地铁站地下连续墙施工组织设计Word下载.docx
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附图－07：
地下连续墙第二阶段施工场地布置图
附图－08：
地下连续墙液压抓斗工法主要工序示意图
附图－09：
地下连续墙施工道路结构示意图
附图－10：
集土坑结构示意图
附图－11：
导墙断面结构示意图
附图－12：
钢筋笼沉放示意图
附图－13：
槽段浇筑示意图
附图－14：
钢筋笼施工用筋详图
附图－15：
地下连续墙施工流程管理网络图
无锡地铁1号线土建工程
南禅寺站地下连续墙施工组织设计
1.编制依据
1）无锡市地铁一号线工程南禅寺站结构施工图｡
2）《无锡地铁1号线工程南禅寺站初步设计件》及评审意见｡
3）施工参照的主要技术规范见下表：
表1.1-1：
技术规范一览表
序号
编号
名称
1
GB50157-2003
地铁设计规范
2
建标104-2008
城市地铁工程项目建设标准
3
GB50010-2002
混凝土结构设计规范
4
SL/T191-96
水工混凝土结构设计规范
5
TB10003-2005
铁路隧道设计规范
6
GB50108-2001
地下工程防水技术规范
7
GB50017-2003
钢结构设计规范
8
GB50007-2002
建筑地基基础设计规范
9
GB50225-2005
人民防空工程设计规范
10
JGJ94-2008
建筑桩基技术规范
11
GB50009-2006
建筑结构荷载规范
12
GB50011-2008
建筑抗震设计规范
13
GB50068-2001
建筑结构可靠度设计统一标准
14
GB50300-2002
建筑基坑支护技术规程
15
YB9258-97
建筑基坑工程技术规范
16
GB50086-2001
锚杆喷射混凝土支护规范
17
CECS28:
90
钢管混凝土结构设计与施工规范
18
JBJ138-2001
型钢混凝土组合结构技术规程
19
TB10002.3-2005
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规程
20
CCES01-2005
混凝土结构耐久性设计与施工指南
21
YBJ-225-91
软土地基深层搅拌加固法技术规程
22
TCJ49-92
地铁杂散电流腐蚀防护技术规程
23
GB50208-2002
地下防水工程质量验收规范
24
GB50119-2003
混凝土外加剂应用技术规范
25
JBJ/T111-98
建筑与市政降水工程技术规范
26
GB50299-2003
地下铁道工程施工及验收规范
27
GB50204-2002
混凝土结构工程施工质量验收规范
28
铁建设（2005）157号
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规范
2.工程概况
南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。
南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。
车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.529，终点里程为CK13+764.550，车站总长度为369.021m，。
车站南端出了有效站台后设置22‰的陡坡下坡。
1）主体车站
主体基坑标准段净宽21.4m，开挖深度约16m；
北端头井净宽25.7m，开挖深度约17.9m；
南端头井净宽26.97m，开挖深度约21.8m。
采用800/1000mm厚地下连续墙围护。
标准段800mm厚地墙，深度27.14m，适用于WW1～WW23、EW1～EW23；
标准段800mm厚地墙，深度28.74m，适用于WW24～WW37、EW24～EW38；
标准段800mm厚地墙，深度29.9m，适用于WW38～WW42、EW39～EW42、ZW1～ZW5；
标准段800mm厚地墙，深度31.78m，适用于WW43～WW48、EW43～EW49；
标准段800mm厚地墙，深度34.36m，适用于WW49～WW55、EW50～EW58；
北端头井800mm厚地墙，深度29.64m，适用于NW1～NW11；
南端头井1000mm厚地墙，深度36.65m、37.65m，适用于SW1～SW14。
2）物业地下空间开发
在车站弧线段结构的东侧进行地下商业开发，同时兼具过街功能。
区域面积约2755平米，呈三角形，地下一层结构。
开挖深度约10.25m，采600mm厚地下连续墙围护。
3）出入口
车站共设置7个出入口（预留4个），消防疏散口2个，临时出入口1个；
其中地铁出入口4个、物业开发出入口3个。
地铁出入口中1号出入口设置在中山路西侧、时代中心大厦南侧，与Ⅰ号风亭结合，开挖深度约9.47m；
2号出入口预留；
3号出入口设置在中山路东侧、120急救中心门前，开挖深度最深（集水井）约12.6m；
临时出入口设置在中山路、解放环路交叉口的东北象限，朝阳饭店南侧，开挖深度约11m。
消防出入口设置在中山路东侧、江南中学大门北侧，开挖深度约9.2m。
物业开发出入口中W-3出入口位于南长街东侧，喜迎阁大酒楼门前，开挖最深（集水井）约14.85m。
4）风亭
车站设置两组风亭，Ⅰ号风亭组与1号出入口合建，并与与地块还建建筑结合，开挖深度同1号出入口；
Ⅱ号风亭组位于水曲巷住宅小区拆迁地块内，敞口矮风亭远期改造后与地块内的建筑合建，开挖深度约9.4m。
除W-3出入口采用Φ850@600SMW围护，其余出入口、附属结构均采用600mm厚地下连续墙。
详见附图-01：
地下连续墙分幅平面图。
3.工程环境及地质条件
3.1相邻的周边道路交通概况
车站位于中山路与解放南路、解放东路交叉路口以北。
工程分阶段施工过程中，主要涉及中山路、解放南路、解放东路及南长街，四条道路的交通组织。
中山路及解放环路均需要进行道路翻交，各道路现状交通如下：
（1）中山路
中山路道路宽度26m，设双向6×
3.5m机动车道＋2×
2.5m非机动车道，其中北向南3根，在解放南路路口渠化4根；
南向北3根，在解放南路路口渠化为2根，见图1.2-1。
中山路上设有25路、42路、765路（区间）、界泾专线、新塘里专线等多个公交站点，施工期间需根据交通组织情况进行临时迁移。
（2）解放环路
解放南路道路宽度30m，设双向6×
4.5m非机动车道，在中山路路口西向东4根机动车道，东向西2根机动车道。
水曲巷
图3-1：
中山路道路现状图
南禅寺
图3-2：
解放环路道路现状图
图3-3:
南长街路口道路现状图
解放东路道路宽度30m，设双向7×
3.5m机动车道＋2根非机动车道，在中山路路口西向东3根机动车道，东向西4根机动车道。
（3）南长街
南长街道路宽度25m，设双向6×
2m根非机动车道，在解放南路路口北向南2根机动车道，南向北4根机动车道。
3.2相邻的地下管线概况
根据招标数据，结合工程实际情况，本工程影响范围内的现状管线有污水､雨水､上水､燃气､电力､热力等多种地下管道，汇总见表3-1｡
表3-1：
车站周边现状管线情况汇总表
管线名称
管线类型
位置
污水
Ф1000
中山路东侧
Ф500
中山路西侧
雨水
上水
Ф800
电力
600x
400
通信
电信、联通、铁通、广电等
中山路下
燃气
Ф200
3.3相邻的周边地面建筑物概况
车站站址位于无锡市中心城区，周边住宅、商业、公共建筑众多。
中山路与解放东路交叉口东北侧为朝阳饭店、缪公馆、市旅游局、120急救中心、市第二人民医院，中山路与解放南路交叉口西北侧为江南中学、锡金大厦等建筑;
解放东路南侧为南禅寺，人流量比较大；
解放南路南侧为古运河。
周边建筑详细状况、与基坑风险关系见下表：
表3-2：
周边建筑环境统计表
建（构）筑物
名称
结构型式
基础型式
与基坑平面关系
第二人民医院
砼18-21
桩基础
距离车站主体基坑边缘9.5m，距离车站附属基坑边缘3.7m
肠道门诊科
砼7
不详
距离车站基坑边缘9m，距离附属基坑2m
人民保险公司
砼16
距离车站主体基坑边缘12m，距离附属基坑2.3m
无锡旅游公司
砼6
距离车站主体基坑边缘7m
时代中心大厦
砼3-26
距离车站主体基坑边缘22m，距离车站附属基坑边缘6.9m
时代大厦群楼
砼6-7
距离车站基坑边缘14m，距离车站附属基坑边缘6.9m
锡金大厦
砼6-9
距离车站基坑边缘9m
育才弄
7层
柱下独立基础
距离车站主体基坑边缘16m，距离车站附属基坑边缘5m
江南中学
5层
距离车站主体基坑边缘17m，距离车站附属基坑边缘6.5m
朝阳饭店
距离车站附属基坑边缘4m
新南门
2层
3.4工程地质和水文地质
3.4.1地形地貌
该场地地貌单元属长江三角洲太湖冲湖积平原，区内第四纪沉积物覆盖广泛，覆盖厚度一般大于100.0m，沉积连续，层序清晰，地表水系发育，各土层水平向分布较稳定，基底地质构造与水文地质条件较复杂，但人类工程活动对地质环境的扰动和作用较强烈，地质环境条件复杂程度属中等地区。
3.4.2地基土的构成与特征
根据地质钻孔揭示车站基坑范围内由上而下地层依次为：
①1层杂填土：
灰～灰黄色，该层土为路基土，西侧0-0.4m为沥青路面，0.4-0.8m为石子灰碴土，0.8-1.5m为三合土，以粘性土为主，混石灰，1.5-2.5m为杂填土，以碎砖、碎石为主，混粘性土，2.5-4.0m为花岗岩石块，为一填塞河道驳岸，4.0-6.0m为杂填土，含大量碎砖、青砖、碎石，混粘性土；
东侧路面下0.3-0.4m为沥青路面，其下为三合土，以粘性土为主，混石灰，密实；
路基两侧绿花带中为素填土，含大量植物根茎及虫孔，土层结构松散。
厚度:
1.60～7.00m，平均3.86m；
层面标高:
2.88～3.49m，平均3.22m；
层面埋深0.00m。
该层土全场分布，工程特性差。
③1层粘土（第一硬土层）：
第四系全新统上段河湖相沉积物，黄褐色~灰黄色，可塑~硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，有光泽，干强度高，韧性高。
0.70~4.40m，平均2.87m；
-2.25~1.51m，平均0.37m；
层面埋深:
1.60~5.30m，平均2.88m。
③2层粉质粘土夹粉土：
第四系全新统上段河湖相沉积物，灰黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁斑点，夹青灰色条纹，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，下部以粉质粘土为主，夹粉土薄层。
2.30~4.90m，平均3.64m；
-3.74~-1.66m，平均-2.59m；
5.00~7.00m，平均5.81m。
③3-1层粉质粘土：
第四系全新统上段河湖相沉积物，灰色，流塑，含半腐植物根茎及贝壳碎屑，切面光滑，稍有光泽
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