轮毂加工工艺设计Word文档下载推荐.doc
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套类零件的主要表面为内孔。
内孔加工方法很多。
孔的精度、光度要求不高时，可采用扩孔、车孔、镗孔等；
精度要求较高时，尺寸较小的可采用铰孔；
尺寸较大时，可采用磨孔、珩孔、滚压孔；
生产批量较大时，可采用拉孔（无台阶阻挡）；
有较高表面贴合要求时，采用研磨孔；
加工有色金属等软材料时，采用精镗（金刚镗）。
3）主要技术要求：
孔与外圆一般具有较高的同轴度要求；
端面与孔轴线（亦有外圆的情况）的垂直度要求；
内孔表面本身的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度要求；
外圆表面本身的尺寸、形状精度及表面粗糙度要求等。
2确定生产类型
轮毂的生产类型为大批量生产。
3零件毛坯的选择
套类零件的毛坯主要根据零件材料、形状结构、尺寸大小及生产批量等因素来选。
孔径较小时，可选棒料，也可采用实心铸件；
孔径较大时，可选用带预孔的铸件或锻件，壁厚较小且较均匀时，还可选用管料。
当生产批量较大时，还可采用冷挤压和粉末冶金等先进毛坯制造工艺，可在提高毛坯精度提高的基础上提高生产率，节约用材。
汽车后轮轮毂的最大孔径为φ194mm，孔径较大，因此毛坯选择为铸铁。
铸造是常用的制造方法，优点是：
制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重。
铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。
4零件加工工艺规程的制定
4.1选择加工方案
φ136mm、φ135mm内孔，采用精镗达到精度及粗糙度要求；
φ114mm孔以及外圆没有精度要求，因此铸面即可；
台阶面及端面采用车削加工；
圆周槽在立铣上完成；
八个安装孔以及14个螺纹孔采用钻削。
考虑宝马M3轮毂的结构工艺特点，按照编制工艺规程的一些基本原则，同时考虑各种设备和加工方法的经济程度和不同精度要求表面的适当加工方法。
拟定了如下的加工工艺方案：
方案
工序号、工序名称和加工要求（尺寸及公差单位：
mm；
表面粗糙度单位：
μm）
工序1、铸造毛坯
工序2、退火
工序3、粗车上端面。
粗车阶梯面。
保证：
两面的距离为130.75。
工序4、粗镗锥孔φ144-φ194孔。
两直径之间的垂直距离为32。
粗镗φ194孔。
保证镗削长度为15。
粗镗锥孔φ144-φ194孔。
粗镗φ144孔。
粗镗φ136孔。
粗镗φ135孔。
镗削长度为34。
工序5、精镗φ136孔。
表面粗糙度为R1.6，上极限为+0.025，下极限为0。
精镗φ135孔。
表面粗糙度为R1.6，上极限为-0.028，下极限为-0.058。
切内外倒角2×
45°
。
工序6、粗车下端面。
上下端面距离为236。
上极限为0，下极限为-0.6。
工序7、粗镗φ144孔。
粗镗锥度为5的孔。
工序8、精镗φ136孔。
精镗φ135孔。
精镗φ136孔。
精镗锥度为5的孔。
车外倒角4×
车内倒角4×
30°
工序9、铣槽。
槽宽23，槽截面中心距为275。
工序10、钻8-φ20H8的通孔。
绞8-φ20H8的通孔。
倒角0.5×
中心孔到定位中心距离137.5。
工序11、钻14-M12的螺纹孔。
加工孔中心到定位面距离77.5；
孔深36。
工序12、铣凸台。
与台阶面的距离为26，对称极限为±
0.26
工序13、去除毛刺
工序14、清洗零件
将零件放入温度80-90摄氏度，含1.8-2.0％的苏打水中清洗并吹千。
工序15、热处理表面高频淬火及低温回火
工序16、对热处理后的零件进行磁粉探伤检查，检查热处理部位是否有裂纹等缺陷。
方案Ⅱ
工序1、备料。
工序2、铸造毛坯。
工序3、退火。
工序4、镗：
工位1．粗镗轴承孔φ131。
工位2．粗镗轴承孔φ132。
工位3．半精镗上轴承孔至φ135.5。
工位4.半精镗下轴承孔至φ134.5。
工位5.精镗。
保证：
工序6、工位1.粗镗φ135孔。
工位2.粗镗锥孔至下端面，锥度为5°
工位3.粗镗轴承底端面。
工位4.粗车上端面。
工位5.粗车凸台外圆。
工位6.粗车凸台小平面。
工序5、车：
工位1.粗车上端面。
工位2.粗车外圆。
工位3.粗车上法兰端面。
工位4.半精车上端面。
工位5.倒角。
工位6.半精车外圆。
工位7.半精车法兰端面。
凸台与台阶面的距离为26，对称极限为±
0.26。
工序7、铣：
工位1.粗铣宽23的圆周槽。
工位2.精铣宽23的圆周槽。
工序8、钻：
工位l.钻φ20孔。
工位2.绞φ20孔，倒角。
工序9、钻：
钻φ10孔，攻螺纹。
工序10、去毛刺及所有锐边倒钝。
工序11、清洗零件（退火处）
工序12、表面淬火保证硬度为HBS120～163
工序13、探伤：
保证热处理部位无裂纹等缺陷
工序15、最终检查
4.2确定加工顺序
加工顺序的确定按由内到外、由粗到精、由近到远的原则确定，在一次装夹中尽可能加工出较多的工件表面。
结合本零件的结构特征，可先加工内孔各表面，然后加工外轮廓表面。
由于该零件为单件小批量生产，走刀路线设计不必考虑最短进给路线或最短空行程路线，外轮廓表面车削走刀路线可沿零件轮廓顺序进行
4.3定位基准的选择
套类零件的主要定位基准毫无疑问应为内外圆中心。
外圆表面与内孔中心有较高同轴度要求，加工中常互为基准反复加工保证图纸要求。
零件以外圆定位时，可直接采用三爪卡盘安装；
当壁厚较小时，直接采用三爪卡盘装夹会引起工件变形，可通过径向夹紧、软爪安装、采用刚性开口环夹紧或适当增大卡爪面积等方面解决；
当外圆轴向尺寸较小时，可与已加工过的端面组合定位，如采用反爪安装，工件较长时，可采用“一夹一托”法安装。
4.4零件的热处理
考虑套类零件的结构工艺等特点，其材料可以为铸铁。
本零件的材料为铸铁HT250，铸造毛坯。
为了保证零件上配合和接触表面所需要的硬度，加工前应对这些表面进行退火以增加其硬度。
4.5拟订工艺路线
备坯→去应力处理→孔加工粗加工→孔半精加工→基准面加工→外圆等粗加工→外圆等半精加工→孔加工粗加工→基准面加工→安装空加工→螺纹孔加工→去毛刺→零件最终热处理→清洗→终检。
4.6选择各工序加工机床设备及工艺装备
表1.1工序流程表
工
序
号
工序名称
设备名称及编号
夹辅具
及编号
切削工具及编号
量具及编号
1
备料
2
铸造毛坯
3
退火
4
镗：
粗镗轴承孔φ131。
粗镗轴承孔φ132。
半精镗上轴承孔至
φ135.5。
半精镗下轴承孔至
φ134.5。
精镗。
镗床
专用夹具
镗刀
塞规
5
粗镗锥孔至下端面，锥度为5°
粗镗轴承底端面。
粗车上端面。
粗车凸台外圆。
粗车凸台小平面。
立式车床
车刀
6
车：
粗车上端面。
粗车外圆。
粗车上法兰端面。
半精车上端面。
倒角。
半精车外圆。
半精车法兰端面。
转塔式
车床
游标尺
7
铣：
粗铣宽23的圆周槽。
精铣宽23的圆周槽。
铣床
立铣刀
8
钻：
钻φ20孔。
绞φ20孔，倒角。
钻床
麻花钻
绞孔钻
卡尺
9
钻φ10孔，攻螺纹。
10
去毛刺及所有锐边倒钝
11
清洗零件（退火处）
12
表面淬火保证硬度为HBS120～163
13
探伤：
14
清洗零件
15
最终检查
我们通过查选刀具，可初步确定钻孔时的直径D，D可以使标准刀具最好，钻孔的切削余量我们可以在手册中查出。
因为属于大批
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