疏浚吹填H3H4H8方案--321Word文档格式.doc
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8.2施工准备 -11-
8.3吹填施工 -15-
9夜间施工措施 -23-
10质量、安全、环保措施 -23-
10.1质量控制措施 -23-
10.2安全保障措施 -23-
10.3环保措施 -24-
11附图 -24-
1编制依据
（1）《烟台市东部新区金山湾生态城基础设施建设项目BT模式投资建设合同书》；
（2）《金山湾疏浚平面图》；
（3）《金山湾生态城基础设施项目施工组织设计》；
（4）《金山湾生态城基础设施项目施工计划》；
（5）《疏浚与吹填工程施工规范（JTS207-2012）》；
（6）《疏浚与吹填工程质量检验标准（JTJ324-2006）》；
（7）《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》；
（8）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；
（9）施工现场勘查、测量资料；
（10）业主、监理的相关要求；
（11）我单位关于疏浚吹填工程的施工经验。
2编制原则
（1）金山湾生态城基础设施项目包括金山湾河道疏浚工程，为项目主体工程的一部分，在项目施工组织设计的指导思想下进行本方案的编制。
（2）总体上金山湾河道疏浚项目结合陆上吹填区施工，将疏浚弃土变废为宝，在业主、监理的指示下，对H3、H4、H8区参池、虾塘进行吹填施工。
（3）根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，最大发挥设备效率，控制生产成本，提高工程质量。
（4）根据工程实际情况和特点以及业主、监理对海参虾池的吹填要求，合理安排施工方案与施工顺序。
（5）坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。
（6）根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，保证施工工期。
3工程概况
3.1工程概述
金山湾生态城基础设施项目考虑生态打造，根据规划，水系是“灵魂”，然而金山湾长期水位较低，湾内河底外露。
同时由于水流冲刷作用，河水将河道上游大量泥砂带入下游河道。
金山湾处于五条河流交汇处，五条河道河水经金山湾流入黄海，经过多年的沉淀淤积，金山湾河床高程不断抬高，为保证河道通畅及岸边亲水性打造，保证湾内长期有水，满足行洪泄洪及旅游通航条件，需对金山湾进行疏浚。
结合目前现有设备，拟先对烟威高速南侧、青荣铁路桥北侧疏浚区（金山湾疏浚平面图中间部分疏浚区）进行疏浚施工，疏浚弃土抛至规划吹填区域，主要为金山湾西侧设计吹填H3区东部及H4区、金山湾东侧设计吹填H8区。
疏浚区面积22万平米，疏浚底标高为-5m，疏浚吹填量约为130万方。
3.2主要工程量
取砂区南北长920m，东西宽约350m，东西两侧距离规划红线宽度约50m，按照业主指示要求，吹填标高为+2m，现场实际控制吹填标高为+2m~+2.5m，场平后达到业主要求。
根据疏浚及吹填设计，三个吹填区纳砂量表如下：
表3.2池塘部位纳砂储量表
序号
吹填区域
吹填面积（万平米）
吹填高程（米）
吹填总量（万方）
1
H3
15.1
+2~2.5
35
2
H4
25.7
54
3
H8
29.2
41
合计
130
说明：
工程计量以实际现场测量为准。
3.3工程特点难点及措施
3.3.1工程特点难点
（1）金山湾水位受涨落潮影响较大，疏浚区在低潮时为裸露浅滩，需先开挖活水通道才能进行施工。
（2）道路施工要求吹填退水低于道路高程，跨道路施工管线高程变化大，对管线磨损严重，挖泥船施工过程中需要频繁移动吹填管线，施工效率较低、成本高。
（3）烟威高速与铁路桥之间疏浚区有较多的渔网、块石、贝壳，施工工况较差，对设备效率影响较大。
滩面块石裸露
挖泥船施工现场地貌
（4）吹填区内后期规划路网密集，规划道路部位池塘底多块石、杂物，目前吹填区已经开始进行道路施工，疏浚吹填受其影响较大。
（5）各吹填区池塘面积不大，部分池塘面积很小，吹填小面积池塘时，吹填水量不能充分沉淀，流失较大，为降低流失率，需经常停产确保充分沉淀，施工效率较低。
3.3.2应对措施
根据本工程的特点，我们采取如下应对措施：
（1）根据工程的工况条件和施工强度，选择适合本工程特点的机械设备，为本工程投入海狸1200型绞吸挖泥船，提高生产效率。
（2）为保证生产时间，绞吸挖泥船计划采用三班的生产制度，夜间加班进行施工。
（3）根据金山湾疏浚设计图纸，综合规划疏浚区与吹填弃土区的位置关系，尽量减小最远排距，发挥施工船舶的最大机械性能。
（4）在吹填施工前，对规划道路原地面进行水上测量及摸底，清除石块、杂物后再进行疏浚吹填作业，对于已经进行施工的道路路段，需对完成的垫层进行防水保护，防止路基被冲刷。
（5）将吹填区内的小池塘开挖坝埂贯通连接，使之尽量形成大的沉淀区，合理布置管线，确保正常施工时间。
（6）根据疏浚区内的地形情况，人工进行塘底清理，水深较深不能进行清理的部位，在挖泥船上采取措施，尽量减少块石的吸入量。
4施工组织
为保证冬季吹填顺利进行，我单位将派遣经验丰富、业务素质高的专业管理人员组建项目部，并安排施工经验丰富的技术工人进行现场施工作业。
现场按照如下组织形式进行生产：
图4.1施工组织机构图
5施工总平面布置
疏浚区位于金山湾中部，在建青荣铁路桥北侧，根据疏浚总体安排，疏浚弃土主要抛填至金山湾西侧，疏浚区与弃土区具体布置见附图。
为了保证金山湾项目整体施工强度需要，计划投入2艘海狸1200挖泥船进行金山湾中部130万方疏浚施工，两艘挖泥船同时进行东西侧吹填区施工，两条船布置在疏浚区南北两侧，尽量减少干扰。
6工期计划
目前已经进入春季，金山湾内水已经解冻，具备疏浚施工条件，计划湾内疏浚于2014年3月15日开始施工，11月30日完成施工，总计施工时间为8.5个月。
两艘海狸1200挖泥船已经于年前到位，并且在现场组装完毕下水，进行了试运转，船舶设备良好，配套管线准备完毕，船员已经全部到位，能够进行大规模施工。
工期节点计划如下：
4月20日前完成H4区铁路桥北侧（9-15号池塘）吹填施工；
6月10日前完成H4区吹填施工；
7月31日前完成H3区吹填施工；
11月30日前完成H8区吹填施工。
7资源配置计划
7.1设备配备
7.1.1设备产能分析
由于取砂区位于金山湾内，水深较浅，低潮时部分取砂区裸露在外，并且由于烟威高速横向隔断取砂区与外海的连接，故该取砂区吹填施工不能采用大型挖泥船进行，我公司计划投入海狸1200型绞吸挖泥船进行施工。
海狸1200绞吸挖泥船排泥管直径450mm，小时额定产量200方，额定排距800~1200m。
由于疏浚区主要为中粗砂和亚粘土，施工效率较低（土质级别由地质勘查报告确定），小时产量为150方左右。
疏浚区多有渔网石块，施工过程中需要频繁清理，并且弃土区较小，接管吹填停工频繁，时间利用率低，另外考虑受潮汐、天气影响，按照70%的时间保证率进行生产，即每天工作时间16小时，日产量2400方，月产量约6万方/艘。
为保证挖泥船的生产时间，船员平时吃住在住宿船上，以便于组织生产。
7.1.2设备配置情况
根据现有施工条件，为保证项目工期，在我单位计划采用2条海狸1200型挖泥船进行施工，主要设备如下表：
表7.2主要设备配备表（见下页）
表7.2主要设备配备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
绞吸挖泥船
海狸1200
艘
油驳
10t
锚艇
M01
4
拖轮
T01
5
住宿船
20人
6
交通艇
2t
7
排泥管线
Φ450
千米
8
浮筒
组
150
9
柴油发电机
100kw
台
10
海水泵
D100
11
压路机
18t
12
挖掘机
1m3
13
推土机
D60
14
载重汽车
5t
辆
15
吊车
50t/90t
16
16t
17
平板拖车
50t
20
18
GPS
H32
套
19
测深仪
HY1600
带阀门的三通
21
弯头
120°
22
喷头
直、散喷头
23
随车吊
7.2施工人员配置
根据施工强度安排，为保证项目顺利进行，计划配备人员如下：
表7.2人员配备表
工种、级别
负责人
人数
工区经理
翟德勤
工区总工
王红军
工区副经理
郭云世
工区安全总监
许晶平
技术员
王志超
施工员
孟祥领
质检员
刘德富
测量员
许东青
安全员
董鲁
物资保障人员
李文
船员
郭方彬
40
管线队
王新军
路上设备操作手
89
8施工方案及技术措施
8.1施工测量
8.1.1测量依据
（1）业主提供的水准点及坐标控制点；
（2）业主及监理确定的疏浚区、纳砂区地形资料；
（3）相关工程测量的规范和标准；
（4）设计取砂区平面布置图。
8.1.2工程计量
采用GPS卫星定位测量方式，在施工前与业主和监理对弃土场进行地形联合测量，确定弃土场面积及原始标高，施工过程中按设计要求布设沉降盘，定期观测，疏浚工程量以弃土场吹填量为准，根据前后测图高差及面积，计算疏浚吹填工程量。
计划采用全站仪进行沉降观测，疏浚吹填流失量另计。
工程计量依据《疏浚工程土石方计量规范》计算。
8.2施工准备
海狸1200挖泥船调遣至现场组装后下水能够进行生产。
为保征绞吸挖泥船能够顺利进入取砂区施工，需提前做好准备工作。
8.2.1进场道路
海狸1200挖泥船计划从陆地运输至现场，由现有青荣铁路便道进入至金山湾西侧。
船舶进场前，提前与业主联系与中交三航局沟通使用其便道事宜，对于现有较窄路段及转弯半径较小路段，进行加宽加固并调直修筑，确保运输船体的低平板半挂车能够顺利进入到现场。
从S205省道进入铁路桥便道约700m~800m路段，道路较窄
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