荣威E50纯电动车Document文档格式.docx

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杭州

合肥

补贴标准

最高4万（免摇号）

最高6万（送牌照）

最高6万

最高4万

最高7万

荣威E50电动车是上汽完全自主研发的新能源车型，并采用了全新的平台技术，其搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等，能够真正实现零排放。

荣威E50搭载16kwh的磷酸铁锂电池以及47/28kw的永磁同步驱动电机，最高时速可达120公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，完百公里加速时间约为15秒，全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。

对于大家最关心的充电方式，荣威E50分为快慢两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，充分适应市民的出行需求。

快充口在车头，30分钟内将电池充满80%

慢充口在车尾侧面，充满电需要6小时

从荣威E50外观看，很可能将充电系统安装在了车头部分，这与日产LEAF有着异曲同工之妙。

此外，它还采用了三门设计，即增加了前排空间，也让整车更加小巧玲。

此外，荣威E50还配备了许多舒适性配置，如：

电动助力转向系统，一键式启动，3D效果多功能数字化仪表、SMARTHOLD电子手刹，智能车内人机交互系统等，既突出了电动汽车的时尚感和科技感，同时也能弥补部分车主从传统汽车过度到纯电动汽车的不适应感。

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据上汽人士透露，荣威E50计划年内销量达1000辆。

对目前在售电动车型而言，其在日后使用中的维修保养、充电方式和安全保障等环节都是老百姓最为关心的地方。

从外形上来说，荣威E50三门两厢车的造型设计将有利于控制整体重量，减轻电量消耗。

荣威E50电动车能否适应国内市场环境，以及复杂的实际路况还需进一步见证。

2荣威E50技术讲解核心技术更加高效

纯电驱动零排放更经济

一台普通的家用燃油汽车，每年的碳排放量接近3吨，相当于160棵树木所能吸收的总量，而荣威E50采用纯电驱动，真正做到零污染、零排放，因此选择荣威E50，就等于植下160棵大树。

上汽集团乘用车公司产品与品牌规划总监刘涛先生领衔讲解荣威E50技术亮点

荣威E50的使用成本也远远低于传统燃油汽车，如按照E5060公里等速的百公里能耗公告值和上海市民用电价格计算，消费者行驶每百公里的花费将不足8元人民币。

如果以每天上下班行驶50公里计，每天的电费支出仅为4元，而使用同级别燃油汽车的话，每天油费支出至少30多元，这么一算，使用荣威E50一年可节省近万元，五年就可以剩下一部小车的价钱。

并且油价上升将是今后必然的趋势，作为一台纯电动汽车，荣威E50的经济性将越来越明显。

另外，随着各级政府对环保的日益重视，各地方也正在拟定针对新能源汽车的进一步支持政策。

以上海为例，目前市政府正在酝酿推出新能源汽车免费获得上海市区车牌的政策，这对于选择荣威E50的消费者而言，也是一个重大利好。

纯电专属整车平台整车安全性和可靠性大幅提升

不同于目前国内绝大多数由内燃机车平台上改装而来的纯电动车型，“都市精品纯电小车”荣威E50采用专为纯电动而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车。

由于是为“纯电”而生，荣威E50避免了“改装纯电动汽车”的一系列“先天不足”。

荣威E50不会出现电池与乘员争空间，或是电池挤占后备厢的尴尬，空间利用率大幅提高；

解决了由于加装电池而产生的车辆前后轴重量分配不均等问题，提高了车辆的操控性，更使得整车安全性和可靠性有了很大提升。

总之，荣威E50无论是从人机舒适性、内部空间、动力系统、电池上看，都比“改装纯电动汽车”进了一大步。

独特的海豚式短吻两厢车身设计2+2座椅空间布局

作为一款“都市精品纯电小车”，荣威E50顺应了“小型、轻量、电动、智能”的市场趋势，不仅设计时尚，也具有超越同级的人性空间，让驾乘体验更加完美。

独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出上汽的人性设计理念，不仅将潮流元素融于自身，并且能够降低风阻系数，也使车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。

虽然是一辆A00级的紧凑型小车，但由于荣威E50采用一体式横向布局内饰设计，颠覆传统，延伸空间感，真正实现了小车大空间的设计理念。

材料选择上，荣威E50采用大量先进技术、工艺和新式环保材料，从车身设计到每个细节都尽力实现环保与轻量化，体现了上汽的绿色节能环保理念。

作为一辆双门小车，荣威E50采取了2+2的车内布局，为前排驾驶员及乘客提供了宽大的前排空间，同时又为后排保留了足够的空间，配合多达十几处的人性化储物空间设计，让驾驶和乘坐变得愉悦和舒心。

高性能的电驱动力及电控系统四路多频CAN-BUS整车智能管理系统

荣威E50从设计概念到组装电池包、开发电池管理系统、打造电机和动力总成、高压电子系统和车身结构，以及车载数字化信息系统，都是由上汽完全自主研发。

荣威E50采用高性能的电驱动力及电控系统，100%纯电动，各项主要指标均达到或超越了国际品牌同类产品的水平。

荣威E50的全高速CAN-BUS整车智能管理系统有多达20个电子控制模块（ECU），采用高速自动化网关（Gateway），实现串行多路数字信号传输，使线束复杂性减低，整车变得更轻、通过减少连接回路数量从而提高可靠性，对全车的状态进行实时监测和控制，保障了行车的安全。

此外，荣威E50还配备了许多超越该级别的高、新、炫的配置，如：

电动助力转向系统，一键式启动，3D效果多功能数字化仪表、SMARTHOLD电子手刹，智能车内人机交互系统等，既突出了电动汽车的时尚感和科技感，同时也能弥补部分车主从传统汽车过度到纯电动汽车的不适应感，可谓实用性与先进性兼备。

采用当今安全性最高的磷酸铁锂电池EPS精准调教转向系统

慢充可用家用220V插座充电，快充功能可在30分钟内将电池充满最多80%

作为一台定位为城市日常代步的“都市精品纯电小车”，荣威E50以当今性能最为安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，的匀速测试工况下续航里程能达到180km，最高时速达130公里/小时，拥堵停车状态还能够实现零能耗，更加适应城市工况。

相对于大部分城市用车每天50公里左右的行驶里程，荣威E50完全可以满足都市白领们的用车需求。

同时，纯净的电力驱动让E50在低转速下输出高扭矩值，0-50公里/小时加速仅需5.3秒，起步迅捷。

荣威E50采用了完全自主开发的EPS精准调教转向系统，不仅能够降低能耗，也使动力操控更加高效灵活，具有低速轻便、高速稳定的特点，无疑是城市出行的最佳选择。

荣威E50提供了两种充电模式：

慢充模式可用220V的民用电源，在自家车库即能完成；

而快充模式使用专用充电设备，只需30分钟就能充满最多80%的电量。

目前，全国各主要城市的充电设施的建设步伐也正在持续加速中，市民驾驶荣威E50绿色出行，将越来越方便。

超高强度钢结构车身 

C-NCAP四星防撞安全等级

底盘电池舱防碰结构远程实时安全监控系统

荣威E50从设计之初就把驾乘者的安全放在首位，电动智能的全面防护配合结构坚固的整车防护。

整车安全方面，基于全新纯电动专属整车平台开发的荣威E50，从内到外都为“纯电”而生，在电机、电池的布置和车身的设计中，就充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害。

荣威E50达到了C-NCAP四星防撞安全等级，车身各部分结构经过精密的力矩计算，超高强度钢的使用比例很高；

同时配备侧柱防撞保护系统和碰撞吸能管理系统，能够缓解碰撞力，从而最大限度的保护乘员和动力电池的安全。

此外荣威E50的底盘电池仓布置了防碰撞结构，可保障在极端碰撞中电池的安全。

今年荣威E50在按国际标准进行了严格的柱状碰撞测试，并将测试车辆作了翻滚和静置观察。

测试结果车辆和电池系统全部安全、合格，符合设计要求。

另外，荣威E50还配备了远程实时监控系统。

当该系统开启时，上汽后台工作团队能够利用该系统实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常。

打消消费者使用上汽电动车的顾虑，从根本上保护消费者安全。

3荣威纯电动汽车E50正式发布官方新闻稿

2012年11月5日晚，在代表中国工业制造最高水平的第十四届中国工业博览会开幕前夕，以“创新绿能，驱动未来”为主题的纯电动汽车荣威E50发布会，在上海世博中心率先隆重举行。

作为中国首款在全新平台架构上打造的纯电动汽车，“都市精品纯电小车”荣威E50源自荣威E1概念车，该车型研发历时三年之久，拥有自主知识产权。

该车在上汽集团为纯电动汽车开发的全新整车平台上，搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放；

整车具有多级高压电安全防护体系，所有高压电器部件设计均达到IP67防尘防水等级,整车也通过了安全碰撞测试的验证，从根本上保证了电动汽车的安全性。

上汽集团董事长胡茂元在发布会上表示：

“荣威E50的成功发布，标志着上汽集团完成了‘2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市’的军令状；

自主掌握了‘电池+电机+电控’三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标；

为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争，做好了充分准备。

”

荣威E50的发布，为中国纯电动汽车量产并真正实现“市场化”树立了标杆；

发布会上，上汽集团总裁陈虹正式公布了荣威E50的价格：

荣威E50上市车型的价格是23.49万元。

此外，荣威E50享受的国家补贴和各地方补贴将返还消费者。

为“纯电”而生，荣威E50创新绿能做表率

上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，于“十一五”期间确立了上汽新能源汽车发展战略，其中明确提出了自主知识产权纯电动轿车2012年实现产业化的发展目标：

不仅仅是推出一两款车型，更是要推进新能源汽车全产业链的成熟和产业化。

与市面上已有的部分电动汽车产品不同，荣威E50完全由上汽集团自主研发并拥有自主，采用了全新开发的纯电动汽车专用整车平台，从内到外都专门针对“电动汽车”的特征而设计。

在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既能获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害，大大提升了整车的安全性能。

荣威E50的发布向世界证明，中国汽车工业已具备了为新能源汽车开发全新平台的能力，已具备了实现关键零部件产业化和新能源汽车整车量产的能力。

这是上海汽车工业落实“创新驱动，转型发展”的重大成果，也是中国新能源汽车产业化的一次重大突破，为中国新能源汽车的发展作出了应有的表率。

荣威E50的发布，也是上汽完善新能源汽车战略布局的重要一环，诚如上汽集团董事长胡茂元所言：

“通过荣威E50的研发、制造和未来的市场化，上汽证明了，自己已经是国内首家拥有完整的新能源汽车产业链，并率先形成整车量产能力的领先企业；

也是国内首家已经具备新能源汽车全新平台和车型的开发能力、完全的车身设计能力，和持续研发创新能力的领导型企业。

亲民终端价，精品纯电小车驶入寻常百姓家

今年4月23日上午，德国汉诺威工业博览会开幕式