建昌东沙河桥改建工程施工组织设计终讲义文档格式.docx

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确定该桥为旧桥拆除重建工程，新建桥梁中心桩号为k0+293，交叉角度为90°

，上部结构为20~20m预应力混凝土箱梁，桥梁全长406.04米。

下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，墩台基础物采用灌注桩基础。

三、项目建设地区的施工环境和条件

1、建设地区的自然条件：

东沙河属山前区浅滩型河流，滩槽随流量大小而有改移现象，两岸新修大坝将河床从原来的480m压缩到300m。

雨季受降水影响河水暴涨暴落，流量变化较大，其他季节水量较小，个别河段河水地下潜流河床表面干枯。

建昌营南白洋河于东孟庄处流入东沙河，流经青山院于万军处汇入青龙河。

河床地质经勘查河床地表至地下11.6m为卵石夹砂层，11.60m~15.50m为卵石层，粒径2-10cm，个别粒径大于10cm呈亚园状，母岩成分为片岩，由中细砂充填：

13.70m~15.50m为强风化片麻岩：

15.50m~20.10为中风化片麻岩：

20.10m~25.0m为微风化片麻岩。

由于地质结构的特征，冲击成孔难度较大。

桥址处东岸北侧有一处养鸡场，西岸南侧有一处奶牛养殖场，由于冲击钻机施工时震动噪音较大，可能会带来一定的干扰和影响。

2、建设地区的技术经济条件：

建昌营东沙河原河床表层为砂类卵石，部分冲击形成的砂层为很好的建筑用砂，但因近些年来的採砂和挖砂活动，表层的中砂储量已经枯竭，个别的浅滩及边滩河段通过挖砂筛分，尚能有部分河砂但数量较小，需要到下游十几公里的河段採运。

距桥址处7km冷口西山有碎石生产厂家，因受产业政策影响，已经关停。

为保质量需到70km的管庄子采石厂采购碎石，厂价约35元/t。

水泥按要求使用冀东水泥，质量有保证，钢筋在迁安钢厂、唐钢、首钢均可采购到质量达标的钢筋。

桥址处位于平青乐公路东侧，与原三抚公路平交处正是大桥的西引道，通往砂石料采购点的道路四通八达，交通十分便捷。

高压线位于桥北侧30m呈东西走向，用电接线较为方便，现河床内水量充沛，河水无污染，可作为引用水，并可用于建筑工程使用，临建工程或预制场地只需开挖6m深的大口井便可满足施工需求。

四、施工管理目标：

1、质量目标：

工程质量一次交验合格率为100%：

工程重大质量事故率为0：

质量综合评分93分以上，达到优良工程标准

2、工期目标：

本工程自2014年11月16日开始施工前准备工作，2014年12月16日正式动土开工，2015年3月16日完成桩基础：

2015年4月30日完成下部工程：

2015年5月15日完成箱梁预制；

2015年5月26日完成箱梁吊装，2015年6月26日完成桥面系施工。

预计工期183天。

（日历天数）

3、成本目标：

确保按批准预算不超支，力争工程投资结余2%。

4、安全目标：

轻伤事故平均频次2‰以下；

事故重伤率为0；

年事故死亡率为0:

；

构配件事故发生率为0；

机械设备事故发生率为0；

5、施工环境保护：

废水、废气、噪声、废渣达到排放标准，现场存留危险源处理达到规范要求。

五、项目管理组织

1、组织机构图

2、施工管理的职能分工

组织机构设置的职能部门都有相对应的任务分工，施工管理任务分工主要包括8个方面的工作：

a施工安全管理b施工成本控制c施工进度控制d施工质量控制e施工环保控制f施工合同管理g施工信息管理h与施工有关的组织与协调。

在实际工作中，职能部门以政策法规，规范为准绳，以科学的手段和方法为引领，把各自的工作做深、做实、做细，形成高效灵活的运转体系。

实现各岗位责权利与管理目标相一致，达到管理无空白，权利无重叠。

六、整体工作部署

1、项目施工准备工作

本着因地制宜，节俭办事，科学合理进行资源配置的原则，全方位，多渠道，全面考虑，统筹兼顾，实现资源调配的利益最大化。

注重细节，妥善处理由投入到产出全过程的每个细节，把施工准备工作稳步推进。

11月26日前施工便道，便桥要修建完成，具备通行能力，11月30日前完成基础及下部工程供电配电系统，具备供电使用能力，12月5日前完成河道改移截流筑岛，围堰等工作，12月10日冲孔钻机及相关设备进场，到12月8日，钢筋及制作设备进场到位，并具备钢筋制作的条件，灌注桩砼配比设计应于11月20日完成，11月28日完成验证配比及方案优选，12月18日形成生产配比。

11月26日前应完成桥位的定线复测，并设置好轴线，桩位控制桩。

施工准备工作应用网络技术，确定各项工作的时间节点，保证各项工作有序推进无拖延。

2、科学划分流水段

对分部分项工程按工序流转顺序，确定合理的流水步距，每个分项工程按工作顺序和流水步距，绘制工艺流程横道图，作为下达任务单推行计划管理的依据，确保各项工序流转顺畅，使施工节奏有序均衡推进。

3、做好参建各方的管控与协调

大桥建设是一项复杂的系统工程，需要各方面的有机配合，项目部各职能部门勤沟通，多商讨，保证信息渠道畅通，涉及到各相关部门的问题，在加强信息反馈的同时，适时组织生产调度会，事务处理专题会，以最快的时间解决问题，各部门只有协调联动，同心协力，才能把事情办得又快又好。

七、分部分项工程和重点工序施工方案

1、旧桥拆除

旧桥拆除采用整体破碎和分体拆除两种方法根据旧桥的结构特性和破损程度选择适宜的拆除方法。

（1）整体破碎：

采用冲击振动锤（挖掘机挖臂带锥头）从桥体中间向两端分孔破碎凿除，拆除桥面系后再分别拆除下部工程，此方法拆除后的清运工作量较大，但是分拣钢筋较为方便。

（2）分体拆除：

将桥面板的连接部位用电锤或潜孔钻机凿除，然后将空心板移运到适宜地点。

下部进行分割或破碎的方法，将拆除物移运到指定地点。

2、钻孔灌注桩

（1）冲击钻孔：

根据地质勘察报告，河床地质结构为卵石夹砂，卵石粒径较大，选用钻孔机具宜采用冲击钻孔机。

钻孔施工中掌握以下技术要点：

a、做好钻孔前的施工准备工作。

编制好本工序的施工方案，以及工艺流程设计，首先安排好砼配合比设计，在开钻前将水下砼配合比确定下来。

施工方案和砼配合比设计及时报监理批准，以免影响开工。

临时道路、筑岛、围堰、导流工程已经完成或部分完成，必须满足施工需求。

水泥、钢材提前进场、按规定批量报验，获得监理批准，配套的机械设备也要及时报验，获得监理批准，未经监理的批准的材料，机械设备不得用于施工，特殊工种或特种作业人员，必须持证上岗，报监理人员备案。

施工技术资料的专用表格已齐备，施工日志，施工原始记录等文本准备齐全，确保施工技术资料与施工同步进行。

b、桩位施工放样，平面坐标，高程一定要符合准确，施工前建立坐标控制网，高程控制网，特别是设置的轴线，基准点一定要符合，经过平差，提高精度，提高尽量清除施工过程中的积累误差，不定期的进行检查复核。

确保结构物位置和各部尺寸准确无误。

c、由于桥址处河床表面径流较大，地下水位较高，在筑岛围堰时，保证作业平台地面高出水位1.5米，埋置护筒高度应高于施工水位1.5m以上，保证钻孔时的水头压力。

制备的钢护筒内径比桩径大30cm为宜。

护筒高度不低于2.5米，埋设深度为2-4米，根据现场情况确定。

水中筑岛，护筒埋入河床面以下2米。

d、由于桥址处地下水丰沛，地表河水较大，为此适度提高和加大护壁泥浆相对密度粘度等指标，相对密度不低于1.30，黏度不低于26.。

根据现场情况需要，可掺加膨润土或适量添加剂以改善泥浆性能。

如果监理有要求，对含砂率，胶体率，失水率，泥皮厚，静切力，酸碱度进行检测，满足规范要求。

e、钻进过程中，钻机台班记录，进尺记录，泥浆指标，检查记录表，渣样检查记录表，提取岩样记录表，异常情况处理记录表等施工记录要齐全完备，并及时提供给监理，作为质量控制的依据。

f、终孔及清孔时检查孔径，垂直度，沉渣厚度，泥浆指标等，均应满足施工技术规范和设计要求。

g、开钻前，泥浆制作，收集，弃浆地点准备到位，特别要注意在泥浆使用和排放过程中，不得随意将泥浆排放到河水中，必须排放到泥浆池，完工后将泥浆清运到指定地点

h、安装钻机就位时，错开同一排桩的连续施工，防止冲击振动临孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑砼的凝固，应待邻孔砼强度达到2.5Mpa后方可钻孔。

i终孔，钻孔不得间断施工，一次成孔，中途不得停顿，钻孔至设计深度应先行校验护筒顶面标高，不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。

m、钻孔达到10m以后，要随时检查渣样和入岩情况，对渣样岩石等级的确定，由地质勘察部门专业人员现场予以确认。

（2）钢筋骨架制作与安装就位。

a、在制作钢筋笼时，充分考虑吊装就位时的刚度需要，应有强劲的內撑架，固定钢筋（箍圈）设计图纸直径偏小时应予加强。

采用直径25带肋钢筋为宜，防止钢筋骨架在运输和就位时变形。

声测管在固定时要采取加固措施，保证灌注过程中不移位，挡板封闭牢固可靠，保证无破损，检测无纰漏。

b、钢筋骨架吊装入孔时，尽量采用整体吊装，选择吊装机具时，起重臂的伸长高度，满足现场的需要。

c、钢筋骨架事先安设控制保护层厚度的垫块，采用滑动型圆形保护层垫块，以利钢筋笼顺利入孔。

垫块的设置沿桩长方向的间距不超过2m。

横向圆周不得少于四处。

滑轮垫块的直径满足图纸要求的保护层厚度。

d、灌注砼前，在护筒顶面采取有效方法对钢筋笼进行固定，防止在灌注过程中发生钢筋笼上浮。

固定装置应准确定位，防止钢筋骨架倾斜或移动。

c、钢筋骨架的质量符合设计和规范要求。

（3）灌注水下混凝土

a、灌注水下砼前，检查孔底泥浆沉淀厚度，必须满足设计要求，达到到设计要求，应再次清孔。

b、灌注前检查导管的连接构造是否安全，可靠，连接拆装方便。

导管采用钢制内径不小于300mm的圆形螺纹连接导管。

使用前对导管进行水密承压和接头抗拉试验达不到使用要求严格禁用，检查导管总长满足管底和上口的高程要求。

c、灌注水下砼使用商砼，技术指标符合设计和规范要求，砼拌合物运至灌注地点时，首先检查和易性和坍落度，坍落度控制在180-220mm。

砼指标达不到要求时，不得使用。

d、在灌注砼开始时，导管底部至孔底预留250-400mm空隙，首批灌注砼的数量应满足导管初次埋置深度不少于1.0米。

在整个灌注过程中，导管埋入先前灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，用以防止泥浆挤进导管或产生提管困难。

e、灌注水下砼必须连续作业，不得中断。

冬季施工时，砼的入管温度不得低于5℃，对施工环境采取必要的保温措施，强度未达到设计等级50%的桩顶砼不得受冻。

f、灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当地点处理以防止污染或堵塞河道和交通。

g、灌注水下砼结束后，处于桩顶下的护筒部分应拔提到桩顶位置，桩顶以上部分，待砼抗压强度达到5Mpa后拆除。

i、砼连续灌注，直至灌注的砼顶面高出图纸规定或监理人确定的顶面高度才可停止浇筑，以保证桩基顶面以下的全部砼均达到强度标准。

一般浇筑完的砼顶面高于桩顶设计高程1m为宜，最低不得低于设计桩顶高度的50cm。

m、灌注桩浇筑后待达到设计强度的40%时，应将桩顶上多余的砼全部凿除，桩头无松散，夹裹泥浆等情况，在凿除多余砼时，可使用电锤，风镐，但不可使用机械振动锤，防止桩顶砼产生结构性破坏。

n、灌注桩砼强度达到设计强度后及时进行无破损检验，每颗桩都必须有检验报告，检验结果应符合相应规定和主管部门的要求，初拟标准为：

二类桩数量不得超过桩基总数的5%，三类桩作为废桩进行处理。

o、钻孔