
官方的输出数据为：
最大功率：
154马力/5500转；
最大扭矩：
240N牛米/1750-3500转。
仅仅从数据上看，已经完全超越了德系1.4T涡轮增压加缸内直喷发动机的水平。
从展出的发动机模型来看，我们发现了很多熟悉的身影：
bosch（博士）的电控系统、法雷奥（valeo）的电机和博格华纳（BorgWarner）的涡轮增压器，我们可以很容易看出，比亚迪与国际品牌合作的痕迹。
另外，不可不提的是，比亚迪还采用了DCT双离合变速器，它在自主品牌中绝无仅有，换挡也应该更加顺畅，而且从展出的模型来看，尺寸也比较“MINI”。
未来有可能在国内搭载的车型：
比亚迪G6
2011上海车展：
全球瞩目的上海车展于4月19日正式开幕。
搜狐汽车将进行快速、全面、详细的车展报道。
2011上海车展拥有多款重磅新车，其中包括：
奥迪Q3、东风标致508、上海大众全新帕萨特、东风悦达起亚K2、雪佛兰迈锐宝、东风日产全新骐达等车型。
查看更多上海车展信息，请进入“搜狐汽车2011上海车展专题”报道。
重庆：
发动机零部件制造企业一期工程6月投产
2011年04月22日08:
34来源：
重庆园区网
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重庆铜梁工业园区红旗缸盖项目一期工程将于今年6月投产。
目前，红旗缸盖厂房正在紧张的建设当中。
重庆红旗缸盖制造有限公司占地260亩，计划总投资5.5亿元。
投产后，将年产200万套气缸盖、气缸体及工程机械零部件，年销售收入达7.6亿元。
重庆红旗缸盖制造有限公司是一家以汽车发动机气缸盖、曲轴箱体、进气歧管等零部件为主导产品的制造型企业，具有产品研发、模具制造、坯件铸造、机械加工一条龙的研发和制造体系。
玉柴项目完成投资7.12亿首批发动机10月试验
2011-04-2709:
48
来源：
珠海特区报
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中广网珠海4月27日消息 广东省2010年重点项目之一的珠海玉柴低速柴油发动机项目，近日传来建设新进展，目前项目建设顺利，已完成投资总额7.12亿元，并完成厂房主跨26根吊柱安装。
记者从富山工业园获悉，截至上月初，玉柴低速柴油发动机项目已完成投资总额7.12亿元，加工车间土建工程也已经全部完成。
项目钢结构吊装已于今年1月15日开始进行，目前已完成厂房主跨26根吊柱安装，同时，右侧辅跨已完成钢结构。
另外，车间设备基础、油池、管路已进入行车安排阶段，研发中心和倒班楼在一月底已经完成所有土建工作，目前进行二层框架结构的建设。
预计到今年6月，辅机房也将完成全部建设工作，并进行试产。
10月，首批发动机就将正式动车试验。
不过，目前玉柴项目码头和航道的申报审批还未完成。
据悉，珠海市海洋和农渔局、珠江水利委员会、珠海航道局等部门正在积极与上级有关部门沟通。
玉柴项目位于斗门区富山工业园雷蛛一围，由广西玉柴机器集团公司总投资25亿元，是玉柴集团在总部基地之外，投资规模最大的项目。
预计总产能达300万马力。
其中一期投资10.4亿元，投产后，生产能力达到每年120万台船用发动机，产品规格为6000至13000马力的全电控共轨船用低速柴油机，适用于1万至6万吨级的运输船。
日前，广西玉柴机器集团公司公布其“十二五”发展目标，“十二五”末实现销售收入1000亿元，剑指千亿元企业。
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