荣威E50纯电动车Document文档格式.docx

1、杭州合肥补贴标准最高4万（免摇号）最高6万（送牌照）最高6万最高4万最高7万荣威E50电动车是上汽完全自主研发的新能源车型，并采用了全新的平台技术，其搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等，能够真正实现零排放。荣威E50搭载16kwh的磷酸铁锂电池以及47/28kw的永磁同步驱动电机，最高时速可达120公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，完百公里加速时间约为15秒，全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。对于大家最关心的充电方式，荣威E50分为快慢两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，充分适应市民的出行需求。快充口

2、在车头，30分钟内将电池充满80%慢充口在车尾侧面，充满电需要6小时从荣威E50外观看，很可能将充电系统安装在了车头部分，这与日产LEAF有着异曲同工之妙。此外，它还采用了三门设计，即增加了前排空间，也让整车更加小巧玲。此外，荣威E50还配备了许多舒适性配置，如：电动助力转向系统，一键式启动，3D效果多功能数字化仪表、SMART HOLD电子手刹，智能车内人机交互系统等，既突出了电动汽车的时尚感和科技感，同时也能弥补部分车主从传统汽车过度到纯电动汽车的不适应感。点击图片可查看大图据上汽人士透露，荣威E50计划年内销量达1000辆。对目前在售电动车型而言，其在日后使用中的维修保养、充电方式和安全

3、保障等环节都是老百姓最为关心的地方。从外形上来说，荣威E50三门两厢车的造型设计将有利于控制整体重量，减轻电量消耗。荣威E50电动车能否适应国内市场环境，以及复杂的实际路况还需进一步见证。2荣威E50技术讲解 核心技术更加高效纯电驱动 零排放更经济一台普通的家用燃油汽车，每年的碳排放量接近3吨，相当于160棵树木所能吸收的总量，而荣威E50采用纯电驱动，真正做到零污染、零排放，因此选择荣威E50，就等于植下160棵大树。上汽集团乘用车公司产品与品牌规划总监刘涛先生领衔讲解荣威E50技术亮点荣威E50的使用成本也远远低于传统燃油汽车，如按照E50 60公里等速的百公里能耗公告值和上海市民用电价格

4、计算，消费者行驶每百公里的花费将不足8元人民币。如果以每天上下班行驶50公里计，每天的电费支出仅为4元，而使用同级别燃油汽车的话，每天油费支出至少30多元，这么一算，使用荣威E50一年可节省近万元，五年就可以剩下一部小车的价钱。并且油价上升将是今后必然的趋势，作为一台纯电动汽车，荣威E50的经济性将越来越明显。另外，随着各级政府对环保的日益重视，各地方也正在拟定针对新能源汽车的进一步支持政策。以上海为例，目前市政府正在酝酿推出新能源汽车免费获得上海市区车牌的政策，这对于选择荣威E50的消费者而言，也是一个重大利好。纯电专属整车平台 整车安全性和可靠性大幅提升不同于目前国内绝大多数由内燃机车平台

5、上改装而来的纯电动车型，“都市精品纯电小车”荣威E50采用专为纯电动而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车。由于是为“纯电”而生，荣威E50避免了“改装纯电动汽车”的一系列“先天不足”。荣威E50不会出现电池与乘员争空间，或是电池挤占后备厢的尴尬，空间利用率大幅提高；解决了由于加装电池而产生的车辆前后轴重量分配不均等问题，提高了车辆的操控性，更使得整车安全性和可靠性有了很大提升。总之，荣威E50无论是从人机舒适性、内部空间、动力系统、电池上看，都比“改装纯电动汽车”进了一大步。独特的海豚式短吻两厢车身设计 2+2座椅空间布局作为一款“都市精品纯电小车”，荣威E50顺应了“小型、

6、轻量、电动、智能”的市场趋势，不仅设计时尚，也具有超越同级的人性空间，让驾乘体验更加完美。独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出上汽的人性设计理念，不仅将潮流元素融于自身，并且能够降低风阻系数，也使车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。虽然是一辆A00级的紧凑型小车，但由于荣威E50采用一体式横向布局内饰设计，颠覆传统，延伸空间感，真正实现了小车大空间的设计理念。材料选择上，荣威E50采用大量先进技术、工艺和新式环保材料，从车身设计到每个细节都尽力实现环保与轻量化，体现了上汽的绿色节能环保理念。作为一辆双门小车，荣威E50采取了2+2的车内布局，为前排驾驶员及乘客提供了宽大的前排空间，同时又为后

7、排保留了足够的空间，配合多达十几处的人性化储物空间设计，让驾驶和乘坐变得愉悦和舒心。高性能的电驱动力及电控系统 四路多频CAN-BUS整车智能管理系统荣威E50从设计概念到组装电池包、开发电池管理系统、打造电机和动力总成、高压电子系统和车身结构，以及车载数字化信息系统，都是由上汽完全自主研发。荣威E50采用高性能的电驱动力及电控系统，100%纯电动，各项主要指标均达到或超越了国际品牌同类产品的水平。荣威E50的全高速CAN-BUS整车智能管理系统有多达20个电子控制模块（ECU），采用高速自动化网关（Gateway），实现串行多路数字信号传输，使线束复杂性减低，整车变得更轻、通过减少连接回路数

8、量从而提高可靠性，对全车的状态进行实时监测和控制，保障了行车的安全。此外，荣威E50还配备了许多超越该级别的高、新、炫的配置，如：电动助力转向系统，一键式启动，3D效果多功能数字化仪表、SMART HOLD电子手刹，智能车内人机交互系统等，既突出了电动汽车的时尚感和科技感，同时也能弥补部分车主从传统汽车过度到纯电动汽车的不适应感，可谓实用性与先进性兼备。采用当今安全性最高的磷酸铁锂电池 EPS精准调教转向系统慢充可用家用220V插座充电，快充功能可在30分钟内将电池充满最多80%作为一台定位为城市日常代步的“都市精品纯电小车”，荣威E50以当今性能最为安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，的匀速测

9、试工况下续航里程能达到180km，最高时速达130公里/小时，拥堵停车状态还能够实现零能耗，更加适应城市工况。相对于大部分城市用车每天50公里左右的行驶里程，荣威E50完全可以满足都市白领们的用车需求。同时，纯净的电力驱动让E50在低转速下输出高扭矩值，0-50公里/小时加速仅需5.3秒，起步迅捷。荣威E50采用了完全自主开发的EPS精准调教转向系统，不仅能够降低能耗，也使动力操控更加高效灵活，具有低速轻便、高速稳定的特点，无疑是城市出行的最佳选择。荣威E50提供了两种充电模式：慢充模式可用220V的民用电源，在自家车库即能完成；而快充模式使用专用充电设备，只需30分钟就能充满最多80%的电量

10、。目前，全国各主要城市的充电设施的建设步伐也正在持续加速中，市民驾驶荣威E50绿色出行，将越来越方便。超高强度钢结构车身C-NCAP四星防撞安全等级底盘电池舱防碰结构 远程实时安全监控系统荣威E50从设计之初就把驾乘者的安全放在首位，电动智能的全面防护配合结构坚固的整车防护。整车安全方面，基于全新纯电动专属整车平台开发的荣威E50，从内到外都为“纯电”而生，在电机、电池的布置和车身的设计中，就充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害。荣威E50达到了C-NCAP四星防撞安全等级，车身各部分结构经过精密的力矩计算，超高强度

11、钢的使用比例很高；同时配备侧柱防撞保护系统和碰撞吸能管理系统，能够缓解碰撞力，从而最大限度的保护乘员和动力电池的安全。此外荣威E50的底盘电池仓布置了防碰撞结构，可保障在极端碰撞中电池的安全。今年荣威E50在按国际标准进行了严格的柱状碰撞测试，并将测试车辆作了翻滚和静置观察。测试结果车辆和电池系统全部安全、合格，符合设计要求。另外，荣威E50还配备了远程实时监控系统。当该系统开启时，上汽后台工作团队能够利用该系统实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常。 打

12、消消费者使用上汽电动车的顾虑，从根本上保护消费者安全。3荣威纯电动汽车E50正式发布 官方新闻稿2012年11月5日晚，在代表中国工业制造最高水平的第十四届中国工业博览会开幕前夕，以“创新绿能，驱动未来”为主题的纯电动汽车荣威E50发布会，在上海世博中心率先隆重举行。作为中国首款在全新平台架构上打造的纯电动汽车，“都市精品纯电小车”荣威E50源自荣威E1概念车，该车型研发历时三年之久，拥有自主知识产权。该车在上汽集团为纯电动汽车开发的全新整车平台上，搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放；整车具有多级高压电安全防护体系，所有高压电器部件设计

13、均达到IP67防尘防水等级,整车也通过了安全碰撞测试的验证，从根本上保证了电动汽车的安全性。上汽集团董事长胡茂元在发布会上表示：“荣威E50的成功发布，标志着上汽集团完成了2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市的军令状；自主掌握了电池+电机+电控三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标；为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争，做好了充分准备。”荣威E50的发布，为中国纯电动汽车量产并真正实现“市场化”树立了标杆；发布会上，上汽集团总裁陈虹正式公布了荣威E50的价格：荣威E50上市车型的价格是23.49万元。此外，荣威E50享受的国家补贴

14、和各地方补贴将返还消费者。为“纯电”而生，荣威E50创新绿能做表率上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，于“十一五”期间确立了上汽新能源汽车发展战略，其中明确提出了自主知识产权纯电动轿车2012年实现产业化的发展目标：不仅仅是推出一两款车型，更是要推进新能源汽车全产业链的成熟和产业化。与市面上已有的部分电动汽车产品不同，荣威E50完全由上汽集团自主研发并拥有自主，采用了全新开发的纯电动汽车专用整车平台，从内到外都专门针对“电动汽车”的特征而设计。在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既能获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，

15、减少了碰撞时对人体的伤害，大大提升了整车的安全性能。荣威E50的发布向世界证明，中国汽车工业已具备了为新能源汽车开发全新平台的能力，已具备了实现关键零部件产业化和新能源汽车整车量产的能力。这是上海汽车工业落实“创新驱动，转型发展”的重大成果，也是中国新能源汽车产业化的一次重大突破，为中国新能源汽车的发展作出了应有的表率。荣威E50的发布，也是上汽完善新能源汽车战略布局的重要一环，诚如上汽集团董事长胡茂元所言：“通过荣威E50的研发、制造和未来的市场化，上汽证明了，自己已经是国内首家拥有完整的新能源汽车产业链，并率先形成整车量产能力的领先企业；也是国内首家已经具备新能源汽车全新平台和车型的开发能力、完全的车身设计能力，和持续研发创新能力的领导型企业。亲民终端价，精品纯电小车驶入寻常百姓家今年4月23日上午，德国汉诺威工业博览会开幕式