汽车检测技术-6章-传动系故障诊断PPT文档格式.ppt
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8学时。
其中:
离合器、变速器：
2学时，万向传动装置、驱动桥2学时；
行驶系、转向系2学时、制动系2学时。
第一节离合器的常见故障及诊断分析离合器的常见故障及诊断分析一、离合器零部件的检查：
分离轴承、压紧弹簧、离合器片等。
二、离合器常见故障打滑、分离不彻底、发抖、发响等。
1.1.离合器打滑离合器打滑
（1）故障现象汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
42022/11/11
（2）故障原因离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。
从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。
压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。
分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。
（3）故障诊断与排除检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。
检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。
检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。
52022/11/112.离合器分离不彻底
（1）故障现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；
如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
（2）故障原因离合器踏板自由行程过大。
新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。
从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。
分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。
（3）故障诊断与排除检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。
检查液压系统管路、管接头是否漏油。
检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
62022/11/113.3.离合器异响离合器异响
（1）故障现象：
车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。
（2）故障原因。
分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；
从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；
踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
（3）故障诊断与排除。
稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。
若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；
踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴承支承弹簧失效），应更换支承弹簧；
发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；
连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
72022/11/114.4.车辆起步时离合器发抖车辆起步时离合器发抖
（1）故障现象：
车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。
离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；
变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动；
膜片弹簧弹力不均。
让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；
检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；
拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；
若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
82022/11/1192022/11/11一.变速器的维修与故障诊断
（一）手动变速器的构造及工作原理简介手动变速器的基本结构：
变速传动机构操纵机构两部分。
1.变速传动系机构变速器的结构一般包括壳体、第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等零件。
图81所示为三轴四档变速器的齿轮传动的变速原理图。
该变速器有三根轴:
第一轴1、中间轴8和第二轴6。
第二节变速器故障诊断102022/11/11图8-1三轴四档变速器传动原理1-输入轴2、14-常啮合齿轮3、4-滑动齿轮5、7、10、11、12、13-齿轮6-输出轴8-中间轴9-倒档轴112022/11/112同步器图82所示为锁环式同步器的结构分解图。
它主要有同步环、啮合套毂、同步套、同步键（滑块）等组成。
图82锁环式同步器的构造1-啮合套齿轮2-同步环3-啮合套载4-同步套5-同步键6-弹簧122022/11/113.变速器的操纵机构变速器操纵机构应保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位工作，并可随时使之退到空档。
为了防止自行脱档或挂档，并保证齿轮、啮合套和同步器花键能够长时间进行接合，操纵机构中设有自锁装置.为了保证不能同时挂入两个档位，设置有互锁装置.为防止驾驶员无意识地换入倒档，还设置有倒档锁。
齿轮防脱档机构132022/11/11142022/11/11
（二）手动变速器主要零件的检查1.变速器齿轮1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。
2）齿轮端面磨损长度齿长15%，否则更换。
3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。
152022/11/112.轴的检修1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。
2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。
162022/11/113检查同步器1）检查同步器是否有磨损或损坏。
2）测量同步环端面与接合齿轮端面的间隙，应符合标准要求，若间隙超过极限应更换新的同步环。
如桑塔纳2000时代超人轿车变速器的一档和二档的标准间隙为1.10-1.17mm，三档和四档的标准间隙为1.35-1.90mm，各档极限间隙为0.05mm。
3）将同步环贴在极其平滑的表面上（如平板、玻璃等）进行扭曲检查。
若翘曲或扭曲严重，应更换新的同步环。
172022/11/11182022/11/114.变速器壳体的检修检查是否裂纹、变形；
如有，应维修或更换。
螺纹损伤不得超过2牙。
5.变速器盖的检修检查是否裂纹，结合面平面度是否超限，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。
192022/11/116.轴承的检修1）检查有无磨损或损坏。
2）轴承架有缺口、裂纹，铆钉松动或滚珠、滚柱脱出，应更换新件。
3）检查各轴承的径向和轴向间隙。
用手推动试验时，应无明显的间隙感，转动时应灵活。
用百分表测量轴承的径向间隙不超过0.30mm，轴向间隙不超过:
0.50mm，若超差应更换新轴承。
202022/11/117.操纵机构的检修操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主要损坏形式是磨损和弯曲变形。
变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。
变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复或更换。
拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应进行校正。
变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎凹槽磨损。
当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。
定位球、互锁销磨损严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
212022/11/11（三）变速器的装配与调整装配：
清洗、润滑、安装。
调整：
常啮齿轮啮合间隙:
0.150.40mm滑动齿轮啮合间隙:
0.150.50mm第一轴轴向间隙：
0.15mm其余各轴轴向间隙：
0.30mm各齿轮轴向间隙：
0.40mm222022/11/11（四）变速器的磨合与试验1.无负荷条件下磨合加注齿轮油，第一轴转速10001200r/min。
各档磨合时间总和不小于1h。
2.有负荷条件下磨合负荷为最大传递扭矩的30%，严禁加入研磨磨料进行磨合。
油温1565。
磨合后清洗，加注新齿轮油。
232022/11/11（五）手动变速器典型故障及诊断排除1.变速器脱档
（1）现象汽车在某档行驶时，变速杆自动跳到空档位置。
（2）产生原因1）拨叉轴自锁装置失效。
2）远距离操纵机构调整不当，或变速器与飞轮壳连接螺栓松动。
3）齿轮磨损过度或第二轴上滑动齿轮与花键配合松动。
4）拨叉弯曲、扭曲、磨损、松旷。
5）第一轴轴承磨损过大而松旷。
6）同步器磨损或损伤。
7）变速器输入轴与发动机曲轴不对中。
（3）故障诊断及排除当出现自动脱档时，按图84所示检查路线进行诊断，确定故障原因，然后按表81进行故障排除。
242022/11/11表81变速器脱档的故障排除方法252022/11/11图84变速器脱档的故障检查流程图262022/11/112.变速器乱档
（1）现象变速杆挂不上所需要的档位，实际挂入档位与应挂档位不符，同时挂入两个档位，或挂入后不能退出。
（2）原因1）变速器互锁装置失效。
2）换档杆下端球头或拨叉导块凹槽磨损严重。
3）第二轴前轴承烧结。
（3）故障排除变速器乱档故障按图85所示检查路线进行诊断，确定故障原因，然后按表82进行故障排除。
272022/11/11图65变速器乱档的故障检查流程图282022/11/113.变速器换档困难
（1）现象变速器挂不上档位，勉强挂上档位时，产生齿轮的撞击声，挂入档位后不易脱出。
（2）原因1）远距离操纵机构不良;
2）拨叉弯曲、固定螺钉松脱、拨叉下端磨损严重，换档杆头部、导块凹槽磨损过量;
3）拨叉轴弯曲变形;
4）变速器自锁装置失效;
5）具有同步器的变速器，同步套同步键不良，弹簧弹力不足;
6）严寒地区冬季，使用齿轮油牌号不对，产生凝固。
292022/11/11（3）故障排除变速器换档困难故障按图86所示检查路线进行诊断，确定故障原因，然后按表83进行故障排除。
图86换档困难故障排除流程图302022/11/11312022/11/114.变速器异响
（1）现象变速器异响有不同的情形:
1）空档异响。
发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下离合器踏板后响声消失。
2）直接档工作无异响，其他档均有响声。
汽车运行中，除直接档外，其它档均有异响。
3）低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。
4）汽车行驶申个别档有异响。
5）汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
（2）产生原因1）变速器常啮合齿轮啮合不良。
2）变速器第一轴前轴承损坏，第二轴后轴承损坏。
3）齿轮磨损过大或啮合不良。
4）中间轴轴承、第二轴前轴承损坏。
5）第二轴花键与齿轮配合花键磨损严重，配合松旷，第二轴中间轴或变速壳体变形。
6）变速器轴线不平行，齿轮啮合时产生异响。
322022/11/11（3）故障排除变速器换档困难故障按图87所示检查路线进行诊断
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